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华宇平台总代_横滨在华设立原材料检测中心

中国橡胶网讯  据《轮胎商务》消息,横滨橡胶有限公司日前在其杭州子公司原料基地设立了技术中心,以便对原材料进行测试和评估。 今年1月,横滨共投资320万美元设立该技术中心,包括中心建设以及评估/分析设备和分析仪器投资。技术中心现有14名研究人员,到下一财政年人数将增加至23人。 在杭州的横滨中国技术中心是横滨在海外的第一个评估原材料的技术中心,将对轮胎和工业品用原材料进行测试和评估。该中心的设立可使其采购到比较便宜的原材料,从而降低从全球调度原材料的采购成本。 横滨建议中国原材料供应商可以通过审查对质量进行保证和控制。测试中心的中国研究人员都曾赴日本总部接受专业培训,能直接快速准确地处理当地原材料供应商的检测工作。 之前,横滨一直启用日本神奈川的平家工厂技术中心来检测原材料。设立杭州新技术中心反应了横滨的愿望——改善和提高所有横滨橡胶生产基地的检测和评估系统。

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华宇平台登录地址_固特异荣膺“轮胎制造年度创新奖”

多层式轮胎翻新技术获行业殊荣   中国橡胶网讯  日前,固特异的多层式轮胎翻新中垫胶技术荣膺《国际轮胎技术》杂志(Tire Technology International)所授予的“轮胎制造年度创新奖”。该技术可延长卡车轮胎翻新中垫胶的寿命,并改善轮胎的品质与性能。由轮胎领域的专家、工程师以及学者共同组成的一个独立的国际评审团将此项殊荣授予固特异。 固特异轮胎橡胶公司首席技术官Jean-Claude Kihn表示:“固特异专注于为全球消费者及客户提供以市场需求为导向的创新技术。此次凭借多层式轮胎翻新中垫胶的创新技术,固特异再次荣膺《国际轮胎技术》杂志所授予的奖项,令我们感到无比自豪。这一奖项对于我们的客户来说同样也具有十分重要的意义。” 固特异北美轮胎翻新胎业务总经理Jay Hofner解释道,固特异多层式轮胎翻新中垫胶技术采用的三层式独立分层结构,这在当前整个轮胎行业中绝无仅有。“三层结构的其中一层具有阻隔作用,有助于延长产品的存放寿命。这对固特异授权的翻新轮胎厂商而言是一项非常有利的竞争优势。”Hofner如是说。 同时,他表示多层式翻新垫的另外两层均采用固特异精心挑选的原料制成,充分混合后可以组成一个完整的硫化层。多层式翻新中垫胶还具有卓越的耐热性能,无须进行冷藏,这也是此项创新技术为厂商所能带来的又一大优势。 “该产品采用独特的圆型结构,更加易于使用。传统的卡车轮胎胶垫均为扁平状并通过其棱角与轮胎胶垫的其它层相粘合。” Hofner 补充道。 此次获奖是固特异第二次荣获此项殊荣。2011年,固特异曾凭借UltraGrip Ice+冬季胎的“主动抓地”技术荣获“轮胎技术年度创新奖”。该产品胎采用了双层胎面配方和混合细槽的独特的设计来应对某些地区极端环境的挑战,包括北欧地区冬季的冰雪路面等。

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华宇开户1970_保定市省级橡胶输送带检测站通过专家组验收

据悉,今年年初以河北省质检院侯东兴主任为组长的省级实验室认证专家组对保定市省级橡胶输送带检测站进行了严格认真细致的评审,顺利通过验收。 保定中博工矿一贯坚持以新取胜、优化产品结构,强化基础管理,拓宽营销市场,增强企业活力。我国工业发展迅速,相配套的产品销量也在不断增高,市场对输送带的需求也在日益增加,近年来也随着钢铁、矿山、粮食储备行业对橡胶输送带需求的不断增大,博野县大齐工业区橡胶输送带产业异军突起,成为博野的支柱产业之一,橡胶输送带生产企业现达到192家,常年产量4500万平方米,销量占全国同类产品的25%以上。 博野橡胶输送带工业区被命名为河北省乡镇工贸示范区。但与之不相适应的是橡胶输送带需到石家庄或青岛才能检测,为从根本上解决企业检测难题,降低企业成本,提高其企业市场竞争力,把博野橡胶输送带产业进一步做大做强,县政府及保定市质监局的大力支持下,对博野县橡胶输送带产业进行了详细摸底调研,同时派员到青岛国家级橡胶实验室及青岛质检所进行现场参观学习,后顺利完成专家论证立项等预备程序。在质监局领导及质检所全体工作人员共同努力下,顺利完成了实验室的装修、设备的购置、人员的培训、招聘以及省站申请书、程序文件、质量管理手册、作业指导书等一系列准备工作,并于2010年1月正式开展检验业务。  

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华宇代理开户_异戊胶在全钢子午胎带束层配方中的应用

中国橡胶网讯  双钱集团(如皋)轮胎有限公司研究人员研究了在全钢子午胎带束层配方中使用异戊橡胶的情况。发现在使用俄罗斯CKN-3异戊橡胶替代天然橡胶时,当替代比例为10%时胶料的物理性能基本不变,但随着替代比例的上升,胶料物理性能、粘合性能均有不同程度的下降。建议在带束层配方中,该品种异戊橡胶替代比例应该控制在10%以下。  

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华宇平台怎么注册_合成树脂、合成橡胶、碳纤维协同创新中心成立

8月29日,合成树脂、合成橡胶、碳纤维协同创新中心成立大会在吉林市西关宾馆举行。 吉林市委常委、中石油吉林石化公司总经理王光军,副市长崔振吉出席成立大会。 为了落实国家“2011计划”(高等学校创新能力提升计划),同时提升吉林省在合成树脂、合成橡胶和碳纤维领域的科技创新能力,促进吉林省石化支柱产业的技术升级和培育碳纤维战略性新兴产业,在市政府倡导下,由长春工业大学牵头,联合中科院长春应用化学研究所、吉林大学、吉林化工学院、中石油吉林石化公司、吉林化纤集团公司、中钢吉林碳素股份有限公司、吉研高科技纤维有限责任公司、长春旭阳工业集团公司、四平昊华化工有限公司、中石油东北炼化工程有限公司吉林设计院10家单位,组建成合成树脂、合成橡胶、碳纤维协同创新中心。 其主要任务是建立以行业和企业需求为主体的人才培养和科技创新机制,通过整合各成员单位的资源和科研优势,推动人才、成果和平台等创新要素围绕行业和企业的需求进行汇聚,为实现吉林省高分子材料产业的产值再翻一番目标、促进石油化工支柱产业又好又快发展,提供人才和技术支撑。 崔振吉在致辞中说,吉林市是“一五”期间国家重点建设的老工业基地。经过近60年的发展,吉林市已经成为国内最大的合成树脂、合成橡胶生产基地及国家唯一的碳纤维高新技术产业化基地、中国最大的碳纤维生产应用基地。这次合成树脂、合成橡胶、碳纤维协同创新中心的成立,构成了国内最强的高分子科学研究和人才培养力量,组建成国内现阶段最强的合成树脂、合成橡胶、碳纤维产业集群,形成了最为合理并且完整的高分子产品研发、设计、生产、应用链条。通过协同创新,必将进一步强化成员单位间的深度合作,探索出产学研创新合作的更加有效的途径。他表示,市政府将大力支持合成树脂、合成橡胶、碳纤维协同创新中心的建设。 会上,长春工业大学校长张德江致辞,副校长张会轩做协同创新中心组建说明。 最后,成员单位共同参加了合成树脂、合成橡胶、碳纤维协同创新中心签约仪式。

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华宇代理工资_异戊橡胶技术通过验收

近日,吉林石化公司研究院和中国科学院长春应用化学研究所合作开发的科技部项目碳五综合利用——异戊橡胶生产技术开发在北京通过科技部验收。据了解,研究人员完成了小试、模式和中试研究,采用高活性的均相稀土催化体系,通过异戊二烯聚合获得异戊橡胶,产品质量达到国外同类产品水平。 在三年多的攻关中,科研人员解决了放大过程中,稀土催化体系的高活性及稳定性,异戊橡胶的顺式含量和窄相对分子质量分布的稳定性,胶液聚合、凝聚和后处理中的溶剂和单体回收使用以及热质传递等多方面技术难题。异戊橡胶代替天然橡胶有望成为现实。

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华宇代理_山东自主创新专项包括橡胶轮胎类13个项目

记者10月16日从山东省科技厅了解到,2012年山东省自主创新专项拟立项项目日前正式公示,新材料、橡胶轮胎、海洋新兴产业等项目可望获得重点扶持。从今年起,山东省财政每年安排资金10亿元,重点扶持入选项目的技术研发和产业化示范。 山东省计划在2012~2015年每年安排财政资金10亿元,重点扶持300项以上具有自主知识产权的重大关键共性技术研发和产业化示范项目。专项资金将重点扶持新材料、生物技术与医药、高端电子信息、先进装备制造、橡胶轮胎、海洋新兴产业和现代农业等9个产业的32个重点领域。每年在每个产业中选择3~5个重点领域,在每个重点领域中选择3~5个重点项目方向。 据了解,这次列入新材料产业自主创新专项的有T700级碳纤维产业化关键技术及千吨级生产线建设,特种防护用芳纶纤维增强树脂复合材料及其制品,高强、高模对位芳纶及其关键原料产业化技术开发等16个项目;溴素资源高效提取与高值化开发、海洋工程设施防腐蚀新材料开发等项目被列为海洋新兴产业自主创新专项;新型合成橡胶研究开发及产业化、橡胶助剂清洁化生产工艺技术研究开发、新型高性能橡胶助剂研究开发及产业化、高性能轮胎用骨架材料等13个项目列为橡胶轮胎类自主创新专项。  

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华宇代理网址_大陆推出“智能轮胎” 将可实时检测出车载重量

国际汽车零部件供应商大陆集团日前宣布,将推出一款“智能轮胎”,该产品可自动检测汽车的实时重量。 据悉,大陆公司旗下的Conti Pressure Check系统,已经在轮胎压强和温度检测中得到了广泛应用。现在,该公司计划将这种压强传感器的检测范围扩展到汽车重量的检测中。 大陆公司表示,他们采用的这种技术可准确地检测出汽车接地面的尺寸大小,而且在汽车开出几百米之后,传感器就能检测出汽车的重量,然后系统再通过无线传输将数据提供给驾驶员,告知他们究竟此时的车载重量有没有超过汽车本身的最大载荷重量。如果超过相应的数值,轮胎则会通过调整压强来提高汽车的安全性能,以及减少耗油量。 据透露,目前这种全新的负荷检测系统和传感器的开发工作还在继续进行中。  

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华宇平台登录地址_“橡胶沥青”铺就京石二通道

今年年底有望通车的京石二通道,全程54公里将铺设市政路桥集团建材研发中心研制的橡胶沥青。由废轮胎和垃圾为原料加工,曾应用于长安街大修的这种沥青,铺成的道路可降低2个分贝的噪音,同时减少道路出现车辙的问题,使用寿命将提高三倍。 路面降噪抗疲劳 昨天上午,市政路桥集团建材研发中心,仪器设备正在忙碌地工作着。与传统印象中烟熏火燎的沥青研制不同,这里的实验室满是各种试剂。“现在的沥青研发,很大程度上是添加剂的研发。”一位工作人员告诉记者。 据介绍,这种橡胶沥青是在普通沥青中,添加了废轮胎加工而成的橡胶粉末,与传统沥青路面相比,这种产品不仅可提高路面的抗裂性能和抗疲劳性能,还能提高路面使用寿命,铺设道路设计使用寿命将达到15年,比一般公路的使用期限提高3倍。 经专业机构测试,车速在每小时80公里的情况下,橡胶沥青令行车噪音降低2分贝,相当于减少了三分之一的交通量产生的噪音。 曾用于空中隧道 据悉,这种材料曾应用于新中国成立60年长安街大修、北京园博会等多项重点工程。 2007年,北京市重点工程展西路工程施工中,有一段要经过北京动物园,这段路被隔音罩围成了一条空中隧道,同时应用了废胎胶粉改性沥青混合料,达到了静音效果,保证了动物们宁静的生活。 此外,市政路桥建材公司每年都会对病害严重的路口公交车站实施“整容手术”,为道路抚平“皱纹”和“伤痕”。目前,应用的抗车辙材料达150多万平方米。 揭秘 变废为宝 矿渣煤矸石皆成沥青原料 环顾北京城,废旧轮胎、矿渣、煤矸石等堆积在京郊多处,对北京的环境造成了持久的影响。记者了解到,随着橡胶沥青技术的推广,这些存量垃圾,都可成为沥青原料。 “只有放错了地方的资源,而没有真正的废品。”市政路桥建材研发中心介绍,近年来,他们把“废物再资源化”作为研发新产品、新技术的主攻方向。 北京有500多万辆车,按照每4年更换一次轮胎来计算,每年的废旧轮胎产生量就是500多万条,以前的废旧轮胎没有较好的处理途径,焚烧或者填埋又会污染环境,而市政路桥建材研发中心研究的橡胶沥青,则为废旧轮胎提供了一个新生的途径。目前橡胶沥青在生产过程中还会产生一些硫化物,造成二次污染,市政路桥建材研发中心正在加紧研究,争取实现大面积推广。 原来首钢冶炼钢铁的废弃物钢渣堆积成山,一刮风就昏天黑地,严重影响了周边环境。研发中心通过研究,使钢渣变成了道路原材料的替代品,让上万吨的钢渣山变平,环境污染减轻,同时节约了天然原材料,节省了筑路资金。 京西煤矿作业产生大量煤矸石,不仅侵占土地,同时因煤矸石含有可燃物,在适宜的条件下会发生自燃,排放有害气体。研发中心为煤矸石的利用找到了一条新途径,代替石灰岩碎石用于沥青混合料生产,使煤矸石有了用武之地,山区的植被也得到了保护。