11月20日上午，记者在三角集团实验室见到“海归”胡永康时，他正带领团队研发轮胎制造流程的有限元仿真技术。“实验室和研发团队都是三角集团斥巨资专门为我配备的，水平一流，我非常满意。在这里，我有信心与团队一起打破国际技术封锁，实现轮胎仿真技术新突破，增强我国高性能子午胎的自主创新能力。”胡永康表示。 此时，距离这位在轮胎仿真领域享有很高声誉的专家归国仅一年时间。去年，在海外求学工作25年后，47岁的胡永康回到了祖国怀抱，加入三角集团，担任公司的FEA首席科学家、三角轮胎股份有限公司技术研发创新与质量管理中心执行副总裁、副主任。今年，他又喜获山东省“泰山学者”海外特聘专家称号。 1986年，胡永康从北京农业工程大学毕业后，随即远赴比利时鲁汶天主教大学继续深造。1989年，他顺利获得农业科学硕士学位，1994年又获得博士学位。毕业后，先后在比利时LMS Samtech公司和固特异卢森堡创新技术中心担任科研要职。 通过多年的刻苦钻研和不懈努力，胡永康成长为瞬变动力学领域和橡胶类似材料的物性、数值模拟方面的行家里手，先后承担空中客车机翼、阿丽亚娜火箭推进器以及宝马X5、迈巴赫、波音、保时捷等轮胎和第二代登月项目轮胎的数值模拟工作，并对CAE分析全过程有着亲身操作经验。 更让业内瞩目的是，他率先将嵌入单元技术成功应用到波音飞机轮胎有限元模型中，首次实现飞机轮胎高速仿真的重大突破，并将这一技术推广至其他轮胎系列，有效地解决了轮胎仿真建模中的结构障碍，成倍提高了轮胎仿真效率，开辟了一条轮胎仿真的新路。 不仅如此，胡永康还以轮胎高速越障实验数据为依托，将瞬态分析方法成功转变为一项成熟实用的轮胎高速仿真技术，有效应用到宝马系列轮胎设计流程中。同时，在轮胎高速仿真技术基础上，他结合轮胎滑水实验，完成了轮胎多物理场耦合分析方法的开创性工作，率先获得车辆在湿地抓地及操控性能的计算机仿真技术。 在海外工作赢得业界交口称赞的同时，胡永康一直心系祖国轮胎产业的发展。“当初之所以选择留在国外，是因为国内的轮胎产业相对落后，没有发挥自己专业、专长的舞台。”胡永康感慨地表示，最近几年，随着我国轮胎产业奋起直追，尤其是三角轮胎异军突起，国内轮胎企业与世界知名企业的差距不断缩小，他发现发挥自己特长的空间也越来越大。 如果留在国外，科研条件、生活条件无疑都将更加优越，但怀着中华儿女当为祖国贡献力量的强烈使命感，2012年，胡永康坚定地回到了国内，加入三角集团。在他看来，仿真技术可有效推动行业科技创新水平，打破国际技术封锁，对于增强我国高性能子午胎的自主创新能力，促进中国轮胎产业的技术进步和我省轮胎产业升级并带动相关产业发展，将发挥重大引领作用。 长期以来，国内轮胎在产品设计上均以经验为基础，一个新产品的推出，需要通过反复实际应用来验证和调整，设计周期长、研发费用高。而国际知名轮胎企业则是应用仿真技术模拟轮胎实际运行环境，在实验室内获得大量真实可靠的技术数据，数据更精确、设计效率更高。 为了充分发挥胡永康的特长，三角集团投资1.8亿多元建设了实验室，专门配备了7人的专业有限元分析团队。 谈及下一步计划，胡永康表示，他将和团队一起，致力于开发轮胎制造流程的有限元仿真技术，研究从生胎到熟胎设计轮胎的可行性；采纳高性能多核计算机设备提高轮胎仿真效率，提高对轮胎设计支持服务的稳定性和持续性；开发轮胎分析设计制造集成化软件完善自主知识产权体系。  

特拓（青岛）轮胎技术有限公司在八一轮胎制造有限公司实施的一次法炼胶（SSM）系统，日前通过山东省经信委组织的鉴定。SSM工艺生产每千克终炼胶可平均节能20%以上，人工数量节约50％，大大降低工厂的管理成本。 目前，在八一轮胎投用的两套SSM系统稳定运行，可生产轮胎所需的各类胶料，单套日产胶料平均100吨以上，轮胎钢丝胶料产能可达到95吨。据介绍，SSM技术采用国际先进的设计理念，自动化程度高，通过该技术的实施能够提高炭黑、白炭黑的分散程度，延长产品使用寿命。一套标准270型SSM生产线平均日产量可达80~120吨 。  

中国橡胶网讯  近年来，轮胎制造厂商为增强其产品的环保竞争力，纷纷改善轮胎的滚动阻力，进而降低车辆的燃油消耗。鉴于炭黑填料在生产过程中会产生大量温室气体，为此，很多制造商也在尝试使用诸如木质素、稻壳、玉米淀粉等可再生原材料。 木质素是地球上第二种最丰富的可再生碳源，仅次于纤维素。这种可再生材料已得到确认的几种前景可期的应用产品包括：树脂、胶黏剂、粘合剂、填料、聚合物改性剂等。不过，提取具有适于这类特种化学品的特性的木质素尚存在一些技术难题，因为木质素的结构非常复杂，且会因生物质来源及采用的隔离技术而有所不同。 木质素的潜在用途之一是在轮胎中代替炭黑，作为橡胶的补强填料以及硫化剂。就此而言，木质素似乎是一种未来很有前途的原料，但进军木质素市场的企业也面临来自其它绿色替代品的竞争。 此外，意大利倍耐力轮胎公司的工程师发现，碾米剩下的稻壳含有少量二氧化硅粒子，称之为“植物硅酸体”，它的粒子大小适合添加到轮胎中，控制其滞后十分理想，该公司已用这种填料生产出所谓的“绿色轮胎”，投放市场。 另一方面，美国固特异轮胎公司和意大利诺瓦蒙特公司已开发出一种用玉米淀粉制成的生物填料，也用来作为部分白炭黑和炭黑的替代品。  

中国橡胶网讯    米其林北美公司正式发布其50英寸的轮胎，扩充其SprayBib产品线。新产品是VF 420/95R50 SprayBib177D的设计支持更大的喷灌设备。 该公司表示，新的轮胎将延续目前的46英寸SprayBib产品的优势，其产品品质能够携带更重的载荷。这将在9月份推向替换市场，目前已经接受订单了。并且将配置在2015年约翰·迪尔的R4045喷灌设备上。 克劳奇表示，新SprayBibtire具有D额定速度高达40英里允许速度，16.094磅最大负载。新产品提供了46英寸相同的功能和更多的好处： 承载相同是其空气压力降低了40％，或在相同的空气压力拥有较大的负荷； 增强米其林的UltraFlex胎体更长的使用寿命； 更多土壤和作物保护，得益于较低的空气压力； 优异的公路操控性和反应能力，即使在较低的压力下。  

中国橡胶网讯    近日，佳通轮胎面向中国市场正式推出旗下舒适系列新产品——佳通舒适229（GitiComfort 229）。这款新品主打操控与舒适体验性能，以实现精准操控、驾乘舒适以及更长行驶里程为研发与设计目标，主要目标群体为B、C级轿车。     全新配方 + 独特胎面设计 = 精准操控 佳通舒适229为有效提升操控性能，提供强大的抓地力，采用改性分子链的全新配方，使轮胎与地面保持充分结合，外侧胎面刚性大于内侧的非对称花纹设计，为轮胎过弯时提供及时响应，使操控更灵敏。同时，特殊轮廓设计，更增大了该款轮胎的有效抓地面积，提升抓地力。 更低噪音 + 更平稳驾驶 = 更多舒适 除精准操控以外，这款主导舒适性能的明星产品，更以实现静音、平稳为主要目标。佳通舒适229胎面采用独特的多节距混沌排列和3D主沟设计，降低轮胎运动噪音。中间较大花纹筋条，增强胎面刚性，确保行驶稳定性，缓冲来自地面的冲击力。 为了让B、C级轿车车主实现更长行驶里程，佳通采用高弹性新型橡胶材料，增加花纹深度，有效提升每毫米花纹磨耗性能，为用户带来更舒适、安全的驾乘体验。  新近发布的佳通舒适229轮胎，轮辋直径从16~18寸，适配包括奔驰E CLASS、奥迪A6L、本田雅阁等在内的众多B、C级轿车车型。  

中国橡胶网讯  普利司通株式会社日前宣布，其已基于CAIS（接地信息传感）概念开发出一项用于评估轮胎磨损情况和花纹深度的新技术。 该项新技术利用附着在轮胎内侧的传感器来获得正常行驶时轮胎胎面状态变化的信息，并通过对这些信息的分析，评估胎面磨损情况，向驾驶者提供轮胎状况的实时监控。如通过向驾驶者提供剩余花纹深度、轮胎是否正经历不均匀磨损等实时轮胎信息，让用户能够判断更换轮胎最合适的时间，从而改善行车条件。并且，这项技术还可以让消费者更好地把握轮胎换位的最佳时机，有效防止不均匀磨损，使用户能够在尽可能长的期限内使用轮胎，避免不必要的浪费。 据了解，在轮胎使用过程中，随着胎面花纹的磨损，轮胎的湿路抓地性能就会下降，从而增加车辆行驶时发生牵引力过低的可能。此外，极不均匀磨损或偏磨损的轮胎，引发车辆故障的风险也将更高。 普利司通希望将该项技术投入实际性应用，以帮助消费者降低成本，为消费者创造安心的行车条件。

12月4日，河南省科技厅组织河南省化工学会、河南省化学研究所、郑州大学、河南理工大学等省内高校、科研院所的7位行业专家对风神轮胎完成的“低噪音全钢载重子午线轮胎的研制”项目进行了科技成果鉴定。鉴定委员会经质疑、答辩和现场考察，一致认为风神轮胎“低噪音全钢载重子午线轮胎的研制”技术创新点明显，达到国际先进水平。 鉴定会上，风神轮胎技术人员就项目的创新性，在行业内的水平以及其经济效益、社会效益等作了详细的介绍。低噪音全钢载重子午线轮胎的研制，通过软件进行结构优化,并在胎体中增加特殊结构，降低胎体对振动激励的响应，起到降低轮胎振动噪声的作用；在花纹沟槽内部布置仿生非光滑结构，改善轮胎气动噪声，降低轮胎气动噪声；在配方设计方面，采用正交优化设计，选用最佳绿色环保配方，改善了胎面胶的物理机械性能，提高了轮胎的耐磨性能。产品性能符合gb9744-2007标准要求,已通过欧盟认证。现产品出口到欧美地区，具有良好的降噪和操控性能，市场前景广阔，经济效益和社会效益显著。  

住友橡胶工业公司2016年12月2日公布了在提高汽车轮胎性能方面的研究成果。该公司材料开发本部材料策划部部长石田博一宣布，“全球首次在试管内合成出了天然橡胶”。该公司在试管内成功合成天然橡胶，目标是查明其机理，从而开发具有高附加值的轮胎。 据住友橡胶介绍，以前业界一直未能查明天然橡胶是在橡胶树的酶的何种作用下合成的。酶的评测方法有两种，一种是从植物中去除特定的酶来研究反应，另一种是在水中将反应物（形成天然橡胶的单体）与酶混合来研究反应。但前一种方法不能详细分析植物内的反应，而后一种方法则存在天然橡胶本来就不溶于水的问题。   在试管内合成天然橡胶的工艺 因此，住友橡胶制备了可使天然橡胶存在于水中的膜。膜的外侧具有亲水性，膜的内侧具有疏水性，在膜的表面嵌入了与天然橡胶的合成有关的酶。研发人员将该膜和反应物放入水中后，膜外的反应物与酶发生反应，在膜内生成了天然橡胶。这样便可研究酶等是如何合成天然橡胶的问题了。该公司表示，这不仅有助于查明橡胶的合成机理，而且还有助于研究如何使天然橡胶实现稳定供应。 运用大型研究设施 另外，住友橡胶还使用利用多种研究设施及设备的开发方法“ADVANCED 4D NANO DESIGN”提高了轮胎的功能性。该方法利用大型辐射光设施“SPring-8”、大强度阳子加速器设施“J-PARC”以及超级计算机“京”，结合实验和仿真手段开展研究。其中，利用SPring-8分析橡胶的构造，利用J-PARC分析橡胶的运动，利用京模拟橡胶分子。2016年11月上市的“Enasave NEXT II”就是利用这种方法，使耐磨损性能提高了约51％。   “ADVANCED 4D NANO DESIGN” 住友橡胶在开发Enasave NEXT II时着眼于粘合剂。原来在聚合物（橡胶分子）与作为加强材料的硅石之间会产生很大的负荷，是提高耐磨损性上的一大课题。但利用新型粘合剂后，聚合物的可动范围增大约50％，聚合物与硅石间的负荷得以减少，从而提高了耐磨损性。住友橡胶表示，利用J-PARC分析了硅石界面聚合物的运动，将粘合剂的可动范围调整到了比以前更长的程度。   新型粘合剂聚合物的可动范围得到增大 住友橡胶将分析天然橡胶并开发高功能生物质材料，以此推动高性能轮胎的开发。  

今年8月，在泰国的“华谊泰国轮胎公司”内，将可看到一座全新的轮胎智造工厂——几万平方米的生产车间内“空无一人”，各种AGV小车将不同的原材料、半制品配送至指定的机台，智能仓库在不停的入库和出库，机器人将生胎抓取放置在自动输送链上，空中的桁架机械手快速地将不同规格的生胎送到硫化机台。“这是双钱轮胎智能制造的开始，更是双钱公司乃至整个华谊集团海外布局的开始。”华谊集团党委书记、董事长刘训峰如此说道。 双钱轮胎有限公司（以下简称“双钱公司”）至今已有近90年的发展历史，拥有“双钱”和“回力”两个著名的民族品牌，是中国最知名的轮胎制造企业，在中国轮胎行业发展史上留下过无数次“第一”。 近几年来，双钱轮胎有限公司适应上海国际大都市的发展变化，坚定不移地进行产业结构调整。“十二五”期间，“双钱”在上海调整产业结构的同时，加快布局全国，销售收入约从100亿元升至150亿元，增幅近50%。    上海已无一个生产基地 近些年来，中国轮胎行业的发展面临着巨大挑战。一方面，汽车行业的不景气影响国内轮胎的销售；轮胎企业的原材料成本大幅增加。另一方面，美国的“双反”调查以及由此引发的多国连锁反应所形成的贸易壁垒严重影响着国内轮胎的出口。 在这种市场环境下，不少轮胎企业库存增加，开工率不足。“为了实现企业持续健康发展，双钱公司不断优化生产布局，降低运营成本。”双钱轮胎有限公司党委书记、董事长储征宇介绍，一是关停上海工厂，降低运营成本；二是加快推进海外建厂步伐，规避日益增多的贸易壁垒。 随着上海地区商务成本、能源成本、人工成本日渐高企，双钱公司上海工厂的盈利能力逐步下滑。2016年4月15日，双钱公司决定关停上海工厂。同时，根据公司产能调整计划，积极推进江苏、重庆、新疆工厂产能提升项目。“原先，工厂开工率仅在8成左右；现在，这些生产基地基本都是满负荷生产。” 关停，并不意味着停止发展；相反，双钱公司在坚定不移地“走出上海”。生产基地全部在“外”，上海留下的是负责研发、销售、管控的“总部经济”。2014年，双钱公司销售收入达到147亿元。未来，江苏如皋的生产基地还将逐步提高产能至400万套，成为世界最大的单体生产基地。   海外工厂今年开工生产 双钱公司进一步加快“走向全球”步伐。 泰国是“21世纪海上丝绸之路”上的主要经济体和重要节点，双钱公司首次走出国门选择在泰国建厂，既符合“一带一路”的国家战略，也符合企业自身未来发展的需求。 2016年5月11日，华谊集团与泰国泰倍加企业有限公司合作的泰国轮胎项目在曼谷签约。2016年10月10日，双钱公司正式启动在泰国开工建厂，预计今年8月，将正式建成120万套全钢载重轮胎生产线、3万套全钢子午线工程轮胎生产线。“现在，泰国的工地可以说‘一天一个样’。” 储征宇说，“今年8月，我们将完成泰国工厂的建设，并将生产出第一条轮胎。” 更重要的是，泰国项目不仅仅是一个生产基地，它更是“双钱”融合国内外新技术、新材料、新设备、新工艺，实现轮胎产品高效、节能、环保、绿色制造。泰国项目作为双钱公司“十三五”期间首个海外制造项目，也是双钱公司“走出全球”发展、国际化战略的重要一步，将积累海外建厂的经验，为“双钱”全球化发展奠定扎实基础。   智能制造增核心竞争力 面对复杂的国内外市场环境，双钱公司对现有的产能结构进行调整、优化，打造全新的智能化工厂，实现企业的转型升级。 虽然说，智能制造并不新鲜，但轮胎行业推进智能化难度却不小。储征宇强调，单纯生产设备的智能化并不是智能化工厂的全部，关键是应以工程方案策划和工艺流程创新为基础，而这需要在工厂立项之初就全盘考虑整体工艺布局，协调好公用工程、工艺设备、全厂物流系统的布局，融入绿色节能环保技术，并据此搭建全厂的智能化管理系统，形成绿色智能化工厂整体解决方案。 双钱公司自“十二五”规划期间，就开展智能制造相关的课题研究，走访和调研了多家国内外的先进工厂和相关的工艺装备生产企业，进行了充分的论证和调研，形成“智能制造”初步方案。该方案通过集成“智能化管理系统”、“智能化工艺装备”、“智能化物流系统”三大智能化模块，将整个工厂从原材料到炼胶、半制品、半成品的周转及缓存、成品轮胎的入库前分拣实现自动化、智能化管理。实时采集的生产现场信息可以与企业信息管理系统（ERP、MES）实现无缝数据衔接，从而为企业实现计算机精细化管理带来可能。 智能化制造，带来最直接的效果就是降低人工成本。像泰国项目中120万套的全钢生产线，在国内约需要1500名员工，使用了全智能化生产流水线后，用工将控制在600人左右。这是国内第一个智能制造的“全流通”全钢生产基地在海外的示范项目。在大幅提高企业的生产管理水平及决策效率的同时，生产效率和产品稳定性也得到有效提升，从而降低轮胎的制造成本，稳定产品质量，提升产品的市场竞争力。 未来，双钱公司有着更宏伟的“321”目标：销售收入300亿元，全钢胎产能1000万套，半钢胎产能1000万套，行业内世界排名进入前十位。

    近日，从中国科学院遗传与发育生物学研究所获悉，中国科学家在橡胶草基因组序列解析工作上取得重要进展。天然橡胶是重要的工业原料，2015年全球消耗总量达1214万吨。中国是天然橡胶消费大国，目前对外依赖度超80%。这项成果使以橡胶草作为模式植物进行的天然橡胶合成研究进入“后基因组时代”，将大大加速橡胶草从野生植物向经济作物的驯化，推动中国天然橡胶产业发展。