中国橡胶网讯    据双星集团最新消息，由该集团中央研究院开发设计的8R22.5 公交新产品，现已顺利上市。 据中国橡胶网了解，在这一产品研发过程中，中央研究院成立了新规格公交专用胎创新开发小组，从设计新模具开始，严格控制模具数据、严格控制生产工艺流程。 该新产品应用胎侧加厚设计，能够有效保护胎侧，防撞防擦，适应市内公交运输环境；采用加强带束层，确保轮胎负荷能力和安全性；使用公交专用耐磨配方和公交专用花纹设计提高产品的耐磨性能；最终经过检测，轮胎的各项性能满足公交专用轮胎性能需求。 该产品在浙江畅远交通公司经过3个月的路试后，客户反馈性能优越，目前已开始进行批量订货。  

中国橡胶网讯   7月28日，中国首条聚芳硫醚砜(PASS)生产线在四川省眉山市金象化工产业园区落成投产。 四川中科兴业高新材料有限公司攻克了国内外PPS和PASS 技术工艺上的难关，依靠10项高分子材料研发专利技术成果转化，二期产量3000吨项目正在建设，预计项目全部建成之后，将实现年销售收入30亿元，创税5亿元。 聚芳硫醚砜(PASS)被广泛应用于航天航空、军事工业、家电和汽车制造等诸多领域，之前国外一直对我国实行技术封锁和原材料禁运。  

中国橡胶网讯   日本普利司通公司1月18日宣布, 其Turanza T005搭载可缺气行驶技术(RFT)轮胎已作为标准轮胎安装在2017雷克萨斯LS轿车上。 普利司通Turanza T005 RFT轮胎采用新开发的侧壁增强橡胶，可减薄轮胎胎侧，提供了优越的驾驶舒适性。该轮胎可在刺穿或压力损失后仍以高达每小时80千米(50英里)速度下安全行驶80千米。此外，RFT轮胎的使用，无需车主再备用轮胎，可以帮助减轻车辆的重量，也有助于减少资源的使用。  

中国橡胶网讯   德国汉诺威-（2017年2月14日）-索尔维白炭黑事业部推出新的高性能高分散性白炭黑（HDS）——Premium SW。这种创新型材料能够大幅提升乘用车轮胎的性能，同时也能让卡车轮胎的性能有质的飞跃。   产品将在本周于德国汉诺威举办的国际轮胎设计及技术博览会上首次亮相。    Premium SW可谓是乘用车节能和高性能轮胎领域的标杆。Premium SW能为汽车行业带来突破性的益处，为超高性能轮胎改善最多25%的滚动阻力和安全性，还能为节油轮胎提升15%的耐久性。     Premium SW相比炭黑在卡车轮胎市场的使用拥有更好的前景。根据最新的测试结果来看，Premium SW能够在保持相同水平的胎面花纹磨损的情况下降低30%以上的滚动阻力！   “Premium SW是突破性的产品，这要归功于索尔维卓越的白炭黑产品创新渠道。它展示了索尔维白炭黑事业部为客户带去更高性能的节能轮胎技术的承诺，”索尔维白炭黑事业部全球业务单元总裁An Nuyttens说道。“我们正在为全球可持续交通作出巨大的贡献。”  轮胎制造商在平衡各项互相冲突的标准方面堪称专家，他们寻求一切方法降低滚动阻力、提升耐久性和湿路抓地力。Premium SW将所有这些特点集于一身，在满足所有利益相关方需求的同时解决安全和性能问题。 索尔维是一家真正的全球性企业，Premium SW将在全球多个生产基地进行生产，这一点也与公司的业务连续性管理政策相吻合。 索尔维白炭黑事业部是索尔维集团旗下的一个全球事业部，是高分散性白炭黑的发明者，在该领域内位居龙头。高分散性白炭黑主要应用于节能轮胎制造上。集团在各大洲拥有九处生产基地和四个研发实验室用于生产和研发白炭黑。白炭黑在个人护理（如牙膏和磨砂粒子）、动物营养品、高性能薄膜和橡胶增强等领域也有诸多应用。 索尔维是一家全球性的化工集团，努力为行业寻找和落实更加负责且能创造更多价值的解决方案。集团专注于创新和卓越运营，致力于可持续发展。公司超过90%市场销售产品位居全球前三甲。集团总部设在比利时布鲁塞尔，在全球55个国家拥有约29000名员工，2012年全年净销售额达124亿欧元。索尔维集团（SOLB.BE）目前在布鲁塞尔和巴黎的泛欧交易所上市。  

Q：轮胎一定是圆的吗？ A：那当然了，轮胎多少年来都是圆的，轮胎还能是三角的、方的不成？那也跑不起来吧。   近日，美国一个名为”陆地X车辆技术”（GXV-T）项目的成功试验打破了这一固有的观念，成功地研制出了可在圆形和三角形间随意切换的轮胎。 在所有的交通工具里，以地形适应能力来说，履带坦克绝对是当之无愧的“全地形霸主”。 而车轮式装甲车则具有较强的公路机动性，它们重量轻、速度快、耗油量相对小。但当它们遇上极其险峻的山地、雪地等复杂地形，往往前行进程就是收到大大影响。 美国国防部下属机构国防高级研究计划局（DARPA）开展的这个项目旨在推进未来轻型装甲车的设计和技术，就创造性的研发了这款颠覆传统的车轮系统——Reconfigurable Wheel-Track（RWT）（”可重构车轮-履带”系统）。 这个系统由美国卡内基梅隆大学国家机器人技术工程中心的一个团队开发，这种车轮仅需2秒就可以在轮式和履带式之间来回切换！而且可以在行车过程中完成。 这种车辆每个车轮都带有六个可变形的支架，向外撑开时，轮廓可演变成圆形呈车轮式行驶，当支架往内回收的时候，圆形的车轮则会演变成三角形呈履带式行驶。    

近日，海南天然橡胶产业集团股份有限公司与中国航发北京航空材料研究院签订了合作框架协议，双方提出了将攻关首个高端材料研发项目——石墨烯/天然橡胶复合材料，致力于打造国内第一条石墨烯/天然橡胶复合材料生产线。 据实验室相关负责人介绍，该实验室将在中国航发航材院石墨烯基础研究及应用的基础上，结合海胶集团天然橡胶复合材料湿法混炼技术，将石墨烯引入天然橡胶材料，提升天然橡胶物理性能的同时，实现天然橡胶的功能化。 《中国橡胶》了解到，该实验室将以石墨烯/天然橡胶复合材料研制为基础，后期会在海南建立国内第一条石墨烯/天然橡胶复合材料生产线，立足高端功能化的天然橡胶复合材料研发制造。 该实验室负责人还透露，下一步实验室还将启动更多复合天然橡胶高端材料的研发工作，并将研发成果转化推广到市场运用。      

​我国橡胶助剂行业在微化工连续流创新方面取得重大突破，目前已有6套装置实现了微化工产业化，达到世界一流技术水平，基本覆盖了促进剂、防老剂和防焦剂等主要橡胶助剂产品。这是记者在中国化工学会橡塑绿色制造专业委员会9月11日于天津召开的“大吨位橡塑材料微化工连续流技术开发和产业化展示大会”上得到的信息。 中国化工学会橡塑绿色制造专委会副主任委员、中国橡胶工业协会橡胶助剂专委会名誉理事长许春华介绍，微反应技术是橡胶助剂生产工艺颠覆性的革命，橡塑绿色制造专委会在2016年成立之初，就将微化工产业化作为重中之重，此前分别在南京、青岛、濮阳召开了3次微化工技术研讨和产业化推进会议，在橡胶助剂行业掀起了推动微化工技术的热潮。现在橡胶助剂微化工产业化到了收获的季节，这次大会也是收获的大会。 据了解，目前橡胶助剂行业已有蔚林新材料股份有限公司5000吨/年促进剂二硫化四苄基秋兰姆(TBzTD)、2.2万吨/年促进剂M，山东斯递尔化工科技有限公司万吨级防老剂TMQ，科迈化工股份有限公司万吨级次磺酰胺促进剂CBS和TBBS，汤阴永新化学有限责任公司2000吨/年防焦剂CTP等6套微反应产业化装置，全面提升了行业的可持续发展能力和国际竞争力。 中国石油和化学工业联合会原会长李勇武表示，传统产业要转型升级必须依靠科技创新，橡胶助剂行业的微化工技术创新，就是石化行业以科技创新促进产业转型升级的一个缩影。在短短3年多的时间内，6种产品密集实现微反应产业化应用，这是了不起的成绩。中美贸易战给我们的一个启迪就是，市场换不来技术，要想可持续发展必须靠自己，谁抓住了关键技术，谁就能立于不败之地。 为此，李勇武对橡胶助剂行业提出6点要求：一是企业带头人必须具备战略思维；二是要组织起团结高效的创新团队；三是创新技术必须实现产业化；四是要做好知识产权的保护工作，建立良好的营商环境，协会要在这方面多做工作；五是要完善微反应工艺、设备技术，这项工作还刚刚开始，还不到弹冠相庆的时候，要做到可以复制、推广；六是做好总结工作，微化工技术的推广将加速橡胶助剂行业新一次的洗牌，抓住机会的企业可能会崛起，停滞不前的企业有可能遭遇灭顶之灾。李勇武强调，企业必须有革新技术的紧迫感，核心技术是买不来的。 “国际金融危机以来，发达国家纷纷调整经济振兴战略，普遍提出以重振制造业和大力发展实体经济为核心的再工业化计划。其核心并不是简单提高制造业产值比例，而是通过新一代信息技术、先进制造技术与制造业融合发展，重新获得制造业的竞争优势。”中国石化联合会副会长赵俊贵表示，如果不加快适应新工业革命的趋势，我国与国外的技术差距和竞争能力可能会进一步扩大，还可能形成对我国产业升级的抑制和对原有产业赶超路径的封堵，严重影响我国制造业向全球价值链高端的攀升。 “令我们欣慰的是，已经有越来越多的化工企业积极行动起来，以改造和提升传统化工行业为己任。橡胶助剂等多个行业率先实现了微反应的工业化应用，清华大学、南京工业大学等高校和科研机构以及一批化工企业在微反应技术和工程化项目上的探索和应用，为化学工业绿色发展带来了新希望。”赵俊贵说，我国具有规模超大、需求多样的国内市场，这为新工业革命和新技术应用提供了广阔的市场空间。 许春华表示，尽管我国橡胶助剂产量已占全球总产量的76%，但行业仍有80%以上的装置还是间歇生产工艺，希望这些企业要有战略思维，一定要行动起来。如果还停留在间歇反应的技术上，能耗、人工和环保成本都会远高于微化工生产，这些企业肯定会落后于人，失去市场。橡胶助剂行业走到今天靠的就是坚持科技创新，坚持走绿色化道路，才能经受住新环保法实施和一轮轮的环保风暴考验。 许春华最后说，橡胶助剂行业“十四五”发展的战略方针就是，坚持创新驱动，以环保、安全、节能为中心发展绿色化工，突破关键技术，坚持实现微化工化、智能化，引领世界橡胶助剂工业前行。其中，微化工工艺开发要逐步实行“能微就微”，制造“桌上反应器”，全面推动行业转型升级。 本次大会由科迈化工股份有限公司承办。9月12日，会议代表参观了科迈化工股份有限公司万吨级次磺酰胺类促进剂 TBBS、CBS 产品微化工产业化装置。

日本合成橡胶公司（JSR）近日宣布开发出一种用于汽车轮胎的新型丁苯橡胶（SBR）。这种新型SBR在机械强度、耐磨性和耐久性明显提高。 随着新一代汽车（包括电动车、网联汽车和自动驾驶车辆）的发展，轮胎性能要求正在发生变化。除了提高燃油效率、减少CO₂排放外，轮胎还必须具有高强度、高耐磨性和高耐久性，对新一代车辆尤其是如此。为了满足这些需求，JSR利用其专有的合成技术开发出一种新型SBR，其机械强度较传统SBR大幅提升。 据称，这种材料融合了JSR独特的聚合技术和加氢技术，以控制材料中不饱和键的数量。通过这一过程，可以优化聚合物分子间的相互作用，并使交联中产生的应力减至最小。因此，这种新型SBR不仅机械强度约为传统SBR的2倍，而且其强度也超过了天然橡胶。与传统SBR胎面轮胎相比，用这种新型SBR作为胎面胶的轮胎其耐磨性高出50％以上，同时燃料消耗也有所下降，而抓地性能则有所改善。

中国橡胶网讯   前不久，印度博拉炭黑公司与CHASM新材料公司达成联合开发协议，共同加速新型纳米材料的探索和开发，致力于使包括高性能轮胎、新型涂料和新一代电池在内的各类细分市场受益。 联合协议约定，两家公司将共享研究和工程资源，以开发和制造基于碳基板和碳纳米管的混合纳米材料。这些混合纳米材料将融合CHASM纳米管增强碳（NTeC）技术和博拉炭黑在商业化和制造方面的专业技能。在此过程中，两家公司期望共同开发能适应各种不同应用需求的新型碳纳米材料。双方合作的最终目的是推动可持续的创新解决方案，以满足客户、消费者和行业的需求。 CHASM 先进材料公司成立于2005年，是一家领先的印刷电子材料和电池材料开发和制造公司，其产品基于碳纳米管和油墨/涂层技术。

本网讯 10月8日，中国石油和化学工业联合会公布了2011年度科学技术奖获奖项目，软控股份有限公司电子辐照预硫化轮胎胶片生产线获得科学技术进步二等奖。 该系统利用高能电子对轮胎胶片（橡胶分子）轰击，通过物理交联过程，改变轮胎加工的传统工艺，增强了制品的最终性能，提高了轮胎的质量以及安全使用性能。经辐照加工后制成的轮胎性能优异，油耗大大降低，尾气排放减少，同时提高了轮胎的动平衡和均匀性，延长了轮胎行驶里程。 该系统已申请6项专利，通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定，整体技术达到国际先进水平，并在山东金宇、赛轮股份、山东永盛等轮胎企业投产使用。效果显示，该生产线满足了用户生产高性能轮胎的发展需求，有利于我国轮胎工业的健康发展。（李令新）