“废旧机电产品和塑胶资源综合利用关键技术与装备开发”重大项目已被列入“十一五”国家科技支撑计划。据项目组织者中国资源综合利用协会了解到，目前该协会正在组织项目课题申请。这是国家首次将再生资源综合利用纳入科技支撑计划，将大力促进废旧资源利用行业的节能减排，推动循环经济发展。 据中国资源综合利用协会介绍，今后3年内，国家将针对资源蕴涵量大的废塑料和橡胶等大宗固体废旧物资，开发综合高效利用新工艺、新方法及新设备，发展相应技术规范与标准。我国将通过技术集成，建立工程化应用示范线和技术集成示范园区，为提高再生资源综合回收利用效率与再生资源产品质量，减少大宗固体废弃物及其控制再利用过程的环境污染提供技术支撑。 废塑料橡胶利用项目共设置了几大课题。一是针对生活垃圾中的废塑料，将开发具有自主知识产权的塑料垃圾高效稳定裂解资源化处理关键技术与装备，提高塑料垃圾的资源化利用率和裂解产品质量，建设年裂解万吨级生活塑料垃圾的技术示范生产线。二是针对废旧橡胶催化裂解，将开发具有独立知识产权的催化裂解高值化利用技术与装备，提高废旧橡胶催化裂解制优质燃油、炭黑及活性炭的技术与质量，并建成年催化裂解15000吨废旧橡胶的示范工程。三是针对废橡胶塑料生产改性沥青，将开发万吨级工艺技术与装备，制备高品质公路用沥青，提升我国高速公路用废橡胶塑料材料改性沥青的研究和应用水平，形成废橡塑材料改性沥青的技术标准与施工规范。同时，针对工程胎再造，该项目将开发具有自主知识产权的可调周长的预硫化环状胎面成型技术与装备，使再造轮胎达到相应规格进口新胎的技术指标，建成具有国际先进水平的年产万套特种工程机械再造轮胎的示范线。 此外，该项目还将针对废旧塑料制取木塑结构复合材料，自主设计专用设备，开发具有国际先进水平的低成本高值化功能性木塑复合材料制备技术与成套装置，建设高品质木塑复合材料的示范线。 据悉，每个项目获得国家的科研资金在400万元至600万元之间。

迈图高新材料集团在4月17日开幕的2008国际橡塑展上隆重推出其液体硅橡胶最新产品——LSR70xx系列。该产品主要应用于电子电器行业，它的独特性能可以为制造商提供更广阔的设计空间，给产品提供更优越的特性，给新的工艺提供可行性。对于目前的硅胶导光应用，LSR70xx使制造商的最终设计更加精简、精确、省电、轻薄。 有机硅弹性体具有很多优异的特性，包括可长期在高温下使用，同时又能在低温下保持弹性；它的性能非常稳定，洁净而又安全，有很宽泛的硬度，具有良好的弹性和回弹性，绝缘，抗撕，阻燃，易着色，易加工等。 迈图的LSR70xx系列液体硅橡胶除具有以上共性外，较同类产品还具有更高的像玻璃一样的透明度，透光性高达98%；其宽泛的耐温性能保证产品能承受温度在－40至200度区间内的变化；同时LSR70xx系列拥有耐候性、耐黄变性、耐紫外线等特性，并有3个可选择的硬度（邵A硬度 60度70度80度）可供厂商选择。

　　由玲珑集团独自承担项目计划研制开发的全钢轻卡子午线轮胎6.50R16LT各项性能指标通过了公司检测中心的检测，现已投入正常生产。　　6.50R16LT规格轮胎是专为国内小型客、货运输车使用设计。该规格设计时采用新颖的胎侧曲线，有效地提高胎侧的刚性和强化了肩下的支撑能力，使轮胎具有承载能力强、通过性强等优点。　　6.50R16LT全钢子午线轮胎在国内尚属空白，该规格花纹F815特点：专为小型客、货运输车全轮位使用的花纹设计。三条主沟配合胎肩沟槽及优化的曲折钢片设计，赋予轮胎良好的牵引、制动性能及防侧滑性能；同时优化的曲折钢片和胎肩钢片使轮胎有良好的散热性能；强壮的花纹块具备了更优异的耐切割性能。该花纹适合于在高等级路面和普通公路上长途、高速行驶。

美国俄勒冈州立大学日前宣布，该学校科研人员正在开发一种以植物提取物为主要原料的轮胎加强材料。新材料不仅能提高轮胎的性能，而且有助于降低车辆的能耗。 科研人员在最新出版的《复合材料Ａ：应用科学与制造》杂志上报告说，这种轮胎加强材料的主要成分是微晶纤维素。微晶纤维素主要从树木等植物中提取，是一种纯净的天然纤维素解聚产物。 报告称，较之以其他材料为加强材料的传统轮胎，以新材料为加强材料所生产的轮胎具有制造成本低、在湿滑和冰冻路面上牵引力强和在炎热环境下散热性好等优点。此外，它还能减小轮胎的转动阻力，从而让车辆更加节能省油。

　　赛轮股份今日公告，公司收到青岛市发改委日前下发的相关文件，通知青岛科技大学、软控股份与公司联合申报的《轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室项目资金申请报告》已经获批。 据介绍，轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室项目建设期为三年，实行项目法人责任制、施工监理制和招投标制，法人单位为青岛科技大学，项目新增总投资6574万元，其中国家安排投资1500万元。 来源：中国证券网

在前不久日本的一次车展上，一种小型电动汽车所用的与众不同的新型轮胎很快吸引了公众的眼光。据悉此车的前轮直径仅为30厘米，后轮直径也只有34厘米，看上去比传统的汽车轮胎要小上一大圈。不过除了小以外，粗看倒也没有什么太大的不同：其外侧包裹的也是橡胶，摸上去不硬，也很有弹性。但引人注目的是，这种新轮胎仿效自行车轮胎结构，以120根塑料辐条交错穿插形成一个辐射形支撑结构，密密麻麻地排列于轴承中心和橡胶轮圈之间，承受的重量可达200公斤。     据研发此新型轮胎的日本普利司通公司阿部工程师介绍，其最大优点是无须充气，由此也完全避免了高速行驶时可怕的爆胎事故。要知道，高速公路上发生的车祸中，至少占20%的是由爆胎事故引发的，而且后果往往很严重。此外还可以省去备用轮胎——由于减少了常挂在车上的备用胎的重量，驾车时能耗也可随之降低。     其次，新轮胎还被誉为“绿色轮胎”，因为报废后能100%回收利用，而传统轮胎的回收利用率仅为16%。原来，轮胎所用的塑料辐条是以热塑性树脂制成，具有加热软化、冷却硬化特性，回收后可方便地加热还原成新的辐条，或各种其他产品。     这种兼顾安全和环保的新产品，前景自然看好。但目前的技术水平，新轮胎暂时也只能用在车身仅重100公斤、时速仅为6公里的小型电动汽车上。看来在提升各项技术指标方面，“绿色轮胎”还将有很长的路要走。  

德国瓦克化学集团近日开发出一种不含锡的单组分多用途密封胶。该产品在室温下受空气中水分作用即可交联，具有优异的热稳定性和良好的机械性能，可广泛用于车辆制造、家用电器、电子和纺织等众多工业领域中的粘接和密封工艺。 　　这种新型密封胶商品名为ELASTOSIL N 9111，使用不含锡的催化剂配制而成，尤其适于那些易受有机锡化合物干扰或不能使用有机锡化合物的用途。该产品可以使汽车及其他工业电子组件、太阳能电池模块的接线盒更简单、快捷、经济地进行封装。此外，该产品还适用于家电行业中对粘接有很高要求的工艺过程，例如粘接电炉的玻璃陶瓷面板、挡板和操作元件等，微波炉的前窗也可以使用这种新型密封胶可靠地安装和粘接。  

中国橡胶网讯  华东理工大学研究人员研究了混炼工艺对丁苯橡胶（SBR）/顺丁橡胶（BR）/白炭黑胶料物理性能和结合胶含量的影响。对于一次投胶混炼法，橡胶对白炭黑的润湿效果好，胶料的拉伸强度和结合胶含量大于分段投胶混炼法胶料。对于分段投胶混炼法，用贫相橡胶控制结合胶时，胶料的拉伸强度和结合胶含量较大；结合胶含量受生胶种类和并用比以及混炼工艺的共同影响；2种生胶的用量越接近，越容易形成结合胶，形成结合胶的白炭黑表面越大；混炼工艺引起的混炼场差异影响结合胶的生成。  

卡博特公司日前宣布，推出一款专为防下垂性和粘性操作研发的新结构胶粘剂技术解决方案——CAB-O-SILUltrabond4740。这是一种新型的高性能气相法白炭黑粒子，最常见的用途是粘结风力发电机叶片。良好的结构胶粘剂有益于延长叶片的使用寿命。 此种气相法白炭黑在防下垂方面比目前的行业解决方案高出25%~30%，这一性能改进可消除结构胶粘剂客户对现有解决方案的过高设计要求，并获得长期、稳定的抗下垂性能。生产结构胶粘剂的气相法白炭黑用量减少10%~15%。与市场上现有的竞争性产品相比，CAB-O-SILUltrabond4740气相法白炭黑的生产时间缩短了50%，大大降低了总的周期时间，提高了生产力。  

近日，工业和信息化部公布了首批54家工业产品质量控制和技术评价实验室名单。其中，北京橡胶工业研究设计院被核定授予的实验室名称为工业（轮胎）产品质量控制和技术评价实验室。 该实验室的设立旨在适应新型工业化发展需求，提高我国轮胎产品质量水平，促进北京橡胶院不断提高轮胎检测业务能力和服务水平，进一步巩固橡胶轮胎试验检测方面的优势。