从行业热点角度看，首先，缺芯严重：据泰媒5月9日报道，由于全球芯片供应链短缺的问题，将使2021年泰国汽车产量料同比减少4万辆，汽车制造商必须调整芯片供应结构以满足长期需求。自2020年底以来，全球汽车行业一直面临芯片特别是用于控制车辆驾驶辅助系统和安全气囊系统等操作的电子零部件中的重要组件微控制器(Microcontroller)短缺问题，导致全球多个地区的诸多汽车制造商生产中断。其次，5月25日美国商务部对进口自韩国、中国台湾、泰国、越南半钢胎的反倾销，对外公布终裁结果。今年的终裁结果，普遍好于去年的初裁。其中，下降幅度最明显的地区，是中国台湾。少部分品牌“双反”税有所增加，但增幅较小。与去年初裁结果相比，玲珑轮胎、正新轮胎的反倾销关税，均有所降低。其中，正新轮胎降幅超过61%。赛轮终裁结果与初裁持平，出口美国市场不受“双反”影响。第三，缺芯问题影响全球汽车行业，报道称，自2020年底以来，全球汽车行业一直面临芯片特别是用于控制车辆驾驶辅助系统和安全气囊系统等操作的电子零部件中的重要组件微控制器(Microcontroller)短缺问题，导致全球多个地区的诸多汽车制造商生产中断。美国、日本和德国等主要汽车生产国的政府积极与芯片制造商谈判以加快提高汽车芯片产量将有助于全球芯片短缺状况在下半年暂时得到缓解，但从长远来看，解决汽车芯片供应链的结构性问题仍将是汽车制造商面临的主要挑战。

关于后市，生意社分析认为，从宏观角度看，新冠肺炎疫情的卷土重来及病毒变异令人更加担忧，多国实施抗击政策以应对疫情，经济活动的恢复因为健康方面的考虑而延迟或者取消，经济发展必然深受影响。其次，大宗品市场对于全球政治、经济等各种形态的变化非常敏锐，在当前的国际局势下具有较大的不确定性。从产业角度看，当前天然橡胶已处于年度正常供应时期，虽然东南亚受疫情影响供应会有影响，但总体看天然橡胶供应端压力仍在加大，且全球汽车需求深受经济和疫情的影响，下游轮胎企业对于橡胶的采购需求因轮胎市场需求的下降而下降，虽然当前国内天胶处于去库存阶段，但需求的总体疲弱导致天然橡胶后续支撑作用偏弱。考虑到沪胶13000元/吨附近买盘较为踊跃，天然橡胶在此价位上下1000元/吨区间波动可能性较大。

来源：生意社