广西日前公布重要技术标准获奖项目，由曙光橡胶工业研究设计院负责制（修）订的国家标准《航空轮胎试验方法》榜上有名。 曙光橡胶工业研究设计院在我国航空轮胎行业居技术领先地位，获奖标准已达到国际先进水平。 来源：中国化工报

日前，随着轮胎硫化机加力油缸调模机构获国家知识产权局专利授权，桂林橡胶机械厂专利授权突破百项大关。其中发明专利16项，专利授权数居同行业前列。 　　桂林橡胶机械厂是广西首批专利工作试点单位，2004年被列为全国企事业单位专利工作试点单位。该厂高度重视专利工作，不仅制定了积极的企业专利战略，还将专利工作渗透到产品产供销全过程。在一次产品销售会上，该厂技术员与客商进行业务交流时，对方谈到当前的轮胎硫化工艺技术，技术员突发灵感，随后立即着手研究并取得成功，获得了发明专利。 　　在实施专利战略中，桂林橡胶机械厂并没有一味的“闭门造车”，而是充分借助“外脑”发展自己。该厂与华中科技大学、广西大学、青岛科技大学、桂林电子科技大学等均有合作研制项目。例如，与华中科技大学、广西大学合作对硫化机进行有限元分析和优化设计，效果显著；与日本某公司合作开发的大规格硫化机，产品填补了国内空白。 　　随着专利战略的深入实施，桂林橡机的创新能力也大大增强，高新产品层出不穷。该厂将轮胎定型硫化机机械手对中装置等专利应用到产品上后，提高了产品的技术含量和生产效率，产生了数亿的间接效益。该厂拥有专利技术的十多种产品被列为国家重点新产品，拥有自主知识产权的5000巨胎硫化机批量出口日本普利司通。目前，世界轮胎公司前75强中有44强都在使用桂林橡机的产品。 来源：中国化工报

7月25日，齐鲁石化橡胶厂一条丁苯橡胶生产线开始转产环保型SBR1723橡胶。该厂计划生产此类产品5000吨，拟全部供应三角轮胎公司等大型企业，满足其轮胎产品进入欧盟市场的需要。 2010年欧盟推出了最新的轮胎准入标准，使得国内外大型轮胎企业纷纷转向环保型轮胎生产。SBR1723作为一种环保型充油丁苯橡胶产品，不含亚硝酸胺等污染性物质，且稠环芳烃含量低，可有效减少轮胎滚动阻力，降低车辆行驶油耗，完全符合新标准的准入条件。作为全国最大的合成橡胶产业基地，齐鲁石化提前实现环保橡胶的规模化生产，为国内轮胎企业进入欧盟市场提供高品质的原料保证。 早在2005年，齐鲁石化橡胶厂即开始SBR1723环保型丁苯橡胶的研制开发工作，并于2010年6月通过中国石化质量鉴定。此后，该厂密切跟踪市场需求变化，坚持高附加值生产导向，实施差别化策略，积极拓展橡胶高端市场。他们根据分区域、小范围、分品种、稳妥推进的原则，在不断提高产品质量稳定性的同时，着力调整产品结构，提高产品附加值。 截至目前，该厂7条合成橡胶生产线，可生产包括SBR1723环保型丁苯橡胶在内10多个牌号的中高端合成橡胶产品。 来源： 中国石化新闻网

由中国石油石油化工研究院承担的橡胶废水处理技术研究与应用研究项目，近日通过了中国石油天然气集团公司组织的项目验收。此举标志着中国石油掌握了橡胶废水处理核心技术，并开发出拥有自主知识产权的成套工艺。 该项目2008年立项，经过攻关，科研人员开发出一整套适宜于污染物浓度高、生物降解性差的橡胶废水处理工艺——催化氧化-混凝沉淀工艺。经该工艺处理的橡胶废水，其COD由800~1200毫克/升降至500毫克/升以下，B/C值由0.2左右提高至0.3以上，废水可生化性明显增强。此外，该项目研制的新型硼-硅型聚硅酸盐混絮凝剂贮存期长达3个月，催化氧化反应的pH范围拓宽到3~10，简化了工艺流程，降低了反应器的材质要求，减少了装置投资成本。 据了解，橡胶生产过程中会产生大量废水，由于生产原料和工艺不同，橡胶废水排放量及污染物成分、浓度也不尽相同。橡胶废水中不仅含有苯乙烯、丙烯腈、丁二烯，还含有促进剂、防老剂、阻聚剂等，水质极为复杂。目前国内橡胶废水大多只经过简单的混凝、沉淀处理后即排往生化处理系统，给污水处理厂的运行带来困难。

记者从10月18日在成都举行的第68届中国国际医疗器械（秋季）博览会上了解到，在航空航天、建筑、纺织等化工领域应用广泛的有机硅材料，正以医疗器械的新形态走进我们的生活。与传统PVC、胶布等医用材料相比，其在抗感染、密封粘合、防水、无刺激性等方面具有明显优势。 在展会上记者看到，在数以万计的医疗领域最新技术成果和创新产品中，来自有机硅“家族”的医疗用品新成员正为各大医院所关注。如透明的有机硅“创可贴”，吸附性强且粘附温和，撕开时没有疼痛感；用于透皮给药的载体有机硅压敏胶，不仅能够提高药物传输效率、还可完全防止皮肤过敏。 作为这种新型医用材料供应方，道康宁医疗全球业务总监谢恩拉德温介绍说，有机硅在医学领域具有多功能性和生物适应性。其中有机硅橡胶及弹性体具有天然物理柔软性、易于清洁和消毒，并且不支持生物生长，降低了感染机率；硅胶黏合剂产品具有长期黏合力，易于从皮肤上去除；用于涂抹领域的硅胶赋形剂无刺激、不致敏，可提高药物分散速度。 他表示，目前我国有机硅医疗用品使用度还相对较低，未来道康宁将积极对接我国的相关医疗行业标准、制度，使柔性皮肤黏合剂、抗菌橡胶硅等有机硅新产品尽快进入中国市场。

中国橡胶网讯 省经信委近期公布浙江省第十九批省级企业技术中心名单，其中包括浙江紫金港胶带有限公司企业技术中心和浙江铁马科技股份有限公司企业技术中心企业。 这两家技术中心晋升为为省级技术中心，是为了加强企业技术创新体系建设，不断培育企业开拓创新能力，更好地发挥企业技术中心在技术创新中的核心作用，推动浙江省橡胶产业结构转型升级和经济又好又快地发展。  

据日经BP社报道，日本新能源及产业技术综合开发机构（NEDO）和普利司通公司开发出了用于乘用车轮胎的新型橡胶，与该公司的乘用车用低燃耗轮胎“ECOPIA”使用的胎面橡胶相比，能量损失减少40％，耐磨损性提高25％。       新橡胶实现了对共混聚合物的形态（1000nm级）、填充剂的分散（100nm级）、交联网眼（10nmオーダー）这三方面的独立控制。通过优化末端的变性聚合物来控制共混物的形态，使耐磨损性得到了提高；通过使用专用设备优化填充剂的配置，减少了能量损失；通过优化加硫条件，使交联网眼的分布变得均匀，由此进一步减少了能量损失。 　　  凭借上述措施，开发出了能量损失低而耐磨损性高、还兼具相反特性的轮胎橡胶材料。普利司通的目标是，利用在此次技术开发中获得的评价、分析及预测方法，开发出滚动阻力比目前市售的低燃耗轮胎减少20％的轮胎。       该橡胶是通过NEDO、普利司通与日本合成橡胶（JSR）、东北大学原子分子材料科学高等研究机构、九州大学先导物质化学研究所及日本产业技术综合研究所纳米技术研究部门建立的产官学协作体制，研发而成。

2012年，齐鲁橡胶厂承担的总部科研项目有6个课题，其中“钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶中试工艺开发”、“不同芳碳环保橡胶油制备及填充油胶性能研究”和“超细全硫化粉末橡胶在汽车胎面胶中的应用研究”已经结题。其中“钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶中试工艺开发”项目，已经在500L釜中试装置上成功产出批量合格产品，标志着中试工艺具备了向工业装置放大的技术，此科研项目的完成使齐鲁公司合成橡胶生产又增加了一项技术储备。

低温热解技术终结黑色污染 　　2012年岁末，由上海金匙环保科技股份有限公司自主研发的工业化集成控制废弃胶胎低温热解工艺及成套设备通过工信部组织的科技成果鉴定。该项成果把最终无法材料化的废弃橡胶制品和废弃轮胎等黑色污染物制成燃料油和工业炭黑，实现了轮胎和橡胶制品全生命周期的完美终结。 　　鉴定意见显示，工业化集成控制废弃胶胎低温热解工艺及成套设备除了可以生产燃料油和工业炭黑，节约石油资源、替代传统炭黑之外，还具有以下特点：采用低温（≤420℃）、无催化热解新工艺、解聚闪速裂化及强化间接传热技术，实现了工业连续化生产。此外，该项目对热解过程产生的不凝性气体采用高温无害化（>850℃）利用技术，为热解反应提供热能自给，有效降低了生产能耗。目前，这项技术已获得包括国家发明专利和国际专利在内的30多项专利，成套设备还通过了欧盟CE认证。 　　据国家再生资源高级评估师、北京橡胶工业研究设计院总经济师姜忠勤介绍，废轮胎、废橡胶制品用于生产再生橡胶，一般只能再生一到两次，每再生一次，橡胶的物化性能就大幅下降，所以废轮胎、废橡胶制品最终是要废弃的。此外，废轿车胎由于橡胶含量少、再生价值低，往往直接就废弃了。而热解技术可以将无法材料化的废弃轮胎和废弃橡胶制品生成燃料油和工业炭黑，实现其价值的最大化。所以，位于废旧轮胎、废旧橡胶制品回收利用产业链末端的热解技术，对于废旧轮胎、废旧橡胶制品的彻底回收利用意义重大。 　　上海金匙公司董事长赵建军告诉记者，目前该成果已经实现产业化应用，并且取得了较好的经济和社会效益。该公司位于江苏启东的全资子公司启东金匙环保科技有限公司已建成3万吨级废弃胶胎低温热解生产线。此外，该公司还与江苏三友集团股份有限公司共同出资设立了江苏三友环保能源科技有限公司，计划年处理废弃胶胎20万吨，一期4万吨级生产线现已投产。 　　记者还了解到，金匙公司目前正在致力于研究热解炭黑的高附加值应用。据该公司副总经理杨中光介绍，热解炭黑可以生成纳米炭黑，应用于航天、军工等国防领域。其中，5%左右的顶级纳米炭黑，其售价每吨可达2000万元；40%左右的次级纳米炭黑，吨价在8万元左右；其余的纳米炭黑，吨价在3万元左右，市场利润空间巨大。

2012年，石油和化工行业能效领跑者发布制度建立，合成氨、甲醇、磷酸二铵、硫酸、电石、烧碱、聚氯乙烯、纯碱、黄磷和轮胎等重点领域的成功经验，带动了石油和化工行业节能减排工作向前迈出新的一步。 　　2011年9月，我国政府发布《“十二五”节能减排综合性工作方案》，要求研究确定高耗能产品和终端用能产品的能效先进水平，制定“领跑者”能效标准，明确实施时限。石化联合会在《方案》发布后就启动了相关工作，经过深入摸底调研，最终形成了首次发布的能效领跑者名单。