近日，玲珑轮胎顺利通过坦桑尼亚标准局(TBS)验厂，TBS官员对玲珑轮胎产品质量保证能力给予了高度评价。 TBS官员对原材料贮存、原材料检验、轿车胎生产线、卡车胎生产线、产品贮存、产品性能测试等项目按照TBS工厂检查标准进行了现场检查，检查期间TBS官员对生产现场的5S管理、设备有效维护、检测能力给予肯定，验厂的顺利通过标志着玲珑轮胎的质量保证能力得到TBS认可，届时出口到坦桑尼亚的玲珑轮胎将顺利通关。

　　7月2日，首条双钱牌预硫化胎面在江阴安基橡胶公司成功下线。上轮公司总经理王德强、副总经理干静虎、总经理助理皋也鸣等出席剪彩仪式。　　在剪彩仪式上，王德强表示，首条双钱牌预硫化胎面的成功下线，表明两家企业的合作项目经过多方面的努力，已经获得了圆满的结果。我们要树立信心，做优做强，积极做好产品推介和营销工作，以及售后延伸服务，为抢占国内市场、走向国外市场而继续努力!

　　日前，由青岛市科技局组织申报的“轮胎全生命周期绿色制造关键技术与装备研发及产业化”项目，被列为“十二五”国家科技支撑计划重大项目，获得国家科技资金1468万元。 　　项目将主要围绕废旧轮胎翻新与资源化利用、新一代轮胎装备绿色制造、轮胎企业气动节能等内容开展关键技术攻关，研发形成低温一次法炼胶工艺技术与装备等17类轮胎绿色制造产业链的关键技术装备。 　　项目完成后，预计可实现销售收入3.925亿元，利润7200万元，税收2400万元。同时，通过项目的产业化推广实施，每年可为我国橡胶轮胎行业节约能源9.7亿元、节约原材料18.62亿元、减少二氧化碳排量216.6万吨。 来源：青岛日报

北京橡胶工业研究设计院轮胎事业部的配方工程师日前在青岛黄海橡胶集团开展发泡点试验工作，以促进轮胎制造企业合理确定硫化条件，实现节能减排。 硫化工序一直是轮胎制造过程中能源消耗的大户。北京橡胶院专家介绍，发泡点是指橡胶硫化过程中，在特定温度下去掉压力时不出现气孔的最短硫化时间，又称鼓泡点。高温短时间硫化厚壁制品时，掌握这一时间很重要，有些胶料的发泡点比正硫化时间少很多，而有些多层贴合制品其发泡点与正硫化点比较接近。通过测量获得轮胎最厚部位内部胶料的发泡点，就可以掌握轮胎的最短硫化时间。 来源：中化新网

8月5日，巴陵石化合成橡胶事业部橡塑技术中心课题组组长陈移姣，在介绍课题组自主研发的溶聚丁苯橡胶特性及下一步工作计划。 此前的7月25日，该事业部在中试装置上试生产出4.32吨溶聚丁苯橡胶(SSBR)新产品，各项指标均达到国外同类产品的质量标准。产品经下游用户试用，受到充分肯定。 该部研发的溶聚丁苯橡胶(SSBR)既具有低滚动阻力性，又具有良好的抗湿滑性与耐磨性，能满足轮胎生产技术进步的要求，适用于制造高性能汽车轮胎。以这种橡胶为胎面胶的轮胎，耐腐蚀性能好，摩擦生热低，抗湿滑性能好，属节能、环保、安全为一体的全天候轮胎。它还可用于制鞋、沥青改性、粘合剂及其它橡胶制品，是用途广泛的合成橡胶之一，发展前景广阔。 据介绍，溶聚丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合而制得的共聚物。由于其具有耐磨、耐寒、生热低、回弹性高、收缩性低、色泽好、灰分少、纯度高以及硫化速度快等优点，近年来在发达国家发展较快，随着轮胎子午化的普及，尤其是新型节能子午线轮胎的发展，对轮胎用胶提出了更高的要求，不仅要求胶料强度高, 抗湿滑性好, 还要求滚动阻力低(车辆的燃料中10%～20%是用来克服轮胎的滚动阻力的)。溶聚丁苯橡胶兼具了抗湿滑性好和滚动阻力低的综合性能。在美国，目前80%以上的轿车轮胎胎面中使用了溶聚丁苯橡胶，日本及西欧地区的轮胎生产商也在轿车轮胎胎面中较大比例地使用溶聚丁苯橡胶。 溶聚丁苯橡胶因其具有优良的耐磨性、耐曲挠、耐低温性及优良的动态性能，主要用于轮胎的胎面、胎体和胎侧等。另外，由于溶聚丁苯橡胶具有触感好、耐候性好、回弹性好以及永久变形小等优点，可用于制作雨衣、毡布、风衣及气垫床等，还可制作发泡均匀、结构致密的海绵材料，溶聚丁苯橡胶由于其良好的辊筒操作性、压延性、耐磨性以及高填充性，还广泛地用于制鞋业，用它制作的鞋，具有色泽鲜艳、触感良好、表面光滑、花纹清晰、不易走型、硬度适中等特点。 据资料介绍，世界上80%的溶聚丁苯橡胶用于轮胎，20 %用于塑料改性和制鞋等。在欧洲和美国，溶聚丁苯橡胶主要用于轮胎胎面胶，其次是聚苯乙烯改性和制鞋及各种浅色橡胶制品。在日本，溶聚丁苯橡胶除用于轮胎外，还大量地用于聚苯乙烯改性 。 来源：中国石化新闻网

据日本经济新闻报道，日本轮胎厂商普利司通近日宣布已证实可从哈萨克斯坦等地原产的“俄罗斯蒲公英”中提取出制作轮胎用的天然橡胶，力争2014年前使用从蒲公英中提取出的天然橡胶进行轮胎试生产。 在普利司通参与的、由美国俄亥俄州立大学主导的产学合作项目中，证实了从俄罗斯蒲公英根部提取出的橡胶的物理性能。据悉，如果使用普利司通的技术进行提炼，提取出的橡胶有望达到目前制造轮胎所用的天然橡胶的同等强度。到2014年之前，俄亥俄州立大学将着手进行俄罗斯蒲公英的大规模种植。普利司通对从蒲公英中提取出的橡胶进行评估后，将进行轮胎试生产。 天然橡胶强度高，占制造轮胎所用橡胶的6成，而目前大部分天然橡胶都源自巴西橡胶树，产地全部集中在属于热带的东南亚地区，如何确保稳定供应已成为课题。而俄罗斯蒲公英生长在温带地区，如果能达到实用水平，天然橡胶的采购渠道有望实现多样化。

截至7月6日，山东金宇轮胎有限公司使用中国石油开发的溶聚丁苯橡胶（SSBR），累计生产绿色轮胎超过200万条。这标志着由中国石油石化研究院兰州中心、华北化工销售公司和山东金宇轮胎合作开发的高性能绿色轮胎，成功实现工业化生产；国内溶聚丁苯橡胶加工应用技术取得了新进展，可以满足绿色轮胎制造工艺的需求。 日益严格的环保法规和汽车工业的发展，带动了世界轮胎产品结构变革。用溶聚丁苯橡胶制造更加舒适、安全、节能的绿色轮胎，是世界知名轮胎企业的选择。但是，国内溶聚丁苯橡胶的制造及加工应用技术缺乏，用户对产品的性能优势认识不充分，轮胎企业对国产溶聚丁苯橡胶的接受度并不太高。 为尽快突破溶聚丁苯橡胶在轮胎中应用的技术瓶颈，项目组从溶聚丁苯橡胶结构剖析、加工应用特性的研究出发，经过数百次实验，获取了数千批数据，确定了溶聚丁苯橡胶用于轮胎生产时的工艺和配方。项目组多次深入轮胎企业，跟踪轮胎生产全过程，全面分析溶聚丁苯橡胶在轮胎应用中存在的各种技术问题，开发出适合溶聚丁苯橡胶的低温混炼技术、炭黑白炭黑双相补强技术、溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶/丁苯橡胶并用技术及工艺。项目组针对溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎试制中出现的各种技术问题，进行了大量工艺和配方优化实验，掌握了关键技术。 溶聚丁苯橡胶进入市场后，中国石油华北化工销售公司按照典型用户开发、逐步推广的模式，优化产品结构，溶聚丁苯橡胶实现有序销售。2011年，溶聚丁苯橡胶销量达到2036吨。目前，溶聚丁苯橡胶月销量已经增加到400吨以上。

真空轮胎的概念已经被提出而且多次在汽车上进行了验证，但是有一家公司正在展示一种自行车用的新型真空轮胎。这对自行车气泵来说意味着终结吗，还是该公司的声明过分夸大了？ Britek轮胎和橡胶公司数年以来一直致力于研发一种汽车用的真空轮胎，这种轮胎被称作能量返还轮胎。该公司称这种橡胶制成的胎面和轮胎壁一直延伸到胎垫内部，这就使它在遭受碰撞和其它压力的时候损失更少的能量。 自行车轮胎使用了同样的概念，但是当然拥有一种更轻便的结构。车圈是由碳化纤维制成，拉伸的橡胶紧密围绕在车圈外侧。调节器能够用于使轮胎更坚硬或者更柔软，虽然视频中的模型使用的是一种开放式框架，但是轮胎壁能够增加防止碎石进入轮胎内部的作用。 真空轮胎已经研发出来，使用了一种泡沫来替代传统的空气，但是存在的缺点使它无法广泛使用。尽管不必担心胎压或者稳定性的好处值得我们考虑，但是耐久性和成本是却是主要因素。可以理解的是自行车手毫无疑问会产生怀疑，而且在这些高科技轮胎被真正的进行正常自行车状况测试之前，最好对它们潜在的好处持保留意见。   未来的自行车轮胎或将全部替换成真空轮胎    

11月上旬，新一代高效、高精度轮胎硫化机在桂林橡机总装车间试验成功。该硫化机通过结构优化，利用动力学的基本原理，使装胎机构转进转出的速度平稳变化。试验结果表明，该产品达到设计效果，并在客户现场受到好评。 图为技术人员在车间现场验证试验成果。     

美国理查德森公司近日宣布，已推出一类由化学改性而衍生的节能炭黑新品。这类炭黑新品的生产专利和商标名称正在申办和注册之中。其中，商品名为ES 200的炭黑目前已投入商业化生产，主要用于载重胎生产，可降低轮胎的滚动阻力，改善胎面的耐磨性能。另外，这类炭黑也可用于其他橡胶制品，改善动态性能。