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华宇平台总代_天胶盘面止跌反弹(20210824)

昨日天胶盘面止跌反弹,RU2201 上涨 120 至 14360 元/吨,NR 主力上涨 75 元至 11305 元/吨。截至8 月 16 日,青岛地区天然橡胶一般贸易库 16 家样本库存为 37.63 万吨,较上期减少 2.74 万吨,跌幅6.78%。区内 17 家样本库存为 7.80 万吨,较上期走低 0.35 万吨,跌幅 4.29%。 基本面来看,供应端主产区受疫情爆发干扰,短期供应受到一定冲击,同时国内港口现货持续去库,供应端存一定利多。但需求端疲弱难以改善,本周橡胶轮胎开工再度走低。 终端需求来看,替换市场需求持续疲软;乘用车受缺芯影响产量下滑明显,拖累配套需求;出口方面由于短期集装箱紧缺和运费高位问题,出口同样高位回落。 后期来看,需求端难有向好表现,拖累天然橡胶价格,预计天然橡胶盘面低位震荡为主。

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华宇注册登录地址_橡胶行业未来发展探讨

在经济高速发展的当下,气候问题已经成为人类面临的最严峻的问题,而解决气候问题的关键在于控制及减少温室气体排放。今年全国两会政府工作报告将“碳达峰”“碳中和”双碳列为政府工作目标,这无疑是个长期而艰巨的任务。那么碳中和政策背景下,橡胶轮胎行业市场需求将发生什么改变? 简聊双碳 据了解,全球温室气体排放来源有很多,但二氧化碳能独自占到70%以上份额,因此控制或减少二氧化碳排放首当其冲。2020年我国首次提出:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。” 所谓“碳达峰”,就是指二氧化碳或温室气体年总量的排放在某一个时期达到历史最高值,在达到峰值之后逐步降低。当在一定时期内,通过植树、节能减排、碳捕集、碳封存等方式抵消人为产生的二氧化碳或温室气体排放量,即为“碳中和”。在全球经济高速发展的今天,一方面要控制或减少二氧化碳等温室气体的排放量,另一方面要加大二氧化碳的转化利用,尽量让碳排放和碳利用达到平衡,这就给世界各国生产生活提出了更高的要求,在未来的生产生活中把环保、节能、减排、碳转化利用等放在首位。 双碳将主要影响到哪些行业? 从碳排放的主要来源看,煤炭、石油、天然气、水泥、钢铁占居80%以上份额,也涉及到了生产生活的方方面面。有数据统计显示,碳排放主要集中在四大领域,一是电力行业约占40%,二是工业能源占比约38%,建筑行业占比约10%,交通运输业约占10%,仅供参考,当然领域而已占比也有不同见解,仁者见仁。因此与以上四大领域相关联的行业均会受到不同程度的影响。对于橡胶轮胎应用领域来讲,最明显的影响,主要是在交通运输业的轮胎应用上。而生产领域主要考虑的是生产过程中如何能够节能减排,推出及生产更多符合双碳需求的产品,这样无疑也会加大企业的生产成本投入,甚至加速行业整合进程。 橡胶轮胎行业碳中和进程 其实碳中和概念未正式提出之前,中国的橡胶轮胎行业已经在朝着“绿色”“环保”的方向努力了,绿色、节能的轮胎也是各企业研发的方向。为此,行业也出台过《轮胎行业准入规则》、《绿色轮胎技术规范》等,从原材料生产和应用上开始控制。碳中和概念的提出,对于橡胶轮胎行业来讲也是机遇。一方面加速轮胎原料合成橡胶等向更加环保的型号过渡,如使用更加环保的溶聚丁苯和充环保油的1723、1739系列,稀土顺丁橡胶系列;另一方面也加快轮胎行业的技术升级和产业结构调整。一些头部或实力较强的企业势必会加大资金投入生产出更多符合双碳需求的轮胎,来抢占市场份额,而一些实力偏差的企业,也会陆续进入行业整合阶段。碳中和轮胎是未来轮胎行业发展的方向,使用绿色能源或可持续原材料来抵消轮胎生产过程中的所有碳排放,即而达到碳中和轮胎的要求是未来要实现的目标。 截至目前,一些头部轮胎企业,如大陆马牌、中策、玲珑、赛轮、森麒麟、成山、双星、风神等企业纷纷制定了自己的碳中和目标,希望2050年前后全面实现碳中和,并且将轮胎的碳中和目标渗透到轮胎生产、消费全领域中。在其超低滚阻、高抗湿滑、超强静音等方面得到最优的体现,可以有效降低能耗,减少二氧化碳排放。将来会有越来越多的轮胎企业加入到碳中和目标实现中来,为搭造绿色低碳环保的目标贡献自己的力量。 交通运输业将发生什么变化?对轮胎橡胶行业有可影响? 前面咱们提到过,交通运输业占居二氧化碳排放量的约10%份额,而且据了解发达国家工业、建筑等领域的碳排放已经出现了下降,但交通运输领域还没有较大改变。所以交通运输业的碳排放实施中和还面临着很大的挑战。 交通运输业涵盖的领域也较广泛,铁路运输、水路运输、航空运输、公路运输、管道运输等都属于交通运输的范畴。不过与橡胶轮胎领域相关性系数最高的还属公路运输领域,而公路运输又体现在货物运输和运送旅客两部分,所用的运输工具主要是汽车。公路运输的兴衰直接与轮胎的发展密切相关。 尽管目前中国的汽车保有量处于偏低水平,未来也有较大的发展空间,但因伴随着低碳经济的发展及交通运输结构的变化,也会相应吞噬掉一部分的增长份额。为了绿色低碳的目标,及实现最大的经济效益,近年来,公转铁、公转水及大力发展城市轨道交通也在改变着交通运输业的结构。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”,减少公路运输量,提升铁路、水路运输能力,完成低碳环保目标是“十四五”规划和2035年远景目标。2020年,已经实现铁路货运量提升11亿吨,水路货运量提升5亿吨,公路货运量减少4.4亿吨的水平。卡家之家做过计算,以单车运力30吨、单月单车运输数15趟计算,4.4亿吨等同于大约8万辆重卡一年的运力。也就是说预期会压缩掉8万辆重卡的运输需求。同时,城市轨道交通,包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮等绿色交通体系的发展,也会相应吞噬掉部分公路运输份额,进而抑制轮胎需求的增长速度,也是轮胎行业未来亟待考虑的问题。 中国轮胎工业经过二三十年的高速发展,已经到了一定瓶颈期,加上交通运输结构调整带来的变化,对轮胎行业发展来看并不太友好。在碳中和政策背景下,轮胎行业一方面要努力向低碳绿色轮胎靠拢,一方面还要面临产业结构调整下的整合,再加上目前行业同质化严重,产能严重过剩,未来的发展可谓任重而道远。 总之,碳中和政策背景下,对各行各业都提出了严峻的挑战。虽然当前对行业的影响可能并不明显,但在未来10年20年30年甚至更远的未来,一定是要面临的问题,一些未雨绸缪的企业已经在积极推进了。橡胶轮胎行业不仅要面临生产结构的调整,更要面临需求结构的变化,为了适应未来的变化,我们要做什么,怎么做是亟待考虑的问题。(文/新浪财经)

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华宇代理工资_橡胶短期有望反弹或横盘

当前橡胶市场的核心矛盾在于泰国原料价格与橡胶价格走势不同步,橡胶走势价位较低,而泰国原料价格仍旧处于近五年来的最高水平。橡胶期货价格有可能先反弹,之后才会下跌。而且这波调整的时间可能会在一个月左右,不会很快结束。 根据基本面与价格的透支关系,大体来看分为两种: 其一,价格并未有效透支基本面,随着基本面越发偏向利多或利空,价格跟随基本面变量作出趋势性运动。 其二,价格提前体现了基本面未来的状态,此时说不清楚价格是否已经透支基本面。 基于以上,认为橡胶短期有望反弹或横盘。但是,调整之后,橡胶将开启第二波下跌。 从价格来看,橡胶期货9月合约从2月高点至今,已经下跌了27%。根据历史统计的结果,27%的跌幅属于中等偏大。从非标套利的价差来看,相较2月份橡胶主力与混合胶的价差,目前已经大幅回归。 从舆情来看,近期一些重要的橡胶产业会议,偏空的声音已经占据了主导。可以说,形成了一致的预期。对橡胶来看,舆情与价格的关系,多数情况下取决于非标套利利润。也就是说,当套利盘进场不积极时,舆情与价格容易相悖;反之,舆情与价格走势则较为一致。从当前的情况看,舆情一致看空,很容易导致橡胶短期跌势中止。

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华宇娱乐平台总代理_原油连跌两日橡胶未跟跌

7月2日夜盘,橡胶中阳反弹。7 月 5 日夜盘继续反弹。7 月 6 日到 7 日回调并震荡。 我们仍然是保持淡定,观点不变。RU2109 在 13000 以下,我们对橡胶价格逐步不悲观。反弹太快,我们就谨慎一些。 国六标准的销售高峰即将过去,预计未来需求重卡轮胎配套需求小幅走弱。而 6 月后,随着泰国橡胶供 应的旺季开始,预计供应压力变大。 目前国内橡胶维持接近 80 万吨较高库存,轮胎工厂库存上升,开工率下降,预计后期橡胶价格箱体震荡。 但绝对价格不高的情况下,市场容易反弹。 行业如何?景气回升,但恐难延续。 截至 2021 年 7 月 2 日,上期所天然橡胶库存 184286(752)吨,仓单 174650(-170)吨。20 号胶库存 55631(-2027)吨,仓单 53192(-635)吨。青岛+交易所橡胶库存库存(万吨)78.36(-4.71)。 因为出口海运受阻,轮胎内销不旺,轮胎工厂开工率预计震荡。 目前出口舱位紧张海运费高位的影响仍 将延续,出口交货周期均有延长,出口滞留压力持续。因此预期后续开工率也难以超预期。 现货 上个交易日下午 16:00-18:00 现货市场复合胶报价 12000(100)元。 标胶现货 1650(10)美元。 操作建议: 我们对胶价不悲观。 我们目前的推荐是,保守者暂时观望,积极者注意止盈,等回落后再评估做多机会。估计市场是低位震 荡。 美股风险并未释放,原油涨幅偏大,如果回调,带动风险情绪下行,谨慎和风控重要。

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华宇注册1990_橡胶夜盘回落调整

夜盘天然橡胶回落调整,RU2109收报13280点。持仓量238184手,减少5177手。市场方面,工业品市场短期回调,天然橡胶跟随大势调整,市场资金主导。 基本面方面,橡胶市场稳定,库存降低以及供需偏弱矛盾继续,多空都缺乏推动行情的有利因素,综合来看,橡胶依然维持震荡趋势,底部缓慢抬高节奏。技术层面,橡胶支撑位12700点,压力位60日均线。 交易策略方面,RU2109合约短线交易为主,低买高平策略。

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华宇注册登录地址_三季度是做多沪胶的机会?

2月底以来,沪胶一直处于振荡下跌走势,近期在13000元/吨以下有一定的支撑。另外,从历史走势对比来看,每年六七月份沪胶都处于阶段性底部区域,并在7月之后出现不同程度的反弹。目前,进入7月,沪胶也处于今年的低点附近,一旦企稳,将有望出现一波反弹行情。 种植面积增速拐点已现 天然橡胶作为工业用途的农产品,其产量的变化有其特殊的周期性。橡胶树一般要6—8年才能割胶,第10年—第25年为产量高峰期。从橡胶树生长周期来看,2010—2012种植的树,已经在2017—2019年开始割胶。2012年以来橡胶价格一直处于下跌状态,因此自2013年以来新种植橡胶树大幅减少,2020年泰国政府也公布了减少橡胶树种植面积的计划,减少种植面积20%。2020年迎来开割面积的增速拐点,未来几年新增开割面积将会大幅递减,供应压力将会逐年减弱。 而从单产方面来看,目前高产树龄比重虽在增加,但是由于橡胶价格较低,胶农得不到保障,橡胶疏于管理,会导致胶树产量较低。另外,对于胶园主来说,新值胶树只有成本没有收入,树龄8—30年的才能带来收入,而长期较低的价格也在一定程度上影响胶农的割胶意愿,逐年提高的人工成本,使割胶一直处于低利润甚至亏损状态。笔者认为,随着供应压力的逐步降低,后期胶价有一定的恢复性上涨机会。 消费呈稳中有升态势 橡胶主要用于汽车行业,重卡、交通运输的各种轮胎,所以汽车行业的变化对其影响相对较大。2021年1—5月,国内汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆,同比分别增长 36.4%和 36.6%,与 2019年同期相比,产销分别增长3.6%和5.8%。据中汽协预测,2021年国内汽车产销量有望继续增长,整体增幅可能为6.5%。虽然受到车用芯片短缺的冲击,但预计下半年形势将会好转。 受汽车产量影响,轮胎产量也有一定程度的增长。据国家统计局最新公布的数据,我国 5月橡胶轮胎外胎产量为 7787.5万条,同比增长16.1%。5月国内轮胎外胎产量同比增加 16.1%,出口同比增长42.4%。整体来看,国内橡胶消费较为稳定,全年消费量超过去年应无悬念。 三季度或涨多跌少 从历史数据统计可以发现,三季度沪胶上涨的概率较大。自1998年沪胶上市以来的23年中,三季度出现上涨的年份为16次,而下跌的年份为7次,上涨概率为69.57%,沪胶中期表现较为乐观,下半年沪胶价格波动区间大概率上移至 13000—17000 元/吨。虽然近五年橡胶价格呈振荡趋势,但每年六七月都会处于一个相对底部,并开始呈反弹趋势,反弹时间大概4个月。现在正是启动的时间节点,同时,价格也处于相对低位,一旦确认企稳,后期走势或有较好表现。 综上所述,笔者认为,从宏观面看,全球疫情将向好的方向发展,经济活动逐渐恢复正常,对天胶消费有长期提振作用。另外,宽松货币政策虽有调整,但不至于对现实经济带来太大冲击;供需方面,2020年已迎来割胶面积增速下滑的拐点,接下来几年的割胶面积将呈下滑趋势。而进入三季度之后,国内汽车生产旺季来临,支撑胶价偏强运行;从盘面来看,进入到涨多跌少的三季度,沪胶下跌空间较为有限,建议关注近期沪胶走势,待行情企稳后可适量买入。(文/东方财富网)

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华宇官网注册_橡胶多头继续推涨信心充足

本周四,橡胶主力2109合约呈现放量增仓、止跌反弹走势。其中,持仓量较周三增加712手,至236835手,增幅为0.3%。 交易所多空排行榜前20席位的数据显示,2109合约上持仓量呈现多增空减态势。其中,多头合计增持1889手,至107466手;空头合计减持716手,至152812手。 具体来看,多头前20席位中,增持的席位有13家。其中,增持数量超过500手的有3家,分别为华泰期货席位、国泰君安期货席位和中信期货席位,分别增加536手、511手和700手。另外,增持数量介于100—500手的有6家,分别为银河期货席位、南华期货席位、英大期货席位、国投安信期货席位、东吴期货席位和长江期货席位,分别增加407手、143手、108手、322手、209手和346手。剩余4家增持幅度不足100手。 空头前20席位中,减持的有13家。减持数量超过500手的有1家,为瑞达期货席位,减持511手。另外,减持数量介于100—500手的有10家,分别为国泰君安期货席位、中信期货席位、银河期货席位、永安期货席位、华泰期货席位、上海中期期货席位、建信期货席位、东证期货席位、国贸期货席位和光大期货席位,分别减少129手、175手、327手、474手、435手、130手、158手、188手、192手和179手。剩余两家减持幅度不足100手。 值得注意的是,当日多空排行榜前20席位中,有1家在持仓上进行了多翻空操作。数据显示,浙商期货席位在减持471手多单的同时增持1334手空单,表明这家席位对沪胶后市继续反弹信心不足,开始反手逢高布局空单。 同时,采取空翻多操作的席位有4家。国泰君安期货席位在减持129手空单的同时增持511手多单,中信期货席位在减持175手空单的同时增持700手多单,银河期货席位在减持327手空单的同时增持407手多单,华泰期货席位在减持435手空单的同时增持536手多单,表明上述席位继续看涨后市。 观察主力持仓动向可以发现,本周四沪胶2109合约多空排行榜前20席位中,多头合计增持,而空头合计减持,同时空翻多的席位数也明显超过多翻空的席位,表明多头继续推涨信心充足。预计后市沪胶2109合约将维持振荡偏强走势。(文/宝城期货)

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华宇网址开户_[橡胶日评]暴跌近5%

再次精准预警 7月19日早评,我们的推荐从适当乐观变成适当谨慎,从寻找做多机会到暂时观望。我们给出的理由是美股和原油风险。 7月19日夜盘,橡胶暴跌近5%,因原油暴跌4%多,纳指重挫。 我们再次精准预警。因为我们和一些顶级机构交流,我们认识到原油美股下跌的宏观风险不容忽视,从而增加了预测正确的概率。 但为什么判断是7月19日?我们归因于我们的综合判断(简称瞎猜+碰巧蒙对)。 我们仍然是观点不变。RU2109在13000以下,我们对橡胶价格不悲观。 目前我们仍然认为要适当谨慎,但局部买点肯定能够是更近了。 国六标准的销售高峰即将过去,预计未来需求重卡轮胎配套需求小幅走弱。而6月后,随着泰国橡胶供应的旺季开始,预计供应压力变大。 目前国内橡胶维持接近80万吨较高库存,轮胎工厂库存上升,开工率下降,预计后期橡胶价格箱体震荡。 但绝对价格不高的情况下,市场容易反弹。 行业如何? 景气有所恢复。 截至2021年7月16日,(交易所橡胶和20号胶,加上青岛橡胶)库存(万吨)76.04(-0.52)。 因为前两周节庆和低需求造成的生产低位,本周有所恢复。开工明显提高。 截至2021年7月16日,山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为59.85%,较上周上涨17.58个百分点,较去年同期下滑8.98个百分点,较2019年同期下滑15.09个百分点。国内轮胎企业半钢胎开工负荷为56.38%,较上周走高11.37个百分点,较去年同期下滑8.36个百分点,较2019年同期下滑14.83个百分点。国内需求疲软,出口舱位紧,轮胎出口压力较大。 厂家出货难有起色,国内全钢轮胎市场需求表现不佳,因货运不景气,运费低,货源少导致替换轮胎需求相对疲软。目前出口舱位紧张海运费高位的影响仍将延续,出口交货周期均有延长,出口滞留压力持续。因此预期后续开工率也难以超预期。 现货 上个交易日下午16:00-18:00现货市场复合胶报价12100(-50)元。 标胶现货1650(-15)美元。 操作建议 我们判断胶价中期震荡偏多观点。 我们目前的推荐是,保守者暂时观望,积极者暂时观望。估计市场是低位震荡。 做多如果不在意流动性,选择NR更优。RU流动性虽然好,但升水偏高。 美股风险并未释放,原油涨幅偏大,如果回调,带动风险情绪下行,谨慎和风控重要。(文/五矿经易期货研究所张正华)

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华宇开户1970_胶价一路下挫

受原油价格大跌拖累,昨夜橡胶夜盘跳空低开,胶价一路下挫,日内价格重心持续在低位震荡。截止午后收盘,橡胶主力收盘价12920元/吨,下跌610元/吨,跌幅约为4.79%。NR主力跌幅更甚,午后收盘价10330元,下跌600元/吨,跌幅为5.49%。 近期东南亚橡胶主产国疫情的蔓延和国内需求端走弱等偏空消息面不断影响着橡胶的市场情绪,叠加此次OPEC+增产以及市场对供应过剩的担忧,疫情的再度蔓延影响经济复苏的预期,原油收盘暴跌,引发诸多能化商品紧随其后,橡胶也未能幸免于难。当前全球疫情反复,delta的新冠变种病毒的横空大面积蔓延使新冠的传染率大大提高,世界各国都在应对每日激增的病例,同时增加的还有市场对未来需求复苏的担忧。东南亚橡胶三大主产国泰国、印尼、马来西亚疫情形势严峻,一系列的封城防疫措施同时也影响着割胶作业和胶水运输,根据有关报道称橡胶的产量受疫情影响可能会下降4%到5%左右。因此橡胶的顺势下跌也在情理之中。 与此同时,橡胶的下游需求弱预期也在一定程度上压制胶价。天然橡胶下游七成以上用于轮胎生产。在轮胎需求相对弱势的情况下也会压制对该品种的预期。7月19日最新消息,根据中国汽车工业协会统计分析,2021年6月,商用车产销同比大幅下降。分车型看,货车产销同比大幅下降,客车产销同比大幅增长。2021年6月,商用车产销38.8万辆和44.6万辆,环比下降8.3%和7.4%,同比下降26.3%和16.8%。商用车降幅大于乘用车,芯片供应压力是压制乘用车的产量的主要原因之一。根据数据显示,截止上周,下游半钢胎样本厂家开工率为59.98%,环比上涨24.66%,同比下跌5. 48%;全钢胎样本厂家开工率为44.40%,环比下跌1. 29%,同比下跌26.76%。虽然开工率环比增加但绝对开工率依旧较低。由于受到需求疲弱出货较慢的影响,预计开工率恢复空间有限。(文/同花顺期货通)

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华宇平台注册_橡胶高价成交受限

橡胶震荡走强,沪胶主力2109合约收于13285元/吨,涨幅1.61%。供应端方面,国内外产区已进入增产阶段,7月份供应压力将不断增加。 需求端方面,轮胎厂家开工率持续走弱,主要受轮胎出口需求下降以及替换需求表现不佳的影响,除此以外,轮胎厂家内销出货遇阻,外销增量趋缓,成品库存压力不断加大,对整体开工形成负反馈。 截至7月14日,上海期货交易所天然橡胶期货仓单单176650吨,较前一交易日持平,仓单库容占比25.02%。截至7月12日,天然橡胶青岛保税区区内库存为8.95万吨,较上期走高0.26万吨,涨幅3%。结束连续17周库存下降趋势。从去年以来青岛橡胶库存持续去库状态, 截至目前,经过近期的持续走低,已经到达相对低位,继续大幅去库的概率减弱,整体下滑幅度放缓;青岛地区天然橡胶一般贸易库库存为42.77万吨,较上期减少0.88万吨,跌幅2.02%。本期12.5%的仓库库存增长,其它继续下跌。整体来看,一般贸易库短期继续降库中。不过进口市场仍然受舱位、运费等消息影响表现偏弱。从宏观形势来看,海外疫情较为严重,需要关注美联储对未来减码宽松的态度。 综合来看,随着新胶供应增多,且下游需求偏弱,需求表现偏弱,高价成交受限,市场主流交投重心小幅走高。短期来看,供增需弱矛盾关系或将延续,在此背景下天然乳胶价格止跌反弹需谨慎看待,短期内价格或将延续区间震荡走势。(文/中财期货)