1月28日，2012年度广西装备工业先进工艺工装及优秀设备改造成果评审结果公布，桂林橡机参与评比的12个项目全部获奖。其中先进工艺工装“抓胎器圆盘磨削工艺优化”及优秀设备改造“Q7620HC抛丸清理机的改造”等2个项目获得一等奖，另有4个项目获得二等奖，6个项目获得三等奖。 此次活动极大地推动了该厂工艺优化和先进设备改造的工作开展，为全员参与工艺优化和先进设备改造活动打下了良好基础。

2月下旬，从巴陵石化合成橡胶事业部橡塑中心获悉，通过查阅大量文献资料，该中心科研人员经过多年试验，终于找到一种合适的终止剂，研究出热塑橡胶（锂系聚合物）产品最佳工业生产终止工艺，产品既安全，又环保，于本月底投入工业试生产。 该事业部的主要产品为热塑橡胶SBS、SIS及SEBS，用途广泛。为保证产品质量，当SBS、SIS等产品原料聚合反应完成后，需加入终止剂进行终止，否则会产生大量凝胶。因凝胶在常用的溶剂中很难溶解、热加工性能差，在一般的热加工过程中仍然会以固体小颗粒的形式存在，影响产品微观质量。同时，凝胶非常容易残留在聚合釜内，粘缠搅拌轴，堵塞管道、阀门及其它设备，导致能耗增加和非计划停车，严重影响生产效率。 据介绍，目前，国内同类产品生产中使用的终止剂一般为BHT（2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚，有名抗氧化剂），在欧美已全面停止使用。虽然国内尚未要求停用BHT，但合成橡胶事业部紧盯高端领域，践行绿色低碳战略，成立专题攻关小组，加大对新型终止剂的研发力度，终于在上百种同类试剂中找到最佳终止剂，提前进行技术升级换代。 经多次小试、中试实验数据表明，采用新型终止剂终止热塑橡胶SBS/SIS，不仅终止剂环保，不会对人体产生危害，还可大幅降低产品中的凝胶含量，使产品成品质量得到明显改善，为进军国内外高端市场提高竞争力。  

中国橡胶网讯  普利司通日前宣布，集团已成功研发出区别于以往任何一种轮胎的窄胎面･大直径“Large & Narrow概念轮胎”。这是普利司通开发的一项兼顾节能省油与安全驾乘的全新轮胎技术，并已在3月5日开幕的2013日内瓦车展上正式亮相。     该项新技术不仅将轮胎规格进行了前所未有的“窄胎面･大直径”化设计（即轮胎胎面窄幅化，轮胎外径扩大化），同时对使用气压也进行了高内压化变革，加上新开发的专用花纹技术和专用配方，这款轮胎以超越以往的技术革新，有效降低了轮胎滚动阻力，并提升了湿路抓地性能。 “Large & Narrow概念轮胎”作为可降低汽车燃油消耗从而减少CO2排放的技术，一直是普利司通重点研发的方向之一。普利司通今后将把此类轮胎纳入到旗下环保旗舰商品品牌ECOPIA绿歌伴，争取尽早实现包括下一代汽车的原厂配套等在内的实际性应用。 普利司通长期以来致力于推进“降低燃油消耗以减少CO2排放量”以及“100%可持续化”活动，通过经营和环境两方面的可持续发展模式，持续为客户提供独具魅力的优质商品。   新闻链接 “Large & Narrow概念轮胎”技术特点 1、环保性能 通过轮胎的大直径化以及高内压化，可大幅抑制轮胎接地部分的胎体变形。同时，通过构造和材料的最优化设计，该轮胎较以往一般的轮胎规格（175/65R15）相比可以降低约30%的滚动阻力。另外，窄胎面化的设计，也降低了对燃油消耗具有重要影响的空气阻力。与目前市场上销售的普利司通节能轮胎相比，该轮胎的节油性更为突出。 2、安全性能 通过轮胎的窄胎面化，可有效降低雨天行车时路面积水带来的阻力。同时，增长轮胎接地形状以及提高轮胎接触压力的专用形状设计，使得轮胎的排水性能大幅提高。再配以新开发的专用花纹设计和专用配方，与以往产品相比，该轮胎的湿路制动性能可提高约8%，从而确保了优异的安全性能。  

 日前，中国化学工业桂林工程有限公司与罗克韦尔自动化（中国）有限公司就合作共建橡胶工业自动化实验室举行了签字仪式。 中化桂林希望通过此平台进一步提升橡胶设备的自动化控制水平，培养自动化设计团队和最终用户的设备维修人员，全面提升新产品技术水平，保持自动化控制系统的先进性。双方表示，将利用各自的优势资源，共同开发客户和市场，建立长期战略合作伙伴关系，实现双赢。  

近日,由齐鲁石化橡胶厂开发的丁腈橡胶工艺技术和钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶中试工艺,通过了中国石化专家组的技术评议。 丁腈橡胶广泛应用于各种耐油制品,如O形环、蛇皮软管、燃料箱衬胶、油罐衬里、印刷滚筒、耐油鞋底、电线护套、橡胶手套、食品包装用薄膜等等,产品利用前景十分广阔。目前,国外生产丁腈橡胶的主要有德国、美国、俄罗斯、日本,国内虽有4家生产丁腈橡胶的企业,但是,缺乏具有自主知识产权的核心技术。 为打破这一垄断产品技术,橡胶厂自2011年始自主开发丁腈橡胶聚合制备技术,先后通过多次不同工艺条件下的试验,最终获得成功。他们自主开发的丁腈橡胶聚合技术与国内相同牌号产品相比,具有反应速度快、转化率高、共聚物结构均一等特点,产品性能达到国内同类产品水平,该工艺技术已申请3件中国发明专利,具有创新性和自由运作权。在丁腈橡胶工艺开发的基础上,该厂又与山东齐鲁石化工程有限公司合作,开发出了《3000t/a丁腈橡胶试验装置工艺设计包》,该工艺包设计的脱气系统及回收系统具有防冲浆、脱气效率高、丙烯腈物耗少等优点,属于独家工艺技术。 钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶新产品,是该厂与青岛科技大学合作开发的。与当前国内应用广泛的顺丁橡胶(BR9000)和丁苯橡胶(ESBR1502、SSBR2305)相比,这一新产品具有独特的抗湿滑性和较好的耐热老化性,是一种制备高速子午线轮胎的理想弹性体材料,也是制造轿车和飞机轮胎的优异材料,具有行驶安全性,低生热性,可实现胎面胶高抗湿滑性、低滚动阻力、低生热之间的平衡,完全符合欧盟轮胎标签法的要求,是一种理想的轮胎胶料。钼系高乙烯基聚丁二烯橡胶中试工艺的开发,成功解决了传统的钼系催化剂制备工艺技术存在的聚合胶液粘度大,不易加工,至今不能实现工业化的难题。他们开发的中试工艺技术已申报中国发明专利3件,具有创新性和自由运作权。目前,该厂正在进行3万吨/年工业装置工艺包开发及应用研究。  

德国瓦克化学集团近日开发出名为ELASTOSIL VARIO的加成固化硅橡胶模块化系统。该系统能够对硅橡胶的反应性和硫化胶的硬度进行随意调节，让有机硅加工制造商不仅可以生产量身定制的产品，且能够灵活控制产量。 该系统由4部分组成：两个相异的基础组分和两个相异的催化剂组分。两种基础组分能够以任何比例相互混合，两种催化剂组分也是如此。在室温下，这两种组分在铂催化剂的作用下发生加成交联反应。这样的组分情况让该系统极具应用灵活性。该系统作为半透明的硅橡胶，可以随意着色。 ELASTOSIL VARIO系统典型的应用领域包括电子元器件和电路的灌封以及工程织物、金属或塑料表面的涂层，同时也适用于制作硅胶成型件，如医疗技术领域中原型件的制作或密封件的生产。此外，模块化系统也适用于各种模型和模具的制作。  

机动车数量激增，伴随而来的就是源源不断地产生废旧轮胎。一项统计数字显示，每年我国产生的废旧轮胎达数亿条，总重近千万吨。本市每年也约有2万吨废旧轮胎产生。如果处理不当，这些废旧轮胎将成为污染环境的“黑色杀手”，昨天，记者从市政公路管理局了解到，“废旧轮胎”经过加工可以作为沥青的“绝佳伴侣”，用于铺设路面，该项技术在本市的公路建设和养管中得到推广使用，过去两年，仅在高速公路建设中，这种改性沥青混合料用量近3万吨，同时节煤量452吨、减少二氧化碳排量6596吨。 这项技术名为废轮胎胶粉改性沥青技术，简单来说，就是将废旧轮胎碾成胶粉，然后掺入沥青中，达到改善沥青品质的目的。因其能够有效解决废旧轮胎带来的环保问题、节约沥青资源，提高路用性能，延长路面使用寿命，在道路工程领域已得到行业内普遍认可，并被成熟应用。 天津市政公路管理局科技处的曹诚处长介绍，按照试点实施方案，本市计划在津宁高速公路、塘承高速公路建设，以及唐津高速公路扩建工程等高速公路项目中应用该技术。据统计，2011年和2012年，仅在高速公路建设中，这种胶粉改性沥青混合料用量近3万吨。仅在天津大道、滨海新区中央大道、中新生态城道路中，应用胶粉改性沥青道路总面积达到215万平方米。 2012年，本市在津蓟高速公路宝坻九园至蓟县城区，共计66公里的路面养护工作中使用了这种废旧轮胎制成的胶粉改性沥青。负责施工的天津城建滨海路桥有限公司的项目负责人告诉记者，同传统沥青路面相比，加入废轮胎胶粉的沥青铺设在路面后，保存了橡胶本身良好的弹性，使路面更具柔韧性，从而令行车更舒适，颠簸感减少，同时，“改良”的沥青不仅具有环保、节能的优势，还可防止路面潮湿时造成车辆打滑以及反光造成的视觉盲点。此外，橡胶沥青路面的空隙较大，更容易吸声，能有效降低交通噪音，相当于减少了30%至40%的车流量。在施工中，这段66公里的高速公路的沥青用量应为800吨。按每吨配混合料消耗大约2个轮胎计，共需要混合料16000吨，从而消耗3.2万个旧轮胎。由于效果良好，今年由该公司承担的京沪高速公路的养护维修工作也采用了这种材料。 记者了解到，今年本市将在津蓟高速、滨石高速、荣乌高速、津晋高速、京沪高速、津保高速等高速公路养护维修工程以及唐津改扩建工程中采用胶粉改性沥青9600吨。因其新技术工艺改良，因此可实现节煤159吨、二氧化碳减排量2318吨。  

6月底，炼销公司携手抚顺石油化工研究院和华东理工大学共同研发的“不溶性硫黄关键技术开发”项目取得阶段性成果，完成了中试放大的验证试验，单程转化率和120℃的热稳定性等指标达到预期目标。目前，该项目科技开发组正在进行反应、萃取等中试放大装置的串联和产品的应用评价工作，预计该项目应用评价完成后，炼销公司将掌握不溶性硫黄开发技术的自主知识产权，实现了集团公司相关产品低碳环保的战略部署。 不溶性硫黄是一种无毒、可燃的黄色粉末，因其不溶于二硫化碳而得名，属于无机高分子化工原料。不溶性硫黄在橡胶中以分散状态存在，使得胶料不喷霜，有良好的黏性，同时可保证浅色制品的外观质量。随着国家低碳环保的战略要求，不溶性硫黄将广泛应用于橡胶行业的顺丁胶和丁基胶的胶料中，是生产子午线轮胎的主要硫化剂。我国目前不溶性硫黄的产量不足市场需求的30%，市场价格是普通硫黄价格的5～10倍，极具市场前景。  

中国橡胶网讯   巴陵石化合成橡胶事业部首次采用长输管线输送的煤制氢气生产热塑性橡胶SEBS获得成功。至7月17日，两套SEBS装置平均每小时用氢量约2000标准立方米(180千克)，累计用量达9.32吨，已采用煤制氢生产SBES产品260多吨，合格率100%，目前日产120吨左右。  

优科豪马（横滨）轮胎公司的GEOLANDAR H / T G056新一代轮胎上市销售定为2014年9月1日。据悉，该款轮胎有38个规格，轮辋直径在15-20英寸，主要车型是轻型卡车和SUV。 该款轮胎配备的是P-公制尺寸10万公里质保，轻卡客车是8万公里质保。 横滨介绍，新轮胎的亮点还包括： ·三重三维刀槽花纹，以帮助稳定胎面花纹块，减少不均匀的磨损，并可在整个轮胎的使用寿命提高牵引力； ·多角度的凹槽和锯齿状的协同工作，在潮湿和寒冷条件下可提供周向槽的改进； ·接地面积的均衡压力分布优化，有助于达到更好的行驶里程； ·自适应肩花纹块形成一个连续的外肋，可降低整个轮胎的使用寿命噪声。 该公司负责市场营销和产品规划的安德鲁·布里格斯表示，GEOLANDAR H / T G056轮胎全新的设计，可以提供出色的全天候操控性能。