轮胎“魔三角”束缚被打破

 

　　在12月23日中国石油和化学工业联合会在京主持召开的高性能子午线轿车轮胎橡胶复合材料的制备技术及产业化项目成果鉴定会上，记者了解到，长期困扰轮胎界的“魔三角”问题已经取得重要突破。国产高性能轮胎的总体性能指标与米其林、固特异同类产品相当，部分指标甚至更好，为我国应对欧盟轮胎标签法奠定了基础。 　　权威机构的对比检测显示，该项目生产的高性能轮胎与普通轮胎相比，节油率可达5％以上，抗湿滑指标提高15％以上，滚动阻力达到欧盟B级水平，并且具有较高的耐磨性。 　　以中国工程院院士杜善义、毛炳权为首的专家小组认为，该项目揭示了纳米颗粒/橡胶复合材料的高抗湿滑性及低滚动阻力的机理，所获得的成果有力地指导了高性能橡胶复合材料的研制，以及低滚动阻力、高抗湿滑和高耐磨轮胎“魔三角”问题的解决。 　　据悉，该项目是国家“863”计划项目“轮胎高性能化用纳米弹性体复合材料规模化制备技术”的子课题，由北京化工大学和山东玲珑轮胎股份有限公司共同承担。据项目组负责人、北京化工大学长江学者特聘教授张立群介绍，该项目开发了制备高填充纳米二氧化硅/橡胶复合材料的原位改性分散技术，科学选择了最优的橡胶基体和共混物，然后针对胎面胶料的性能进行科学合理的配方设计，制备出了低滚动阻力、高抗湿滑性能和优异耐磨性的高性能胎面胶料，最终通过对现有生产线和工艺的科学调整，实现了高性能子午线轿车轮胎的批量生产。 　　山东玲珑轮胎股份有限公司副总经理王祖键表示，玲珑轮胎目前已经通过技术改造，建设了年产100万条高性能子午线轿车轮胎的示范生产线，并试产和销售了7.12万条205/55R16型号的高性能轮胎。来自权威机构的检测结果与用户使用情况表明，高性能子午线轿车轮胎性能优越。 　　目前，该项目已申请发明专利5项，其中获授权1项。 　　另据张立群介绍，为了解决当前纳米二氧化硅混炼过程能耗大、效率低的问题，北京化工大学正致力于新技术的研发。

新闻快论

为标签大考过关添胜算
 郁华

　　高性能子午线轿车轮胎橡胶复合材料的制备技术及产业化项目的成功开发，让来自科研和产业领域的权威专家无不感到振奋。特别是在中国轮胎界正面临欧盟轮胎标签法大考的严峻时刻，该项目无疑具有重大的现实意义，为整个轮胎行业大考过关增添了胜算，也说明中国轮胎正在从以性价比取胜向以高品质取胜转变。 　　欧盟轮胎标签法规定，自2012年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎都必须加贴标签，标示出滚动阻力、滚动噪声和湿抓着力。而日本和韩国已于2010年开始施行自愿分级标准，美国不仅有标签制度，还有Smartway认证。标签法规的实施，对中国轮胎行业是个极大的考验。 　　在高性能绿色轮胎已经成为全球大势之时，靠生产和销售中低端轮胎、以性价比去占领国际市场的时代已经一去不复返。但全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果显示，我国轿车胎相当比例没能达到欧盟第二阶段的最低要求。上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国有36%的轮胎尚未满足欧盟第一阶段标准，50%不满足欧盟第二阶段的要求。 　　大考过关终须依靠技术上的突破。今天报道的这项技术解开了“魔三角”的封印，为轮胎质量提升提供了利器，国内轮胎产品全部通过标签大考的日子已经不远