6月27日，中国物流与采购联合会组织专家，对应用于江苏强维橡塑科技有限公司的节能环保型废橡胶串联冷却动态脱硫新技术进行了科技成果鉴定。鉴定委员会认为，经过半年时间的生产运行，该技术使用性能高效稳定，特别在提质、降耗、节能、环保方面有新的突破，属国内首创，关键技术达到国际先进水平。  

中国橡胶网讯    日前，风神轮胎自主研发的WGM80、WDR37、WGC52等8种全钢子午线轮胎花纹获得国家知识产权局颁发的外观设计专利证书。 这八种花纹现已用于轮胎生产，其中WGM80花纹轮胎主要用于驱动轮上，也可用于导向轮和拖车轮上，适用在矿山等极坏和非铺装路面上行驶;此花纹采用深沟块状横花纹设计，在碎石路面上具有优异的驱动性和制动性;开放式宽沟设计，使轮胎具有良好的自洁性和散热性;独特的胎面配方设计，使轮胎具有优异的抗撕裂和抗刺扎能力。WDR37花纹轮胎用于驱动轮上，适用在普通和优质的路面上中长途运输行驶;花纹采用雪泥花纹设计，具有优异的地面抓着能力和优越的牵引性能;加宽胎面设计，使轮胎具有优越的一次行驶里程和耐磨性能。WGC52花纹轮胎用于全轮位，适用在普通和优质的路面上中短途运输行驶，宽行驶面设计，提供了轮胎接地压力分布均匀，使轮胎具有优良的防侧滑性能;材料采用高强度骨架材料，使轮胎能有效抵抗外部冲击，提高轮胎的承载能力。WDR34花纹轮胎用于驱动轮上，适用在普通和优质的路面上中长途运输行驶;该轮胎具有优异的地面抓着能力和优越的牵引性能，生热低，高速性能优越。 这八种系列轮胎产品在配方上多采用低滚动阻力配方设计，满足欧洲标签法要求，在结构上采用低噪音和抗湿滑设计，经初期试验检测均能满足于标准要求。这些专利技术花纹在轮胎生产中的推广应用，将有力提升了风神轮胎的产品竞争力。  

有关专家日前在报告中介绍了国外典型工业机器人在轮胎生产和物流中的应用情况。下表均国外先进的轮胎自动化生产系统。   生产厂家 全称 简称 投产时间 建成数量 成本降低 米其林 指令-控制-通讯系统与制造一体化技术 C3M 1993 8 50%左右 普利司通 轮胎全自动连续生产线       50%左右 　 ACTAS+自动运输及检控系统 BIRD 2002 3 40%左右 固特异 集成加工精密成型单元技术 IMPACT 1998   60% 倍耐力 积木式集成自动化系统技术 MIRS 1998   25%以上 大陆 积木式成型法-基本构件单元+总装单元 MMP 1999 1 62% 横滨 轮胎新施工法技术 ATOM 2002 1   东洋 轮胎新施工法技术 ATOM 2002 2 57% 锦湖 轮胎自动化新技术 APU 2003 1   住友 轮胎全自动化生产技术 Taiyo 2003 12   VMI 轮胎集成制造新生产技术 MMT 2004     MRGN 轮胎集成制造生产技术 MMT 2004     三海 轮胎全自动化技术 CCC 1996   20%-40% Cimcorp 物流自动化系统 LA          

中国社会科学院26日举行《杜仲全基因组精细图》绘制完成重大成果新闻发布会。这是世界上第一个橡胶植物全基因组精细图，也是第一个母本药用植物全基因组精细图。 据《杜仲全基因组测序》负责人、中国林科院经济林研究开发中心主任助理、博士生导师乌云塔娜教授介绍，该项目启动于2012年7月，2014年10月完成。其重要意义在于，将缓解我国天然橡胶的对外依存度。 乌云塔娜说，我国连续12年橡胶消费量排名世界第一，但天然橡胶产地仅限于海南岛和西双版纳，年产量仅80万，对外依存度达80%。杜仲是我国特有的世界唯一的硬橡胶树种，27个省市自治区均可以栽种，是最具有发展潜力的天然橡胶植物。 她介绍，杜仲具有其他任何高分子材料都不具备的橡胶——塑料二重性，可广泛应用于军事国防、航空航天、交通、通讯、水利、建筑、运动医学等领域。杜仲橡胶轮胎具有抗撕裂、耐磨、运动阻力小的优点，油耗可以降低2.5%，寿命可以提高20%。1吨杜仲橡胶轮胎可以减少70吨汽油消耗，被国际社会誉为绿色轮胎。 但是，杜仲橡胶产业存在的主要问题是，成本比较高，每吨10万元以上，杜仲各组织中的橡胶含量如果翻一倍，每吨成本可以降低至5-6万元。此次基因研究，首次大量鉴定了杜仲橡胶合成相关基因；从基因组中发现了70个杜仲橡胶合成相关基因，并进行了表达相关性的研究，首次提出了杜仲橡胶合成的主要上游途径；首次大量鉴定了杜仲活性成份相关基因。 乌云塔娜表示，此次研究成果将对突破部分高产杜仲橡胶技术，科学指导，都具有十分重要的意义。杜仲基因组测序结束了，这是良好的开端，下一步将着力解开杜仲的遗传密码。  

现代化航班飞机中，客舱和机翼通常大量使用结构镶板，尽管在维持飞机强度的同时能够帮助减少重量，但无疑在飞行过程中会制造出严重的噪声。为此，来自美国北卡罗来纳州立大学和麻省理工学院的科学家已经成功研发了新型薄膜，能够帮助这些镶嵌板达到静音的效果。   这层薄膜由橡胶制成，厚度仅四分之一毫米，可以紧紧粘附在镶嵌板边缘。在飞机飞行过程中，该薄膜就像是鼓的鼓面，能够反弹那些想要进入的声音震动。根据实际测试，该薄膜能够有效抵抗由飞机引擎等所产生的低频率声音，在实验室测试中能够阻挡100到1000倍的声音震动。  

飞机轮胎由于具有高抗冲击强度和低生热性等严格要求，其橡胶原料技术长期被国外厂商垄断。日前，太仓冠联高分子材料有限公司与国内高校产学研合作研发的碳纳米管橡胶项目取得成功，目前正接受江苏省科技部门认定。投产后可以运用到航空轮胎中，有望打破国外企业的技术垄断。 据介绍，飞机轮胎用的橡胶材料必须在-40℃以下和71℃以上的苛刻条件下经24小时测试达标，轮胎的爆破压力须能承受降落时机身的极大压力，飞机起降时轮胎产生的静电荷要能均匀传至地面。 太仓冠联研发经理井垒告诉记者，碳纳米管是一种一维纳米材料，硬度与金刚石相当，但却具有良好的柔韧性，可用于制造防弹衣等。如何将碳纳米管运用到橡胶的生产中，一直是行业中的一个技术难题。为研发碳纳米管橡胶，冠联依托与高校的产学研基地，公司技术人员与大学长期派驻的专家紧密合作，不断克服技术难点，终于获得了成功。    

通常轮胎在爆胎后很难进行修复。不过，欧洲科学家日前发现，在橡胶轮胎中加入碳/氮化合物，可以将橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复,在爆胎几个小时后，轮胎便能进行自我修复。 目前轮胎使用硫化工艺制造，通过在橡胶中添加硫或其他化合物，在橡胶聚合物链中形成交联，来加强轮胎的耐久性。不过一旦聚合物链遭到破坏，轮胎将不能被修复。     但是科学家在实验测试中发现，在橡胶中加入碳/氮化合物后，能修复破坏的聚合物链，橡胶能在室温条件中进行自我修复。 在前10分钟将橡胶加热至100℃后，可以加速橡胶的自我修复过程。经过8天后，修复后的橡胶件能够承受高达754psi的（52bar)的压力。 据研究人员介绍，加入像二氧化硅或炭黑等添加剂，可以提高橡胶的自我修复性能。  

已经使用几十年的车间及仓库，79根柱子被一一锯断，加入一个橡胶隔震支座，再恢复原位——原来的危房破楼就可以抗击8.5级的地震，使用寿命也将延长50年左右……这是我省实施的第3个建筑隔震加固项目。昨日，该项新技术吸引了泰国兰纳皇家理工大学考察团前来考察。 该工程位于书林街128-130号，原为橡胶厂炼胶车间及仓库，建成时间在20世纪80年代，已属危房。建设单位专门聘请意大利柯凯建筑师重新规划设计，在保留工业建筑原有风貌的基础上进行改造、修缮，由云南省设计院采用隔震技术进行既有建筑隔震设计加固改造，2栋老建筑原79根立柱在承台位置采取同步顶升切割立柱后，置换安装叠层橡胶隔震支座，上部则针对原结构柱、梁系统进行加固处理，既满足现行抗震规范要求，又达到整固效果，使房屋变得更加安全、放心，延长使用寿命。改造加固后，将打造成特色酒店、餐饮及文化创意集结地等商业区。 在工程现场参观完后，泰国兰纳皇家理工大学城市环境建筑系主任Mr.Pradit认为此项技术很罕见，在泰国没有见过，而且花费很高。“此次交流，为我方与昆明理工大学共同进行防震建筑的研究提供了很好的借鉴，希望此项技术未来能够应用于泰国寺庙及其他普通建筑的保护。”  

在刚刚过去的10月份最后一周，山东地区全钢胎生产企业开工率小幅波动，个别企业为控制库存，继续压低开工率。 根据橡胶谷天然胶现货交易中心提供的数据，截至10月底，山东地区全钢胎生产企业开工率约为66.23%，环比下降0.23个百分点，同比下滑4.31个百分点；半钢胎企业开工率约为68.77%，环比下降0.64个百分点，同比下滑12.5个百分点。 近期，山东东营及周边地区全钢胎企业开工较好的厂家有金宇、华盛、恒丰、永盛、昊华等，这几家企业或质量较好，或价格较低，或出口订单量较大，市场表现尚可。 该交易中心市场部发布的报告称，开工下滑的主要原因是由于前期开工负荷较高，厂家库存压力增大。近期开工率维持较高的厂家国外订单均较为稳定，库存压力都不是特别大。

中国橡胶网讯    我国橡胶轮胎行业多年的高速发展，在创造了橡胶消耗、轮胎产销量世界第一业绩的同时，招致国际贸易保护主义频发，技术壁垒不断升级。轮胎结构性产能过剩、能源和资源消耗过大使行业遭遇了前所未有的困境。转型升级、结构调整势在必行，而创新是必由之路。2016年3月5日在山东丰源轮胎制造股份有限公司通过科技成果鉴定的“一次法混炼新技术与应用”项目，将带来炼胶技术的一次革命，抓住橡胶技术的牛鼻子，推动橡胶工业向高品质方向发展。     据中国橡胶网了解，该项目自2013年11月启动，至2016年1月开发成功。在项目开发和实施过程中，由五家单位密切合作，其中，山东丰源轮胎制造股份有限公司作为项目牵头、落地和实施单位；特拓（青岛）轮胎技术有限公司发挥技术引领作用；北京万向新元科技股份有限公司发挥在自动化、环保等方面的优势；大连橡胶塑料机械股份有限公司发挥大型橡胶机械制造的特长；青岛中海嘉新新材料有限公司提供研发的新型材料。经过丰源轮胎公司实际生产运行验证，该生产线运转平稳，性能可靠，各项技术性能指标均达到设计要求。 该项目主要创新点有：开发了高压大功率变频驱动高速密炼机、全自动开炼机、打卷式混炼胶在线称重校核系统和低温升滤胶系统，生产线优化整合、无缝连接，形成了新一代一次法混炼新技术系统，技术成熟、稳定；创新应用了全水冷大功率电机和隔离房式除尘系统，生产环境更加安静、清洁；通过核心设备的专门研发和控制系统的智能化，实现了工艺过程的实时监控以及胶料生产全线自动化；率先应用了符合相关环保标准的环保固体操作油，称量更加简便、准确，胶料性能良好，同时减少油料输送和称量系统等辅助设备的投入。 鉴定会由中国化工学会主持召开。与会专家一致认为，该项目具有炼胶质量好、自动化程度和生产效率高、能耗低、环境友好的特点，形成了配方、工艺与装备及产品应用的成套技术，创新性显著，达到了国际先进水平，建议扩大在橡胶行业中的推广应用。 据悉，我国轮胎行业“十三五”发展规划纲要已将“一次法炼胶” 列为科技成果产业化项目第一位。此次“一次法混炼新技术与应用”科技成果的鉴定引起了业界各方面的广泛关注，鉴定会后接着召开了成果推介会。推介会由中国化工学会新材料专业委员会、中国橡胶工业协会轮胎分会、山东省橡胶行业协会主办，山东丰源轮胎、特拓（青岛），北京万向新元、大连橡塑机械、青岛中海嘉等公司协办。出席会议的有主要轮胎、橡胶机械、原材料生产企业，以中橡科技为首的防扎漏气安全轮胎营销商，与橡胶专业密切相关的青岛科技大学、北京化工大学、华南理工大学以及相关的轮胎工程设计单位、中国国际广播电台、《轮胎工业》、《中国橡胶》、《中国化工报》等媒体单位共67家单位100多人。 推介会上，参与项目研制的5家单位详细介绍了相关研发内容，同时丰源轮胎发起创立《中国炼胶新技术创新联盟》倡议书，呼吁全国橡胶轮胎生产企业打破技术壁垒，共享共赢，加速炼胶技术升级换代，为橡胶轮胎“强国梦”添柴加薪。