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华宇代理工资_北京敬业国际橡胶展发布成型机最新成果

中国橡胶网讯    12月1日,在2016中国国际橡胶技术展览会(RubberTech China)同期举办的“2016橡胶技术高峰论坛”上,北京敬业机械设备有限公司研发中心总监纪胜介绍了该公司今年新推出的新一代全自动半钢二次法成型机(四代机)的最新研发成果。 纪胜在《浅谈两次法成型机的发展及最新研发成果》的报告中,介绍了北京敬业子午线轮胎成型机的研发历程,以及新一代全自动半钢二次法成型机JY-SUPERSTAR的研发成果。   发布会现场 子午胎成型机的发展历程 轮胎成型机是制造汽车轮胎外胎的专用装备。外胎成型是轮胎生产过程中非常重要的工序,成型过程可看做外胎各“零部件”的组装过程,很大程度决定着外胎的质量。 子午线轮胎成型方法分两种:一次法成型和两次法成型。一次法成型是指在一台设备上一次完成轮胎全部部件组合成型的方法。两次法成型分为一段成型和二段成型。一段成型机是将内衬层、胎体、子口包布、胎圈等部件贴合组成在一起的装备;二段成型机是将一段胎胚套在二段定型鼓上,充气定型,并将二段成型机上制作的贴合成一体的带束层、胎面组件定位套贴在一段胎胚上,滚压密实的装备。 北京敬业是研发与制造成型机的专业公司,成立20年来,陆续开发了乘用及轻卡半钢子午胎两次法成型机、乘用及轻卡半钢子午胎一次法成型机、斜交轮胎成型机、航空子午胎两次法成型机、农用轮胎成型机、摩托车子午胎两次法成型机等轮胎成型装备。 其中乘用及轻卡半钢子午胎两次法成型机,先后开发了四代产品。 第一代产品,一段机为改进版斜交胎成型机,二段机为带束手工裁断形式。 第二代产品,一段机为指型正包、胶囊推盘反包、层贴法供料系统;二段机为带束自动定长、自动裁断、机械定中的供料系统。 第三代产品,一段内衬层与胎体为自动定长、自动裁断、公用层上预复合,一并上鼓自动贴合,胎侧自动送头、自动压头、鼓定长、自动裁断、自动贴合;二段机带束层自动定长、自动裁断、自动定中、自动贴合;胎面大卷供料、自动定长、自动裁断,冠带条缠绕系统的供料装备。 第四代产品,即为今年8月份发布的全新一代全自动两次法成型机—JY-SUPERSTAR。   JY-SUPERSTAR的研发成果 纪胜告诉中国橡胶网记者,全新一代全自动两次法成型机的研发背景既有外在因素又有内部动力。 其外因主要是适应市场及用户的需求,包括:半钢子午胎持续增长的市场需求;半钢子午胎多规格、小批量的生产特点非常明显;轮胎生产自动化、智能化的发展需要;轮胎企业生产用工困难不断凸显,劳动力短缺与产量增加之间的矛盾逐年显现,迫切需要提高人均产出、降低劳动强度;减少人工干预,保证轮胎质量;生产过程工装管理的简便化;轮胎结构设计及工艺的标准化、模块化对成型设备的客观需求;降低生产辅助时间即停机时间,提高轮胎产量,以及生产信息化管理的需求;安全生产的需求。 而内因则取决于北京敬业雄厚的成型机研发功底。作为研发与制造轮胎成型机的专业公司,北京敬业多年来积累了丰富的经验,深入理解半钢子午胎成型的工艺要求,可根据不同用户的差异化需求,及时分享最新研发成果,提供最适合的产品。此外,北京敬业的研发核心及骨干团队人员稳定,而且一直秉承研发一代、使用一代、预研一代的研发理念。   新一代JY-SUPERSTAR成型机具有如下亮点: 结构方面:一是结构多鼓布局,提高成型效率。一段机采用三鼓结构布局,二段机采用四鼓结构布局,已经分别获得国家发明专利和实用新型专利。二是涨缩式扣圈盘,一段成型鼓宽度可自动调整。三是一段胎坯实现自动传送与装卸。四是胎体采用平鼓贴合。五是带束层、胎面贴合过程实时检测。 品质保证方面:自动纠偏;胎侧小角度裁切,胎面全宽超声波铡切;内衬层、胎面料头自动处理;物料贴合状态实时检测;导开状态智能控制;自动定长、测长、补偿功能,胎体平鼓贴合;实现做胎过程全自动,更大程度降低人为因素对轮胎质量的影响。   生产应用方面:人员配置上,传统成型机需要两名操作工进行操作,新产品仅需要一名操作工,其作业内容为放置钢圈、处理带束层和胎面的问题接头,检查胎侧接头;效率高,一个单胎循环周期为28秒;开机率高;工装集成度高,数量减少,管理简化;产量高,8小时工作制不更换规格,单班产量达750条以上;可视系统,对关键部位进行实时监控,便于了解机器上最关键位置的实际工作状况,及时掌握整机状态。 安全方面:配备区域安全扫描、安全光栅及硬件安全防护装置;采用独立安全PLC,保障整个安全系统稳定可靠;气源安全启停;关键部件运动闭环控制。  

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华宇平台注册_神户钢铁发布“全球最快”轮胎试验机

东京——神户钢铁有限公司发布了Librota-GS轮胎试验机,并表示该系统拥有“全球最快的周期速度,每条轮胎耗时仅18秒,以及全球最高精尖的重复测量精度。” 该试验机用于乘用车胎、卡客车胎制造过程的最终检查、质量检查, 核查轮胎均匀性、径向跳动等其他属性。 在轮胎均匀度机械领域,神户钢铁一直被业界视为全球顶尖制造商,且在全球市场份额占据30%。 神户钢铁对外宣布,计划将新型试验机投放于北美、欧洲及其他国家和地区市场。Librota-GS是其前身Librota的加强改进版,Librota于2013年问世。 神户钢铁表示,Librota-GS在前身Librota的基础上,单圈转速从20秒降低到18秒。包括配备了“新研发的控制系统,并优化了测试条件。”与传统轮胎均匀机械相比,Librota-GS轮胎试验机能够提高10%轮胎生产力。(本文为rubbernews中文翻译稿作品)  

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华宇注册1990_三角轮胎推出冬季胎新花纹系列

日前,三角轮胎推出冬季轮胎新花纹系列产品PL02。 据了解,为了大幅提升冬季轮胎的性能,三角轮胎的两代冬季轮胎,都采用最新的胎面配方系列,与新开发的花纹设计相辅相成。 其第一代花纹,包括TR757、TR767、TR777、TR787、TR797等系列;第二代花纹,包括PL01、 PS01、LL01、PL02等系列。 其中PL02花纹,是三角2016年最新推出的新花纹系列产品,具有低滚动噪声,以及优秀的舒适和高速性能。 同时,该产品在冰雪路面上,具有出色的抓地性能,实现了更短的刹车距离和优秀的操控性。 三角轮胎是国内最早推出冬季胎的厂家之一。通过十多年的开发,其形成了全系列产品,包括轿车胎、轻卡胎、SUV车用胎、镶钉胎、非镶钉胎等。 他们对决定冬季胎性能的配方和花纹,不断进行升级,使轮胎的性能不断提升,产品受到市场青睐。 据悉,三角冬季轮胎的主要市场,包括欧洲、加拿大、美国、俄罗斯,以及中国的东北和西北地区。 这些市场对三角的冬季轮胎非常认可,推动其销售量和市场占有率不断创新高。 据悉,由于北欧地区的用户订单量不断上升,三角轮胎今年在这个地区的销量,较上年一下子提升300%。 来自媒体车评网的第三方测试评价,佐证了三角冬季轮胎的高性能水平。 此次测试,主办方专门选择在北欧地区寒冷地带进行。 在总共7个世界知名品牌的雪地、冰地轮胎相关性能测试中,三角作为唯一一个国内品牌,各项性能表现突出,名列前茅。  

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华宇官网注册_森麒麟研发出四季全天候缺气保用轮胎

中国橡胶网讯      前不久,青岛森麒麟轮胎股份有限公司研发出四季全天候缺气保用轮胎——路航Landsail255/55R18 109V。 该规格结合了四季轮胎与缺气保用轮胎的性能,将四季轮胎兼顾冬夏四季皆可行驶的优势注入缺气保用轮胎中,为车主朋友免去频繁换胎烦恼,最大限度地发挥了轮胎的综合效益。 森麒麟研发该品种的初衷,是因为看到全球变暖进程加快,冬季气温回升,雪量急剧减少,以往为应对寒冷冰雪路面而储备的冬季胎,在全球变暖、雪量大减的气候条件下显得无“用武之地”;而传统的夏季胎则在面对冬季气温下降湿滑冰冻路面情况下,显得“束手无策”,四季轮胎因此应运而生。四季轮胎具备夏季轮胎性能的同时,兼顾了冬季路面行驶所需要的稳定抓地力、抗湿滑能力,免去了车主频繁更换冬夏季轮胎的麻烦,特别适用于全球变暖气候条件下,冬季气温回升、雪量减小对于极寒冰雪路面行驶没有严苛要求的地区。而缺气保用轮胎则是当下被普遍认可的高端轮胎类型,优越的防爆性能优势获得了车主的青睐。 森麒麟四季保压轮胎

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华宇娱乐平台总代理_赛轮金宇与吉林大学合作进行轮胎动力学及车胎匹配性研究

2016年11月3日,赛轮金宇集团——吉林大学产学研合作签约仪式在吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室举行。赛轮金宇集团技术研发中心副总经理朱作勇、性能研究总监冯希金,吉林大学卢荡教授以及轮胎动力学研究室各位教授、博士以上研究生参加了启动仪式。 吉林大学以郭孔辉院士和卢荡教授为核心的研究团队长期以来从事轮胎动力学和车——胎匹配性研究工作,做出了以Unitire为代表的世界知名成果,在汽车行业和轮胎行业有较大影响力。 赛轮金宇集团是国内首家A股上市的大型民营轮胎企业集团,目前,公司在中国青岛、东营、沈阳及越南西宁建有现代化轮胎制造工厂,在泰国建有天然橡胶深加工基地,在加拿大、英国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心。拥有全钢子午线轮胎超420万条、半钢子午线轮胎超过3500万条、非公路轮胎4万吨以上的年生产能力。产品主要销往欧、美、亚、非等一百多个国家和地区。 此次赛轮金宇与吉林大学开展产学研合作主要针对于提高赛轮金宇集团在轮胎动力学和车——胎匹配性方面的研究能力,提高为中高档汽车配套的支撑能力,双方合作内容涵盖轮胎和车辆动力学基础理论知识培训、轮胎动力学模型理论和建模方法研究、整车建模和虚拟试验场技术、整车操纵稳定性和行驶平顺性仿真技术、车——胎匹配的主客观评价方法及轮胎与整车操纵稳定性的匹配优化方法。 赛轮金宇集团方面表示,希望通过合作,为企业打造一个技术成熟的轮胎和车辆动力学研究团队,使赛轮金宇的轮胎和车辆动力学研究水平得到跨越式提升,具备与整车厂同步开发新车型的能力,从而为中高档汽车的配套提供强有力的技术支撑。  

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华宇1990注册_橡胶厂烟气成分分析及烟气治理的路径探讨

中国橡胶网讯  橡胶工业是关系到国计民生、国防军工的重要工业之一,随着汽车工业的快速发展,我国橡胶工业发展迅猛。但是,橡胶工业的快速发展引起的环境污染也令人担忧。笔者从橡胶厂烟气成分分析入手,面对当下环保高压和企业生存、发展的冲突,结合橡胶厂烟气治理的现状和存在的突出问题,针对困扰企业的难点,探讨烟气治理的解决路径。 一、橡胶工厂的烟气成分 在橡胶工业生产中,生胶等原材料在炼胶、压延、硫化等工序的高温塑炼和加工过程中,容易产生有害物质。同时,原材料中沸点较低的有机物质也能够被释放出来,从而发生一系列化学反应,产生大量的烟气。橡胶工业废气的主要组成成分是硫化物、挥发性质的有机化合物,其成分的具体组成和含量多变复杂。从当前我国橡胶制品企业情况的调查结果来看,橡胶烟气中污染物成分较多,组成复杂,根据相关资料分析,该种类烟气中的污染物种类达上百种。按照污染物的化学性质可以分为烷烃类、苯类、烯类、有机硫类、有机酸类、酚类等不同的种类。当前,国内外还没有对其组成成分做出准确、全面的鉴定。由于有机化合物和硫化物是产生恶臭的主要物质,导致橡胶废气均有较强烈的、难闻的异味。 大量的调查和研究发现, 橡胶制品排放的废气污染物对人体健康和生态环境危害 较重,容易引发人体的呼吸系统、血液神经系统、神经中枢系统等疾病。尤其低挥发性的甲醛、苯、甲苯等,对人的身体健康有严重的影响和伤害。在橡胶工业生产附近的地区,人的特殊疾病以及常见疾病均有较高的发生率。如挥发性的有机物 VOC s,当其总质量浓度不超过 0.2mg/m 3  时,对人体健康不会产生危害;在 0.2 mg ~ 0.3 mg/m 3 时,会导致人体出现刺激等不适应症状;在 3 mg ~ 25 mg/m  3  的范围时,人就会出现头痛等其他症状;当超过 25mg/m  3  时。那么就会对人体产生明显的毒害性效应。 1 .橡胶烟气的追溯 对橡胶烟气的认知,要追溯到20世纪80年代。首先是我国的卫生、防疫、劳保等研究部门针对烟气对人体的危害,开展了相关病理实验。二是项目建设前对环境进行环境影响评价时,也要求对橡胶烟气进行监测。三是通过国外橡胶轮胎行业的文献资料,认知了橡胶烟气的危害。 基于以上3点,对橡胶烟气的认识大致分3个阶段。 第一阶段:80年代和90年代初,国内科研设计单位开始对烟气进行讨论和研究,同时引起了主管部门的重视,出现材料的替换。尽管当时只是从 减少对人体的危害角度考虑 ,没有关注橡胶烟气异味,这在当时也是了不起的进步。 第二阶段:90年代中后期,随着外资轮胎企业进入国内及行业主管部门的弱化,烟气问题逐渐淡化。尤其是2000年以后国内轮胎行业井喷式发展,烟气问题关注的就更少,基本处以回避或规避状态。另外,国内外文献资料少有提及。 第三阶段:随着城市化的推进, 人类 环保意识 的增 强, 人 们 对环境 的 要求不断提高 。 2011 年颁布实施的国家标准《橡胶制品工业污染物排放标准》( GB  27623-2011 ),烟气对环境的影响进一步明确。时至今日,烟气治理已是箭在弦上不得不发。 2 .橡胶烟气的数据来源 数据主要来源于以下3个方面:一是基于国外文献资料的报道;二是基于项目环境影响评价报告及验收报告;三是基于生产企业委托第三方的检测报告。 3 .橡胶烟气的指标 (1)炼胶烟气 非甲烷总烃含量治理较差的企业在20mg/m3以上,一般企业为10mg/m3以上,较好的企业在10mg/m3以下。 臭气浓度治理较差的企业在2000倍以上,一般企业为2000倍以下,较好的企业在1000倍以下 (2)硫化烟气 非甲烷总烃含量在4mg~8mg/m3。臭气浓度在2000倍以上,处理后为500倍。 厂界的非甲烷总烃含量在2mg~4mg/m3。臭气浓度在20倍以上。 从指标看,大部分企业和环保要求有差距,因此,必须对橡胶生产中伴随的废气进行有效的治理,使其能达到环境污染排放的标准。 二、环保高压和企业发展之间的关系 国家对环保的要求日趋严格。近年来,从国家到行业都对废气治理产业提出了十分明确的目标和要求。 2012 年,经国务院批准,环保部、国家发改委、财政部联合印发了《重点区域大气污染防治“十二五”规划》,提出全面展开挥发性有机物污染防治工作,确定了重点区域挥发性有机物污染防治目标。 从企业目前的实际状况看,大部分企业社会责任感增强,企业自身也有做好企业公民的意识和觉悟,坚定了走好低碳、绿色、环保之路的信心。 三、烟气治理的现状和存在的问题和难点 但是仍有部分企业处于烟气被动治理的心态,仅仅是为了应付或满足达标的基本要求。而大部分有良知的企业在治理工作中,还面临一些问题和难点急需解决。 1.治理技术难以选择 目前由于缺乏技术性法规指导,进入VOCs治理市场的门槛较低,企业在进行治理时不知道选择何种治理技术,已经出现低价中标现象。而草率选择的治理技术不一定适合这个企业的VOCs治理,致使不能实现达标排放,造成工程重复建设。 VOCs治理公司只与工程公司合作进行VOCs治理还不够,需要联合政府相关部门参与,征得政府相关部门在政策扶持、技术推广和治理组织等方面的支持,建立三方参与的治理结构。 当前我国VOCs治理总体技术水平不高,有待于国家和企业加大技术研发力度,提升技术水平。 由于  VOCs 所涉及的污染物种类繁多,性质各异,决定了 VOCs 治理技术体系复杂。国内的主流技术与国外同类技术相比, 在技术细节、工艺设计水平、设备材料和制造水平上还存在一定差距。 尤其是在规范化设计方面,国内尚没有统一的设计规范约束, 致使不同企业的净化设备在性能上存在很大差别。 膜分离技术、生物技术、低温等离子体技术、光催化技术和光氧化技术是近几年发展起来应用于 VOCs 净化的新技术。但由于我国欠缺技术基础,对技术的适用范围和使用条件缺乏规律性认识,在工艺设计和净化装备设计上存在很大随意性, 造成很多净化设施净化效果差,难以实现达标排放要求。 对于这些新技术的应用,应该加大基础研究投入,明确不同技术的治理对象和适用范围,指导技术应用和工程设计。 在大多数情况下,由于烟气中同时含有多种类型的污染物,需要 采用两种或两种以上的技术组合进行综合治理。 与国外治理公司相比, 目前国内治理企业在技术组合的系统设计上缺乏经验,系统设计能力较弱,难以达到技术集成效果。 需要企业在实践中不断积累设计经验,有鉴于此,建议国家 对重点行业应该组织进行工程技术示范,优胜劣汰,全面提高工艺设计水平。 VOCs 的污染治理技术体系复杂,对设计人员的综合要求高,需要掌握化学化工、通排风、机械设计、自动控制等专业人才。由于我国 VOCs 治理工作起步较晚,从事 VOCs 治理的企业一般规模较小,不注重人才培养,缺乏有经验、综合型从事 VOCs 治理的人才队伍。国内很多 VOCs 治理企业只有极少数有经验的设计人员,甚至没有考取环境工程师资格的人员,严重制约了企业的发展。特别是在一些大型 VOCs 治理工程设计上,国内企业的综合设计水平与国外公司相比,还存在较大差距。 目前 VOCs 治理行业结构还不完善,市场上存在低价竞争等现象,相关政策法规、标准还需要完善。…

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华宇平台注册_海归研发新型轮胎获市场青睐

日前,浙江宁波保税区一家高科技企业被央视“相中”。 该企业掌门人受邀上镜畅谈汽车工业发展前沿科技,采访组还专门到新产品研发现场进行实地采访。 吸引央视的,是这家企业采用新结构与新材料,研发出来的一种叫“负泊松比”的非充气轮胎。 今年63岁的马正东博士,是新型负泊松比非充气轮胎的发明者。 马正东在国际交通运输装备轻量化峰会上 老家在浙江衢州的马博士,于2012年参加宁波保税区管委会组织的美国底特律专场投资说明会,被点燃起回国创业的激情。 最终,这位美国密歇根大学教授级研究员,决定带着自己首创的负泊松比非充气轮胎技术回国。 2013年,宁波保税区天衢非充气轮子科技有限公司成立,主要从事非充气轮胎研究、开发与生产,马正东担任董事长。 为尽可能提高汽车轮胎的最大行驶里程数,马正东博士带领研发团队,想方设法调整工艺配方,优化非充气轮胎受力结构。 他们通过在新型复合材料中添加耐磨因子,强化抗磨损性,很快解决了难题。新一批次非充气轮胎样品的重量,也有明显的减轻。 在马博士眼里,一切皆是结构,少即等于多。 他说,材料之间重新组合、排列,成为新结构,将这一结构应用于更大结构中,就又变成了材料。 “汽车也是一样,有些地方的材料其实并不承担载荷。把这部分材料去掉,就可实现轻量化。”马博士说。 他率领的团队研发的负泊松比微结构材料,为车身轻量化提供了一条新思路,即通过环环相扣的内部支撑体吸收能量涌动,实现单一材料无法达到的特性。 负泊松比非充气轮胎获美国专利 2014年,负泊松比非充气轮胎项目,成为北京汽车集团当年两大重点科研项目之一。 北汽与天衢公司合作,专门投资支持非充气轮胎的研发和试制。不久后,天衢公司的非充气轮胎,就搭载于北汽集团的新型概念越野车BJ100、量产越野车BJ40上。 如今,马正东博士和他的研发团队更忙了:将向美国市场推出非充气轮胎产品。 他们与贵州轮胎股份有限公司合作,签署了50万美元的工业叉车非充气轮胎开发项目。与叉车配套的前后轮装车路试,预计今年2月前完成。 天衢公司将推出成熟的工业叉车非充气轮胎产品,进军叉车市场,替换目前的实心橡胶叉车轮胎产品。 天衢公司还研发了自行车非充气轮胎,并与一汽合作开发防撞梁、碳纤维发罩项目等。 其中,自行车非充气轮胎项目,预计2017年3月完成首轮样品试产。  

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华宇平台怎么注册_沈阳化工大学研发出杜仲胶自修复弹性体材料

中国橡胶网讯    近日,沈阳化工大学杜仲胶研究团队研发出基于杜仲胶的自修复功能弹性体材料(见图1)。通过向杜仲胶中引入大量的动态可逆的离子或化学键,赋予其犹如生命组织体固有的自修复功能,修复效率可达90%以上(见图2)。该项技术专利已通过国家专利局的公开审核。 该自修复功能弹性体材料可应用于机器人、电动汽车及锂离子电池及人造肌肉,不仅可以自动修复使用过程中造成的损耗,而且可以延长使用寿命和降低成本。该材料可广泛应用于航空航天、国防、船舶、医疗等领域。 杜仲胶是性能独特的生物高分子,作为一种特殊功能型高分子材料,不仅具有优异的耐疲劳、耐磨、抗酸碱性能,而且还具有形状记忆优良等特征,对其接枝改性后可获得自修复能力。 图1. 杜仲胶自修复材料修复过程   图2. 杜仲胶自修复材料修复效率  

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华宇网址开户_浦林成山研制出胎面智能传送系统

中国橡胶网讯    前不久,浦林成山(山东)轮胎有限公司自主研制出VAC(Vacuum Absorb Convey)胎面智能传送系统。该系统通过自动检测、智能识别的方式,将胎面从挤出线自动装车至成型机智能传送到供料架上,实现了“以机代人”的全智能化操作,从而提高了产品质量,降低了工人劳动强度,提高生产效率及设备智能化程度。 目前国内全钢子午线轮胎生产过程中胎面等半成品大多采用人工拾取、摆放到百页车,运输至成型工序,再通过人工剥离塑料垫布、涂刷接头并搬运至成型机供料架上。在此过程中,不但工人负重搬运劳动强度大,而且还易造成半成品污染、拉伸、变形。  胎面智能传送系统通过胎面智能装车平台、AGV智能运输车及胎面智能机器人的建立,实现胎面半成品的智能化传送系统全线贯通。该系统具有以下特点:设备结构紧凑,对原有设备改动小,可利于老旧工厂推广;投资少,利用原有百页车不需要重新定做即可满足正常生产需要;胎面从挤出工序到成型贴合工序,不需人工干预,真正实现自动化智能化的操作。减少人工干预造成的半成品污染、拉伸、变形等问题;具有节省人力资源,减轻工人劳动强度,提高生产效率等优点。 该产品可减轻工人劳动强度55%,减少操作人员30%,提高轮胎动平衡性15%以上,达到出口美国三级标准,为国内轮胎行业在胎面半成品智能化改造升级方面提供了成功范例,具有广泛的行业示范效应。  

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华宇娱乐平台总代理_研发费用谁最多?三角轮胎占全省橡胶行业1/3强

  中国橡胶网讯    为进一步加快企业技术创新步伐,山东省经信主管部门 2016年12月20日发布了第四批技术创新项目计划共1129项(青岛市项目没有包括在内),其中包括橡胶行业15家企业的42个项目,研发费用总投资约3.75亿元,预计项目建成后给企业带来销售收入约32.71亿元。 在所有橡胶行业企业中,三角轮胎股份有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司和山东美晨科技股份有限公司项目数并列第一,均为 6个。三角轮胎、玲珑轮胎研发经费总额分别为12900万元和10086万元,位居前两位,合计占研发费用总额的61.9%左右,其中三角轮胎技术创新研发费用占全省橡胶行业总额的1/3强。      山东省第四批技术创新项目基本情况(橡胶行业)      万元 企业名称 项目名称 完成年度 研发经费总额 预计年新增收入 三角轮胎股份有限公司 工程子午胎雪地胎胎面配方的开发 2018 2600 20000 三角轮胎股份有限公司 跑气保用轮胎胎侧支撑胶配方开发 2018 1700 15000 三角轮胎股份有限公司 全钢矿区全轮位TTO-A12花纹产品开发 2017 1100 600 三角轮胎股份有限公司 全钢子午胎胎侧变色改善研究 2017 4900 3500 三角轮胎股份有限公司 江铃汽车N330项目配套轮胎开发 2018 1200 1500 三角轮胎股份有限公司 日本UHP轮胎项目研发 2018 1400 2500 山东玲珑轮胎股份有限公司 轮胎行驶苛刻度与胎面连续磨损影响的轮胎磨耗寿命CAE仿真研究 2018 1930 2509 山东玲珑轮胎股份有限公司 高性能低扁平率轮胎一次法侧包冠成型工艺的开发 2018 1870 9107 德州玲珑轮胎有限公司 7.5R16LT规格节能轮胎产品开发 2018 1100 2280 德州玲珑轮胎有限公司 215/70R15北美高耐磨性轮胎的研究开发 2018 780 3553 德州玲珑轮胎有限公司 DE803、FE805系列专用轮胎开发 2018 2236 7593 德州玲珑轮胎有限公司 DO979、 DO989矿山系列轮胎研究开发 2018 2170 13275 山东丰源轮胎制造股份有限公司 低滞后炭黑在轮胎中的应用 2018 500 1200 山东丰源轮胎制造股份有限公司 全纤维低滚阻系列轮胎的研制 2018 500 179 山东丰源轮胎制造股份有限公司 聚氨酯( PU)轮胎的研究开发 2018 1000 1200 山东丰源轮胎制造股份有限公司 内衬层升级改造 2017 198 30000 威海君乐轮胎有限公司 A928系列越野型高性能无内胎轮胎的研究与开发 2017 400 90000 威海中威橡胶有限公司 低断面高性能机场地勤设备( GSE)用工业轮胎系列的产品研发 2017 560 2400 威海中威橡胶有限公司…