德国Oberhausen的Fraunhofer Umsicht研究所的研究人员已开发出一种新工艺，采用再生废橡胶作为塑料改性剂，添加比例为60-80%。目前正在潜在客户的工厂内对割草机轮毂和挡泥板之类的产品进行试用。 该研究侧重于技术性橡胶制品，如型材、密封圈和橡胶垫。 该研究项目的目标是系统化地分析粉末和颗粒形式的弹性体，以优化橡胶残留物的再生，因为粉末和颗粒形式的弹性体可供作为功能性添加剂，即能够为塑料复合材料带来理想的特性，如触觉、硬度和弹力。 在添加弹性粉末后，Fraunhofer UMSICHT开发出了高质量的塑料复合材料，称之为弹性粉末改性热塑性塑料(EPMT)。这种材料目前已被行业客户进行应用测试。 新的塑料复合材料在复合生产系统中被加工成颗粒，并在这一过程中加入热塑性塑料和添加剂。转而再通过热塑加工设备进行加工。 Fraunhofer说，弹性体再生带来了更大的增值，并且开启了新的市场前景。橡胶加工商产生的废弃物可被用于再生。目前，按质量算，60-80%的弹性粉末可被加工成热塑性基质。EPMT的使用富有成本效益，且能方便地用注塑机或挤出机来加工，本身也可再生。

中国橡胶网讯 12月17日，贵州轮胎股份有限公司研发的“新型拖拉机中耕系列轮胎”通过中国农业机械化科学研究院、贵州省经信委等8个部门的鉴定，鉴定委员会主任、中过农机工业协会副秘书长徐青代表鉴定委员会建议：进一步加大市场推广力度，提高产品性价比。 贵州轮胎股份有限公司新型拖拉机中耕系列轮胎是采用先进的轮胎设计理论和配方设计技术相结合开发的一种新型的轮胎产品，经贵州省科技情报研究所成果国内外查新，其中部分规格系国际首家开发，被国家科技部等四部委列为2012年度“国家重点新产品”计划中的重点支持项目，获得“国家重点新产品”证书，同时也得到国家政策引导资金50万元的拨款支持。 该系列产品研制了专用生产设备和工艺，应用了贵州轮胎股份有限公司独家开发的R1S花纹、耐磨耐刺扎配方等技术，使产品生产技术和综合性能在农业斜交轮胎领域填补国内空白，达到国际同期先进水平。 12月17日，贵州省经信委在贵阳组织召开了有中国农机工业协会、国机集团中国农业机械化科学研究院、黑龙江省友谊农场、石家庄中性机械制造有限公司、贵州大学等部门单位的专家参加的贵州轮胎股份有限公司《新型拖拉机中耕系列轮胎》新产品鉴定会。与会专家听取了产品研制、田间试验、生产等情况介绍，认真审查了坚定资料，考察了生产现场，经充分讨论、质询，形成了权威性意见。 新型拖拉机中耕系列轮胎产品经贵州省橡胶行业检测站实检测和黑龙江省友谊农场使用表明，新型拖拉机中耕系列轮胎产品各项性能指标完全达到设计要求，满足美国TRA标准、国家标准及企业标准。 该项目取得外观专利1项；实用新型专利1项；发明专利3项（申请中）；新开发系列轮胎新产品7项；自主开发相关生产工艺、改造成型机及工装若干等项技术成果。该项目在实施过程中分别主持及参与起草了三项国家标准，一项企业标准。 经鉴定组专家考察，该产品生产工艺可靠，检测手段齐全，建立了有效的质量保证体系，具备批量生产条件；且鉴定资料齐全，数据完整可靠，符合新产品鉴定要求。 新型拖拉机中耕系列轮胎产品，适应农业机械化在现代生产中的需求，具有广阔的市场前景及良好的社会经济效益，对扩大大、中马力拖来及作业范围、延长作业链条、增加用户收益具有重要意义。

由中国石油石油化工研究院和兰州石化公司联合开发开发的高铁减震专用丁苯橡胶SBR1500HR近日在兰州石化合成橡胶厂10万吨/年装置上实现工业试生产，产品性能完全达到指标要求。 　　随着我国铁路尤其是高速铁路建设里程数不断增加，对减震板需求也在急速增长，而高速铁路减震板就是以丁苯橡胶为主要材料加工而成，铺设在铁轨和枕木之间，起减震减噪作用。国内高铁减震丁苯橡胶产品市场容量约15000吨/年，其中兰州铁路局武威橡胶制品厂占国内铁路橡胶减震垫板市场份额的三分之一左右。兰化SBR1500HR产品由西北化工销售分公司定点销售到兰州铁路局武威橡胶制品厂作应用试验。

中国橡胶网讯  近日，在广州举行的CHINAPLAS国际橡塑展上，壳牌公司发布了应用于橡塑聚合物行业的全新工艺油系列产品利斯来(Risella) X。该系列产品运用壳牌天然气制油(GTL)技术研制而成，能够改善橡塑聚合物行业中热塑性弹性体(TPE)的物理机械性能，增强熔体流动性、弹性和颜色稳定性，从而提高加工工艺水平，并降低生产成本。 相对于传统基础油，由GTL技术提炼出来的基础油具有非常高的纯度，其外观如清水般洁净，另外，由它制成的工艺油产品也具备优秀的物理和化学性能。GTL技术是在壳牌的推动下、耗费将近40年时间取得的一项技术创新成果。该技术可帮助利用清洁的天然气，大规模制造可用于生产优质成品润滑油和工艺油的基础油。天然气制油过程中采用的基础工艺——即费托合成，由德国科学家于20世纪20年代开发而出，之后由壳牌立足于自身的专有技术进行了改良。 在本届CHINAPLAS国际橡塑展上，壳牌还展出了其他适用于橡塑聚合物行业的工业润滑维护产品和技术服务解决方案，如壳牌得力士(Tellus)系列液压油、壳牌可耐压(Omala)工业齿轮油和壳牌佳度(Gadus)润滑脂等。

4月29日，中科院长春应用化学所相关负责人表示，该所在国家科技支撑项目、“863”项目等支持下，合成天然橡胶—稀土异戊橡胶技术取得重要成果，该成果位居世界领先水平。 我国是天然橡胶消费大国，年消费量达380万吨以上。同时，我国又是天然橡胶资源匮乏的国家，年产量仅60万吨左右，自给率低于1/4。 稀土异戊橡胶由稀土催化剂催化异戊二烯顺式聚合所得，因其结构和性能与天然橡胶最为近似，故又称合成天然橡胶，是替代天然橡胶最理想的合成橡胶。中科院长春应化所合成橡胶重点实验室通过创新性研究，使所开发的稀土异戊橡胶成为国内外应用性能最接近天然橡胶的异戊橡胶，并首次实现了稀土异戊橡胶与天然橡胶硫化速度同步，实现了稀土异戊橡胶对天然橡胶的任意比例替代。他们成功开发出高活性、高顺式定向性稀土催化体系，大幅降低了催化剂成本；发明双烯烃配位可逆链转移聚合，提高了稀土利用率；开发了先进的绝热聚合技术，高粘度胶液减粘技术，节能凝聚增压喷射技术等15项专利、专有技术，集成先进的反应器、自动控制和节能环保等化工领域先进技术，形成了我国首套万吨级稀土异戊橡胶生产技术软件包，为加速我国稀土异戊橡胶的规模产业化奠定了重要基础。  

近日，市科委支持科研项目近日再次取得科技创新型突破——在北京化工大学弹性体中心在和北京首创轮胎有限责任公司的合作下，成功的研制出了三个规格的碳纳米管复合材料高性能节油轮胎。试验轮胎油耗等级达到欧盟标签法C级以上，并且抗静电性能达标，从而首次实现了碳纳米管在实用橡胶制品中的规模化应用。这也是着眼于推动北京纳米技术与产业快速发展的“北京纳米科技产业跃升工程”，再次取得的一项具有全球领先地位的科研成果，令北京在未来科技与高端制造业中，抢占了战略制高点。 碳纳米管具有优异的力学性能、导电、导热性能，因而被认为是聚合物基复合材料理想的力学强化和功能改性材料。碳纳米管呈纳米纤维状，自身极易团聚和缠结；且碳纳米管表面为规整的石墨晶片结构，表面惰性大，与聚合物基体亲和性差。这些都限制了碳纳米管的规模化应用，限制了将碳纳米管的优良性能转化为产值的可能。  

日前，由河北衡水佳兴工程橡胶有限公司研制开发的充气式橡胶桥梁芯模，在大广高速、滨德高速、京张高速及天津海河大桥等多处重点公路工程中应用。应用结果表明，该产品物理性能优良，与传统木模、钢模浇注工艺相比，可降低成本35%，提高工效50%以上。该产品生产技术已获4项专利授权。 我国桥梁混凝土浇注施工过程中，大多采用木模、钢模等作为空心梁板模具，不仅造成优质木材等原材料浪费，且费工、费时、成本高、效益低下。衡水佳兴公司在广泛市场调研的基础上，积极研制开发以橡胶材料取代传统木模、钢模的可重复利用的充气式桥梁芯模，并取得成功。新产品具有物理性能好、施工成本低、工效高等特性，其大跨度、严密封、高承压的制作技术更已领先国内外同行。 充气式橡胶桥梁芯模以合成橡胶为主要原材料，采用高强力合成纤维织物作为芯模模体的耐压受力骨架等工艺技术制作的多规格、多形状耐压橡胶囊模。为满足合成橡胶材料对大型桥梁混凝土浇注的技术要求，该公司优化产品设计，提升产品在孔径尺寸、梁板角度、内孔平面及表面光洁度上的精度，使产品优于传统的木模、钢模的施工标准。在此基础上，他们开发了充气式合成橡胶材料芯模新技术，既保证了产品的物理性能，又达到了反复多次利用的目的，在施工规程标准操作下可重复使用80次以上，大大降低了施工成本。经实际应用表明，该产品与传统木模、钢模浇注工艺相比，在同等规模、型号的桥梁梁箱施工中，可降低成本35%，工效提高50%以上。此外，他们还通过研发芯模成型新工艺，开发出圆柱形、椭圆形、六角形、梯形、八角形、异形变径等多规格产品，从而满足了不同大型桥梁混凝土浇注施工的需要。 目前，该公司已投资3000多万元建成4条桥梁芯模流水生产线，年产能达到20万平方米/年，形成了多形体、多规格的品种体系，可满足当前我国公路桥梁建设的需要。  

煤多气少的现状，决定山东这一化工大省必须走超低排放之路。而能替代有毒钒钛体系的催化剂，是实现超低排放的关键。面对日益严格的大气污染物排放标准，我国需加大新型高效无毒脱硫脱硝催化剂的开发力度，推进石化等行业的大气污染物超低排放。9月12日，记者从山东省环保厅了解到，该省研发出了具有自主知识产权的新型高效无毒脱硫脱硝催化剂，有望助推烟气超低排放技术迈上新台阶。 　　 　 　　治污实现达标排放 　　 　　近期以来，山东等地雾霾日益严重，其中济宁、淄博等化工、发电厂、煤化工企业集中的地区，雾霾最为严重。对此，山东国宏化工有限公司党委书记王占东认为，面对大气污染的严峻形势，要优化调整能源结构，而“煤改气”面临气源不足，因此既要保证能源供应，又要保证大气环境质量持续改善，就必须走超低排放这条路。 　　据悉，此前山东省已制修订了大气污染物排放标准，提出2020年空气质量比2010年改善50％左右的跨越8年的蓝天梦想。 　　山东天璨环保科技股份有限公司产业研究院副院长王东介绍，《山东省区域性大气污染物综合排放标准》严于国家标准限值，将分阶段逐步加严，让石油化工、焦化企业备感压力。目前，山东众多化企已经把目光瞄向了2020年的排放标准，寻求先进治污技术，确保能够达标。” 　　“山东是基础化工大省，70%化工企业使用煤炭作为燃料，许多大型化工企业还有自备电厂，这些污染源成为实现超低排放的关键。其中，利用传统钒钛体系催化剂对燃煤设施进行脱硫、脱硝，成为大气污染治理、实现超低排放的重要举措。”王东说。 　 　　 　　催化剂处理遇难题 　 　　 　　“目前国内生产催化剂的厂家有70多家，催化剂产能高达70万m3，但是生产的均为有毒钒钛体系催化剂，不仅会在后续处理当中存在二次污染，而且处理费用极高。”王东介绍说，此前，我国所用的脱硝技术完全依靠进口，主要靠引进国外设备、原料进行来料加工。而引进的这些产品工艺有很多弊端，含有剧毒物质，在生产、使用过程中都会产生严重污；同时，这些催化剂使用寿命不长，通常也就不到3年。据测算，2～3年后，我国每年将产生10万m3废旧催化剂，严重威胁生态环境。 　　国外是如何处理这种使用过的有毒催化剂的？王东介绍说，不少国家是在法律制度的监督下，废旧催化剂必须选择在无地震区域，用混凝土灌注一个一米厚的罐体进行密封后深度填埋，而目前国内许多企业无法做到这样的填埋。 　　据了解，此前国内某电厂曾委托日本的一家企业进行废旧催化剂处理，运送到国外填埋点的废料，每立方米费用高达1万元，国内每立方米废料的处理费用也高达8000元。由于价格昂贵，一些不良企业将该有毒催化剂进行私自简单处理或者通过一些不正规渠道抛弃处理，使得污染环境事件频发。 　　 　 　　无毒产品有望成主流 　　 　　 　　“在这种背景下，开发高选择性、高转化率、低毒或无毒的选择性催化还原（SCR）催化剂已经是迫在眉睫。”王东说。 　　王东表示，针对这一情况，山东天璨环保科技股份有限公司开发出具有自主知识产权的新型高效无毒SCR催化剂，新型催化剂采用稀土为主要活性组分，具有无毒、高效，活性降低后可再生利用，无二次污染，不需要进行危废处理。 　　“该公司开发的SCR催化剂技术填补了国内外烟气无毒脱硝催化剂技术空白，技术性能达到了国际领先水平。山东化企众多，排污费提价后，该项催化剂技术有望成为山东化企尾气治理的主流产品。”山东天璨环保科技有限公司首席科学家祝社民告诉记者。 　　据祝社民介绍，山东一家焦化企业已经应用了该技术。山东省环境监测中心站近日对其炼焦烟道总排口废气的一周的监测结果数据为：烟尘排放浓度小于1mg/m3，二氧化硫排放浓度为12mg/m3～20mg/m3，氮氧化物排放浓度为36mg/m3～48mg/m3，均符合《山东省火电厂大气污染物排放标准》。这样的低排放数值，无疑减轻了排污费上涨给企业带来的负担。 　　山东荣信煤焦化有限公司总工程师杜汉双也表示，能否通过大幅提升减排技术、升级环保装备，实现燃煤尾气污染物超低浓度排放，已经成为我国大气污染治理面临的关键技术难题。公司目前正在调研天璨环保催化剂在焦化行业的应用，下一步有望使用该催化剂，打造绿色焦化产业链。  

中国橡胶网讯    日前，益阳橡胶塑料机械集团有限公司与青岛科技大学联合开发的串联式双转子连续混炼机通过双方在该公司炼胶实验室进行的炼胶实验，炼出的胶料均取得满意的效果。 这种全新的炼胶方式相对于传统炼胶方式炼出的胶料，经橡胶专用检测设备检测后对比，具有胶料分散性好，能量消耗少等特点，且该机自动化水平高，可替代传统的二段混炼，减少炼胶中间环节一半，效率可提高300%，而且减少设备投资等的优势，通过校企联合对该机在新的炼胶工艺的不断探索和研究，还将为橡胶、轮胎、制品、电线电缆等行业提供新的炼胶工艺。   图为该公司工程技术人员与青岛科大教授正在对新开发的串联式双转子连续混炼机实验机型进行炼胶实验。    

记者6月14日从常州市雷顿机械配件有限公司了解到，该公司在国内首次研制开发出辐照橡胶软管，突破了国外在该领域的技术封锁，一举改变了此前仅有美国、德国、意大利的少数几家公司能够生产辐照橡胶软管的局面。 专家告诉记者，与传统橡胶软管相比，辐照橡胶软管的介电、耐热、耐低温、耐臭氯和耐候等一系列物理性能大大优于同类产品，可使电线电缆等下游产品的安全性能显著提高。 “早在2012年第十七届北京埃森焊接与切割展览会上，在和知名企业老总探讨时得到一个信息，业内所用的电线电缆虽都经过电子辐照交联，但国内却没有电子辐照交联的橡胶软管，这句话让我眼前一亮。2012年7月，我们决定研究开发辐照交联软管。”雷顿公司董事长朱伟全向记者介绍说。 由于国外对其配方工艺采取封锁，雷顿公司只能独自在创新的道路上摸索。通过走访原材料客户，拜访电子辐照公司，他们从十几种原材料中挑选原料，并结合焊割行业的特性，最终敲定三元乙丙橡胶（EPDM）为基料，并在其中混合聚丙烯（PP）等原辅材料，产品成型后再通过电子辐照公司协作加工而成的技术方案。 “之所以选择EPDM为基料，是看中了它耐老化、耐介质性能极好，但强度又不高的特性。此后又经过无数次查阅资料和产品试验，我们发现将PP和EPDM按一定比例共混，所得共混物兼具二者优点，既保持了EPDM的高弹性，又克服了EPDM不能在双螺杆挤出机上塑炼造粒的难题。共混物力学性能优异，耐应力开裂性和耐磨性好，并有较好的加工性。同时配方中不含吸水严重的氧化镁，还大大改善了胶管的吸水性能。”朱伟全解释说。 此后，雷顿公司又遂一解决了辐照橡胶软管生产过程中混料、造粒、制管等工序存在的诸多难题，在国内尚无成功案例可循的情况下，经过几年的努力，研制开发出辐照橡胶软管。 朱伟全告诉记者，经过客户试用，今年以来，他们接到的辐照橡胶软管订单逐步增多。辐照橡胶软管不光用于焊接焊割行业，很多行业都需要应用辐照橡胶软管，比如目前蓬勃发展的机器人行业也同样需要辐照橡胶软管，它既可作为电线套管，也可用作运动部件套管以及高档密封件。 链接 辐照橡胶软管性能优势 ●介电性能 辐照乙丙橡胶的体积电阻率较高，在电压10kV及以下可以安全使用，而同类其他产品只能保证在5kV电压下使用。 ●耐热性能 三元乙丙橡胶的分子链为饱和结构，因此有较好的耐热耐老化性能，使制品可长期在60℃~125℃下工作。其耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、氯化聚乙烯等。 ●耐臭氧和耐候（紫外线）性能 分子链为饱和结构也决定了乙丙橡胶具有优异的耐臭氧老化和耐气候老化性能，其制品可长期工作在户外和有臭氧的环境中使用。 ●耐低温性能 三元乙丙胶的脆化温度可达-70℃，是耐低温性能极佳的聚合物。 ●阻燃性能 EPDM/PP均属易燃性材料，EPDM/PP材料的氧指数只有18，传统硫化难以达到阻燃等级，而辐照交联后辐照橡胶软管的阻燃效果明显提高。