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华宇1990注册_银宝轮胎三个项目通过验收

近日,由银宝集团承担研制的“全钢载重子午线轮胎防水、抗刺扎技术”、“全钢重载子午线轮胎三角芯热贴压平工艺”、“14.00-24矿用工程轮胎及高耐磨耐刺扎技术”三个创新项目通过山东省经信委组织的验收。  专家组认为,全钢载重子午线轮胎防水、抗刺扎技术在3#带束层上采用了具有防水功能的增黏、增强胶片,车辆在填海工程作业中轮胎被刺伤时,会有效阻止水、湿气的侵入,保护胎体免受海水锈蚀,使用寿命延长1~2倍。在防水层外采用了3×4×0.22HE高伸长钢丝帘线增强性设计,在苛刻的多岩石环境作业时抗刺扎性能大幅提高,有效保护了带束层及胎体免受刺扎。同时,抗刺扎保护层与原带束层相互交叉的刚性结构使轮胎冠部刚性大幅增强,周向变形小,滚动阻力小,行驶平稳、节油,技术整体达到国际先进水平。  全钢载重子午线轮胎三角芯热贴压平工艺在贴合鼓内增加一套电加热装置,使三角胶芯均匀受热、贴合拉伸均匀一致,减少了外缘弯曲现象和胶芯泡产生的几率,保证了胎圈的平整性,使平整度由78%提高到95%,提高了产品合格率。此外,在贴合鼓前方和侧位分别加装了一套锥形压辊和一套蝶形压辊,贴合板加热胶芯的同时,锥形压辊滚压整个三角胶,蝶形压辊滚压三角胶和钢丝圈的结合部,提高了三角胶芯与钢丝圈结合的牢固性。该工艺技术解决了关键部件的制造加工问题,具有较高的推广应用价值,整体水平达到国内领先。  14.00-24矿用工程轮胎及高耐磨耐刺扎技术优化了胎面全丁苯橡胶配方,提高了轮胎的耐磨、耐老化、耐刺扎性能。在胎面挤出过程中采用的保温隔离法,增强了胎面的粘合性能,保证了胎胚的质量,优化了产品结构。同时,在胎面胶下面增加的10毫米厚的过渡层,改进了胎面胶与缓冲层的粘合性。该产品性能稳定、质量好、寿命长、安全可靠,适用于大型工程、矿山开发等项目,整体居国内领先水平。  

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华宇代理开户_沈阳化工研究院GLP评价机构通过国际认证

中国中化集团公司沈阳化工研究院日前在沈阳隆重举办了“中国中化集团公司沈阳化工研究院GLP(良好实验室规范或标准实验室规范)评价机构通过国际认证庆典”活动。 沈阳化工研究院GLP评价机构从“九五”开始一直得到国家科技部有关新药专项课题的支持,通过他们不懈的努力,终于在2011年年底通过了OECD成员荷兰政府的GLP国际认证,成为我国第一家获得国际认证的安全评价机构。此次认证意义重大,彻底解决了我国向欧盟出口化学品的安全性评价工作只能依靠国外的GLP实验室检测的问题,将直接降低国内同类化学品进行国际相关认证的检测成本,缩短其认证的时间。同时对实现我国安全评价试验的标准化、规范化以及保障环境安全和公众健康有着重要意义。  

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华宇平台注册_全智能型汽车轮胎 保障安全驾驭

一种能够监控车辆自身及道路状况,并能与车辆电子系统“沟通”的全智能汽车轮胎,最近由英国施拉德电子公司和轮胎制造商皮雷利公司联手研发成功,不久即将上市。这种轮胎的最大特点,是将传感器安置在轮胎的内部,而不是像此前许多公司所做的那样,把传感器安装在轮胎的阀门或轮圈上。传感器能测出胎压、温度、受力、转速、滑动摩擦因数和胎面磨耗等重要数据,然后将收集到的信息,通过无线方式及时传输给位于车轮架内的接收器,后者再将信息反馈给车辆的电子系统。该系统在司机座舱内装有一只呼叫器。当汽车在行进中遇到温度过高或者压力太低,有可能造成胎面破损的情况时,呼叫器即能用语音向司机发出报警信号,提醒他们谨慎驾驶,注意安全。 这种轮胎还能感知太滑的冰面或水面,并及时提醒司机注意,从而提高了防抱死刹车系统的效能,使车辆始终处在最佳控制状态。

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华宇1990注册_瓦克在韩成立有机硅及聚合物培训中心

中国橡胶网讯  3月2日,总部位于慕尼黑的瓦克集团顺利完成了韩国当地技术实验室及办事处的扩建和搬迁工作,位于韩国首都首尔附近的瓦克技术中心也于当天完成扩建并成立了综合培训中心。 目前,该区域性技术中心集研发、应用技术及有机硅和聚合物应用基础和高级培训机构于一身。新建的有机硅实验室专门用于研究电子行业用高科技产品,而聚合物粘结剂技术中心则主要专注于建筑化学品的应用研究。作为一家综合培训机构,瓦克学院还在客户、分销合作伙伴及瓦克专家之间搭建了一个理想的市场信息交流平台。因此,韩国技术中心将有助于确保向增长迅速的韩国市场稳定供应高质量的有机硅和聚合物产品。  

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华宇注册登录地址_旭化成开发出新的丁二烯生产技术

中国橡胶网讯  日本旭化成公司近日表示,已开发出一种新的丁二烯生产技术,并计划于2014年建成生产丁二烯单体的工厂,产品有望应用于合成橡胶生产中。 该技术能以一种全新、低成本的工序将丁烯转换成丁二烯。旭化成初步决定在日本水岛建成一套5万吨/年的丁二烯装置,计划于2014年投产,产品主要满足旭化成公司自我供给。此后,当丁二烯产能达20万吨/年时,将出售至海外其他地区。

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华宇娱乐注册_高转化率ESBR聚合中间产物性能考察

中国橡胶网讯  华东理工大学研究人员采用吉化公司乳聚丁苯橡胶(ESBR)高转化率大生产配方,考察了实验室聚合反应釜聚合反应单体转化率随反应时间的变化。结果表明,反应10小时,转化率为70%左右时生胶的各项性能均可以达到标准;当反应12小时,转化率为75%时,生胶的结合苯乙烯含量和门尼粘度不符合要去。  

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华宇平台注册_稀土异戊橡胶/天然橡胶并用胶性能研究

中国橡胶网讯  中国石油锦州石油化工公司研究人员研究了稀土异戊橡胶(NdIR)/天然橡胶(NR)并用胶的性能,并与NR进行对比。结果表明,NdIR/NR并用胶混炼工艺性能、硫化特性和流变性能与NR胶料相当;NdIR/NR并用胶物理性能、耐热空气老化性能、耐切割性能、滚动阻力和动态力学性能与NR硫化胶基本一致,NdIR可部分或全部替代NR。  

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华宇注册1990_橡胶谷提供知识产权“一站式”服务

中国橡胶网讯 2012 年1月,由中国知识产权出版社与橡胶谷有限公司共同出资运营的“青岛橡胶谷知识产权信息中心有限公司”在橡胶谷正式挂牌成立。 “青岛橡胶谷知识产权信息中心有限公司”成立后,中国知识产权出版社将把橡胶化工行业的“国际专利数据库”移植到橡胶谷,为用户提供全方位的知识产权“一站式”服务,数据库可以为用户提供信息查询,定制信息产品等,同时可以为研发机构提供与之配套的数据子库的建设。知识产权信息中心有限公司还可以代理专利申请、知识产权法律诉讼、咨询、知识产权培训以及专利成果交易等服务。据悉,目前公司的硬件基础已经准备就绪,第一批专利数据库资料已经到位,待硬件建设完毕之后,数据库将全部移植到橡胶谷,完全实现本地服务模式。

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华宇网址开户_纳米轮胎节油5%将量产上市

记者昨天获悉,由北京化工大学等单位承担的国家863计划目标导向类课题——轮胎高性能化用纳米弹性体复合材料规模化制备技术已获通过,并开发出新型节油安全轮胎。装配这种新型纳米轮胎,小轿车油耗可比现有的普通子午轮胎降低约5%。目前,这种节油轮胎已进入量产阶段,不久将上市销售。 “智能”轮胎:年节油400万吨 昨天,油价上涨窗口再次打开,连连上涨的油价让有车一族总是闹心。“开车是方便,但油价实在伤不起。”家住天通苑的市民董先生自驾车上班,平均每天油费就要50元左右,听到有能节油5%的轮胎,他连连打听哪里有卖。 除汽车造型、车重和发动机效率,轮胎也是汽车节油的重点环节之一。车辆行驶时,轮胎看似在滚动,但柔软的橡胶轮胎与路面挤压、变形,内部形成大量滑动摩擦,阻力增大也就消耗更多燃油。 而北化工研制的轮胎很“智能”。“我们改变了轮胎胎面橡胶材料的内部结构,分子间滑移力能在刹车时大、行驶时小,达到节油的目的。”北化工有机无机复合材料国家重点实验室王益庆副研究员说。 据介绍,新型轮胎的节油奥妙在于采用了溶聚丁苯橡胶,这种材料的综合性能优于其他传统轮胎原材料。此外,节油轮胎还有个秘密武器——白炭黑。王益庆说,以往制造轮胎,需要在原材料中加入炭黑,这种物质可以帮助橡胶抵抗紫外线,防止橡胶过快“衰老”。但炭黑表面有一层鳞片,橡胶吸附在鳞片上,轮胎滚动时,它们之间就会产生滑移,增加摩擦阻力。而白炭黑与炭黑结构不同,表面光滑,与橡胶之间化学结合,轮胎滚动时,能将摩擦阻力降至最低。 经过跑车场实际测算,新型轮胎比目前大量使用的子午轮胎节油5%。按照2011年全国消耗汽油8000万吨计算,每年全国可节约汽油400万吨,节约燃油费开支343.2亿元。目前,节油轮胎已进入工厂量产阶段,计划形成年产百万套的能力。 耐磨轮胎:每年减排千吨PM10 轮胎使用中的磨损会产生粉尘,可能是PM10的来源之一。据介绍,目前我国轿车轮胎寿命约为10万公里,行驶磨损厚度约为3毫米,从使用到报废会磨损生成约1公斤的粉尘。北化工正在研制一种耐磨轮胎,使用寿命可延长至15万公里,粉尘产生量将减少3成左右。按此计算,全市500万辆机动车每年可减排粉尘1000吨左右。 由于轮胎生产时可能会加入少量重金属等辅助材料,因此磨损后形成的粉尘会影响城市居民的健康。 记者了解到,北化工轮胎技术人员正致力于开发新型环保轮胎以减少轮胎粉尘危害,如使用环保芳烃油、环烷油和从橘子皮、大豆等植物中提取的天然植物油,减少氧化锌等重金属使用。 安全“翻新胎”:有望推广 在完成节能轮胎项目后,三家单位再次联手启动863计划另一课题《废旧橡胶连续动态脱硫及制备子午线轮胎技术》,提高轮胎中废旧橡胶的利用效果,减少橡胶进口。 目前我国年产汽车轮胎4.56亿条,对橡胶的需求量极大。王益庆说,美国等发达国家都对废旧汽车轮胎实施强制回收利用。据介绍,几年前我国废旧汽车轮胎多被用于炼油,因污染严重被叫停。对于胎面磨损而胎体质量良好的轮胎,最好的回收办法是进行轮胎翻新。目前市场上也有利用废旧轮胎制成的“翻新胎”,但部分轮胎安全性差,经常导致事故发生。 有关专家表示,今后将推动汽车轮胎修理登记制度,建立全国统一的轮胎修补联网系统,让专业轮胎修复厂商掌握轮胎情况,未经修补的轮胎在达到报废条件后,可注胶“重生”为“新轮胎”。“废旧轮胎的橡胶完全可以再利用,我们的实验研究就是要确定一个科学的使用方法,使利用废旧橡胶的轮胎完全满足各项指标要求,更安全。”王益庆说。  校企共享科研成果 目前,节能轮胎将在玲珑轮胎公司等国内轮胎企业量产。一个科技创新成果,刚刚通过验收就能转化为生产力,“神速”背后闪现着研究机构和生产企业间产权联盟的影子。 轮胎公司生产规模很大,新技术在工厂试验需要暂停部分生产工序,会造成生产混乱,而学校提供的试验经费又不足以弥补轮胎厂损失。据介绍,北化工科研部门与相关企业共享科研成果,轮胎公司可以优先甚至无偿使用该成果,学校和参研企业形成事实上的产权联盟,以推动试验进展,提高企业参与积极性。此外,企业还提供了市场信息,为科研找准方向。  

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华宇平台注册_金宇轮胎连续低温混炼技术获东营市科技一等奖

2012年3月13日,东营市科学技术奖励大会在东营宾馆会议中心召开,金宇轮胎集团的橡胶连续低温混炼技术获得东营市科学技术奖一等奖。 橡胶连续低温混炼技术是轮胎行业实现节能减排、低碳经济的重大技术突破,运用新工艺,混炼胶的质量和性能有显著改善,对于金宇轮胎集团乃至整个地区轮胎技术的发展,起到了积极的推动作用。