从中国石油石油化工研究院传出消息，由该院完成的锂系引发剂制备星型杂臂橡胶中试技术开发课题，通过中国石油科技管理部组织的专家验收。专家认为其中试工艺稳定，产品具有偶联效率高、门尼黏度易于控制、滚动阻力低和抗湿滑性高的特点，可提高天然橡胶与其他合成橡胶的相容性。这种新结构集成橡胶（SIBR）的研发成功，对于我国橡胶产业升级、轮胎企业更好地应对欧盟轮胎标签法规具有重要意义。 该课题为石化院和独山子石化公司共同承担的“聚丁二烯橡胶生产技术及新产品开发”课题的子课题，中试规模为100吨/年。研究人员采用双官能度的二乙烯基苯（DVB）作为偶联剂，开发出异戊二烯与无规化丁苯的杂臂共聚技术，合成出一种星型异戊二烯与星型无规丁苯的杂臂共聚橡胶。项目通过对高偶联效率和偶联度以及聚合物序列结构控制的研究，实现了对二乙烯基苯偶联工艺及聚合物质量的稳定控制，得到了一个高偶联的星型杂臂集成橡胶新牌号SIBRsm-4020，并对其加工配方进行了系统的研究。 合成的SIBRsm-4020中试产品经下游轮胎公司使用，效果良好。相对于传统的NR/SBR共混胶料，其滚动阻力降低10%～15%，相应油耗减少2%～3%，耐磨性能提高5%～7%，抗湿滑性能提高5%。应用结果表明，星型杂臂橡胶是一种兼具优良力学性能、低温性、高抗湿滑性和低滚动阻力的集成橡胶。同时，石化院兰州中心自主开发了星型杂臂橡胶的中试聚合、后处理、后加工的成套技术，为下一步工业试验提供了良好的基础。此外，科研人员还就该技术申请发明专利5项。 随着汽车和轮胎工业的技术进步，人们对合成橡胶的性能要求越来越高，轮胎胎面胶既要有较低的滚动阻力和良好的抗湿滑性能，还要有优异的耐磨性能等。因此，高性能溶聚丁苯橡胶(SS-BR)逐渐成为高性能绿色轮胎的首选用胶之一。集成橡胶是采用分子设计观点合成的新一代溶聚丁苯橡胶，由于分子链上序列连接丁二烯、丁苯橡胶、异戊二烯链段，因此集天然胶、顺丁胶和丁苯胶的优点于一身。 国外轮胎燃油标签法规的实施及国内轮胎产业升级，为SIBR的快速发展提供了机遇。而掌握了SIBR的合成技术，某种意义上就掌握了高端合成橡胶的竞争力。星型杂臂橡胶的研制成功，标志着中国石油SIBR成套技术的自主开发进入了新阶段。  

中国橡胶网讯  美国《橡胶世界》网站消息，加拿大环境废物国际公司（EWS）日前报告了其工艺（即显著减少温室气体排放）的明显优势。这些由Pinchin环保有限公司报告的结果表明，EWS的反向聚合工艺和专有的微波传送系统，相比废轮胎回收的两种最常用方法（即焚烧和橡胶磨屑回收），二氧化碳（CO2）排放量大幅减少。 根据美国橡胶制造商协会（RMA）的数据，在美国大约45%的废轮胎是通过焚烧法处置，约29%被转换成碎屑橡胶。基于这些结果，EWS的技术可显著降低二氧化碳的排放量，避免与各种选项相关的污染物排放。通过EWS 工艺处理100万条废轮胎，其二氧化碳排放量相比焚烧法少12166吨，比碎屑橡胶生产少3136吨。简而言之，EWI的回收工艺相比这些方法可大幅降低温室气体排放。  

中国橡胶网讯    为了满足市场需求，实现产品的多样化，山东玲珑轮胎股份有限公司近期开发成功了工程机械子午线轮胎L-5系列超加深花纹产品。 L-5系列共设计LB02SD和LB03SD两种花纹，两种花纹除了具有优越的耐磨性能外，还有各自独特的性能特点。 LB02SD花纹：其宽阔、方形的花纹块设计提供了卓越的牵引性能和更好的侧向附着力，使车辆在正向行驶时拥有更突出的负载能力和稳定性;胎侧和胎冠交叉处的设计提高了轮胎的损坏等级和抵抗剪切的能力。 LB03SD花纹：其大面积的胎冠和肩部加强筋设计为轮胎提供了独特的保护带以抵抗由于抖动产生的破裂，保证卓越的耐切割性能。 L-5系列产品的成功开发，填补了玲珑轮胎公司工程机械子午线轮胎超加深花纹产品的空白，为产品的多样化迈出了坚实的一步。  

中国橡胶网讯    卡尔轮胎重新发布其TTT-全真轮胎技术系统，以协助其监测轮胎温度和空气气压，主要是用于矿石采矿作业服务。   卡尔的技术产品和服务副总裁迈克表示，与数10家世界各地的矿领导协商后，公司做了TTT的技术全面的改革，以更好地满足当今矿山，并开发了几个新颖独特的新功能。公司想给客户提供最实用、人性化的轮胎监测系统，有助于使矿山更安全。 重新设计的TTT具有实时监控功能，每30秒更新，有7个不同的配置，包括使用无线网络、射频网络的3G选项。 TTT的传感器安装在卡车里的一个天线传感器发送数据以及警报，传感器密封在聚氨酯的高尔夫球状的腔内，被用来抵御热和潮湿的环境。管理人员很容易获得月度报告和轮胎技师即时接收，无纸化轮胎维修工作订单。     因此，重新发布的TTT系统包括驾驶室内的平板显示器，与用于车辆的运营商一样，具有GPS和数据存储功能。  

中国橡胶网讯    贵州省发酵工程与生物制药重点实验室副主任、贵州大学教授张学俊带领研究团队将生物酶解化学与工程学相结合，近日在河南恒瑞源实业公司进行的杜仲树皮批量试验中实现了全生物酶酶解杜仲胶提取，获得的杜仲胶的纯度达到92%以上，达到了可作为一般工业原料使用的品级。该研究结果表明，不用化学手段，直接采用全生物酶进行杜仲胶的生产是可以实现的。   酶解反应器中杜仲树皮的全降解   经过多种酶解后，树皮的植物组织结构遭到了破坏和瓦解，原来的组织状态已经不复存在，其细胞结构、物理强度、物理性质都发生了严重变化，所含有的杜仲胶游离出其原来组织内部。经过三次不同酶的水解后，杜仲胶完全暴露出来，经淘洗极少量的植物组织碎屑，便可得到纯度很高的杜仲胶。在较好的酶解处理条件下，杜仲胶的净含量可达到90%以上。   全酶解提取获得的原生态杜仲粗胶     全酶解提取的原生态杜仲干胶   干胶产品（320克）   杜仲干胶中只含有极少量的不易降解的木质碎屑，这部分碎屑在实验室的研究中很难除去，采用酶解装备后，酶解会更彻底，植物组织的溶解和除去更迅速，时间更短。更重要的是，植物组织的更彻底的除去，使其达到直接使用的纯度，即可省去传统上石油醚溶解精制杜仲胶的工序，从而大大提高了生产的安全性，避免了使用石油醚带来的火灾隐患。也大大地节约了生产成本。全生物酶解提取的杜仲胶不改变杜仲胶的原始形态，是真正的原生态的长丝杜仲胶。    

来自加拿大的研究人员近日宣布，正在开发新的方法来大规模生产一种材料，可以帮助行人在光滑的地面得到更好的咬合控制力。这种材料由玻璃纤维嵌入兼容的橡胶制成，可望用于冬天鞋底防滑的靴子使用。 研究人员在论文中描述了制造过程。这种材料由热塑性聚氨酯、橡胶塑料、嵌入数以万计的微小的玻璃纤维组成，可生产出凸出的橡胶状微观钉，给材料以细砂纸的感觉。这种材料看起来像普通橡胶，但却以相似的方式可拉伸和变形。但在冰上，橡胶-玻璃纤维复合材料可提供更好的防滑力。  

中国橡胶网讯   德国朗盛公司5月25日发布信息，其为德国科德宝密封技术有限公司的密封制品生产提供创新的生物基Keltan Eco三元乙丙橡胶（EPDM）。该橡胶中高达70%的乙烯来自甘蔗，其特性与传统三元乙丙橡胶相比毫不逊色。 朗盛高性能弹性体业务部Keltan弹性体产品线负责人Christian Widdershoven表示：“Keltan Eco三元乙丙橡胶不仅具有Keltan三元乙丙橡胶公认出色的技术性能，还降低了对化石资源的依赖。因为原料来自于可再生的甘蔗，相较石油基聚合物，这款产品的碳足迹要低得多。” 早在2012年，科德宝密封公司就着手开发基于可再生原料的橡胶混炼胶，以适应日益严苛的削减碳足迹指标。该公司全球新材料开发主管Joe Walker解释道：“我们一直在与聚合物供应商合作寻找降低碳足迹的方法，但那些聚合物都无法满足我们先进制造工艺的需求。因此，我们开始进行这方面的探索，并成功开发出可以在新一代注塑工艺中使用的材料。” 基于Keltan Eco聚合物开发的橡胶制品可用于封装冷却剂、蒸汽、合成液压油、刹车液以及航空液压油。这种新开发的材料能够承受150℃高温，并且具有优异的压缩保持能力。科德宝密封公司使用的Keltan Eco聚合物含有45%的可再生成分，满足严苛的流体运输要求，可有效削减制造过程中的碳足迹。 对使用者而言，使用Keltan Eco产品替代传统的Keltan产品没有任何特殊要求，因为二者的性能完全相同。ASTM D-6866检测法可以测定其中的生物基乙烯成分。目前，朗盛有6款生物基橡胶聚合物产品面市。除了用于流体运输密封外，Keltan Eco 6950与Keltan Eco 9950拥有较高的相对分子量以及约9%的第三单体，是车身海绵密封条的理想原料。Keltan Eco 5470具有较高的乙烯含量，已被用作门窗密封条，且正在接受严密的热塑性弹性体（TPE-V）、人工跑道与草皮应用评估。 科德宝密封公司是著名的密封件与减震控制技术产品生产商，最近开始在其旗下的北美合资子公司——科德宝-NOK密封技术公司以Keltan Eco三元乙丙橡胶为原料生产橡胶密封件。  

中国橡胶网讯    海南天然橡胶集团2015年7月9日发布公告，我国自主研发的军用航空轮胎试用成功，打破了我国航空高端用胶长期依赖进口的局面。 　　公告称，7月8日，空军有关部门召开“航空轮胎用天然橡胶研究技术”鉴定评审会，通过了对该项技术的鉴定评审，完全由我国自主研发的军用航空轮胎试用成功。 　　试用的军用航空轮胎由海南橡胶集团研发生产的天然橡胶材料制成，不仅替代了进口的1号烟片胶，还打破了我国航空高端用胶长期依赖进口的局面。 　　2014年3月，海南天然橡胶产业集团股份有限公司与中橡集团曙光橡胶工业研究设计院共同建立了“空军航空橡胶科研生产中心”。未来，海南橡胶集团将与曙光院继续加强合作，提高企业的科技研发水平和产品质量，加快推进航空轮胎橡胶国产化的进程，逐步建立我国航空天然橡胶自主保障体系。  

中国橡胶网讯    普利司通集团以轮胎原材料多样化为目标，积极推进可替代橡胶树的天然橡胶源研发，日前已成功使用从“银胶菊”中提取的天然橡胶制造的首款轮胎。   图为使用“银胶菊”天然橡胶的轮胎   此款轮胎所使用的银胶菊天然橡胶，主要是由位于美国亚利桑那州的银胶菊研究机构研制而成，从栽培至提炼萃取整个过程均采用了普利司通的自有技术。 普利司通将美国亚利桑那州埃洛伊市的114公顷农地打造为以银胶菊品种改良和栽培技术开发为目的的研究农场，并于2013年9月正式启动研发工作。此外，2014年9月在亚利桑那州梅萨市设立了银胶菊加工研究所（BPRC），实现了银胶菊天然橡胶的试制生产。通过在美国、日本、欧洲的各个技术中心对BPRC生产的银胶菊天然橡胶做性能评估，并进行轮胎生产及评估，最终完成了此款轮胎制造。 为了缓解目前天然橡胶生产区域过于集中的局面，同时实现稳定的原材料供应，普利司通开展了以新型天然橡胶供应源取代三叶橡胶树的研发项目，“银胶菊”就是其中之一。与三叶橡胶树不同，“银胶菊”是能够在干燥区域栽培的植物，其组织所含橡胶成分的性质与产自天然橡胶十分相近，有望成为新的天然橡胶供应源。今后普利司通将持续推动从银胶菊栽培到轮胎开发等一系列研发工作，力求2050年实现轮胎原材料100%使用可再生资源这一环境长期目标。  

中国橡胶网讯  宁波硫华聚合物有限公司开发出一种丙烯酸酯类橡胶促进剂预分散母胶粒及其制备方法。 该预分散母胶粒包括如下质量份数的组分：丙烯酸酯类聚合物载体20～40份、二烷基二硫代磷酸盐10～25份、二胺类化合物20～40份、无机填料20～40份、操作油1～10份。 该预分散母胶粒用于丙烯酸酯类橡胶硫化时，与现有的丙烯酸酯类橡胶促进剂相比，不仅能够保持硫化后丙烯酸酯类橡胶的物理特性，而且安全环保，易分散，能够有效地提高硫化效率、优化焦烧时间、不产生喷霜现象，改善橡胶制品的低压缩形变和耐老化性能。