中国橡胶网讯    在前不久美国举行的年度“生物质能技术的研究与开发”会议上，Cooper美国固铂轮胎展示了从银胶菊中提取天然橡胶原料用于轮胎制造项目的进展，并在其位于德克萨斯州的北美测试中心，首次对行业内展示其对多个部件完全使用了银胶菊橡胶原料的概念轮胎进行了干地、湿地和越野赛道测试。     图为固铂美国测试中心的银胶菊植株   该计划是美国政府于2012年拨款690万美元，由Cooper美国固铂轮胎主导的为期四年的研发项目。项目团队现由约30人组成，其他成员来自美国农业部、康奈尔大学、克莱姆森大学以及种植银胶菊并从中提取橡胶原料的PanAridus生物农业公司。该项目主要研究用银胶菊替代原有轮胎橡胶原材料的战略可行性，并评估提取橡胶后的银胶菊剩余物质在燃料应用方面的潜力。 固铂实验室和赛道测试显示，多个部件完全使用银胶菊橡胶材料支撑的轮胎性能和标准轮胎没有区别。预计到2017年初，美国固铂轮胎将推出100%由银胶菊提取的橡胶原料制造的概念轮胎。     图为美国固铂轮胎用银胶菊替代部分橡胶原料制造的概念轮胎   美国固铂轮胎称，2014年全球生产的天然橡胶重量为266亿英镑，其中70%用于轮胎生产。固铂预测，随着全球经济发展，三十年内对轮胎的需求量将翻番。仅到2024年，为满足轮胎生产所需的天然橡胶，全球将需要新增2100万英亩的土地。天然橡胶树成长面积和生长条件的限制，可能影响其稳定供应并造成原材料价格浮动，而合成橡胶使用的石油物质将对环境造成巨大影响。 银胶菊是一种生长于美国西南地区的旱生灌木，它的使用可以减少对成本高昂的进口橡胶以及破坏环境的的石油物质的需求，对美国固铂轮胎在本土和全球的发展以及环境保护大有裨益。   图为银胶菊植株   美国固铂轮胎全球研发高级副总裁Chuck Yurkovich表示，“即使只用银胶菊替代10%-15%的原有材料，在减少对天然橡胶需求方面也已经是巨大的成功，但我们的目标是生产100%使用银胶菊橡胶材料的轮胎，并且不影响其成本和性能。” 尽管银胶菊的生长速度快于现在使用的三叶胶橡胶树，但三叶胶中的抗裂和耐高温成分的替代非常复杂。 “在某些部件中少量替代现有橡胶并非难事，但要完全替代则会出现各方面的难题。美国固铂轮胎在这些问题上的研究均已完成或者处于后期阶段，预计于2017年初推出完全由银胶菊提取的橡胶原料替代现有原料制造的概念轮胎。” 使用银胶菊作为天然橡胶替代材料的想法由来已久，可追溯到二十世纪初，但由于历史原因均未能持续。美国固铂轮胎在银胶菊作为橡胶原材料方面的研究成果具有里程碑式的重大意义，对于美国以及全球轮胎行业和工业行业的发展都将起到革命性的推动作用，并将对环境保护作出积极贡献。    

 轮胎对于汽车来说是唯一接触地面的部件，是汽车与路面唯一的桥梁。为了适应不同的环境，各轮胎厂家也对轮胎进行不断研发，当然，一些脑洞大开的轮胎发明也让人眼花缭乱。 对于轮胎产业来说，这些脑洞大开的概念轮胎对于未来汽车有什么影响呢？ Maxplo概念轮胎 锦湖轮胎推出了一款名为Maxplo的概念轮胎。该款轮胎可以根据不同的驾驶环境改变自己的形状。 据了解，Maxplo轮胎可以针对泥浆、雪或水等不同路况改变形状。当路面个比较干燥时，Maxplo轮胎会自动让表面变得光滑，提升驾驶速度；当路面比 较湿滑的时候，它就会自动转换，通过特殊的凹槽导水来防止打滑；当在雪或冰面上行驶时，轮胎会自动弹出凸起，加大抓地力。 不仅如此，在驾驶过程中，如果轮胎偏离了道路，Maxplo轮胎就会增大触地面积来增加吸引力。为完成轮胎的变形提供动力，这款轮胎的内部配有有氢动力的电动轮毂电机。   这款Maxplo概念轮胎的尺寸为700×700×250毫米，重量为26.4磅。锦湖公司表示，这种轮胎还需要几年的时间进行设计和研发，目前不能实际装配在车辆上。不过可以肯定的是，自动改变轮胎表面纹理的功能，未来将会成为众多轮胎厂商重点研发的方向。 Triple Tube轮胎 Triple Tube轮胎是三气囊轮胎，此款轮胎是由固特异研发，在日内瓦车展上首次展出。Triple Tube轮胎是在传统轮胎的基础上又在外面多加了一层包裹，分成了3个独立的气室。 为满足不同条件下的抓地力，该款轮胎内置气泵，可以实时调节每个气室的气压，根据各个气室气压的不同，可以实现安全、运动、湿地三种不同的模式。       在安全模式下，三个气室被充满，并且保证三个气室内部的气压达到最大值，通过优化的轮胎刚性分布，来降低轮胎的滚动阻力，提高车辆的经济性表现。 在运动模式下，轮胎两侧的气室气压会根据车辆过弯方向的不同而单独降低，由此形成一个与车身姿态倾斜方向相同的截面，增大轮胎的抓地面积，提高轮胎的侧向抓地力。 在湿地状态下，中央气室的压力达到最大，两侧气室压力降低，由此将轮胎中央特殊的花纹顶出，以实现更大花纹深度和排水性能，提高轮胎的湿地抓地力表现。 如果发生爆胎，即使多个气囊漏气，气泵也可以持续为其供气，以保证车辆可以以80公里每小时的最高时速行驶80公里。 BH-03轮胎 BH-03轮胎是一款环保轮胎，它可以通过主动的方式，实现车辆对能量的回收，未来在新能源汽车上的应用前景广阔。   BH-03能够收集的能量主要包括热量以及轮胎变形的动能。轮胎在停止或者运行的状态下，会产生大量的热量，在现在的汽车轮胎上白白散发掉，并且对轮胎也 是一种损耗。BH-03概念轮胎可以通过内部结构，使轮胎吸收热量并转换为电能储存，为电动车提供动力支持，由此为电动车敏感的续航能力提供改善。 在停车的情况下，BH-03概念轮胎的热量收集装置能吸收地面的热量。在行驶过程中，热量收集装置收集地面与轮胎产生的热量，通过热电材料将热能转化为电 能储存到车辆的动力电池中，为电动车辆提供动力。在轮胎受压变形时，压电材料则把轮胎变形中的动能转换为电能储存到车辆的动力电池中。 概念轮胎有很多，如磁悬浮轮胎、可伸缩轮胎等，但还处于概念化阶段，以目前的技术及展示的概念来看，还无法实现量产。概念轮胎让汽车轮胎更加富有科技感，说不定其中的某种尝试，就是未来轮胎发展的方向。

中国橡胶网讯   前不久，山东耐斯特炭黑有限公司自主研制设计的“一种新型炭黑反应炉”获得了国家知识产权局颁发的实用新型专利证书（专利号：ZL 201520480215.8）。 当前，国内湿法造粒炭黑反应炉结构易造成燃料油喷到燃烧室的表面，形成局部高温烧坏燃烧室，且燃料在燃烧室内燃烧不完全，不利于炭黑反应的生成。公司全新设计的新型炭黑反应炉，保证燃烧油喷出后不会碰到燃烧室壁，燃料油雾化程度得到改善，同时提高了反应过程效率，使得炭黑生产量大，油耗相对程度变小。  

12月15日和17日，橡塑材料与工程创新引智基地（111基地）和青岛市橡胶新材料及智能装备科技创新中心揭牌仪式相继在青岛科技大学四方校区学术报告厅举行。      据了解， 橡塑材料与工程创新引智基地以青岛科技大学国家杰出青年基金获得者李志波教授为科研带头人。目前，国外团队由来自7个国家的13名外籍世界著名科学家组成，国内团队现有中组部青年千人2名、泰山学者5名、海外引进骨干成员3名。该基地以橡塑新材料为核心研究内容，从事高效催化剂、合成高分子化学、功能高分子材料等多学科交叉研究，努力实现本领域的重大突破和可持续发展。     青岛科技大学校长马连湘表示，橡塑材料与工程学科创新引智基地落户青岛科技大学，标志着学校进入国家“111计划”建设行列。   青岛市橡胶新材料及智能装备科技创新中心由青岛科技大学和软控股份有限公司牵头，联合怡维怡橡胶研究院、赛轮金宇集团股份有限公司、橡胶谷集团等行业领军企业以及著名高校院所共同组建。建设橡胶新材料、轮胎智能制造、绿色轮胎全生命周期、橡胶制品等4个创新研发平台，打造橡胶行业创新创业孵化载体，建设橡胶新材料、轮胎智能制造、橡胶智能装备、数字化工厂等四大产业基地。      据悉，科技创新中心建设作为青岛市“双百千”工程战略部署的重要内容，是青岛市建成东部沿海重要创新中心的关键。其成立不仅标志着青岛橡胶行业又一重量级“智库”的诞生，还将会成为橡胶领域关键技术研发的供给源和科技创新高地，为青岛市产业结构调整、新旧动能转换提供强有力的动力源。         两基地的建立，是政府、高校和企业之间实现合作共赢，促进政、产、学、研融合的重要成果，随着科创中心的加快建设，必将为青岛市乃至山东省的橡胶产业发展发挥重要的引领和带动作用，对我国高分子科学技术的利用开发、橡胶产业加快转型升级具有重要意义。    

进入2018年以来，山东轮胎行业仍然面临着环保压力、原材料价格波动、生产成本增加、贸易摩擦等现实困难。 全省轮胎企业的生产效益同比有所下滑，产量有小幅上涨，轮胎出口交货值呈现两位数增长。 2018年3月，全省轮胎总产量为3667.2万条，增长5.18%, 其中子午线轮胎产量为3050.5万条，增长6.28%。 2018年第一季度，全省轮胎产量累计为9490.1万条，增长1.95%，其中子午线轮胎产量累计7824万条，增长2.48%。 据山东省商务厅统计，3月份轮胎出口额为46.7亿元，增长3.5%；1～3月轮胎累计出口额129.2亿元，增长11.9%，下降2个百分点。2018年以来，全省轮胎出口仍继续保持上升态势。  

自2011年起，软控股份有限公司便与青岛科技大学建立了橡胶行业有机废气治理研发小组，以“生物法”为目标，历经4年成功研发出国内拥有自主知识产权的“生物法有机废气治理技术”，并打造了数个橡胶行业有机废气治理样板工厂。   2017年，软控积极响应国家环保政策要求，整合内外资源，成立专门从事工业有机废气治理的综合性子公司——青岛软控海科环保有限公司，确立“以生物法为核心，配套光催化、等离子、RTO、RCO、洗涤、吸附等多种技术，为客户提供低成本有机废气治理、高效达标排放的综合解决方案和服务”的宗旨，同时提出“以橡胶行业为基础市场，同时布局非橡胶行业，在1~2个重点行业迅速形成市场影响力”。目前，软控海科已在中外十多家知名橡胶行业企业建立了示范性废气治理工程。 橡胶行业有机废气治理难度较大，主要是由橡胶行业有机废气的特点所决定：废气量大、浓度低；废气成分复杂，主要成分达20种以上；废气含尘量大、含油气量大；无组织排放，收集难度大；净化处理装置为后期增设，工艺、空间、处理效果等受限；多种工艺并存，缺乏行业统一标准；企业投资和运维成本受限等。   软控海科环保公司结合橡胶行业有机废气特点及现状，推出“生物+”处理技术，结合预处理（除尘、除油）、光催化、洗涤等多种工艺，形成有机废气治理工艺技术路线，并针对炼胶、压延、硫化等各工序，制定高效、低成本的废气治理方案。 软控海科环保的“生物法”技术具有如下特征： 1.与青岛科技大学联合研发，专门针对橡胶行业VOCs治理的微生物； 2.专业的微生物研发实验室，具有研发、测试功能，在使用前对工况进行模拟测试，确保处理效果； 3.橡胶行业VOCs处理效率可达90%以上； 4.投资成本较燃烧法降低40%以上，运维成本降低50%以上； 5.微生物菌种通过专业第三方检测机构认证，对人体及环境无危害； 6.处理VOCs废气，不产生二次污染； 7.设备安全可靠，无任何易燃易爆风险； 8.在橡胶轮胎行业，各个工序都有经过验证的成熟案例。 针对橡胶企业废气无组织排放问题，软控海科环保与相关设计院合作，针对炼胶、硫化和胶浆等生产工序，设计密闭收集装置、整体或局部建立废气收集系统和集中净化处理装置，收集系统排风罩设置遵循国家规定。同时，为企业提供咨询服务，在新厂规划时，一并设计废气净化装置，并使其在正式生产启动前独立运行，保障废气治理的及时性。 进入2018年，软控海科环保进一步整合资源，利用软控集团强大的资金、技术和售后服务平台，联合业内知名检测设备公司，依托国内知名院校，推出“预处理（除尘、除油等）+废气治理+在线监测+第三方运维+信息化、智能化”的综合服务，提供“一站式”和“环保管家”业务模式，为企业解决有机废气治理的难题，搭建废气治理与环保监察的桥梁，同时为企业改进生产工艺、原材料控制VOCs生成、推进绿色生产等提供最全面的、最实时的数据支撑。此外，软控海科环保还以专业的运维服务，为企业免除环保设备专业化、难维护、难以全面应对政府环保要求等困扰。   未来，软控海科环保将积极响应国家环保政策，发挥自身核心技术特点，利用软控集团平台优势，聚集行业顶级专家人才，依托知名院校合作，积累各行业的废气治理知识和经验，为企业、园区、政府部门提供咨询、规划、治理、监测、运维与智能管理等一体化综合服务。   新闻链接： 中国VOCs排放量巨大，工业领域是 VOCs 排放的重点领域，排放量占总排放量的50%以上。其中：石油炼制与石油化工、涂料、油墨、胶粘剂、农药、汽车、包装印刷、橡胶制品、合成革、家具、制鞋等行业VOCs排放量占工业排放总量的 80%以上。   根据美国及欧洲的有机废气治理历程，VOCs的治理是一个长期艰难的过程。根据《重点行业挥发性有机物削减行动计划》的规划，在2016—2018年，涉及筛选农药、涂料、油墨、粘合剂、石油炼化与石油化工、橡胶、包装印刷、制鞋、合成革、家具、汽车等11个重点行业，2018年将工业行业挥发性有机物排放量比2015年削减330万吨。其中，在农药、涂料、胶粘剂行业，将实施原料替代工程。在石油炼制与石油化工、橡胶、包装印刷、制鞋、合成革、家具、汽车行业，将实施工艺技术改造工程，并在企业中实施回收及综合治理工程。   根据《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》规划：“十三五”期间，以改善环境空气质量为核心，以重点地区为主要着力点，以重点行业和重点污染物为主要控制对象，推进VOCs与NOx协同减排，强化新增污染物排放控制，实施固定污染源排污许可，全面加强基础能力建设和政策支持保障，因地制宜，突出重点，源头防控，分业施策，建立VOCs污染防治长效机制，促进环境空气质量持续改善和产业绿色发展。到2020年，建立健全以改善环境空气质量为核心的VOCs污染防治管理体系，实施重点地区、重点行业VOCs污染减排，排放总量下降10%以上。通过与NOx等污染物的协同控制，实现环境空气质量持续改善。   橡胶行业是《重点行业挥发性有机物削减行动计划》和《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》中均明确提出重点治理的行业，要求到2020年，橡胶行业的VOCs综合去除率要达到70％以上。中国是橡胶制品业大国，也是世界第一耗胶大国，其中轮胎产品占总耗胶量的70%以上。据统计，截止目前，我国橡胶与塑料制品行业的工业废气排放量已达3762亿立方米。而在橡胶工业生产中，其废气的90%以上为可挥发性有机物。从生产工艺过程分析，橡胶行业VOCs主要产生于：炼胶、压延、硫化、浸胶烘干及有机稀释溶剂的挥发等过程。    

11月2日，江苏省公示了“2018年度江苏省科学技术奖专业组”的初评结果，橡胶行业两个项目通过了本次评审，分别来自南通回力、朗博密封等企业。  

10月31日，山东省公示了入选“2018年度山东省科学技术奖”的项目名单，其中青岛双星轮胎工业有限公司、山东道恩高分子材料股份有限公司两家企业参与的项目分别获技术发明奖和科技进步奖。   山东省技术发明奖（三等奖） 橡胶复合材料中短纤维定向取向关键技术 完 成 人：汪传生、张德伟、李利、李绍明、刘虹(青岛科技大学) 黄义钢(青岛双星轮胎工业有限公司)   山东省科技进步奖（二等奖） 热塑性医用溴化丁基橡胶制备技术的开发及应用 完成单位：山东道恩高分子材料股份有限公司 完成人：田洪池,张立群,宋慧东,张世甲,戚鹏,张伟卫,蒿文朋,刘晓平,陈文泉 根据公告，本次的山东省科学技术奖经过了会议初评、评审委员会评审等环节，共评出省科学技术最高奖1项、自然科学奖24项省、省技术发明奖13项及省科技进步奖153项，奖项公示期为30天。  

米其林集团和赛峰起落架系统公司近日宣布，双方合作研发的全球首款飞机互联轮胎PresSense于6月13日在法国成功完成飞行测试。这意味着米其林和赛峰的项目合作迈入新阶段，也为PresSense成果2020年投入使用铺平道路。 PresSense是飞机轮胎的无线解决方案，旨在提高航空公司的运维能力。轮胎内置的电子传感器能够监测胎压信息，并通过无线传输数据；收集到的信息还将上传至系统数据库，可以通过网页轻松查阅，确保其可追溯性。传统检查程序需要技术人员在轮胎阀门上使用压力计采集数据，PresSense让这一过程极大简化。 今年1月，PresSense已经成功进行了地面测试，监测到不同机型的轮胎胎压数据。本次飞行测试在法国南部伊斯特尔空军基地进行，轮胎装配于达索猎鹰2000S飞机。以上测试均在真实条件下进行，证明了新技术的可靠性。今年年底和明年年初，PresSense将陆续在其他机型上开展飞行测试。 赛峰起落架系统公司首席执行官Jean-Paul Alary表示：“这次合作让轮胎和飞机系统的两大行业领导者同心协力。我们拥有相同的价值观以及对创新的热忱，希望双方的技术和努力能加快创新数字解决方案的研发、上市进程，为客户提供更卓越的价值。” 米其林飞机轮胎业务线高级副总裁Frank Moreau表示：“飞机起降过程中，轮胎是影响其安全的主要因素。有了PresSense，我们可以在任何情况下、任何机场、不同的机型上，更加快速地确认胎压是否正常。持续提升安全是米其林可持续移动性的重要组成，飞机互联轮胎的成功首飞，是米其林集团历史上的一个里程碑，我们很高兴与合作伙伴赛峰共同见证。”

11月25日，由中国热带农业科学院橡胶研究所牵头完成的项目成果——“抗逆高产橡胶树品种选育与推广应用”在海口通过专家组成果评价。 　　此次成果评价由中国农学会组织，邀请中国工程院院士喻树迅、陈学庚、曹福亮、赵春江，发展中国家科学院院士黄季焜等专家参与。专家组通过听取成果汇报和专家答疑环节，认为该成果针对我国橡胶树以引进品种为主、产量不高、风寒害适应力差等问题，构建特色橡胶树种质资源鉴定评价、抗逆高产育种及丰产栽培技术体系，突破逆境遗传机制，创建抗逆种质资源评价、产量早期预测、育种程序优化等关键技术，整体达到国际先进水平，其中抗逆育种技术和新品种选育国际领先。 　　项目育成抗风、抗寒高产系列主栽品种17个，抗风、抗寒和产胶能力显著提高，成果通过创新组织合作模式，加速新品种新技术的推广应用，新品种种植面积占全国总植胶面积38.5%，亩增产30%以上，累计增产干胶100多万吨，为保障我国天然橡胶供给安全、胶农增收作出重大贡献。 信息来源：天然橡胶网