中国橡胶网讯   8月10日，国家科技部高技术研究发展中心组织验收专家组对软控股份有限公司联合中国科学院声学研究所共同承担的国家863计划“基于声表面波技术的无源无线轮胎温度压力监测系统设计及示范应用”课题进行了现场验收。   验收专家组听取了课题完成情况汇报，审查了相关资料，进行了现场考察并观看了成果演示。专家组认为该课题完成了规定的任务，一致同意通过验收。 该课题针对轮胎在使用中的高速旋转环境，研究并实现了一整套基于声表面波（SAW）技术的无线、无源轮胎温度压力监测系统（TPMS）。该课题从轮胎高温、高压、高速旋转的特殊应用环境出发，采用声表面波技术，实现了对轮胎运行参数实时监测的无线、无源传感器的设计、制造、封装；设计完成了数据采集系统，实现了轮胎温度、压力等数据的实时采集、分析以及历史数据的可追溯；研究了传感器的橡胶封装工艺及植入轮胎工艺，实现了传感器植入轮胎内部不影响轮胎的各项质量参数。 该课题攻克了多项技术难点，获批知识产权共25项，其中PCT国际专利3项；发表论文7篇；完成2项企业标准。该研发成果的推广，能够有效防止轮胎爆胎引发的交通事故，提高车辆行驶安全性；同时提醒用户合理调节胎压，降低油耗、节约能源。  

  　　人们对于材料性能的追求是无止境的，当它A性能好的时候我们还希望它在B性能上也表现优异，可有的时候，这两种性质就如同王菲与张柏芝一样，二者不可兼得…… 　　比如，材料的弹性和导热性就是这样，这么多年来，研究者们一直没有获得一件真正意义上的导热而又弹性的材料。现在，这个问题被卡内基梅隆大学的材料科学家完美地解决了。他们发明出可有着优异导热性质的硅酮弹性体。 　　 (这种导热弹性体被研究者命名为thubber) 　　把液态金属与硅酮“混合”起来 　　那么，这么逆天的材料是如何获得的呢?简单的来说，这种材料是液态金属与硅酮高分子复合材料，液态金属的存在与排布是弹性体获得导热性质的关键。更为神奇的是，虽然含有金属，但材料整体上却又是绝缘体。 　　现在问题来了，什么又是液态金属呢?最为有名的为EGaIn，也是本研究中所采用的液态金属材料，是镓与铟的液态共容合金。首先，这些液态金属是完全无毒的，以非常微小的液滴形式分布在硅酮高分子基体的内部。当硅酮被拉伸的时候，这些液态金属的微滴在其拉伸方向也同样被拉长。 　　(液态金属以及分布在硅酮中的金属液滴) 　　多面应用小能手 　　性能这么劲爆，也预示着它有着广阔的应用前景。研究者认为可以应用到可穿戴电子产品的制作中来，它可以迅速导热，减少了热量的积累，使得材料在高温下使用也不容易降解或造成性能下降。这种材料很好滴降低了可穿戴电子产品的热量集聚灼伤使用者的风险。 　　(将这种材料做成的袋子绑上一个LED灯，系在运动者的腿上，既为夜间运动者提高了安全性，也防止了热量灼伤) 　　此外，研究者还展示了将该种材料用于软式机器人的构筑。 　　这种材料有望在航空航天、程序变形材料、软体机器人等方面有着重要的应用前景。

  　　 中国橡胶网讯    日前，青岛市承担的“十二五”国家科技支撑计划“面向橡胶轮胎行业的经济型机器人系统关键技术研究与示范应用”项目通过了科技部验收，这是该市以智能制造推动传统制造业转型升级的又一突破。 　　项目由软控股份有限公司牵头承担，联合北京航空航天大学、哈尔滨工业大学及北方工业大学共同完成，先后投入研究经费4448万元，获得专项经费支持948万元。项目历时三年，成功研制了成型机器人、胎胚搬运机器人、胎胚分拣机器人、胎胚龙门搬运机器人等4种机器人系统，已在赛轮金宇集团等多家大型轮胎企业实现了示范和推广应用，有效解决了轮胎行业特殊环境的生产制造过程中劳动力密集、劳动强度大等问题，提升了轮胎制造行业智能制造化水平，并推动了行业转型升级。       截至目前，该项目通过成果转化或技术转让已直接获得经济收益1.6亿元，实现利税0.33亿元。

中国石油兰州石化公司生产的SBR-1723，日前成功通过陕西延长石油集团橡胶公司的产品性能检测。 此前，该公司生产的SBR-1778E和SBR-1723两个牌号，成功打破国外对高性能充油丁苯橡胶产品的技术封锁，已于2013年和2015年相继实现高端定制化生产。 据了解，近年来，中国在世界丁苯橡胶生产中所占地位不断提高，现已成为世界上最大的丁苯橡胶生产国家，尤其是溶聚丁苯橡胶的生产能力发展较快。 随着国内高性能轮胎和各种橡胶制品的产量大幅度增长，下游市场对丁苯橡胶的需求量仍在不断增加。 据有关机构预测，全球丁苯橡胶市场2016至2020年的年复合增长率，大约在6.1%。  

中国橡胶网讯   5月31日，山东省发布了2017年第二批技术创新项目计划，其中橡胶行业19家企业的51个项目荣列其中。三角轮胎股份有限公司项目数量（15个）、研发费用投入（28568万元）两项数据远超其他企业，均稳居第一位，预计新增销售收入13.71亿元。标志着该公司在2018～2019两年内将在技术创新战略方面发力，进一步加快企业技术创新步伐，加大新产品研发与产业化力度，促进新旧动能转换。 该公司始终专注于轮胎科技创新，致力于研发满足全球不同地域消费需求的道路和非道路轮胎产品。计划安排UHP超高性能轮胎研发、425/65R22.5全轮位轮胎产品开发、29.5R25 TB598S L-4 新型装载机轮胎开发、装载机专用23.5R25 TB598S L-4加深花纹开发、胎侧耐划伤子午线轮胎开发、印度市场10.00R20驱动花纹产品开发等6个项目。 该公司注重与核心配套厂家从产品研发到生产供货、销售服务等环节的深度合作。计划安排北京汽车M50项目配套轮胎开发、东风小康S580项目配套轮胎开发等2个项目。 该公司紧跟国际轮胎技术发展的趋势和方向，积极组织技术力量研发具有世界先进水平的轮胎新材料、新装备、新工艺、新配方等技术。计划安排低成本高阻隔气密层配方的开发、高导热胶囊配方研究和开发、巨型工程子午胎创新硫化工艺研究、载重子午胎硫化工艺优化性能的研究、港口工程机械轮胎胎面胶性能提升、载重子午胎单胶芯热帖提高胎圈耐久性能的研究等6个项目。 在生产制造领域，该公司计划安排高均一性轮胎制造技术开发1个项目，全面提升公司产品性能。 据了解，2016年，三角轮胎研发投入合计3.77亿元，占营业收入的5.61%。拥有研发人员915人，占公司总人数的13.91%。  

近日，由北京核工程研究设计院系布所和江苏永和高分子技术有限公司联合研制的“核岛用橡胶膨胀节”顺利通过鉴定。标志着我国核岛用橡胶膨胀节技术成功打破国外技术壁垒，实现核岛用橡胶膨胀节的国产化。 本次鉴定会在江苏靖江召开。浙江大学、中国中原对外工程有限公司、国核工程有限公司、中国核电工程有限公司等单位专家和代表参加了会议。评审会上，专家组成员听取了课题组对核岛用橡胶膨胀节的科研介绍，并到实验场地考察试验设备，见证了部分关键试验。为了验证橡胶膨胀节可以在核岛上应用，北京核工程研究设计院和江苏永和高分子有限公司依据试验大纲，对橡胶膨胀节依次叠加进行了水压试验、真空试验、辐射试验等。结果表明，本次联合研制的橡胶膨胀节可以满足核岛用要求。 核岛用橡胶膨胀节使用工况不同于一般工业领域使用的橡胶膨胀节，需具有抗震、耐海水腐蚀、耐辐照、耐冲击、耐疲劳等特性。目前，国产橡胶膨胀节尚未使用于核岛工艺系统，同类产品主要依赖进口。

7月起，米其林PRO系列井下矿用轮胎XSM D2+和XMine D2在全球范围内上市。新品轮胎对胎侧和胎面进行升级，优化了胎体设计，同时采用创新橡胶配方，进一步降低刺穿风险。 新产品应用了NRF技术，于柔软胎侧区加装了额外两个牢固保护层。两款轮胎可搭载在井下矿洞中作业的装载机和运输车上。 项目成对轮胎而言，井下矿洞的作业环境无疑是一项严酷挑战，轮胎更易被碎石和碎屑划伤，也极易在隧道墙壁上剐蹭。值得注意的是，胎侧的裂口和划痕很可能蔓延并穿透到胎体内。因此，在这种“恶劣条件”下作业，轮胎的抗损伤能力至关重要。 米其林全新PRO系列拥有更强的抗损伤能力、更高的负载能力和更长的轮胎寿命，将有效应对井下矿洞作业的艰苦环境。 更强抗损伤能力：得益于NRF技术，胎侧帘布得以强化，能减少胎侧刺穿和胎体损伤。胎侧中新增的两个额外支撑和保护层，包含了两层交叉尼龙线，并以特制橡胶进行包裹。尼龙线层则采用了菱形交叉结构，与胶合板中的木纹类似，以获得更理想的抗损伤效果，并使轮胎格外牢固，防止裂缝渗入轮胎深处。此外，胎面也采用了全新缆线设计，并改进了带束层结构，以提高抗损伤能力，进一步抵抗氧化作用。 更高负载能力：加强胎体和胎唇区采用的创新橡胶配方，将米其林PRO系列井下矿用胎的负载能力大幅提高，较上一代提升18%。它也能在低压环境下作业，减少的内部气压可降低爆胎的可能性。 更长轮胎寿命：采用创新橡胶配方后，轮胎寿命显著延长。与上一代橡胶配方相比，新一代具有更好的保护和抗损伤能力。  

8月14日，通用科技股份有限公司在无锡召开了绿色轮胎协同创新阶段成果研讨会，通用股份总经理王晓军及研发中心科研骨干联合北京化工大学、中国科学院力学研究所、卡博特炭黑、贝卡尔特钢帘线等单位代表在会议上对绿色轮胎基础研究、应用研究阶段性成果进行了总结和深入探讨。 王晓军在会上指出，多年来通用股份始终专注创新，凭借专利技术成功开辟了细分市场的蓝海，短途工矿胎、中长途无内胎等产品赢得了市场口碑和用户信赖。 通用股份与国内高等院校及全球领先的供应商们在硫化工艺优化的开发、轮胎三维建模及关键力学问题研究等多项课题上展开了讨论。 硫化工艺技术提升 通过对轮胎进行三维建模，应用大数据对轮胎硫化过程数值的模拟和实测，调整轮胎各部位胶料的硫化速度及匹配性，不断优化硫化工艺，进一步提高产品质量和生产效率。 产品结构技术提升 以轮胎结构性能分析为主线，协同打造轮胎有限元结构分析模型，针对性能反馈，优化轮胎设计方案。并在充气状态及静负荷状态下分析轮胎肩部位应力、应变分布，轮胎接地形状和接地压力分布。 绿色材料创新应用 通过攻克杜仲橡胶、CEC炭黑、石墨烯、高强度钢丝帘线等材料的产业化应用研究，促使轮胎更加绿色环保，性能更加优异。目前，通用股份杜仲胶应用已走上产业化道路，作为专利配方批量应用于公司12R22.5系列部分规格真空胎。 绿色产品配方革新 通过产学研合作，革新原有配方设计体系，着力打造低滚阻、高抗湿滑的双“A”级轮胎绿色轮胎。目前配方的研发已取得阶段性进展，全新的配方体系将赋予轮胎更加优异的节能、安全及耐磨性能。 产品品质显著提高 创新是推动企业发展的不懈动力。经过各方人员紧密的合作及不懈的努力，在绿色轮胎材料、工艺、配方等方面均有突破，阶段性创新成果不断涌现，旗下产品正实现全面升级，其中19款全钢子午胎产品凭借卓越品质，顺利通过中橡协绿色轮胎标签认证。 王晓军最后总结到，随着国际贸易壁垒倒逼出口轮胎性能升级，国内政策逐步淘汰落后低端产能，消费者对绿色环保、安全节能产品需要越来越高，绿色轮胎已经成为一种必然发展趋势。    

外媒报道，固特异轮胎橡胶公司（Goodyear Tire & Rubber Company）正在与一家创新的出行公司Priva合作，为后者提供轮胎监测服务，帮助Priva的车队能够更有效地运作。据悉，Priva是一家位于密歇根州的初创公司，为忙碌的员工提供移动办公室。 固特异轮胎配备多种传感器，有助于车队运营商更高效地监测车辆。 此种智能轮胎使用基于云的应用程序，使车队运营商和驾驶员能识别并解决潜在的维修问题，确保车辆正常运行。智能轮胎内部装有传感器，因此，固特异和Priva能够使用其专有算法收集实时轮胎数据，包括磨损、速度、温度和胎压数据，并通过应用程序与车队运营商共享，更好地预测轮胎维修需求，从而减少车辆停工时间。

为进一步优化产品质量、保证产品性能、降低废品产生率，米其林沈阳轮胎公司拟投资420万元新增实验室、胶囊处理间、焊接间等设施，目前正在进行项目的环评。 据中国橡胶网了解，新增建设项目是正在建设的600万条高性能子午线轮胎扩建项目的配套设施。 主要包括增加3座原材料及半成品检验实验室，开展橡胶、炭黑等原材料的性能检测、控制及半成品性能抽查，抽测经压延后的半成品钢丝胶性能，以及车间胶料开炼小试等工作；1座胶囊处理间（包括2台拉伸机、3台电加热机、1台喷涂机及胶囊暂存间），进行老化胶囊的处理和新胶囊的预热、喷涂和拉伸备用，设计每天可处理胶囊30个；增加3座工具焊接间，以保证工具维修效率。 据悉，米其林沈阳轮胎公司600万条高性能子午线轮胎扩建项目于2018年6月8日正式开工，目前正在建设中。米其林公司预计建成达产后，将新增产值25亿元左右，提高现有产值规模50%以上。 米其林轮胎1995年落户沈阳，2013年实施搬迁扩产以后，产能增加到轿车胎1000万条/年、卡客车胎180万条/年。2017年实现总产值45.7亿元，纳税总额1.7亿元。