5月31日，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)正式授予赛轮股份有限公司橡胶轮胎检测中心国家实验室认可资质，认可证书编号：CNAS L5112。这标志着橡胶轮胎检测中心可为客户出具带有CNAS认可和国际互认联合标志的检测报告。 　　据悉，赛轮橡胶轮胎检测中心获得获得CNAS认可的领域为橡胶及原材料、轮胎产品，共涉及13类产品、106个参数。获得认可后，检测中心将继续严格按照认可准则要求运行管理体系，持续改进管理体系，并在现有基础上不断扩大检测能力范围，提高检测技术水平，力争打造国内一流的第三方实验室。

近日，由双星集团技术开发中心组织，青岛市经信委、青岛科技工程咨询研究院联合主持，中国石油大学、山东科技大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛海洋研究院等部门、高校10名专家组成的新产品、新技术专家鉴定委员会，对双星集团六项科技成果进行了鉴定。 根据鉴定结果，双星的五个项目达到国际先进水平，分别是：轮胎总公司的“超级环保彩色全钢载重子午线轮胎的研制”、“17.5英寸公制低断面无内胎子午线轮胎的研制”，双星橡机公司的“半钢胎液压智能定型硫化装备技术开发与应用”、“高效半钢轿车子午胎成型系统”， 双星铸机公司的“垂直分型无箱射压自动造型设备技术的研究与应用”；一项目达到国内领先水平，为双星锻压公司的“YAG固体激光切割成套装备的开发与应用”。

本网讯  工程机械（OTR）轮胎长年工作在恶劣环境中，比普通轮胎更容易损坏。最近，英国一家OTR轮胎供应与维修专业公司——Kal轮胎公司发明了一种胎侧护罩，以减少OTR轮胎胎侧刺伤、撕裂，延长轮胎使用寿命。 据Kal轮胎公司英国&非洲区生产经理Wayne Cornell 介绍，胎侧是OTR轮胎最薄的地方，也是OTR轮胎暴露面积最大的部位。在使用过程中，胎侧经常与外物接触，最容易被刮破或刺伤。因此，合乎逻辑的解决方案是用一种东西，比如护罩，把胎侧遮盖起来。这种名叫Fendering的胎侧护罩经过反复试验、完善后，目前已投放到炼钢厂、采石场、矿区使用。从客户反馈信息看，大家对这种护罩很满意，认为确实能解决问题。 Kal轮胎公司在英国各地设有门店，除销售新胎外，还分片提供维修服务。该公司拥有全国规模最大的流动服务车，配备专业工程师上门为客户提供修补轮胎、安装胎侧护罩服务。该公司的翻胎车间有能力翻新直径57″的巨胎。Kal轮胎公司是目前世界上最大的OTR轮胎服务公司，在北美洲、中美洲和南美洲、欧洲、非洲和澳大利亚均有业务。    

澳大利亚新南威尔士大学的维纳·莎哈瓦拉教授（女）发明了一项利用废旧轮胎炼钢的技术，不仅可以大大减少填埋垃圾的数量，而且能降低炼钢成本，具有环保和经济的双重价值。 　　废旧橡胶和废旧塑料是人类面临的一大难题，目前只能用填埋的方法处理，不仅占用大量土地，而且可能对土壤和水源造成污染。莎哈瓦拉教授发明的这项“聚合物注入技术”，是用废旧轮胎或废旧塑料部分地代替电弧炼钢过程中使用的煤粉或焦炭，从而“变废为宝”。  

中国橡胶网讯  青岛科技大学研究人员研究了国产集成橡胶（SIBR）的基本性能，结果表明，SIBR与乳聚丁苯橡胶物理机械性能相当；其动态力学性能与通用乳聚丁苯橡胶相比，SIBR在0℃具有更高的tanδ值，在60℃具有更低的tanδ值，说明SIBR具有高抗湿滑性和低滚动阻力；压缩疲劳温升实验结果表明，SIBR比丁苯橡胶压缩疲劳温升低，压缩永久变形率更小。实验证明，SIBR是一种良好的轮胎胎面用橡胶。  

根据科技部通知，由濮阳蔚林化工股份有限公司承担的“橡胶硫化促进剂二苄基二硫代氨基甲酸锌”项目列入2012年度国家重点新产品计划。

近日，中国化学工业桂林工程有限公司发明专利四复合橡胶挤出机头荣获第一届广西发明创造成果展览交易会专利项目金奖。该设备主要性能和技术指标达到国际先进水平。 四复合橡胶挤出机是轮胎生产的关键工艺装备，是由4台销钉机筒冷喂料挤出机将4种不同配方的胶料通过挤出机升温和塑化后输送到复合机头复合挤出，可做到精确控制挤出制品温度、尺寸精度和挤出速度，满足多种生产工艺要求。并可将原轮胎生产的机外贴合、机外复合工艺变为多种方式的机内复合。这对提升轮胎品质、提高生产率、降低能源及原材料消耗具有重要意义。

“《节能减排‘十二五’规划》提出，到2015年，乘用车平均油耗将由2010年的8升/百千米下降至6.9升/百千米。今后，汽车制造商对轮胎的燃油经济性要求还将大大提高。”12月7~10日在三亚举行的2012子午线轮胎及钢丝骨架材料技术与发展论坛上，专家表示，新型骨架材料的推广是实现汽车节油的重要措施。 据了解，目前我国汽车节油关注点主要集中在轻量化和发动机改造两个方面。轿车行驶的能耗有20%用来克服轮胎滚动阻力，商用卡车这一比例则高达30%以上。以此推算，全球与轮胎直接相关的燃油消耗量份额高达10%。而开发高强度、高模量的新型骨架材料，是实现轮胎轻量化、降低滚动阻力，进而减少汽车燃油消耗的一条捷径。 中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民表示，钢帘线是轮胎中用量最大的骨架材料，也是轮胎轻量化的主力军。这一方面可以通过提高钢丝强度来实现，如高强（HT）型钢丝的强度比普通（NT）型高15%，超高强（ST）型比NT型强度高25%，极高强（UT）型比NT型强度高34%。另一方面是开发高强度胎圈钢丝，如1.55的强度可以达到2250牛/平方毫米 ，每条轮胎可减少钢丝用量0.45千克左右。 广州市华南橡胶轮胎有限公司技术部长魏静勋告诉记者，芳纶是最具潜力的一种轮胎骨架材料。芳纶具有超高的拉伸模量和强度，耐高温、耐刺扎，具有非常突出的尺寸稳定性，很低的往复能量滞后损失，可在冠带层、带束层、胎体等各部位使用，且与现有材料相比，均可实现轻量化。如果完全使用芳纶材料替代轮胎中的钢帘线、帘子布、胎圈钢丝，可实现轮胎减重30%。 人造丝曾在轮胎中大量使用，因易吸湿、成本、强度、疲劳性能不佳而让位于尼龙和聚酯。但欧洲市场高性能轮胎近90%仍坚持使用人造丝。与聚酯相比，人造丝在尺寸稳定性、耐高温方面更具优势，并且生热低，能赋予轮胎更好的均匀性、安全性，稳定的抗湿滑性能和噪音水平。排除成本因素，人造丝是除芳纶外，当前高性能轮胎的最佳选择。 高强度聚酯也被业界看好。中橡协前任副会长许春华说，聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）是一种新型高强高模低收缩材料，其强度与锦纶相当，模量是涤纶和人造丝的2倍，是锦纶的4倍，收缩率是聚对苯二甲酸乙二酯（PET）的50%，且热稳定性好，尺寸稳定性好，化学稳定性好，耐疲劳性优于人造丝和芳纶，用作子午胎骨架材料，可提高轮胎的操作性和使用寿命，降低路面噪音，使轮胎轻量化，降低滚动阻力。 此外，特高强度纤维聚对苯撑苯并双  唑（BPO）在橡胶工业中的应用已开始获得关注。

日前，宁波欧瑞特聚合物有限公司宣布，该公司成功研发出热塑性弹性体材料——特殊SEBS（氢化SBS）并实现量产，由此打破了日本一家企业的全球技术垄断。 据了解，这种材料可用作医用输液管、薄膜、服装膜、低烟无卤产品的原料，是通用合成橡胶、通用合成树脂最好的替代品。浙江省科技厅出具的有关这种新材料的科技成果鉴定证书表明，用这种新材料生产的电线等产品，具有低烟、无毒、阻燃、环保等优点，符合欧盟《关于限制在电子电气设备中使用某些有害成分的指令》（RoHS指令）和美国UL安全法规。该材料目前供不应求，欧瑞特公司已在镇海投资2亿元扩大生产。

双星橡机公司研发的“万能”硫化机日前成功硫化出合格轮胎。 该“万能”硫化机结束了传统硫化机一台机器只能硫化一个规格规格的历史，能够硫化16寸到24.5寸的轮胎。该硫化机实现了四项“万能”，一是调模“万能”，不同模具型号行程高度可随时调整；二是抓取胎坯“万能”，不同尺寸的轮胎胎坯通过调节机械手均可顺利抓取；三是定型规格“万能”，不同规格型号的轮胎在定型过程中数字化操作，定型高度、压力大小、时间等可自由设定；四是单双模硫化“万能”，可进行双模硫化亦可进行单模硫化。另外，该硫化机还具有抽真空串气自动检测、轮胎及胶囊后部可视化操作，以及维修检测操作方便等功能。