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华宇是什么平台_兰州石化新型环保型丁腈橡胶问世

5月21日,一种新型环保型丁腈橡胶NBR2907E从兰州石化橡胶厂丁腈橡胶生产装置凝聚B线压块机箱门缓缓推出,这标志着兰州石化公司在产品差别化生产方面迈出新步伐,合成橡胶环保型产品生产形成系列化。   市场对合成橡胶环保指标要求日趋严格,这是销售部门从市场反馈回来的信息。兰州石化瞄准这一市场新动态,加快环保橡胶系列牌号产品的研制和工业化试生产步伐。环保型丁腈橡胶产品NBR2907E主要用于生产橡胶发泡材料制品,制品涉及健身器材、童车护套、坐垫等。由于制品直接与人体接触,出于对使用者健康和保护环境的考虑,欧盟REACH法规对制品中限制物质制定了严格的限定标准。   NBR2907E环保型丁腈橡胶是继NBR3305E环保型丁腈橡胶新产品工业化生产不到半年时间内的又一次工业化生产,为兰州石化丁腈橡胶产品的市场推广扩大了品牌影响力,也为下游市场提供了新的优质橡胶制品原料。  

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华宇注册登录地址_帝斯曼推出新型耐高温聚酰胺

帝斯曼集团近日宣布,其创新型耐高温聚酰胺4T产品——Stanyl ForTii T11被万捷电子公司所采用。该产品阻燃等级达UL94-V0,具有出色的耐热性和机械性能,能够满足电子电气行业高端接线端子的严格规定。 该产品结合了耐高温材料和精密连接技术,能充分满足SMT回流焊的需要,既能降低成本、保护环境,又可将产品合格率提升至90%。此外,它还具有优越的配色性能,目前有灰、黑、白、橙、绿5种基本颜色供客户选择。该产品已获得VDE(德国电气工程师协会)认证。

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华宇代理注册_昆山正新研发项目获省科技进步奖

中国橡胶网讯    前不久,昆山正新橡胶(中国)有限公司的“冰地胎操控性能技术的产业化”项目获得2013年度江苏省科学技术奖。 该项目技术打破了多项国外技术壁垒。目前,该项技术已成功应用于公司开发的冰雪地轮胎WP05、SP02、SS01系列新产品上,产品远销北欧、俄罗斯等市场,已累计实现销售收入1.3亿多元,实现利润近5000万元。 近3年来,正新橡胶公司研发项目多达20多项,通过科技成果转化每年可实现销售的新产品16个以上。

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华宇开户_新工艺聚氨酯为轮胎“充气”

6月3日,记者在黎明化工研究设计院有限责任公司采访时获悉,该公司主持开发的轮胎填充用聚氨酯(PU)材料成功应用于工程车、采矿车等大型工程载重车辆轮胎,并经受住各种复杂环境的考验。这一国内首创的新工艺聚氨酯材料,已达到国际先进水平,打破了此前国外公司在轮胎填充用聚氨酯材料领域的垄断。 据黎明院教授级高级工程师赵修文介绍,他们开发的轮胎填充用聚氨酯材料综合成本低,价格优势强,在轮胎使用过程中不会发生爆胎或漏气现象,使用安全且节省大量维修费用。实际应用显示,采用该材料制作的轮胎回弹性好、形变恢复快,滞后生热少,使用寿命长,减震性能好,特别适于制造大型工程轮胎及复杂环境下使用的轮胎。 据了解,充气轮胎以其质量小、价格便宜及优秀的减震性能被大量应用。但充气轮胎容易被刺穿或爆胎,在载重和恶劣环境下性能更显不足。为避免充气轮胎的这些缺陷,各轮胎制造商一直致力于开发新型轮胎,以减少充气轮胎因刺穿、爆破或漏气所带来的损失,其中实心轮胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速发展及其在轮胎中的应用,极大地促进了实心轮胎的工业化进程。 黎明院总工程师王新德告诉记者,与充气轮胎相比,用聚氨酯填充材料生产的实心轮胎具有物理性能好、软硬度易调节、形变恢复快、滞后生热少及稳定性高等优点,且适用期长、生产周期短、生产效率高、制品缺陷少、使用寿命长。实心轮胎适用于对行驶速度较低、车载质量较大的工程车、采矿车、军车,以及在港口码头等路面条件较差场合行驶的车辆,此前国内在这方面的研究尚属空白,轮胎填充用聚氨酯材料的原料全部依赖进口。  

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华宇代理网址_碳纤维增强型复合材料轮胎成功问世

在2014美国JEC复合材料及新材料展上,奥地利MubeaCarboTech公司(以下简称Mubea)带来了其最新研究成果——碳纤维复合材料轮胎。Mubea方面表示,公司拟将于今年7月在其总部Salzburg工厂对这一新材料轮胎进行大规模批量化生产。 该新型轮胎采用碳纤维复合材料及铝制金属生产而成。车轮外边缘统一采用碳纤维增强型塑料,其中心部位则采用铝制材料。据悉,待正式投产运营后,Mubea该种轮胎产能为20,000个/年。 “早在四年前,我们的研发团队就已开始着手新材料轮胎生产项目。经反复测试和修改,我们的轮胎最终符合所有欧洲及国际标准和规定。”MubeaCEOKarlWagner在JEC复合材料科技研讨会上发表演讲时说道。 Wagner透露,德国某知名品牌汽车将成为这一新型材料轮胎的首个应用者。两年前,Mubea原计划打造全碳纤维增强型塑料轮胎,不添加任何金属成分。然而,因遭遇技术瓶颈,研发人员不得不放弃这种极具挑战的生产方法。 Mubea碳纤维轮胎在JEC复合材料展上一经亮相便受到了业内人士的一致好评。他们认为,采用该种材料生产的汽车轮胎不但能减轻车重,还能减小惯性(即汽车刹车时能在最短的距离内进行停车)。此外,与传统汽车轮胎相比,这一新型材料轮胎质量较其轻30%。  

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华宇1990注册_智能轮胎:可监测汽车轮胎气压情况和形变

德国的轮胎制造商Continental正在研发智能汽车轮胎,这种轮胎配有气压监测系统(TPMS,Tire Pressure Monitoring System),不仅能够监测汽车轮胎内部的气压情况,还能监测车胎表面的形变。这种轮胎预计于 2017 年进入零售市场,与有配有 TPMS 系统的汽车兼容。 随时时间的推移,车胎会老化,磨损,从而带来摩擦力的下降和爆胎的危险。这套传感系统能够每隔一段时间将你的车胎表面和储存的数据相比较,并在需要换胎时给车主提醒。当然,它也能监测车胎内部气压,在需要加气时提醒车主。  

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华宇平台总代_儋州12万株橡胶树使用LET超丰收橡胶增产技术

日前,记者从海南省林业总公司获悉,LET超丰收橡胶增产技术安装使用现场会在儋州新林橡胶产业有限公司的橡胶林地里举行,12万株橡胶树全部安装使用该技术。 海南省林业总公司党委委员、总经理助理李衍指出:“已安装使用LET超丰收技术的3个树位产量比传统技术的13个树位的总产量还高,成为今年破解橡胶价格低迷难题、实现企业和职工增产增效的金钥匙”。技术发明人泰国的纪建秀先生专程从泰国飞抵海南,现场讲课,现场指导;中国国际工程咨询公司的部门负责人、省直和各市县有关部门领导、金融保险部门负责人、科研机构负责人、橡胶种植企业负责人等40多人参加了现场会。 据介绍,LET超丰收橡胶增产技术是一套高效采胶系统,通过缩短割线长度、增加排胶压力、软化排胶乳管等一系列物理和化学变化,实现了橡胶树的微割而高产。该技术改变了割胶规律,由传统半夜三更变为傍晚割胶,大大提高了割胶工人的幸福指数;割线长度由传统的20多公分缩短为10公分左右,极大地延长了橡胶树的割胶年限;产量增加1-3倍,使胶农收入翻番,成为胶农增收致富的金钥匙。该技术获得了包括中国在内的5个国家的专利,2003年得到了马来西亚橡胶研究院实验性权威认证,已经在泰国、马来西亚、印尼等国家推广使用了近20年。同时,该技术已在海南、云南、广东推广了3年,设立了600多个示范点和示范基地,已得到胶农、企业及社会各界的普遍认可和使用,推广工作呈“星火燎原之势”,有利于助推海南橡胶产业转型升级。 据了解,5月18日上午,海口市中国改革研究院组织举行了“推广LET超丰收橡胶增产技术座谈会”,技术发明人纪建秀先生、省直和各县市有关部门领导、金融保险单位负责人等社会各界人士,献计献策,就技术推广提出了很好的意见、建议和措施。中国人民财产保险股份有限公司儋州分公司总经理刘萍表示,人保公司专门为LET超丰收橡胶增产技术设立了产品质量保险,若因技术出现橡胶树的死皮、死树现象,人保公司每棵橡胶树赔付300元人民币,胶农和橡胶种植企业完全可以放心大胆的使用该技术;儋州绿色村镇银行经理邱时飞表示,创新担保模式,简化贷款手续,设立绿色通道,落实财政贴息政策,为胶农和企业提供信贷支持;海南省直和县市有关部门的负责人都提出了技术推广的建议和措施。  

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华宇代理_国产环保丁腈胶首获规模应用

突破REACH等法规对橡胶制品出口限制   5月28日,由中国石油石油化工研究院自主开发、兰州石化公司生产的环保丁腈胶NBR3305E、NBR2907E启程发往用户,国产环保型丁腈胶正式进入大规模工业化应用阶段,将突破欧盟REACH等国际贸易壁垒对国内橡胶制品出口的限制。 测试结果显示,这两个牌号的环保丁腈胶不含内分泌干扰物、致癌物,满足Reach法规要求,可用于与人和动物接触的橡塑制品生产。 据了解,国内丁腈胶生产普遍采用乳液聚合,体系内含有乳化剂、扩散剂、引发剂、活化剂、消泡剂、终止剂、抗氧剂等多种助剂。某些助剂可能直接含有内分泌干扰物、致癌物等有害物质或经化学反应释放出有害物质,在生产丁腈胶的过程中因胶乳残留单体的脱除、胶料的干燥等热分解产生有害物质。这不仅不能满足欧盟REACH法规标准,反应过程中产生的壬基酚也被我国海关列为禁止进出口物质。为此,由中国石油石油化工研究院和兰州石化公司早在几年前就开始了对环保丁腈胶的攻关。 据研究人员介绍,目前用丁腈胶生产的制品中,除壬基酚含量外,其他限定物质的含量均能满足出口要求,因此壬基酚达标与否是产品能否出口的关键因素。确定丁腈胶中的有害物质来源是环保丁腈胶开发的首要步骤。经前期试验,筛选分析,中国石油石油化工研究院的科研人员初步判断是抗氧剂含有或水解产生壬基酚、壬基酚乙氧基化物,终止剂在使用过程中产生亚硝基胺类物。 科研人员逐一排查了丁腈胶制备中的30多种助剂和数十个生产工序,锁定了非环保物来源,并针对其形成机理筛选确定了环保丁腈胶助剂类型;采用复合环保终止剂,解决了通用环保终止剂效率低的问题,聚合终止效率提高近8%,残留单体脱除设备运行周期提高近20天;在环保助剂中加入特殊的多官能化合物,形成自乳化体系,解决了环保抗氧剂分散难、分散不均匀的问题;利用低温乳液聚合,多点助剂加入,梯级调节聚合物相对分子质量及其分布,辅以长效环保抗氧剂,解决了环保产品储存稳定性差等诸多难题。 科研人员最终开发出了符合REACH法规且满足儿童制品严格限制的环保丁腈胶,并建立了环保丁腈胶的完整评价体系。助剂体系和生产工艺的改变,通常会影响产品的加工性能,在系统比较丁腈胶牌号差异后,科研人员又针对性地开发出了NBR3305E和NBR2907E两个环保丁腈胶牌号的后加工技术。

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华宇代理注册_韩泰轮胎高科技中央研发中心奠基

中国橡胶网讯  6月10日,韩泰轮胎在韩国大田市为新的中央研发中心——HANKOOK TECHNODOME举行奠基仪式。此项研发投资将增强韩泰轮胎的研发能力,并加速未来轮胎技术的开发,帮助韩泰成为全球一流的轮胎企业。 新的高科技研发中心将包含两大部分:位于大田市大德研究开发区的新中央研发中心——HANKOOK TECHNODOME,以及位于尚州市的“韩泰实验工程中心”。 未来,这两大高科技的研发中心将成为韩泰轮胎整体研发体系的核心。 新中央研发中心累计投资金额达2660亿韩元(约2.61亿美元),总建筑面积为96328平方米,总占地面积为70387平方米,预计2016年竣工。研发中心内设90个独立实验室,可以同时进行大量的研发工作,将成为韩泰轮胎孕育未来创新科技的摇篮。韩泰轮胎将持续增加投入,吸纳更多优秀的工程研发人员。目前,韩泰轮胎韩国研发中心已有近700名研究人员,预计新研发中心竣工后,将增至1000名左右。韩泰实验工程中心计划2018年竣工,它将成为轮胎评估技术中心并配备最先进的轮胎测试设备。 韩泰轮胎新中央研发中心、是由诺曼﹒福斯特先生创办的福斯特建筑事务所设计,将采用充满科技感的前沿设计理念,融合一系列先进的功能来激发创造力和提高效率。据此,先进的设施将会带来世界一流水平的工作环境,从而使公司的研究人员得以全身心地投入到工作中,开创出新的轮胎技术标准。 新中央研发中心的节能特征包括自然通风和光源的利用,资源循环设施和利用自然阴影减少制冷系统的使用。新中央研发中心还配备了一系列设施,包括一个医疗中心,一个健身中心和一个多媒体室。 据了解,韩泰轮胎新中央研发中心因其环保的建筑特色而获得誉满全球的LEED金奖。LEED奖项是由美国绿色建筑委员会组织的绿色建筑认证系统颁发。  

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华宇测速地址_新型橡胶桥梁芯模高效耐用

日前,由河北衡水佳兴工程橡胶有限公司研制开发的充气式橡胶桥梁芯模,在大广高速、滨德高速、京张高速及天津海河大桥等多处重点公路工程中应用。应用结果表明,该产品物理性能优良,与传统木模、钢模浇注工艺相比,可降低成本35%,提高工效50%以上。该产品生产技术已获4项专利授权。 我国桥梁混凝土浇注施工过程中,大多采用木模、钢模等作为空心梁板模具,不仅造成优质木材等原材料浪费,且费工、费时、成本高、效益低下。衡水佳兴公司在广泛市场调研的基础上,积极研制开发以橡胶材料取代传统木模、钢模的可重复利用的充气式桥梁芯模,并取得成功。新产品具有物理性能好、施工成本低、工效高等特性,其大跨度、严密封、高承压的制作技术更已领先国内外同行。 充气式橡胶桥梁芯模以合成橡胶为主要原材料,采用高强力合成纤维织物作为芯模模体的耐压受力骨架等工艺技术制作的多规格、多形状耐压橡胶囊模。为满足合成橡胶材料对大型桥梁混凝土浇注的技术要求,该公司优化产品设计,提升产品在孔径尺寸、梁板角度、内孔平面及表面光洁度上的精度,使产品优于传统的木模、钢模的施工标准。在此基础上,他们开发了充气式合成橡胶材料芯模新技术,既保证了产品的物理性能,又达到了反复多次利用的目的,在施工规程标准操作下可重复使用80次以上,大大降低了施工成本。经实际应用表明,该产品与传统木模、钢模浇注工艺相比,在同等规模、型号的桥梁梁箱施工中,可降低成本35%,工效提高50%以上。此外,他们还通过研发芯模成型新工艺,开发出圆柱形、椭圆形、六角形、梯形、八角形、异形变径等多规格产品,从而满足了不同大型桥梁混凝土浇注施工的需要。 目前,该公司已投资3000多万元建成4条桥梁芯模流水生产线,年产能达到20万平方米/年,形成了多形体、多规格的品种体系,可满足当前我国公路桥梁建设的需要。