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华宇注册1990_北京橡胶院三项目通过验收

北京橡胶工业研究设计院与相关单位共同承担的纳米粉末橡胶在橡胶制品中的应用、环保油填充溶聚丁苯(SSBR)性能研究及中国石化合成橡胶技术服务三项目近日通过专家验收。   该院完成的SSBR性能研究项目对SSBR可用环保型填充油进行了优选,并对所选油品填充胶料在轿车胎面胶实用配方进行了系统研究,同时在北京橡胶院建立了测定多环芳烃(PCA)含量的分析方法和手段。纳米粉末橡胶项目系统研究了超细粉末橡胶的种类、用量、交联程度等对不同种轮胎胎面胶硫化特性和力学性能的影响,确定了超细粉末橡胶在胎面胶改性中的种类和最佳用量。中国石化合成橡胶技术服务项目完成了合成橡胶生产及应用的市场调研、技术研讨和技术培训,为合成橡胶产业发展提出了合理化建议。 来源:中国化工报

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华宇1990注册_瓦克在韩成立有机硅及聚合物培训中心

中国橡胶网讯  3月2日,总部位于慕尼黑的瓦克集团顺利完成了韩国当地技术实验室及办事处的扩建和搬迁工作,位于韩国首都首尔附近的瓦克技术中心也于当天完成扩建并成立了综合培训中心。 目前,该区域性技术中心集研发、应用技术及有机硅和聚合物应用基础和高级培训机构于一身。新建的有机硅实验室专门用于研究电子行业用高科技产品,而聚合物粘结剂技术中心则主要专注于建筑化学品的应用研究。作为一家综合培训机构,瓦克学院还在客户、分销合作伙伴及瓦克专家之间搭建了一个理想的市场信息交流平台。因此,韩国技术中心将有助于确保向增长迅速的韩国市场稳定供应高质量的有机硅和聚合物产品。  

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华宇平台总代_硫化体系对EPDM硫化胶力学性能的影响

中国橡胶网讯  青岛科技大学研究员考察了4,4‘-二硫代二吗啉(DTDM),N,N’-间苯撑双马来酰亚胺(HVA-2),甲基丙烯酸镁与硫黄和过氧化二异丙苯(DCP)复合硫化体系对三元乙丙橡胶力学性能的影响。结果表明,与纯硫黄硫化胶相比,DTDM、HVA-2/S复合硫化体系的EPDM硫化胶拉断伸长率及压缩永久变形均较小,而拉伸强度、定伸应力和硬度均较大,耐老化性能较好。甲基丙烯酸盐可明显提高硫黄、过氧化物硫化EPDM硫化胶的交联密度、拉伸强度、定伸应力和拉断伸长率。在甲基丙烯酸镁/炭黑/EPDM胶料中添加等量Si69改性白炭黑和石蜡油后,硫化胶各项力学性能都有明显的提高,定伸应力和硬度保持较低水平,耐热空气老化性能有所改善。  

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华宇注册登录地址_气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用

中国橡胶网讯  山东赛轮股份有限公司研究人员研究了气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517,并适当减小操作油的用量,气密层胶工艺性能和气密性改善,物理性能和成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。  

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华宇娱乐平台总代理_未来轮胎不用充气能认路

未来汽车的轮胎不用充气,还能智能“认路”。2012中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会今天在上海新国际博览中心开幕,来自国内外近2000家厂商展示了精彩的汽车生活。 汽车爆胎是影响汽车安全行驶的一大原因,轮胎能否不用充气以避免爆胎危险?在普利司通展台,新型高科技环保产品――非充气轮胎完美地解决了这一问题。现场展示的非充气轮胎内部布满网格化辐条,100%由再生热塑性树脂制成。“这是最新研发的技术,它的特点是方便维护、安全性高。”参展商告诉记者,这种非充气轮胎目前已在电瓶车上试用,未来将推广至轿车使用。走过千山万水,汽车轮胎能否自动“认路”?在韩泰轮胎的展台上,内置芯片的智能轮胎让人眼睛一亮。雪地、湿地、弯道……各种道路状况通过轮胎内的芯片可以接收并传递至安装在驾驶室里的显示屏,为实现智能驾驶提供可能。

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华宇代理注册_中化桂林与北航共同开发轮胎节能技术

8月28日,广西壮族自治区政府与工信部所属高校战略合作协议签署仪式在南宁举行。会上,中国化学工业桂林工程有限公司作为广西列入协议的七家企业之一,与北京航空航天大学签署了战略合作协议。双方将针对目前轮胎行业生产能耗高的现状,研究切实可行的轮胎生产流程节能技术,研制新型成套生产设备。 此次合作的协议主要内容包括:面向轮胎生产流程的气动系统布局最优化的研究,现有生产设备节能改造技术的研究,以及新一代节能型成套生产设备的研制等。 中化桂林总工程师王东明表示,这是一个极佳的合作契机,能积极推动双方在技术攻关、科技成果转化、人才培养、决策咨询等全方位、多领域的合作。中化桂林具有产品研发、成果转化及资金支持等方面的优势,北航则在基础研究、人才培育和高端咨询等方面具有优势。至此,中化桂林的技术创新战略联盟合作高校增加到7所。

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华宇注册1990_国产高性能轮胎总体水平赶上米其林

轮胎“魔三角”束缚被打破     在12月23日中国石油和化学工业联合会在京主持召开的高性能子午线轿车轮胎橡胶复合材料的制备技术及产业化项目成果鉴定会上,记者了解到,长期困扰轮胎界的“魔三角”问题已经取得重要突破。国产高性能轮胎的总体性能指标与米其林、固特异同类产品相当,部分指标甚至更好,为我国应对欧盟轮胎标签法奠定了基础。   权威机构的对比检测显示,该项目生产的高性能轮胎与普通轮胎相比,节油率可达5%以上,抗湿滑指标提高15%以上,滚动阻力达到欧盟B级水平,并且具有较高的耐磨性。   以中国工程院院士杜善义、毛炳权为首的专家小组认为,该项目揭示了纳米颗粒/橡胶复合材料的高抗湿滑性及低滚动阻力的机理,所获得的成果有力地指导了高性能橡胶复合材料的研制,以及低滚动阻力、高抗湿滑和高耐磨轮胎“魔三角”问题的解决。   据悉,该项目是国家“863”计划项目“轮胎高性能化用纳米弹性体复合材料规模化制备技术”的子课题,由北京化工大学和山东玲珑轮胎股份有限公司共同承担。据项目组负责人、北京化工大学长江学者特聘教授张立群介绍,该项目开发了制备高填充纳米二氧化硅/橡胶复合材料的原位改性分散技术,科学选择了最优的橡胶基体和共混物,然后针对胎面胶料的性能进行科学合理的配方设计,制备出了低滚动阻力、高抗湿滑性能和优异耐磨性的高性能胎面胶料,最终通过对现有生产线和工艺的科学调整,实现了高性能子午线轿车轮胎的批量生产。   山东玲珑轮胎股份有限公司副总经理王祖键表示,玲珑轮胎目前已经通过技术改造,建设了年产100万条高性能子午线轿车轮胎的示范生产线,并试产和销售了7.12万条205/55R16型号的高性能轮胎。来自权威机构的检测结果与用户使用情况表明,高性能子午线轿车轮胎性能优越。   目前,该项目已申请发明专利5项,其中获授权1项。   另据张立群介绍,为了解决当前纳米二氧化硅混炼过程能耗大、效率低的问题,北京化工大学正致力于新技术的研发。 新闻快论 为标签大考过关添胜算  郁华   高性能子午线轿车轮胎橡胶复合材料的制备技术及产业化项目的成功开发,让来自科研和产业领域的权威专家无不感到振奋。特别是在中国轮胎界正面临欧盟轮胎标签法大考的严峻时刻,该项目无疑具有重大的现实意义,为整个轮胎行业大考过关增添了胜算,也说明中国轮胎正在从以性价比取胜向以高品质取胜转变。   欧盟轮胎标签法规定,自2012年11月1日起,在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎都必须加贴标签,标示出滚动阻力、滚动噪声和湿抓着力。而日本和韩国已于2010年开始施行自愿分级标准,美国不仅有标签制度,还有Smartway认证。标签法规的实施,对中国轮胎行业是个极大的考验。   在高性能绿色轮胎已经成为全球大势之时,靠生产和销售中低端轮胎、以性价比去占领国际市场的时代已经一去不复返。但全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果显示,我国轿车胎相当比例没能达到欧盟第二阶段的最低要求。上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示,约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求,70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看,全国有36%的轮胎尚未满足欧盟第一阶段标准,50%不满足欧盟第二阶段的要求。   大考过关终须依靠技术上的突破。今天报道的这项技术解开了“魔三角”的封印,为轮胎质量提升提供了利器,国内轮胎产品全部通过标签大考的日子已经不远

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华宇娱乐注册_特拓推出胶料表面黏性分析仪

特拓(青岛)轮胎技术有限公司研制的胶料表面黏性分析仪近日已全面推向市场。 该仪器能准确检测各类橡胶压延、压出半成品(钢丝帘布、纤维帘布、胶片、胎面等)和橡胶成品的表面黏性。通过收集分析黏性数据,可推算出橡胶制品的老化周期,从而制定黏性标准,提高产品质量,减少废次品的产生。胶料表面黏性分析仪具有强大的软件分析功能,可自动生成黏性结果数据库。  

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华宇代理开户_我巨型工程胎制造获重大突破

我国在全球首次实现了49~63英寸巨型工程子午胎超宽幅胶胚直接挤出成型。5月27日,在中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定会上,49~63英寸巨型轮胎超宽幅胶胚挤出成型关键工艺及装备项目,被鉴定委员会专家一致认定为:关键技术属国内外首创,处于国际先进水平,是巨型工程轮胎先进制造技术的重大突破。 北京化工大学高分子材料先进制造创新团队带头人、长江学者杨卫民教授介绍说,北化大与时风集团创新研发的巨型工程子午线轮胎胶胚挤出成型新工艺,在国内外首次实现49~63英寸巨型工程子午胎超宽幅胶胚直接挤出成型,替代了窄幅拼接的传统工艺。新工艺成型制品整体密致性好,表面质量和成型精度高,有利于提高轮胎的保压气密性,可降低轮胎滚动阻力和油耗。