2018年 1 月 5 日，中国石油和化学工业协会组织的技术鉴定会上，海南天然胶产业集团股份有限公司联合北京化工大学研发的《万吨级纳米粘土天然橡胶（NCR）产业化关键技术》成功通过了专家鉴定。   中国橡胶网了解到，该项技术世界上首创的将粘土的纳米片层引入到天然橡胶加工过程中，在不改变原有生产设备的前提下，实现天然橡胶的有机化改性，提高天然橡胶产品的耐磨损、耐切割等性能。   该技术经过在相关轮胎企业的实地应用，证明了生产的纳米粘土天然橡胶产品可使轮胎的使用期限至少提高 20%。   此次纳米粘土天然橡胶的成功研制，填补了国内在此技术领域的空白，该技术达到国际领先水平，对促进我国高性能橡胶及高端橡胶产品产业发展具有重要意义。   另外，海南橡胶相关人士透露，在与北京化工大学成功研制纳米粘土天然橡胶的基础上，正在联合开发适用于其他高端橡胶产品的国产天然橡胶。    

近日，普利司通公司宣称研发出了一种高强度橡胶（HSR），这种材料是将橡胶和树脂在分子水平上结合而制成的，混合材料将兼具橡胶和树脂的优秀特性。 该公司科研人员表示，HSR是在普利司通首创的特殊钆（Gd）催化剂作用下合成的，该催化剂可以促进共轭二烯（例如丁二烯和异戊二烯）与烯烃（例如乙烯）在分子级共聚。 普利司通技术负责人Kaita指出，虽然橡胶和树脂的混合物已经存在，但HSR是唯一将乙烯树脂组分分散在整个橡胶中的聚合物。 Kaita表示，该公司已经在研究HSR在轮胎制造中的应用，甚至该材料可以在没有硫化的情况下使用，这大大增强了材料的可回收性。 根据日本工业标准的测试，HSR的抗裂性要比天然橡胶高5倍，硫化后其耐磨性约为天然橡胶的2.5倍，相同状态下的拉伸强度约高后者1.5倍。 同时在耐臭氧性测试中，HSR由于含有树脂而更能抵抗老化，表明其与天然橡胶和合成橡胶相比耐候性更加优越。  

近日，由益阳橡机承建的全球首条一步式智能炼胶生产线进入试生产，并通过了中航工业贵航股份红阳密封件公司的验收交接。   此技术方案专为非轮胎的橡胶制品行业研发，以该公司领先的串联式密炼机和混炼技术为核心，整合了克劳斯玛菲、贝尔斯托夫等合作伙伴的挤出滤胶机等先进的设备，颠覆了原有的橡胶制品传统炼胶工艺模式，实现橡胶的母炼、终炼一次性炼制，以适应炼胶装备高效节能、绿色环保的发展新要求。  

近日，日本轮胎制造商横滨橡胶宣布其已与金泽大学理工学院联合研究项目开发了一种新的评估技术，该技术可以显示橡胶在冰面上的摩擦接触状态。 该公司声称，新的评估技术将能够发现具有优异吸水性的新型添加剂，并且有助于更精确地开发胎面花纹，从而提供更优良的排水性能，这预计将为冬季轮胎的研究带来“革命性”发展。 根据公开资料，轮胎在冰上行驶时，由于冰面会产生水膜而无法与路面紧密接触，进而降低轮胎的抓地力，无钉雪地轮胎绝大多数使用吸水剂和具有高排水性能的胎面花纹来对抗水性薄膜。 横滨橡胶此次联合开发了一种配备高速摄像机的专业测试机，可以显示轮胎与地面的实际接触效果，并识别真实的接触区域。 根据其给出的结论，图像中实际接触的区域会显示得较暗，含吸水剂的橡胶会比不含吸水剂的橡胶显示的图片更暗，此外，新开发的分析技术可以将图像数字化，以显示出接触面积与摩擦力相关联的结果，该技术计算的数值与橡胶的摩擦力具有高度相关性。 冬季轮胎战略被列在了横滨橡胶的三年计划，该战略旨在确保其在日本、欧洲和俄罗斯市场供应的冬季轮胎处于性能领先地位，无论是日本的无钉雪地轮胎，还是欧洲市场的冬季轮胎和全季轮胎。  

8月16日，宁夏神州轮胎有限公司召开了国产大飞机轮胎技术研发发布会，这标志着宁夏神州轮胎正式启动自主研发国产大飞机轮胎。 中国橡胶网了解到，目前为国产大飞机配套的是技术更先进的航空子午线轮胎，其具有重量轻、安全可靠、使用寿命长等特点，工艺要求及制造技术苛刻，国际上只有几家公司掌握设计、制造等核心技术，国内大型民航客机航空轮胎全部依赖进口。 神州轮胎此次联合浙江大学、青岛科技大学、宁夏大学等知名院校和上海商飞集团，组建航空轮胎研发团队，开展国产大飞机子午线航空轮胎的科技研发。 这一重大科研项目的启动实施，对于发展具有自主知识产权的大飞机轮胎，突破国外技术垄断，提升民族工业的国际竞争力有重大的战略意义。 此外，经过3年多的艰苦努力，宁夏神州轮胎有限公司年产2010万套子午线轮胎项目一、二期工程已建成投产，研制开发了220个规格、800个品种的轮胎产品，取得了可喜的成绩。  

11月22日，国家科技部高技术研究发展中心在成都听取国家重点研发计划项目“高性能合成橡胶产业化关键技术”总体进展、阶段成果、中期目标任务完成情况等汇报后，认为项目总体进展良好，部分任务超前完成，同意项目通过中期检查。 2017年10月，石化院牵头承担“高性能合成橡胶产业化关键技术”项目，针对国产轮胎节油、安全等级低，轮胎制造核心部件硫化胶囊使用寿命短的问题，力争通过集成创新和协同攻关，在合成橡胶基础材料及高性能轮胎加工等重大技术上实现突破，开发出具有自主知识产权的轮胎胎面胶、胎侧胶等4个高性能材料，以及高性能轮胎、长寿命硫化胶囊制造两项技术。 经过两年左右的攻关，项目组在各核心技术领域实现重大突破。用于轮胎气密层制造的星型支化丁基橡胶实现双峰分布可控制备，填补国内空白；“溴化丁基橡胶合成微反应技术和关键装备”通过专家鉴定，认为项目首次将微反应技术应用于合成橡胶生产领域，发明了国际上首套溴化丁基橡胶合成微反应工业示范装置，具有完全自主知识产权；用于轮胎胎面胶及胎侧胶制造的官能化溶聚丁苯橡胶及稀土顺丁橡胶完成中试工程放大研究，为两个新产品的工业试验及生产示范奠定基础；硫化胶囊制造工艺及配方，使硫化胶囊使用寿命延长至527次，较国内行业的450次提高17%以上；湿法混炼及电子辐照预硫化工艺及配方达到国际先进水平。 项目取得的阶段性成果，将推动我国合成橡胶及轮胎产业跻身世界一流行列，引领产业链全面升级，为合成橡胶和轮胎产业供给侧改革和高质量发展提供一揽子技术解决方案，实现从橡胶工业大国向强国的跨越。石化院计划在2021年完成各项核心技术工业试验和相关产品的制备，实现我国高性能合成橡胶及轮胎的自给。 来源：中国石油报

12月17日，经企业申报、各区初审、专家评审等环节，天津市工业和信息化局对外公示拟确定的2019年度天津市绿色工厂名单。包括科迈股份在内的57家天津市企业入选。 绿色工厂是天津市工信局为贯彻落实制造强国战略，按照《绿色制造工程实施指南（2016-2020年）》、《工业和信息化部办公厅开展绿色制造体系建设的通知》、《天津市工业绿色制造体系建设实施方案》，推进天津市绿色制造体系建设，而开展的一项绿色工厂创建活动。 绿色工厂的评价范围涵盖工厂生产的全过程、全链条和全要素。按照《绿色工厂评价要求》的评价指标，在保证产品功能、质量以及制造过程中员工职业健康安全的前提下，引入全生命周期思想，满足基础设施、管理体系、能源与资源投入、产品、环境排放、绩效的综合评价要求，重点围绕企业的一般要求、基础设施、管理体系、能源资源投入、产品、环境排放、绩效等七个方面进行评价。科迈股份经过第三方评价，总体上达到优秀标准，满足绿色工厂的评定要求。 创建“绿色工厂”，既是科迈股份坚持绿色可持续发展的客观要求，也是践行企业社会责任的必要途径。 科迈股份秉承环保先行的发展理念，积极投身清洁生产，采取了丰富、有效的绿色措施。公司围绕绿色工厂规划目标，进行全面分解，优化生产布局；先后通过ISO9001和IATF16949质量管理体系认证、ISO45001职业健康安全管理体系认证、ISO 14001环 境 管 理 体 系 认 证、ISO50001能源管理体系认证；始终专注于绿色原材料、生产工艺、产品及环保设施研发，建设MVR水处理装置、光电废气处理装置、焚烧炉等一系列污染物处理设备，确保污染物排放达到相关法律法规及标准要求。  

记者16日从中国科学院昆明植物研究所获悉，由该所及云南省热带作物科学研究所、华南农业大学基因组学与生物信息学研究中心组成的联合研究团队，历经6年，利用单分子实时测序(SMRT)和Hi-C技术，在国际上首次获得了达到染色体级别的高质量巴西橡胶树优良品种GT1的参考基因组序列，并揭示大戟植物基因组的染色体进化、胶乳生物合成与橡胶树的驯化。 橡胶树是大戟科植物，原产南美洲巴西的亚马逊河流域，历史记载其驯化始于1896年，然后向马来西亚、印度尼西亚和泰国等国家传播。在植物界大约2500种产胶植物中，橡胶树产生的以聚异戊二烯为主要功能成分的天然胶乳，约占全球天然橡胶的98%以上。中国的橡胶种植面积达114万公顷，居亚洲第三位(仅次于印度尼西亚和马来西亚)，但天然橡胶年产量不足年消费量的20%，远低于国际公认的安全保障线(30%)。从二十一世纪初起，云南的橡胶树种植总面积、总产量和单位面积产量均居中国首位。 科研人员介绍，巴西橡胶树的种质资源与基因组学研究是国际上竞争激烈的热点领域。在2013-2016年期间，马来西亚、泰国和中国的研究团队利用二代或者二代与三代测序杂合组装技术共发表了4张橡胶树的基因组草图。然而，大戟科植物基因组的染色体如何进化、为什么橡胶树能高产胶乳以及橡胶树在近一个世纪如何被驯化等问题，仍是产胶植物研究中长期悬而未决的重大科学问题；橡胶树的高产、抗病、抗旱、抗寒等重要经济性状的基因组选择育种与优异基因资源的发掘利用，也亟需获得达到染色体级别的高质量橡胶树参考基因组图谱。 热带作物种质资源与基因组学云南省创新团队首席科学家、中科院昆明植物研究所研究员高立志带领的云南省热带作物科学研究所、中国科学院昆明植物研究所和华南农业大学基因组学与生物信息学研究中心的联合研究团队，历经6年，与华大基因、美国华盛顿大学、哈佛大学等单位合作，在完成了二代基因组测序与组装的基础上，进一步克服了橡胶树基因组庞大、高杂合与高重复等困难，利用单分子实时测序(SMRT)和Hi-C技术，在国际上首次获得了达到染色体级别的高质量巴西橡胶树优良品种GT1的参考基因组序列。 与以前发表的基因组草图比较，基因组学分析表明：该研究获得的基因组图谱在组装准确性与完整性上都得到了极大的提升，将组装获得的约1.47Gb的基因组序列挂载到了18条假染色体上。同时，研究进一步证实，在木薯属与橡胶属分化之前二者共同的祖先发生过古多倍化事件；通过染色体水平上的比较基因组学分析首次构建了大戟植物的染色体演化模型；通过对该高质量的橡胶树参考基因组序列的分析发现，在与木薯分化之后，橡胶树基因组在最近的一千万年以来有三个LTR逆转录转座子家族发生了快速爆发，使得橡胶树基因组增大了890Mbp(约60.44%)；该研究鉴定得到与整个胶乳生物合成相关基因家族，并解析了胶乳生物合成途径及重要基因的表达式样，发现与基础代谢过程、乙烯生物合成以及与乳胶停排相关的多糖和糖蛋白凝集素活动相关基因的显著扩张。 此外，该研究还构建了第一张代表性野生和栽培橡胶树的基因组变异精准图谱，获得约1570万个高质量的SNPs。尽管橡胶树仅有一个多世纪的的驯化历史，该研究鉴定到数百个与驯化相关的候选基因，它们在栽培橡胶树中比起野生橡胶树具有极低的基因组多样性，其中有些基因与胶乳的生物合成密切相关。 巴西橡胶树这一重要参考基因组的获得、胶乳生物合成代谢通路的解析、栽培和野生橡胶树基因组变异精准图谱的构建以及栽培橡胶树驯化的认识，对中国未来橡胶优异种质资源的保护、发掘与育种利用具有重要意义。 该成果以“The Chromosome-based Rubber Tree Genome Provides New Insights into Spurge Genome Evolution and Rubber Biosynthesis ” 为题发表在国际植物学顶尖刊物Molecular Plant。 来源：中国新闻网

澳大利亚先进制造技术合作研究中心（Advanced Manufacturing CRC）近日公布了一项回收再利用废旧轮胎的新技术，可有效避免大量废旧轮胎丢弃侵占良田或是不当销毁破坏环境。 该技术由墨尔本的VR TEK公司、迪肯大学（Deakin University）和联邦科工组织（CSIRO）联合开发，并通过先进制造技术合作研究中心得到了联邦政府51.6万澳元的支持。同时，也通过维州的先进材料制造中心（Victorian Centre for Advanced Materials Manufacturing）获得了维多利亚州政府的支持。 联邦政府创新、工业与科研部长Kim Carr称赞这一成果，为澳大利亚公司的未来可持续发展提供了一个成功的创新案例，为澳大利亚的劳动者提供了新的就业机会。 据统计，澳大利亚每年产生约2000万个废旧汽车轮胎，但只有不足1/4能够再利用或回收，其余轮胎会被作为废弃物而不合理地处理，这会破坏环境和危害公众的健康。 轮胎中含有的金属材料，对回收再利用带来困难。这一新技术的特点是，采用高能效的机械分离法（The Mechanical Segmenting Method）将废轮胎分离为金属材料和高质量橡胶粉（rubber powders）。 这一将废旧轮胎转化为不含金属材料的橡胶粉的新工艺，能够用于开发新的橡胶或其它以弹性聚合物为基础的材料（elasto-polymer based items.）。用这种工艺生产的橡胶碎屑（rubber crumb），成本低于生产原胶（virgin rubber）的费用。 据悉，该技术的持有方－VR TEK公司正在积极组织新的经营和推销方式，推动这一新技术的应用，包括向中国市场的输出。 来源：科技部

10月12日，记者从兰州理工大学获悉，该校磁性物理与磁性技术研究所公布了该所一项最新研究成果——新型氧化铁复合磁性丁腈橡胶密封圈。该项研究成果将大大减少化工物料泄漏引起的环境污染，提高橡胶密封圈的耐磨损性能，使机泵设备的使用寿命延长2-3倍。 来源：兰州晨报