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华宇注册有限公司【主管Q:1762-7115】

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华宇测速地址_普利司通发布公共交通无障碍化共同研究成果

 近期,普利司通株式会社与横滨国立大学(交通与城市研究室·中村文彦教授)、公益社团法人日本交通规划协会一同,就公交车停靠时路边石阶与轮胎接触时缩小车门与站台的间隙,以提高停靠贴合性的问题进行了共同研究,此次提出新规划为“新一代贴合型路边石阶、路肩形状”。此外,为了解决与路边石阶相接触的胎侧的磨损问题,新的轮胎技术正在研发(无障碍新概念轮胎)。   接下来,将一边改良“新一代贴合型路边石阶”和“无障碍新概念轮胎”,一边听取顾客和运营人员的意见完善技术,并计划于2020年投入使用。   未来的公共交通将会进一步追求高便利性、易推广性以及优异的无障碍性。特别是公交车和BRT(Bus Rapid Transit:高速公交系统)等公交运输的无障碍上下车将成为一大课题,为了能让高龄者、轮椅使用者、婴儿车使用者等乘客可以安全顺利地上下车,需尽可能地缩小车门与站台的间隙,以及高度的停靠贴合性。   目前,国外的一些地区已经开始运用停靠贴合性技术——公交停车时,让轮胎的一部分与路边石阶接触。由于该技术无需改变车辆规格即可缩小上下车门的间隙,正被日本及世界范围内引进并探讨推广性。该研究着眼于新一代的都市交通,在现有技术基础上进行改进,旨在为乘客提供更大的价值(便利性、安心、安全)。   普利司通就关于提高停靠贴合性相关研究内容:    关于提高停靠贴合性的共同研究   普利司通于2015年10月起与横滨国立大学合作,并于2016年8月起与公公益社团法人日本交通规划协会开展协作,以轮胎与路边石阶·路肩形状为立足点,共同进行提高公交车的停靠贴合性的相关研究。通过该研究,明确了以下课题。   1. 在尽可能不给驾驶员增加额外负担的情况下,让公共汽车顺畅且稳定地靠近路边石阶   ——减少因驾驶员技术而造成的轮胎与路边石阶间停靠距离的波动以及降低接触时的冲击   2. 降低与路边石阶接触时的轮胎损耗   ——目前,改进国外一些地区当下所运用的加厚胎侧技术(会造成轮胎重量增加、滚动阻力增加)   普利司通针对上述两项课题,基于对提高停靠时车辆的运动情况以及“路边石阶·路肩形状”与“轮胎”的相互作用的理解,找出可以解决课题的方法,旨在提高停靠时的贴合性。    路边石阶、路肩形状方面的解决方案   共同研究过程中,普利司通设计了无需依赖驾驶技术、靠近路边石阶的角度控制方法,即仅需简单的方向盘操作便可自然贴合路边石阶的“路肩坡度”。同时还设计了包括可以缓和与路边石阶接触时对轮胎造成冲击的“路边石阶底部圆弧形状”,提出了“新一代贴合型路边石阶”概念及其具体形状。   在进行该研究时,普利司通使用了各种探测仪器对车辆运动情况进行测量,从中提取了影响停靠贴合性的因素。随后,开发出了车辆靠近停留站点的新模拟方法,计算得出最佳的路边石阶·路肩形状。   另外,为了验证此概念的妥当性,普利司通在试验场(栃木县那须盐原市)设置了“新一代贴合型路边石阶”,实际用车辆进行了实验。实验结果显示:相比“欧洲通常的贴合型路边石阶”,“新一代贴合型石阶”与车辆间间隙减半,目标停靠贴合距离达到40mm以下。此外,路边石阶和车辆间停靠距离的波动也得以大幅降低,同时,还可以降低胎侧损耗(磨损量)。 欧洲通常的贴合型路边石阶 新一代贴合性路边石阶   (参考) 日本的普通路边石阶      轮胎方面的解决方案   同时,继续推进解决胎侧与路边石阶接触部分磨损问题的技术研发,寻找降低与路边石阶接触时胎侧损耗的方法。此项技术基于“降低轮胎与石阶接触时产生的摩擦能量”概念进行研发,并通过样本试验确认了其效果。 此外,路边石阶接触损耗实验及定量模拟实验的结果显示,侧面的磨损量预计可以降低3成左右。接下来的目标是通过试作轮胎的实车试验,确保其可为乘客真正带来的便利。   普利司通会积极听取国内外有停靠贴合性无障碍化需求用户的宝贵意见,确保技术和服务,通过持续为社会提供可满足各类需求的解决方案,为实现公共交通的无障碍化做出贡献。   (参考:试验场内的试验效果) 公交车停靠路线(全景)      公交车停靠的贴合状态    无障碍上下车    通过车载摄像机进行测量

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华宇代理_米其林革命性发布胎面DIY、舒适可持续的非充气轮胎

据外媒6月15日报道,米其林近日发布一款Visionary Concept非充气式概念轮胎,应用了3D打印技术。整个轮胎使用蜂窝状的结构,正如公司所描述的,这是一种“模仿自然界植物、矿物甚至动物自然生长过程的一种形式。” 由于使用了冷固化3D打印技术,因此轮胎胎面可以由车主自行设计。车主可以在车内进行简单的操作,机器便能够在轮胎上实时打印新的胎面。轮胎可以向汽车发送胎面的磨损信息,汽车便可以根据行驶的路况重新打印轮胎。 米其林Visionary Concept概念轮胎 米其林的研究和发展部副总裁Terry Gettys指出,目前该技术还处于研究的早期阶段,3D打印胎面的耐用性仍待验证。不过距离这项技术的完全实现应该并不遥远。 谈到Visionary Concept轮胎的智能应用方面,Gettys表示,未来两三年内,我们将能看到这项技术被应用在乘用车和轻型卡车上。而更多功能将在未来10 到20年内实现。他还谈到,随着自动驾驶汽车变得更加普及,未来的概念轮胎将进行优化,以获得更高的舒适感,并降低噪音。 米其林公司表示,轮胎将由各种可降解的回收材料制成,废弃后可以完全回收。打印胎面的使用寿命和其车辆的使用寿命相当。 这款远景概念(Visionary Concept)轮胎更像是对未来轮胎行业的一种探索,而不是目前具有应用性的一款产品。虽然目前的一些技术看起来还很牵强,但其对于研究未来的交通状况仍十分具有启发性。

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华宇代理网址_两家大企业获山东省专利奖

4月19日,山东省人民政府通报了第二届山东省专利奖获奖项目名单,三角轮胎股份有限公司、山东豪迈机械科技股份有限公司的两个专利同获山东省专利二等奖,在50项获奖专利中,橡胶行业占据两席。 三角轮胎股份有限公司专利奖获奖项目是“多鼓移动式巨型工程子午胎生产成型工艺”,专利号为ZL200710016691.4,发明人为丁玉华、单国玲、王波、郑干、刘丽。 山东豪迈机械科技股份有限公司专利奖获奖项目是“双金属组合结构的无气孔轮胎活络模具及其花纹块”,专利号为ZL201310343970.7,发明人为张伟、张任。 据了解,共计50项专利被山东省政府授予专利奖,其中一等奖专利18项,二等奖专利21项,三等奖专利21项。  

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华宇平台怎么注册_荣获山东科技进步奖,5家行业企业是谁?

前不久,山东省2017年度科技进步奖授奖人选和项目对外公示,在119个成果中,来自橡胶行业企业的项目有5个,“高端子午线轮胎模具关键技术开发与应用”成为橡胶行业唯一获一等奖的项目。   这5项成果及其完成单位分别是:“高端子午线轮胎模具关键技术开发与应用”获得一等奖,完成单位为山东豪迈机械科技股份有限公司、山东理工大学。   山东玲珑轮胎股份有限公司完成的“玲珑轮胎技术创新体系(企业科技创新)”项目、青岛科技大学和山东大展纳米材料有限公司完成的“基于产业化关键技术的碳纳米管制备体系的构建与规模产业化”项目同获二等奖。   三等奖项目也有两个,分别是山东圣奥化学科技有限公司、圣奥化学科技有限公司、南京工业大学完成的“橡胶防老剂H-TMQ、S-TMQ合成工艺及产业化”项目,青岛科技大学、青岛新材料科技工业园发展有限公司、青岛翊恒橡塑科技有限公司完成的“动态硫化制备可循环热塑性弹性体成套技术”项目。      

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华宇官网注册_吉林石化高强度丁苯橡胶研发成功

近日,记者从吉林石化研究院了解到,其自主研发的高强度丁苯橡胶SBR1566产品成功完成工业化生产,主要指标拉伸强度达到30兆帕以上。 传送带生产企业预测,丁苯橡胶拉伸强度达30兆帕以上,其替代天然橡胶比例就可达到50%,也就是说,丁苯橡胶SBR1566实现工业化生产,对降低传送带生产企业成本、减少对天然橡胶的依赖具有重要意义。 近年来,国内丁苯橡胶生产及消费逐年增长,但产能增长远远大于消费增长,装置有效利用率由2008年的91%以上降至2015年的50%。 近年来新建的ESBR装置仍采用上世纪八九十年代的传统技术,市场主要牌号有SBR1500、SBR1502和SBR1712等通用型产品,产品同质化现象严重。 丁苯橡胶价格一路下滑,倒逼丁苯橡胶生产企业开始定制化研发产品,用产品结构升级化解不利的竞争局面。 “高强度丁苯橡胶SBR1566的工业化生产对我们产品结构再升级具有特别意义,目前市场上还没有硫化胶拉伸强度大于30兆帕的丁苯橡胶。”该公司研发人员表示。 吉林石化试制的高强度丁苯橡胶专用料在国内两大传送带生产厂家浙江双箭股份有限公司、山东康迪泰克工程橡胶有限公司进行30%至35%替代天然橡胶的应用试验。 结果表明,试验制品拉伸强度与天然胶制品相当,拉伸强度提高10%以上。 据了解,丁苯橡胶加工性能及制品的使用性能接近于天然橡胶,部分性能如耐磨、耐热、耐老化及硫化速度较天然橡胶更为优良,可与天然橡胶及多种合成橡胶并用,广泛用于轮胎、胶带、胶管、电线电缆、医疗器具及各种橡胶制品的生产等领域,是最大的通用合成橡胶品种。  

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华宇平台怎么注册_倍耐力:2020款F1用轮胎研发被否?

今年美国站期间倍耐力组织了首轮2020款轮胎测试,但是招来各支车队的抱怨。F1车队正在权衡是否要继续再2020年换用新轮胎。阿布扎比大奖赛结束之后,倍耐力将进行第二轮轮胎测试,随后车队将决定是否使用2020年的轮胎。结果将由投票决定。   谈及这个问题时,倍耐力赛车运动部门的总监马里奥-伊索拉表示,如果车队决定放弃2020年的轮胎,他们不会进行阻挠。   “我们希望在阿布扎比进行2020款结构轮胎的测试能够在恰当地条件下进行,”他说,“测试之后我们会分析数据,如果超过70%的车队反对,他们就可以选择更换轮胎。但当然,我们需要裂解为什么我们测试的结果和他们的不一样,这对未来的研发非常重要。”   伊索拉表示,在美国奥斯汀进行的测试没有代表性,不仅因为当时的天气条件,也包括测试安排在比赛周末期间进行,当时没有车队会为2020款轮胎的要求优化赛车调校,因为新款轮胎的结构会对赛车的平衡产生影响。   伊索拉指出,新的轮胎结构旨在适应不同压力的工作,因为随着赛车的研发,轮胎的压力会增加。倍耐力拿出的新结构的轮胎具备更高的耐久性,“新轮胎的使用方式是不同的,很清楚当你拿到新东西的时候,确实需要花一些时间来理解轮胎并释放轮胎的最大性能。” 倍耐力表示:如果他们为2020年准备的轮胎被各支车队拒绝,沿用2019年的轮胎,他们不会表示异议,但是他们希望知道为什么针对2020年所做的工作被否定。    据《赛车运动》了解,2020款轮胎的关键改进是让轮胎的工作窗口更宽,车手们会发现更容易让轮胎进入工作状态。

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欧洲替换轮胎销量二季度急剧下降

  【主管Q:1762-7115】 华宇平台怎么注册欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)近日发布了其会员企业2020年第二季度替换轮胎销售量数据。新冠病毒大流行导致了历史上最糟糕的销售业绩(见表1)。 由于上半年欧洲轮胎工厂因COVID-19而平均关闭了33天后,华宇测速地址在5月份多数欧洲国家放宽了封锁措施的情况下,轮胎制造商缓慢恢复了生产。到二季度末,替换胎的销售量出现了小幅上升趋势。 在未来几个月中,这种趋势是否会持续尚待观察。作为全球性的产业,轮胎行业的复苏不仅取决于欧洲的局势,还取决于世界其他地区和全球贸易路线是否继续受到疫情的影响,以及如何解决这一流行病。 “轮胎行业的全面复苏仍然遥遥无期。目前,我们只能希望市场在下半年稳定下来。” ETRMA秘书长Fazilet Cinaralp女士说,“2020年前景仍然黯淡,预计所有细分市场的销售额都将以两位数下降。” ETRMA代表了欧盟近4400家公司,华宇注册登录地址直接雇用约37万名员工。

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橡胶:外盘股市再度暴跌华宇代理注册

  【主管Q:1762-7115】 华宇代理疫情全球扩散。2月 yunken038日,美股欧股暴跌后再次暴跌。 必须注意风险了。 2019年 12月 5日泰国要减少橡胶种植面积,橡胶大涨。 2019年 12月 4日消息,泰国内阁已经批准一项为期 20年的计划,华宇代理注册削减橡胶树种植面积 21%,以将橡胶出口额提升逾两倍。 2019年 10月 21日,泰国橡胶管理局表示,泰国主要橡胶种植区受到 Pestalotiopsis真菌病暴发的袭击,可能导致这一区域的产量减半。 行业如何? 截止 2020年 2月 21日,上期所天然橡胶库存 244464(422)吨,仓单 238440(1680)吨。天然橡胶网 截止 2020 年 2月 21日, 山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为 51.00%,较上周增长 15.47 个百分点,较去年同期下滑 18.26个百分点。国内轮胎企业半钢胎开工负荷为 28.00%,较上周增加 13.58个百分点,较去年同期下滑 37.81个百分点。 轮胎厂成品库存储备多在一月以上,可满足复工后短期内供货需求。部分地区跨市运输也受到较大影响。 轮胎贸易环节成品货源难以流通,华宇代理库存维持偏高位水平。补库潜力一般。 现货:上个交易日下午16:00-18:00现货市场复合胶报价10600元(0)。 20号胶上市现货1340美元(-10)。 操作建议:我们偏多思路,11000-11500的价格区间,逢低做多比做空好。只是季节性因素的上涨驱动不足。上涨过程中或有回调。 目前系统性风险上升,建议投资者目前观望。

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华宇注册1990诺基亚:智能轮胎将在5年内普及

  【主管Q:1762-7115】 华宇注册1990据“欧洲橡胶杂志”7月7日报道,诺基亚轮胎公司最近表示,智能轮胎(可把轮胎和道路状况数据传输到安装它的车辆上的轮胎)最迟将在5年内普及。 该公司6月26日的博客文章称,这种趋势是由交通自动化的进一步发展驱动的,华宇娱乐平台总代理它也对汽车轮胎提出了新的要求。例如,当汽车不是由人控制时,它必须能够通过轮胎中安装的传感器来观察行驶状况,而大家熟悉的安全特性(如冰面抓着性和抗滑水性)将通过产生实时数据的技术导入。 诺基亚轮胎数字技术负责人MikaPenttilä解释说:“汽车若没有主动积极的驾驶员确保轮胎的使用安全,就需要以另一种方式来衡量安全性。”例如,无人驾驶汽车能用从轮胎接收的信息结合天气数据来计算主要驾驶条件。轮胎传感器还可以监控轮胎磨损、充气压力和轮胎内部温度。 智能轮胎也使我们在大街上看到自动驾驶汽车前,能够使用与轮胎相关的新服务模型。这可能意味着在汽车轮胎磨损时购买新轮胎“毫不费力且不引人注意”。 据悉,这种轮胎可以将磨损数据传输到车载信息系统,系统会通知驾驶员能再安全使用多久(例如3个月)。“这类似于目前的汽车如何通知驾驶员燃油即将耗尽,并向最近的加油站提供导航指导。”诺基亚轮胎产品与市场营销高级副总裁Jukka Kasi说。 随着共享汽车的普及,预防性维护变得特别重要,当其开始自动行驶时尤其是如此。尽管胎压监控系统已为消费者所熟知,但诺基亚表示迄今已储备了针对专用轮胎的先进技术。例如,诺基亚轮胎Intuitu就是用于农用轮胎和工程轮胎的概念,它把轮胎与嵌入式传感器和移动应用程序结合起来进行数据收集。 Kasi先生断言:“智能轮胎将首先在电动汽车上普及,因为它们多数都装配大轮胎,华宇平台总代且有许多传感器与轮胎相连接。这将在大约5年内发生成为现实。”

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日韩公共卫生事件华宇代理工资对中国特种合成橡胶的影响

  【主管Q:1762-7115】 华宇代理日韩两国作为中国特种橡胶的主要进口来源国,近日两国的公共卫生事件也备受橡胶市场人士。卓创资讯特种合成橡胶分析师团队将就相关问题展开分析。 根据卓创统计,位于日韩境内特种合成橡胶装置年产能总计85.3万吨,其中乙丙橡胶装置51.8万吨,丁基橡胶9.8万吨,丁腈橡胶23.7万吨。 中国特种合成橡胶自日韩进口情况分析 以2019年进口为例,进行统计分析。 我国对丁基橡胶、丁腈橡胶的进口都实施了反倾销政策,华宇是什么平台对三元乙丙橡胶的进口正在进行反倾销调查。丁基橡胶从日本、韩国进口占比较小,不过受卤化丁基橡胶反倾销的影响,2019年不在反倾销影响国家内日本进口量较之前有所增加。而丁腈橡胶方面,日韩是丁腈橡胶的反倾销涉及国,但日韩两国依然是在中国丁腈橡胶进口来源国中的占比位于前三名。日本不在三元乙丙橡胶中国反倾销调查范围内,但韩国货源在反倾销调查范围内,2019年中国三元乙丙橡胶进口来源国中韩国居第三位,占比23%,以锦湖产品为主。 卓创资讯针对以上情况,华宇代理工资对特种合成橡胶业者进行调研,其中包括代理商、中间商及终端企业共计36家。33%左右受访对象表示,公共卫生事件的发展或将对日韩本土国内运输和出口等造成影响,中国市场或将损失部分日本、韩国货源,部分对特种橡胶原料依赖日韩进口的企业来说将受到明显影响;有17%左右受访对象认为目前均处于未知状态,观望为主;而50%的受访对象表示公共卫生事件对中国进口日韩特种橡胶无明显影响。天然橡胶网 据卓创资讯了解,目前中国对日韩货源报关进口暂无明显的区别的对待,国际运输、中国报关进口等工作有序进行。但不排除后期公共卫生事件愈加严重对市场存在影响的可能,也不排除日韩两国会采取效仿中国的控制措施从而影响日韩本土内市场运输和企业生产。具体影响情况还要看日韩的公共卫生事件发展和应对政策,卓创资讯后期将持续。