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华宇平台怎么注册_中石油升级橡胶废水处理技术

由中国石油石油化工研究院承担的橡胶废水处理技术研究与应用研究项目,近日通过了中国石油天然气集团公司组织的项目验收。此举标志着中国石油掌握了橡胶废水处理核心技术,并开发出拥有自主知识产权的成套工艺。 该项目2008年立项,经过攻关,科研人员开发出一整套适宜于污染物浓度高、生物降解性差的橡胶废水处理工艺——催化氧化-混凝沉淀工艺。经该工艺处理的橡胶废水,其COD由800~1200毫克/升降至500毫克/升以下,B/C值由0.2左右提高至0.3以上,废水可生化性明显增强。此外,该项目研制的新型硼-硅型聚硅酸盐混絮凝剂贮存期长达3个月,催化氧化反应的pH范围拓宽到3~10,简化了工艺流程,降低了反应器的材质要求,减少了装置投资成本。 据了解,橡胶生产过程中会产生大量废水,由于生产原料和工艺不同,橡胶废水排放量及污染物成分、浓度也不尽相同。橡胶废水中不仅含有苯乙烯、丙烯腈、丁二烯,还含有促进剂、防老剂、阻聚剂等,水质极为复杂。目前国内橡胶废水大多只经过简单的混凝、沉淀处理后即排往生化处理系统,给污水处理厂的运行带来困难。

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华宇2注册_先进硅材料进军医疗领域

记者从10月18日在成都举行的第68届中国国际医疗器械(秋季)博览会上了解到,在航空航天、建筑、纺织等化工领域应用广泛的有机硅材料,正以医疗器械的新形态走进我们的生活。与传统PVC、胶布等医用材料相比,其在抗感染、密封粘合、防水、无刺激性等方面具有明显优势。 在展会上记者看到,在数以万计的医疗领域最新技术成果和创新产品中,来自有机硅“家族”的医疗用品新成员正为各大医院所关注。如透明的有机硅“创可贴”,吸附性强且粘附温和,撕开时没有疼痛感;用于透皮给药的载体有机硅压敏胶,不仅能够提高药物传输效率、还可完全防止皮肤过敏。 作为这种新型医用材料供应方,道康宁医疗全球业务总监谢恩拉德温介绍说,有机硅在医学领域具有多功能性和生物适应性。其中有机硅橡胶及弹性体具有天然物理柔软性、易于清洁和消毒,并且不支持生物生长,降低了感染机率;硅胶黏合剂产品具有长期黏合力,易于从皮肤上去除;用于涂抹领域的硅胶赋形剂无刺激、不致敏,可提高药物分散速度。 他表示,目前我国有机硅医疗用品使用度还相对较低,未来道康宁将积极对接我国的相关医疗行业标准、制度,使柔性皮肤黏合剂、抗菌橡胶硅等有机硅新产品尽快进入中国市场。

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华宇代理工资_2家橡企的技术中心为省级技术中心

中国橡胶网讯 省经信委近期公布浙江省第十九批省级企业技术中心名单,其中包括浙江紫金港胶带有限公司企业技术中心和浙江铁马科技股份有限公司企业技术中心企业。 这两家技术中心晋升为为省级技术中心,是为了加强企业技术创新体系建设,不断培育企业开拓创新能力,更好地发挥企业技术中心在技术创新中的核心作用,推动浙江省橡胶产业结构转型升级和经济又好又快地发展。  

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华宇代理开户_日本开发出低能耗新型橡胶

据日经BP社报道,日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)和普利司通公司开发出了用于乘用车轮胎的新型橡胶,与该公司的乘用车用低燃耗轮胎“ECOPIA”使用的胎面橡胶相比,能量损失减少40%,耐磨损性提高25%。       新橡胶实现了对共混聚合物的形态(1000nm级)、填充剂的分散(100nm级)、交联网眼(10nmオーダー)这三方面的独立控制。通过优化末端的变性聚合物来控制共混物的形态,使耐磨损性得到了提高;通过使用专用设备优化填充剂的配置,减少了能量损失;通过优化加硫条件,使交联网眼的分布变得均匀,由此进一步减少了能量损失。     凭借上述措施,开发出了能量损失低而耐磨损性高、还兼具相反特性的轮胎橡胶材料。普利司通的目标是,利用在此次技术开发中获得的评价、分析及预测方法,开发出滚动阻力比目前市售的低燃耗轮胎减少20%的轮胎。       该橡胶是通过NEDO、普利司通与日本合成橡胶(JSR)、东北大学原子分子材料科学高等研究机构、九州大学先导物质化学研究所及日本产业技术综合研究所纳米技术研究部门建立的产官学协作体制,研发而成。

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华宇平台怎么注册_齐鲁橡胶厂新品科研实现新突破

2012年,齐鲁橡胶厂承担的总部科研项目有6个课题,其中“钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶中试工艺开发”、“不同芳碳环保橡胶油制备及填充油胶性能研究”和“超细全硫化粉末橡胶在汽车胎面胶中的应用研究”已经结题。其中“钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶中试工艺开发”项目,已经在500L釜中试装置上成功产出批量合格产品,标志着中试工艺具备了向工业装置放大的技术,此科研项目的完成使齐鲁公司合成橡胶生产又增加了一项技术储备。

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华宇网址开户_废旧橡胶变身燃料油与炭黑

低温热解技术终结黑色污染   2012年岁末,由上海金匙环保科技股份有限公司自主研发的工业化集成控制废弃胶胎低温热解工艺及成套设备通过工信部组织的科技成果鉴定。该项成果把最终无法材料化的废弃橡胶制品和废弃轮胎等黑色污染物制成燃料油和工业炭黑,实现了轮胎和橡胶制品全生命周期的完美终结。   鉴定意见显示,工业化集成控制废弃胶胎低温热解工艺及成套设备除了可以生产燃料油和工业炭黑,节约石油资源、替代传统炭黑之外,还具有以下特点:采用低温(≤420℃)、无催化热解新工艺、解聚闪速裂化及强化间接传热技术,实现了工业连续化生产。此外,该项目对热解过程产生的不凝性气体采用高温无害化(>850℃)利用技术,为热解反应提供热能自给,有效降低了生产能耗。目前,这项技术已获得包括国家发明专利和国际专利在内的30多项专利,成套设备还通过了欧盟CE认证。   据国家再生资源高级评估师、北京橡胶工业研究设计院总经济师姜忠勤介绍,废轮胎、废橡胶制品用于生产再生橡胶,一般只能再生一到两次,每再生一次,橡胶的物化性能就大幅下降,所以废轮胎、废橡胶制品最终是要废弃的。此外,废轿车胎由于橡胶含量少、再生价值低,往往直接就废弃了。而热解技术可以将无法材料化的废弃轮胎和废弃橡胶制品生成燃料油和工业炭黑,实现其价值的最大化。所以,位于废旧轮胎、废旧橡胶制品回收利用产业链末端的热解技术,对于废旧轮胎、废旧橡胶制品的彻底回收利用意义重大。   上海金匙公司董事长赵建军告诉记者,目前该成果已经实现产业化应用,并且取得了较好的经济和社会效益。该公司位于江苏启东的全资子公司启东金匙环保科技有限公司已建成3万吨级废弃胶胎低温热解生产线。此外,该公司还与江苏三友集团股份有限公司共同出资设立了江苏三友环保能源科技有限公司,计划年处理废弃胶胎20万吨,一期4万吨级生产线现已投产。   记者还了解到,金匙公司目前正在致力于研究热解炭黑的高附加值应用。据该公司副总经理杨中光介绍,热解炭黑可以生成纳米炭黑,应用于航天、军工等国防领域。其中,5%左右的顶级纳米炭黑,其售价每吨可达2000万元;40%左右的次级纳米炭黑,吨价在8万元左右;其余的纳米炭黑,吨价在3万元左右,市场利润空间巨大。

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华宇代理网址_能效领跑者树立节能标杆

2012年,石油和化工行业能效领跑者发布制度建立,合成氨、甲醇、磷酸二铵、硫酸、电石、烧碱、聚氯乙烯、纯碱、黄磷和轮胎等重点领域的成功经验,带动了石油和化工行业节能减排工作向前迈出新的一步。   2011年9月,我国政府发布《“十二五”节能减排综合性工作方案》,要求研究确定高耗能产品和终端用能产品的能效先进水平,制定“领跑者”能效标准,明确实施时限。石化联合会在《方案》发布后就启动了相关工作,经过深入摸底调研,最终形成了首次发布的能效领跑者名单。

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华宇网址开户_桂林橡机技改成果获多项荣誉

1月28日,2012年度广西装备工业先进工艺工装及优秀设备改造成果评审结果公布,桂林橡机参与评比的12个项目全部获奖。其中先进工艺工装“抓胎器圆盘磨削工艺优化”及优秀设备改造“Q7620HC抛丸清理机的改造”等2个项目获得一等奖,另有4个项目获得二等奖,6个项目获得三等奖。 此次活动极大地推动了该厂工艺优化和先进设备改造的工作开展,为全员参与工艺优化和先进设备改造活动打下了良好基础。

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华宇登陆线路_巴陵橡胶部新“终止工艺”产品既安全又环保

2月下旬,从巴陵石化合成橡胶事业部橡塑中心获悉,通过查阅大量文献资料,该中心科研人员经过多年试验,终于找到一种合适的终止剂,研究出热塑橡胶(锂系聚合物)产品最佳工业生产终止工艺,产品既安全,又环保,于本月底投入工业试生产。 该事业部的主要产品为热塑橡胶SBS、SIS及SEBS,用途广泛。为保证产品质量,当SBS、SIS等产品原料聚合反应完成后,需加入终止剂进行终止,否则会产生大量凝胶。因凝胶在常用的溶剂中很难溶解、热加工性能差,在一般的热加工过程中仍然会以固体小颗粒的形式存在,影响产品微观质量。同时,凝胶非常容易残留在聚合釜内,粘缠搅拌轴,堵塞管道、阀门及其它设备,导致能耗增加和非计划停车,严重影响生产效率。 据介绍,目前,国内同类产品生产中使用的终止剂一般为BHT(2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚,有名抗氧化剂),在欧美已全面停止使用。虽然国内尚未要求停用BHT,但合成橡胶事业部紧盯高端领域,践行绿色低碳战略,成立专题攻关小组,加大对新型终止剂的研发力度,终于在上百种同类试剂中找到最佳终止剂,提前进行技术升级换代。 经多次小试、中试实验数据表明,采用新型终止剂终止热塑橡胶SBS/SIS,不仅终止剂环保,不会对人体产生危害,还可大幅降低产品中的凝胶含量,使产品成品质量得到明显改善,为进军国内外高端市场提高竞争力。  

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华宇开户1970_普利司通发布Large & Narrow概念轮胎

中国橡胶网讯  普利司通日前宣布,集团已成功研发出区别于以往任何一种轮胎的窄胎面・大直径“Large & Narrow概念轮胎”。这是普利司通开发的一项兼顾节能省油与安全驾乘的全新轮胎技术,并已在3月5日开幕的2013日内瓦车展上正式亮相。     该项新技术不仅将轮胎规格进行了前所未有的“窄胎面・大直径”化设计(即轮胎胎面窄幅化,轮胎外径扩大化),同时对使用气压也进行了高内压化变革,加上新开发的专用花纹技术和专用配方,这款轮胎以超越以往的技术革新,有效降低了轮胎滚动阻力,并提升了湿路抓地性能。 “Large & Narrow概念轮胎”作为可降低汽车燃油消耗从而减少CO2排放的技术,一直是普利司通重点研发的方向之一。普利司通今后将把此类轮胎纳入到旗下环保旗舰商品品牌ECOPIA绿歌伴,争取尽早实现包括下一代汽车的原厂配套等在内的实际性应用。 普利司通长期以来致力于推进“降低燃油消耗以减少CO2排放量”以及“100%可持续化”活动,通过经营和环境两方面的可持续发展模式,持续为客户提供独具魅力的优质商品。   新闻链接 “Large & Narrow概念轮胎”技术特点 1、环保性能 通过轮胎的大直径化以及高内压化,可大幅抑制轮胎接地部分的胎体变形。同时,通过构造和材料的最优化设计,该轮胎较以往一般的轮胎规格(175/65R15)相比可以降低约30%的滚动阻力。另外,窄胎面化的设计,也降低了对燃油消耗具有重要影响的空气阻力。与目前市场上销售的普利司通节能轮胎相比,该轮胎的节油性更为突出。 2、安全性能 通过轮胎的窄胎面化,可有效降低雨天行车时路面积水带来的阻力。同时,增长轮胎接地形状以及提高轮胎接触压力的专用形状设计,使得轮胎的排水性能大幅提高。再配以新开发的专用花纹设计和专用配方,与以往产品相比,该轮胎的湿路制动性能可提高约8%,从而确保了优异的安全性能。