中国橡胶网讯  9月20日，新牌号环保型充油丁苯橡胶1723在吉林石化有机合成厂工业化应用成功，试生产产品全部达到优级品标准，标志着吉林石化充油丁苯橡胶家族又添新丁。 此前，吉林石化已经成功完成充油丁苯橡胶1712、1763的工业化应用。这次市场认可度最高的环保型充油丁苯橡胶1723工业化应用成功，有利于加快产品结构调整、加大供给侧改革力度、提高装置竞争力。 据了解，环保型充油丁苯橡胶1723因与充油丁苯橡胶1712十分接近，所以可实现生产上的无缝对接，这为企业根据市场需求灵活选择产品提供了便利。该产品采用环保芳烃油，与环烷基油相比虽然成本高，但市场认可度高，油与胶结合得更好，市场前景广阔，是目前使用量最大的充油丁苯橡胶1712的升级产品。  

  9月22日，在“2016中国国际石墨烯创新大会”和“2016中国国际先进碳材料应用博览会”上，青岛森麒麟轮胎股份有限公司与青岛华高墨烯科技股份有限公司联合举办了“森麒麟-华高墨烯首条石墨烯导静电轮胎新品发布会”，宣布石墨烯导静电轮胎打破了轮胎配方领域的“魔鬼三角”定律，成功制造了真正意义上的高磨耗、高抗湿滑、低滚阻性能均衡的高性能轮胎。同时，这也标志着石墨烯材料在轮胎行业首次实现产业化，将掀起全球轮胎行业的新技术应用革命。   相比传统轮胎性能全面提升 2015年10月，青岛森麒麟与华高墨烯开始合作研发石墨烯导静电轮胎LANDSAIL 245/45ZR18 100W LS588 SMX，由华高墨烯开发并提供轮胎专用的华光2#改性石墨烯材料，青岛森麒麟将石墨烯材料通过与橡胶复合改性制备技术加入到轮胎的胎面、胎侧和三角胶等部件，完成了石墨烯导静电轮胎的试制，首条石墨烯导静电轮胎于2016年9月14日成功投产下线。 据森麒麟轮胎总工程师李忠东介绍，石墨烯是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体。它是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，被称为“黑金”，是“新材料之王”。其具有突出的力学性能和散热性能，抗拉强度达到125GPa，常温下的导热率为5300 W/m.k，是铜的13倍。为此，石墨烯导静电轮胎的散热功能和机械强度也具有突出表现，拉伸强度、抗撕裂强度、模量、DIN磨耗、滚阻及湿滑等性能均比普通轮胎显著提高，行驶里程显著增加。 据了解，由于石墨烯难以均匀分散，造成加入石墨烯的橡胶材料加工困难。森麒麟采用了可变密炼间隙混炼工艺（VCMT），利用转子的长棱和短棱在轴向和径向的转动中，利用分布在长棱和短棱上的剪切阶梯，辅助剪切隔离阶梯和分散阶梯不间断地周而复始的循环变化，最大限度的达到剪切、分散、对倒和最佳温度，保证较难混炼的石墨烯在胶料中均匀分散。 经过国家CNAS认可实验室与德国TUV认证的第三方权威测试机构——安徽德技汽车检测中心测试，该石墨烯轮胎的导电性比普通轮胎提升4个数量级以上，导电率达到10-5秒/米，通过轮胎与金属轮毂嵌和，由具有导静电功能的轮胎胎面接地，实现了全时段、连续、可靠导出车体静电；石墨烯在胎面上的高补强性能实现橡胶模量、拉伸强度提升50%，大大提高了轮胎的抗撕裂性能、使轮胎性能在公路、越野全方位得到发挥；湿地制动距离缩短1.8米，抗湿滑性提升6%，轮胎安全性进一步提升；较传统橡胶材料导热性能提高一倍左右，轮胎硫化时间进一步缩短，减少了轮胎爆胎几率；轮胎行驶里程提高1.5～1.8倍，打破了轮胎配方领域的“魔鬼三角”定律，实现了高磨耗、高抗湿滑、低滚阻性能均衡；轮胎重量降低10%，有利于轮胎轻量化，有效降低滚阻。   轮胎为何要导静电 科学研究表明，静电会引起脑神经细胞膜电流传导异常，影响中枢神经，使人出现头晕、头痛、烦躁、失眠、食欲不振、焦躁不安、精神恍惚等症状，严重的会影响人体新陈代谢、引发血糖上升、皮肤病、神经失调、抵抗力下降等情况。 华高墨烯董事长施建新介绍，汽车静电能使人短暂失忆、血压突升、心率失常，特别是有可能引起装有心脏起搏器的患者心率突升或骤停；干扰车内电子设备正常运行，使其工作失稳、烧毁车内电器元件，特别是具有高度集成电路及微电子元件车辆；引发车辆起火爆燃，特别是对易燃易爆品运输车可造成灾难性后果。但石墨烯为汽车可靠导静电提供了可能性，其具有突出的导电性能，电子迁移基本不受温度影响。石墨烯轮胎可代替现有汽车防静电带或防静电铁链。 李忠东表示，石墨烯导静电轮胎的核心功能是无需额外增加车载设备导出车体静电，无安全隐患，能有效避免汽车静电对司乘人员造成的伤害，避免汽车火灾和爆燃。 石墨烯导静电轮胎制备技术具有良好的推广性，无需大规模技术改造改变原轮胎生产设备及生产线，可以对各类别（型号）轮胎制备工艺配方进行石墨烯复合改性，并保持原轮胎外型、尺寸、重量以及动力性能不变。   石墨烯轮胎应用前景可期 石墨烯导静电轮胎可以有效导出汽车静电，避免汽车火灾和爆燃，除了普通车辆普遍适用外，特别适用于易燃易爆品运输车、电子设备专用车、军（警）用特种车等有特殊需要的车辆。 据天津恒天新能源汽车研究院有限公司高级主管经理邢跃鹏介绍，由于新能源电动汽车的电机不是交流发电，车内易产生静电，目前的研究还没有完全排除静电的方法，石墨烯导静电轮胎为解决新能源车的静电问题提供了一种有效解决方案。 目前，已有多家企业在开展石墨烯轮胎的研究。今年3月18日，双星全球研发中心暨石墨烯轮胎中心实验室在青岛西海岸新区奠基。该项目占地面积约120亩，建筑面积约16万平方米，总投资10亿元，定位是建立全球开放的高性能轮胎研发、检测、认证平台和全球领先的石墨烯轮胎中心实验室，实现高端石墨烯轮胎的产业化。 青岛蓝湾烯碳材料科技有限责任公司也参加了中国国际先进碳材料应用博览会展览，记者了解到他们也在从事石墨烯/橡塑母粒研发，其产品可以应用到轮胎、垫板、油封、胶辊、输送带、胶乳制品、减震制品等。 据了解，青岛森麒麟与华高墨烯合作的石墨烯导静电轮胎项目今年将完成批量试制，一期5年规划年产能500万条，至2022年完成；二期5年规划年产能1000万条，至2027年完成。 另据悉，目前最大的问题是石墨烯价格昂贵，提取工艺要求高。李忠东告诉记者，森麒麟石墨烯轮胎成本投入将增加20%～30%，但综合性能的全面提升将使石墨烯轮胎性能超过国际品牌轮胎水平。目前中国轮胎与国际品牌轮胎市场售价相差较大，因此石墨烯轮胎仍具有较高的性价比。   关于森麒麟： 青岛森麒麟轮胎股份有限公司是国家高新技术企业、中国CNAS认可国家级实验室、是青岛市企业设计中心与青岛市工业设计中心、同时也是青岛市航空胎工程实验室、中国民用航空局适航批准书持证单位。 自2009年建成投产至今，研制成功第一条25超低系列32英寸的全球最大尺寸的轿车高性能轮胎305/25ZR32、第一条夏季缺气保用轮胎245/45ZR18 RSC、第一条达喀尔越野拉力赛轮胎245/80R16、第一条湿地制动等级达到A级、系数1.75轮胎245/45ZR18、第一条滚动阻力等级达到A级、指数5.02轮胎 225/55ZR18 、第一条场地赛道RACING 轮胎245/625R17 、第一条世界方程式轮胎180/530R13、230/570R13；第一条冬夏两用、标签等级达到B/A级四季轮胎B/A 4SEASON、全球第一条冬夏两用的四季胎缺气保用轮胎4SEASON RFT、第一条自修补轮胎205/55ZR16 SEAL ，填补了多项国内空白、创造了多项全球第一。 森麒麟公司一直致力于科技前沿技术的开发和研究，承担了青岛市重大科技专项航空子午线轮胎的研制开发项目、山东省科技厅人才科技项目-2016泰山领军人才传统产业创新项目、国资委的2016年千人计划项目、国家工信部智能制造项目-2016智能制造新模式等21项科技创新项目。建成了中国首家轮胎工业4.0智慧工厂，2016年成为国家工信部智能制造新模式应用项目唯一入选轮胎企业。 森麒麟是中国唯一一个获得中国民航局航空轮胎适航证书的民营企业，军用和民用航空轮胎的多个机型已通过轮胎测试。   关于青岛华高墨烯 青岛华高墨烯科技股份有限公司于2012年12月成立，专注从事石墨烯研发、生产、销售。公司拥有30余项专利，自主研发了12个牌号的石墨烯材料产品；拥有石墨烯改性核心技术，可根据应用需求优化材料性能，实现最佳应用效果。

今年8月底，美国《轮胎商业》公布全球轮胎75强，我国大陆上榜企业达到30家，接近半壁江山。在世界轮胎行业中，中国板块正成为一支强劲崛起的新军。 9月19日，记者走进位于全球轮胎75强榜中名列第15位的三角轮胎，一个巨大的轮胎吸引了记者。这个刚下线不久的轮胎，重量达5.6吨，是目前国内最大的巨型工程子午线轮胎。 这个由企业自主研发的轮胎，代表了我国轮胎工业所能达到的新高度。企业技术人员告诉记者，轮胎单胎负荷82.5吨，主要应用于300吨以上的刚性自卸车运输作业。该产品优异的性能以及各项技术指标，与世界轮胎巨头的同类高端产品相比，一点也不逊色。 自2002年11月份生产出第一条工程子午胎开始，三角集团瞄准世界领先水平进行开发。企业“巨型工程子午线轮胎成套生产技术与设备开发”项目获国家科技进步一等奖，这是我国轮胎行业新中国成立以来获得的最高科技奖项。他们通过适配性创新和系统集成创新，极大地提高了工程子午胎的产品质量，可以生产全规格的工程子午巨胎系列产品，为多家世界知名工程机械制造商提供配套，在国际市场享有盛誉。 公司拥有国家认定的企业技术研发中心、国家工程实验室、国家工业设计中心。我国一些国家标准和行业标准，最初就从这里开始诞生。这家国家高新技术企业，产品集中在高性能商用车轮胎、乘用车轮胎、斜交工程胎、子午工程胎、巨型子午线轮胎及特种轮胎，在世界中高端市场上形成了强大的核心竞争力。 卡特彼勒供应商质量评估，素以严格著称，三角轮胎2010年以来连续在其评估中获奖，其中三次获得最高奖——铂金奖。靠着卓越的质量，三角轮胎与国内外大批高端客户建立了稳定的供货关系。市场网络覆盖全球170多个国家和地区，并在北美、欧洲、俄罗斯、印度等地设立了分支机构，同时在北美建立了研发中心。 三角轮胎董事长丁玉华告诉记者，目前公司一半以上的产品用于出口国际市场，其中北美、欧洲、澳洲等发达国家市场比重约35%。多年来，三角轮胎在国际市场上稳步推进，以高端产品，改变着中国制造的低端形象，成为国际高端品牌的强有力的竞争者。今年，三角轮胎推出了5款具有国际竞争力的高性能轮胎产品，瞄准的是国际市场高端用户。 透过三角轮胎看中国制造，记者感到，国内一流品牌与国际一流品牌的差距，正在日益缩小。中国制造业正在大步走向世界前沿，在全球高端品牌中占有一席之地。 丁玉华告诉记者，中国高铁、核电等拥有自主知识产权的世界品牌，为“中国制造”打造具有世界影响的品牌树立了榜样。中国轮胎行业也具有这样的雄心和实力。三角轮胎要和我国制造业企业一道，瞄准远大目标，坚持不懈地拼搏奋斗，让中国高铁和核电等世界高端品牌不再孤独。同时，他也呼吁，国内广大消费者也要更加理性地消费，对国产品牌给予更多的支持和关爱，与企业一起努力，提升“中国制造”整体形象和核心竞争力，以“世界品质、国际品牌”来成就和提升中国轮胎的全球商业价值。  

 近日，青岛西海岸新区科力达机械制造有限公司自主研发出全球首台智能型轮胎内胎垫带装填机，其效率是传统人工安装的5倍，彻底改变人工填装载重轮胎内胎垫带的历史，填补国际、国内空白。   全球首台智能型轮胎内胎垫带装填机在青岛诞生   据了解，世界各国的轮胎生产企业在实现智能化、自动化生产时，载重轮胎生产工序的最后一环即内胎垫带装填均需要人工进行安装，且每班工人约需要10至15人，完成一个内胎垫带装填耗时约5分钟。 “智能型轮胎内胎垫带装填机仅需1名操作工人，1分钟内就可完成内胎垫带装填。”该公司董事长孙贤功向中国工业报记者介绍说，该装填机利用红外激光检测技术，通过轮胎输送机构、内胎垫带输送机构、装填机构、送出机构和智能控制机构四部分，实现与其他工序的智能无缝对接，无需人工介入，在全程无损的状态下精准地将内胎垫带装入外胎腔内。 据了解，该装填机凭借其高效生产效率，第一台产品刚刚问世就已被国内某知名轮胎厂购买，并陆续接到国内大型轮胎厂的多个订单，显示了良好的发展前景和强大的市场竞争力。 机械装备产业是青岛西海岸新区六大支柱产业之一。如今，该区正通过加大研发力度，实现生产方式的转型升级，实现创新发展、率先发展，全力打造一个生产规模更大、产业结构更优、国际影响力更强的机械装备制造新高地。  

中国橡胶网讯     前不仅，桂林中昊力创机电设备有限公司研发的胎面电伺服自动拾取装置通过了广西壮族自治区工信委的鉴定，并成功应用于双钱集团（重庆）轮胎有限公司，在胎面收取自动化方面达到了国内领先水平。     胎面拼组等待放进百叶车 鉴定专家认为，该装置自动拾取胎面并平稳地将其摆放在百页车上，胎面装载输送带采用伺服电机驱动，存储输送线与提升装置同步升降，效率高；百页车从导入→装载胎面→机械手翻百页车页片→导出等通过控制系统自动完成；生产线自动化、可视化程度高，运行平稳，定位准确，操作简单，维护方便。   胎面吸附翻转 在双钱重庆公司应用现场，项目负责人告诉笔者，该项目有3大好处。一是收取自动化。操作人员在控制面板选定胎面规格，系统就会按照预设的参数，自动调节各环节的运行数据。从生产线下来的胎面，首先进入翻转区滚道，位于滚道辊筒之间的翻转装置就会通过自带的真空吸盘，牢牢吸住胎面，然后经过180°旋转，将其放置在另一条输送滚道上。按照3条（大规格）或4条（小规格）一组的标准，当一组胎面全部就位后，立即启动横向输送带，将一组胎面输送到宽幅输送滚道上。宽幅输送滚道将胎面组传送到装载总成。随后，提升装置自动升高，当达到百页车页板高度时，皮带盘向前移动，并通过皮带传动，将胎面依次放置在百页车页板上。放置到位后，皮带盘又自动后退。这时，一个类似于机械手的装置将百页车页板自动翻到下一层，等待下一组胎面的放置。如此循环,直至所有页板装满胎面。百页车沿出口处自动离开装载位置，下一辆百页车自动驶入装载位置。整个过程无需人员操作，完全实现了胎面自动收取摆放。二是人员节约化。在胎面自动化项目实施前，需要2名工人站在收取处，不停地将胎面提到百页车上，且不停地翻页板。当百页车放到一定高度后，操作工就更费劲了。实现胎面拾取自动化后，可使操作工从沉重而单调的劳动中解脱出来，将为工区节约8名收取工。 三是保证胎面质量。人工收取，很容易造成胎面横向和纵向拉伸变形等问题。而胎面自动收取，通过真空吸盘吸附、翻转以及皮带盘自动放置，做到了胎面“轻拿轻放”，避免了胎面收取过程中可能出现的质量问题，从而有效确保了产品质量。

中国橡胶网讯   12月3日，双星集团“乘用车胎工业4.0智能工厂竣工暨安全轮胎全球战略发布会”在青岛召开。 中国橡胶工业协会会长邓雅俐，双星集团党委书记、董事长柴永森，双星轮胎海外经销商代表等共同按下了全球第一代安全轮胎发布启动球。 双星全球第一代安全轮胎发布   邓雅俐在致辞时表示，“双星集团早在3年前就开始淘汰落后产能，建立智能化工业4.0工厂。与此同时，建立以用户为核心的服务4.0生态圈，实现了自2014年以来经济效益持续增长、品牌持续提升。这次双星‘ 乘用车胎工业4.0智能工厂竣工暨安全轮胎全球战略发布’，是中国橡胶行业创新发展取得的又一硕果。”   中橡协会长邓雅俐致辞   据了解，竣工投产的双星乘用车胎工业4.0工厂集成了全球最先进的信息通信技术、数字控制技术、智能装备技术，并对原有的轮胎工艺流程进行创新，实现了炼胶、成型、氮气硫化，以及分拣、检测、仓储等30余项工艺流程的智能升级，使工人的劳动强度降低60%以上，产品不良率降低80%以上，劳动生产率是过去的3倍以上。 双星全球第一代安全轮胎首先推出了全球首创的“三防”安全轮胎，命名为“狂野大师”，综合了盾型胎侧设计、军工防弹衣材料、纳米自修复技术，能够做到耐刮、耐撞、耐刺扎。其中，盾形胎侧设计可降低轮胎胎侧刮伤引起的鼓包、爆胎的几率；军用级别的防弹衣材料–芳纶短纤维耐撞击性能极强；行业先进的纳米自修复技术，可以自动修复轮胎在行驶过程中造成的扎孔，防止漏气、爆胎。雪地胎系列提供强大的冰雪抓地力，优化冰雪路面的操控性；高密度曲折钢片增强轮胎的抓地力和制动力，确保车辆的行驶安全性；耐寒绿色纳米材料零下70℃超低温配方，保证轮胎在高度寒冷下的柔软性，保障行车安全。   安全轮胎受到了极大关注   发布仪式上，还展示了即将上市的双星石墨烯轮胎、智慧轮胎等新产品。石墨烯橡胶复合材料具有耐磨、低滚阻、抗湿滑的特点，在我国首个石墨烯轮胎实验室，双星研发的“狂野大师”石墨烯安全轮胎，可实现“刹车一小步，安全一大步”。“云犬”智慧轮胎是中国首代智慧安全轮胎，借助先进的数据传感系统和后台数据处理系统，可全天24小时监测轮胎使用数据，并且在数据异常时进行警示，从而保障用户的驾乘安全，真正做到“温高气低胎先知”。其自带的“云犬”全球定位系统，确保车辆财产安全。 双星立足海外市场，积极布局并深挖用户需求，建立起与合作伙伴共创、共企、共赢的合作模式，加速实施“营销当地化、制造洲际化、研发全球化”海外战略，以全球视野和战略思维构建海外市场发展规划和渠道策略，致力于市场开拓、新品投放、品牌传播与营销渠道建设，增强国际化运营能力，提升品牌在海外影响力。通过营销当地化战略落地，建立海外9大营销中心，通过当地化的人才拓展“1+4”渠道，整合全球资源，与客户共同企划产品，满足用户需求，致力于成为世界知名品牌。 会上，双星集团领导分别向双星西欧营销中心、双星东欧营销中心进行了授牌。

中国橡胶网讯    12月1日，在2016中国国际橡胶技术展览会（RubberTech China）同期举办的“2016橡胶技术高峰论坛”上，北京敬业机械设备有限公司研发中心总监纪胜介绍了该公司今年新推出的新一代全自动半钢二次法成型机（四代机）的最新研发成果。 纪胜在《浅谈两次法成型机的发展及最新研发成果》的报告中，介绍了北京敬业子午线轮胎成型机的研发历程，以及新一代全自动半钢二次法成型机JY-SUPERSTAR的研发成果。   发布会现场 子午胎成型机的发展历程 轮胎成型机是制造汽车轮胎外胎的专用装备。外胎成型是轮胎生产过程中非常重要的工序，成型过程可看做外胎各“零部件”的组装过程，很大程度决定着外胎的质量。 子午线轮胎成型方法分两种：一次法成型和两次法成型。一次法成型是指在一台设备上一次完成轮胎全部部件组合成型的方法。两次法成型分为一段成型和二段成型。一段成型机是将内衬层、胎体、子口包布、胎圈等部件贴合组成在一起的装备；二段成型机是将一段胎胚套在二段定型鼓上，充气定型，并将二段成型机上制作的贴合成一体的带束层、胎面组件定位套贴在一段胎胚上，滚压密实的装备。 北京敬业是研发与制造成型机的专业公司，成立20年来，陆续开发了乘用及轻卡半钢子午胎两次法成型机、乘用及轻卡半钢子午胎一次法成型机、斜交轮胎成型机、航空子午胎两次法成型机、农用轮胎成型机、摩托车子午胎两次法成型机等轮胎成型装备。 其中乘用及轻卡半钢子午胎两次法成型机，先后开发了四代产品。 第一代产品，一段机为改进版斜交胎成型机，二段机为带束手工裁断形式。 第二代产品，一段机为指型正包、胶囊推盘反包、层贴法供料系统；二段机为带束自动定长、自动裁断、机械定中的供料系统。 第三代产品，一段内衬层与胎体为自动定长、自动裁断、公用层上预复合，一并上鼓自动贴合，胎侧自动送头、自动压头、鼓定长、自动裁断、自动贴合；二段机带束层自动定长、自动裁断、自动定中、自动贴合；胎面大卷供料、自动定长、自动裁断，冠带条缠绕系统的供料装备。 第四代产品，即为今年8月份发布的全新一代全自动两次法成型机—JY-SUPERSTAR。   JY-SUPERSTAR的研发成果 纪胜告诉中国橡胶网记者，全新一代全自动两次法成型机的研发背景既有外在因素又有内部动力。 其外因主要是适应市场及用户的需求，包括：半钢子午胎持续增长的市场需求；半钢子午胎多规格、小批量的生产特点非常明显；轮胎生产自动化、智能化的发展需要；轮胎企业生产用工困难不断凸显，劳动力短缺与产量增加之间的矛盾逐年显现，迫切需要提高人均产出、降低劳动强度；减少人工干预，保证轮胎质量；生产过程工装管理的简便化；轮胎结构设计及工艺的标准化、模块化对成型设备的客观需求；降低生产辅助时间即停机时间，提高轮胎产量，以及生产信息化管理的需求；安全生产的需求。 而内因则取决于北京敬业雄厚的成型机研发功底。作为研发与制造轮胎成型机的专业公司，北京敬业多年来积累了丰富的经验，深入理解半钢子午胎成型的工艺要求，可根据不同用户的差异化需求，及时分享最新研发成果，提供最适合的产品。此外，北京敬业的研发核心及骨干团队人员稳定，而且一直秉承研发一代、使用一代、预研一代的研发理念。   新一代JY-SUPERSTAR成型机具有如下亮点： 结构方面：一是结构多鼓布局，提高成型效率。一段机采用三鼓结构布局，二段机采用四鼓结构布局，已经分别获得国家发明专利和实用新型专利。二是涨缩式扣圈盘，一段成型鼓宽度可自动调整。三是一段胎坯实现自动传送与装卸。四是胎体采用平鼓贴合。五是带束层、胎面贴合过程实时检测。 品质保证方面：自动纠偏；胎侧小角度裁切，胎面全宽超声波铡切；内衬层、胎面料头自动处理；物料贴合状态实时检测；导开状态智能控制；自动定长、测长、补偿功能，胎体平鼓贴合；实现做胎过程全自动，更大程度降低人为因素对轮胎质量的影响。   生产应用方面：人员配置上，传统成型机需要两名操作工进行操作，新产品仅需要一名操作工，其作业内容为放置钢圈、处理带束层和胎面的问题接头，检查胎侧接头；效率高，一个单胎循环周期为28秒；开机率高；工装集成度高，数量减少，管理简化；产量高，8小时工作制不更换规格，单班产量达750条以上；可视系统，对关键部位进行实时监控，便于了解机器上最关键位置的实际工作状况，及时掌握整机状态。 安全方面：配备区域安全扫描、安全光栅及硬件安全防护装置；采用独立安全PLC，保障整个安全系统稳定可靠；气源安全启停；关键部件运动闭环控制。  

东京——神户钢铁有限公司发布了Librota-GS轮胎试验机，并表示该系统拥有“全球最快的周期速度，每条轮胎耗时仅18秒，以及全球最高精尖的重复测量精度。” 该试验机用于乘用车胎、卡客车胎制造过程的最终检查、质量检查， 核查轮胎均匀性、径向跳动等其他属性。 在轮胎均匀度机械领域，神户钢铁一直被业界视为全球顶尖制造商，且在全球市场份额占据30%。 神户钢铁对外宣布，计划将新型试验机投放于北美、欧洲及其他国家和地区市场。Librota-GS是其前身Librota的加强改进版，Librota于2013年问世。 神户钢铁表示，Librota-GS在前身Librota的基础上，单圈转速从20秒降低到18秒。包括配备了“新研发的控制系统，并优化了测试条件。”与传统轮胎均匀机械相比，Librota-GS轮胎试验机能够提高10%轮胎生产力。（本文为rubbernews中文翻译稿作品）  

日前，三角轮胎推出冬季轮胎新花纹系列产品PL02。 据了解，为了大幅提升冬季轮胎的性能，三角轮胎的两代冬季轮胎，都采用最新的胎面配方系列，与新开发的花纹设计相辅相成。 其第一代花纹，包括TR757、TR767、TR777、TR787、TR797等系列；第二代花纹，包括PL01、 PS01、LL01、PL02等系列。 其中PL02花纹，是三角2016年最新推出的新花纹系列产品，具有低滚动噪声，以及优秀的舒适和高速性能。 同时，该产品在冰雪路面上，具有出色的抓地性能，实现了更短的刹车距离和优秀的操控性。 三角轮胎是国内最早推出冬季胎的厂家之一。通过十多年的开发，其形成了全系列产品，包括轿车胎、轻卡胎、SUV车用胎、镶钉胎、非镶钉胎等。 他们对决定冬季胎性能的配方和花纹，不断进行升级，使轮胎的性能不断提升，产品受到市场青睐。 据悉，三角冬季轮胎的主要市场，包括欧洲、加拿大、美国、俄罗斯，以及中国的东北和西北地区。 这些市场对三角的冬季轮胎非常认可，推动其销售量和市场占有率不断创新高。 据悉，由于北欧地区的用户订单量不断上升，三角轮胎今年在这个地区的销量，较上年一下子提升300%。 来自媒体车评网的第三方测试评价，佐证了三角冬季轮胎的高性能水平。 此次测试，主办方专门选择在北欧地区寒冷地带进行。 在总共7个世界知名品牌的雪地、冰地轮胎相关性能测试中，三角作为唯一一个国内品牌，各项性能表现突出，名列前茅。  

中国橡胶网讯      前不久，青岛森麒麟轮胎股份有限公司研发出四季全天候缺气保用轮胎——路航Landsail255/55R18 109V。 该规格结合了四季轮胎与缺气保用轮胎的性能，将四季轮胎兼顾冬夏四季皆可行驶的优势注入缺气保用轮胎中，为车主朋友免去频繁换胎烦恼，最大限度地发挥了轮胎的综合效益。 森麒麟研发该品种的初衷，是因为看到全球变暖进程加快，冬季气温回升，雪量急剧减少，以往为应对寒冷冰雪路面而储备的冬季胎，在全球变暖、雪量大减的气候条件下显得无“用武之地”；而传统的夏季胎则在面对冬季气温下降湿滑冰冻路面情况下，显得“束手无策”，四季轮胎因此应运而生。四季轮胎具备夏季轮胎性能的同时，兼顾了冬季路面行驶所需要的稳定抓地力、抗湿滑能力，免去了车主频繁更换冬夏季轮胎的麻烦，特别适用于全球变暖气候条件下，冬季气温回升、雪量减小对于极寒冰雪路面行驶没有严苛要求的地区。而缺气保用轮胎则是当下被普遍认可的高端轮胎类型，优越的防爆性能优势获得了车主的青睐。 森麒麟四季保压轮胎