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华宇代理工资_全硫化粉末橡胶项目获中国专利金奖

11月8日,在第十三届中国专利奖颁奖大会上,北京化工研究院“全硫化可控粒径粉末橡胶及其制备方法和用途”获中国专利金奖。 本届中国专利奖共评选出金奖项目15项。北化院“全硫化可控粒径粉末橡胶及其制备方法和用途”技术水平高、经济效益和社会效益良好,从上百万件有效专利、697项参评优秀专利项目中脱颖而出,位居15项中国专利金奖项目首位,成为北京化工研究院自主创新、加速知识产权产业化的优秀实例。 “全硫化可控粒径粉末橡胶及其制备方法和用途”是北化院粉末橡胶领域的母专利,2004年获得中国专利授权。这项母专利同时还申请了美国专利,并通过PCT国际申请途径进入欧洲、日本等12个国家和地区。目前,在除日本以外的其他国家和地区均获得专利权。 该发明提供了一种粒径为50~2000nm 的全硫化可控粒径粉末橡胶及其制备方法和用途。这种超细橡胶粒子非常容易以初级粒子尺度在高分子材料中分散,而且能保持橡胶的弹性性能,使改性高分子材料具有优异的性能,可用于制备高性能改性高分子材料和低成本高效助剂。 根据该项专利技术,北化院科学试验基地已建成年产1000吨的“全硫化超细橡胶粒子”中试生产装置。该产品已在汽车刹车片等摩擦材料制造、环氧树脂改性、PVC改性、聚丙烯改性和其他多种高分子改性材料中得到广泛应用。到目前为止,“全硫化超细橡胶粒子”已经在国内200多家企业和日本、泰国等国企业应用。 来源:中国石化报    

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华宇注册登录地址_两橡胶项目入围浙江省科技奖推荐参评项目

中国橡胶网讯  浙江省科技厅近期在网上公示了2012年浙江省科技奖推荐参评项目,其中有2个橡胶项目入围。它们是宁波德泰化学有限公司的高分散性炭黑N220及尾气综合利用研究及产业化,浙江峻和橡胶科技有限公司汽车用自动变速箱油冷管研发与产业化。 位于宁波市镇海化工园区的宁波德泰化学有限公司坚持做高端炭黑,缩短与国际同行的差距。该公司高分散性炭黑N220及尾气综合利用研究及产业化,不仅改变了国内传统炭黑企业高耗能、高污染、生产环境差的现状,每年还能提供200万吨300℃的蒸汽,满足园区内五六个中等规模化工企业的热能用量。 浙江峻和橡胶科技有限公司是一家集科研、开发、生产于一体的汽车用橡胶管制造企业,其汽车用自动变速箱油冷管研发与产业化项目利用AEM橡胶作为胶管基材,解决了原胶料撕裂性差及低温发硬的材料问题;由于单根芳纶线对胶料附着性好的优点,采取以芳纶替代原有的二根线,解决了粉结力差的问题,并可实现较长胶管的连续化生产,提高了总成软管的安全性与可靠性。据了解,近三年该项目为企业新增销售额10652万,利润1258万,税收925万,创汇414万美元。  

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华宇测速地址_炭黑/白炭黑共混比对BR/SBR性能的影响

中国橡胶网讯  青岛科技大学研究人员研究了炭黑N234/白炭黑175G共混比对BR/SBR共混胶加工性能、物理机械性能和动态物理机械性能的影响。研究结果表明,当填料总用量不变时,炭黑/白炭黑共混能有效减弱填料网络的形成。当质量比为40/40时,共混胶Payne效应最低,门尼黏度最小,物理机械性能最好;加入硅烷偶联剂可使白炭黑与橡胶产生化学结合,提供了化学交联密度,使硫化胶回弹性提高,动态损耗因子降低,有利于降低轮胎滚动阻力。  

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华宇登陆线路_防老剂对氯化聚乙烯橡胶性能的影响

中国橡胶网讯  青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室研究人员研究了不同防老剂对氯化聚乙烯橡胶(CM)性能的影响。结果表明,加入不同防老剂的CM胶料MlL和MH减小,t10和t90延长,CM硫化胶的硬度、100%定伸应力和拉伸强度增大,拉断伸长率减小;交联密度随老化时间的延长而呈现增大的趋势。当防老剂RD用量为2份时,CM硫化胶的耐热氧老化性能最优。  

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华宇是什么平台_新型杜仲籽自动剥壳机提高效率

中国橡胶网讯 日前,吉首大学原校长张永康教授发明的新型杜仲籽自动剥壳机在河南灵宝天地科技生态有限公司成功应用,并取得非常好的效果。该剥壳机每小时可自动剥壳100公斤以上,籽仁脱壳率提高到95%以上,且籽仁完整,每100公斤杜仲籽可获得31公斤籽仁,籽壳含胶率达30%以上。 该新型杜仲籽自动剥壳机的突出特点是:提高效率,降低了人工成本,由原来约10多人操作减为1-2人;籽仁提取率提高;果壳胶含量大大提高,降低了杜仲胶提取成本;消除了粉尘污染;回收的粉尘又是良好的饲料填加剂,用于绿色养殖。 脱壳后的杜仲籽仁   脱除籽仁的籽壳含杜仲胶30%以上

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华宇官网注册_中国轮胎技术突围或可“智取”

固特异日前发布的“胎压自控技术”,能保证轮胎在行驶过程中始终保持最佳充气状态,被《时代周刊》评为“2012年最佳发明”;普利司通刚刚发布了新的轮胎制造技术——”TRISAVER”可提高轮胎寿命达50%,滚动阻力减少35%…技术,俨然已成为轮胎巨头抢占中国市场的一把“利刃”。 那么,向来被业界认为“身体羸弱”的中国本土轮胎企业,将如何在技术上突出重围,争得自己的一席之地? 针对上述问题,轮胎世界网日前进行了一个关于“国内轮胎企业技术创新”的调查。 中国轮胎差在哪 截至12月3日,调查结果显示,对于“中外轮胎企业的主要差距在技术上”的说法,有25%的参与者选择了“同意”,63%的参与者表示“不同意”,另有13%的人士选择了“说不好”。 调查1 就此结果,编辑电话采访了某国际轮胎测试公司的高级轮胎技师。该人士表示,由于与客户、公司与员工之间签订了保密协议,虽然其公司掌握一些主流企业的产品测试数据,并且进行过对比,却不便于做任何评价。 不过,这位人士也谈到,某些国际轮胎品牌的技术,例如开头提到的固特异胎压自控技术,“是非常高难的。” 在调查中,一部分表示“同意”的人士称,目前国内轮胎企业的技术“不给力”,除了企业本身因素外,从质量上来讲,其上游材料行业也很难对轮胎技术的实现提供支撑。 在部分否认“技术为中外轮胎业主要差距”的人士中,有一位是山东省某轮胎大县负责轮胎业务的官员。他对轮胎世界网表示,就某些尖端技术来说,外国大企业确实有他们的独到之处,但就满足市场需求的一般轮胎产品来说,中国某些轮胎企业并不差。 “最好的证明就是,现在有些国际知名轮胎企业选择在国内进行贴牌生产。”这位人士以上述事例说明国内企业技术在进步。 还有部分参与调查者认为,品牌才是拉开中外企业差距的主要因素。 关于导致技术差距的具体原因,根据调查内容,认为“国家间创新意识不同”的,占33%;认为是“工业水平存在差距”的占半壁江山;选择“外国轮胎业发展史长”的,占17%。 调查2 如何迎头赶上 综合此次调查结果表明,无论是不是“主要”差距,本土轮胎企业与国外轮胎巨头在技术上的差距确实是客观存在的。为缩小这种差距,国内轮胎企业该何去何从? 在这个问题上,认为企业应该“实施技术为主导的人才战略”的,占据超过六成(63%)的比例。另外两个选项所占比例相差无几,17%的人士认为轮胎企业应该“建立技术创新机制”,21%的人士选择了“购买国外专利技术”一项。 调查3 据了解,近年来,国内一些规模较大的轮胎企业,认识到了研发和技术人才的重要性,并日益加强在这方面的投入。此前在走访山东某大型轮胎企业时,轮胎世界网获悉,该企业的生产线虽然在某镇里,但其已经在青岛等地建立了研发中心。 据介绍,企业这样做的目的,一是为了创造良好的环境,吸引高端技术人才加入;二是为了方便接收各方面的信息。 此外,该企业在某些转型的关键时期,还会不定期地邀请国外的轮胎技术大师前来指导,帮助攻克技术难题。这或许可看作是国内企业在人才战略和技术机制建设方面进行探索的一个缩影。 对于“中国轮胎何日能出头”,有一部分人支持购买现有的专利技术。这部分人认为,国外知名的轮胎企业大多有上百年的历史,且德国、美国、日本等国家普遍具有较为强大的工业基础,“这都不是国内企业一朝一夕可以赶超的。” “不能强攻则只能智取。”一位业内人士的看法是,“一些有实力的企业,或者几家企业联合起来,去向国外的科研组织、研发机构购买成熟的专利技术,也不失为一种很好的选择。”

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华宇注册1990_3家橡企荣膺浙江省标准创新型企业称号

    中国橡胶网讯  近日,省质监局公布了2012年浙江省标准创新型企业名单,浙江省橡胶行业的杭州顺源轮胎制造有限公司、宁波凯驰胶带有限公司、绍兴精诚橡塑机械有限公司入选。     近年来,这3家企业注重建立健全标准创新机制,积极争取国家和行业标准话语权,认真采用实施先进标准,不断完善创新体系,并不断将科研成果转为生产力,使企业产品市场竞争能力不断增强。     据了解,3家企业近四年参与国家标准和行业标准制定共有10项,其中参与起草国家标准8共项。科研成果转生产力共有20项,其中申请技术专利共有11项,发明专利的有2项。  

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华宇平台总代_青岛出租车用上牛筋轮胎 通过国家级鉴定

继彩色轮胎之后,双星又研发出一款绿色环保、耐磨节油的新产品。昨日,记者在双星“珍牛”绿色牛筋轿车胎上市仪式上了解到,作为中国第一款绿色牛筋轮胎,“珍牛”将率先在青岛上市,而岛城出租车是首批体验使用客户。 据介绍,双星绿色牛筋轿车轮胎是中国第一款绿色牛筋轮胎,第一家通过国家轮胎道路磨耗试验,实现了耐磨、节油、环保的完美结合。“这款轮胎是通过3600多万公里行程的试验,包括平原、山地、戈壁、乡村等各种路况。”双星有关负责人称,这次试验选择了30多个城市和地区的1500辆出租车,主要基于出租车对轮胎要求苛刻,既要耐磨舒适,刹车距离短,安全,又要省油,所以只要通过出租车司机的考验,就一定会赢得其他轿车司机的青睐。也正是因为如此,该轮胎在获得国家级专家鉴定的肯定后,正式上市首先投放出租车市场,其中,“红飘带”出租车队是青岛的文明窗口,所以优先体验第一批牛筋胎,随后将在岛城市场全面投放。另外,记者在现场看到,不少普通消费者对该轮胎兴趣颇浓,在场工作人员表示,该轮胎虽然性能极好,但售价并不高,和普通家用轮胎持平。  

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华宇代理注册_华南轮胎“高速安全轮胎的生产技术开发”项目获奖

8月29日,在广州市委政府会议大厅召开了2013广州市科学技术奖励大会。会议由广州市副市长王东主持,广东省委常委万庆良、广州市市长陈建华等出席了会议。会议表彰了获得“2012年度广州市科学技术奖”的项目,其中我司的《高速安全轮胎的生产技术开发》项目荣获“科技进步奖二等奖”。 广州市华南橡胶轮胎有限公司罗吉良副总工程师代表华轮公司从广州市市长陈建华手里接过了“广州市科学技术奖励”证书。 2007年,华轮公司在国内首家研发生产成功该缺气保用轮胎产品,使用该轮胎的车辆最高行驶速度达到300km/h及以上,轮胎失压后,仍能够以80km/h的速度行驶5小时及以上(高于欧洲ECE标准和国外对比胎),该项目在2010年还获得了中国石油和化学工业联合会颁发的“科技进步奖”。目前,该轮胎产品已远销欧美多个国家。 此次获奖,不但是对华轮公司自主创新成绩的肯定,也将进一步点燃企业研发创新的激情。  

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华宇登陆线路_通伊欧最新升级版PROXES C100 plus轿车轮胎上市

中国橡胶网讯    据专家预测,虽然随着我国反腐力度加大、改革逐步深化等因素影响,轿车告别了高速发展时期,但由于中国汽车保有量低,远未达到千人百辆的普通标准,未来中国轿车市场还将维持十余年的中速增长,这为轿车及其配件企业提供了宝贵的发展契机。     有着雄厚技术实力的通伊欧轮胎,也希望在中国潜在的汽车市场争取一席之地,并为此付出了巨大的努力。除了加大对基础设施的投入外,通伊欧还不断更新旗下产品,以期完善轮胎产品性能,PROXES C100 plus 就是通伊欧对PROXES C100 升级后的一款新型舒适型轿车轮胎,PROXES C100 plus 是按照欧盟最新轮胎法规ECE R117-02 的性能要求设计的产品,并且取得了欧盟同法规的认证(S2WR1) ;PROXES C100 plus 同样也达到中国国家标准GB/T29042 的轮胎滚动阻力限值的要求水准。 PROXES C100 plus 的最主要的改进在于胎面基础部分采用高科技新型高分子聚合物和低发热值炭黑材料的新配方的设计,提高了轮胎的刚性和降低滚动阻力性能。螺旋形缠绕的带束层、强化层及带束层边缘强化层设计,意在提高轮胎的高速耐久性能。 此外,升级版PROXES C100 plus 对花纹、胎面沟槽等细节做了改进,采用三种花纹块设计,最佳的花纹块分布排列方案,四条主排水沟的设计,圆周方向采用三条细沟槽设计,花纹沟内壁采用密集的锯齿形结构设计,这些设计实现了新款轮胎在铺装路面上的更强的静音性、排水性以及抗挤压变形能力。     通伊欧轮胎(上海)贸易有限公司总经理野崎豊说:“中国市场是个非常大的市场,通伊欧轮胎也是质量非常棒的轮胎。怎样把二者结合起来,为更多的中国消费者服务,这是作为通伊欧轮胎(上海)贸易有限公司总经理的职责,也是我的使命。今后通伊欧轮胎会从各个方面不断改革,创新、并逐步提供更多优秀的商品。”所以,坚持不断完善高品质轮胎产品以拉拢更多的忠实客户,是通伊欧自成立以来一直奉行的奋斗目标。为了达到这一目标,通伊欧轮胎努力通过技术革新把设计成果转变成有价值的产品,将卓越的驾驶性能提供给全世界的用户,优质的产品和服务,使得通伊欧轮胎在用户心目中赢得了信赖。