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华宇平台总代_巴陵石化SIS加氢中试技术国际先进

9月8日,巴陵石化合成橡胶事业部等单位实施的“SIS加氢中试技术开发”项目,通过中国石化组织的技术评议。该项目整体技术达到国际先进水平,已申请中国发明专利2件,开发的3个SEP /SEPS牌号产品可分别用于光缆油膏、透明弹性体,应用结果表明,中试产品的性能与国外同类产品相当,应用前景良好。专家建议尽快开展工艺包的开发和编制工作。 巴陵石化合成橡胶事业部是我国目前最大的热塑性橡胶生产企业,在国内同行中首家生产SIS,开发了近10个新牌号并实现工业化生产,国内市场占有率稳定在80%以上。着眼于调整SIS产品结构,拓展应用领域,实现差异化发展,该事业部与有关单位合作,开发了加氢催化剂制备、加氢工艺、胶液纯化、胶液后处理等技术,并在此基础上集成开发了SI/SIS聚异戊二烯嵌段选择性加氢合成SEP/SEPS中试技术。在中试合成了2个牌号的SEP、1个牌号的SEPS产品,其中SEP牌号的产品用于光缆油膏获得用户的认可,SEP/SEPS产品的性能与国外同类产品相当,项目的整体技术具有完全的自主运作权。 SIS是苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯的嵌段共聚物,是热塑性橡胶苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)的“姊妹”产品,具有优异的波纹密封性和高温保持力,在用做粘合剂时具有独特的优越性,配制成的压敏胶和热熔胶广泛应用于医用胶带、日常卫生用品、电绝缘、包装、粘接固定等领域,特别是用其生产热熔压敏胶,具有不含溶剂、无公害、能耗小、设备简单、粘接范围广的特点。 据悉,为解决两大典型的热塑性弹性体SBS与SIS在耐热老化及抗紫外线老化方面不太理想的问题,国外将SBS、SIS氢化制成SEBS、SEPS(或SEP),研究重点在加氢主、助催化剂的选择方面,主要有两条路线,日本、美国和比利时等国家开发了这类产品。目前国内尚无工业化的SIS加氢技术及产品。 据介绍,由于SIS氢化产品SEPS具有优异的低温性能及耐高温耐老化性能,用作油品的添加剂可改善油品的低温流动性,如加入润滑油中可增加其热稳定性及改善粘度指数,SEPS还具有良好的挤塑性与热熔性,广泛应用于医疗、电绝缘、食品包装、保护、掩蔽、标志、粘接固定以及复合袋的层间粘合,在金属与塑料之间的粘接方面也有独到之处,若与聚苯乙烯、聚乙烯共混可提高其耐氧化、耐碰撞性能,加氢SIS用于眼镜及其它光学材料,还具有良好的透明性,柔韧性及很好的抗冲击性。SEPS还具有一些其它的特殊性能,如与聚碳酸酯及苯乙烯共聚物共混,可控制塑料铸件的收缩率,与fluoro rubber(氟橡胶)共混可防火、耐火等。 来源:中国石化新闻网

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华宇登陆线路_轮胎设计与制造工艺国家工程实验室建设启动

根据国家发改委相关文件,由三角集团有限公司、北京化工大学、北京橡胶工业研究设计院合作共建的轮胎设计与制造工艺国家工程实验室正式立项建设。该国家工程实验室将集中轮胎领域产、学、研各界的优势资源协同创新,紧密围绕相关项目进行联合攻关。   9月14-16日,北京化工大学机电学院高分子材料先进制造研究室科研团队应邀赴威海访问交流,受到三角集团有限公司的热情接待。双方讨论了国家工程实验室建设的重点工作并达成一致意见。   轮胎设计与制造工艺国家工程实验室的建设和发展,将拓展北京化工大学优势学科平台,促进机械、力学、材料加工等多学科的交叉融合,为高水平工程型人才的培养和重大科研成果的产出创造有利条件。 来源:北京化工大学

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华宇开户_独山子石化自主研发SBS胶粘剂专用料

11月9日,由独山子石化公司自主研发的SBS胶粘剂专用料T167一次性实现工业化试产1000吨。产品的顺利投产,填补了中国石油在胶粘剂领域产品空白。 独石化18万吨丁苯橡胶装置2008年投产以来,生产的SBS系列产品中一直缺乏胶粘剂产品。公司所属研究、生产部门的相互配合,在引进工艺基础上,自主研发,开发出符合市场需求的嵌段比40/60线型胶粘剂SBS专用料产品T167,实验室结构与性能剖析结果可比岳化YH792产品,成功获取嵌段比40/60线型胶粘剂SBS产品生产技术。目前,公司正积极对首次工业化生产出的SBS胶粘剂专用料T167产品进行性能评价和市场使用试验。 据了解,SBS型胶粘剂主要应用于非强力结构胶领域,如热溶压敏胶(HMPSA)和装饰胶等。 来源:中国石油报  

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华宇注册登录地址_重庆大学高压低温翻胎更安全耐用

汽车轮胎用久了,换新的太贵,换翻新胎又不够放心,不过现在有车一族可以用上便宜又安全的翻新胎了。11月23日,记者从重庆市科委获悉,由重庆大学牵头自主研发的轮胎翻新技术已达国际先进水平,现已建设了一条年产50万的生产线,生产的轮胎比新轮胎更耐用。     “轮胎在使用时主要是胎面磨损,我市每年产生的废旧轮胎高达360多万条,这些废弃轮胎会对环境造成极大的影响。”市科委社发处项目负责人管文介绍,用传统的方式翻新,将表面磨损的斑纹一层剥离下来,通过打磨平滑后再涂胶贴上新的轮胎胎面,既不耐用也存在安全隐患,而新的技术则让翻新轮胎不存在这种问题。     “新技术处理的翻新轮胎更结实耐用。”重大资源环境学院教授李蜀庆介绍,他们新开发的高压耐磨胎面胶让翻新轮胎更加耐用,现在新的轮胎能跑6万公里,而翻新胎经过测试可以跑8万公里。同时首次在国内采用了超低温硫化工艺,让胎面的粘和温度从150度降到95度,而温度每下降10度,可降低橡胶老化度达1/2,基本消除了轮胎再制造过程的胎体老化因素。     据了解,此项自行研发的轮胎翻新技术,已达到国际领先水平,目前一条年产50万条轮胎的生产线已经在茶园投产,可创造4亿多元的产值。此项技术的使用,还将极大的提高我国的废旧轮胎回收率。据了解,美国、日本等采用了此项技术的国家,轮胎回收率在70%,而我国不到20%。     同时,市民可用上更便宜安全的轮胎,这种翻新胎的价格比新轮胎便宜25%,目前,这种翻新轮胎已在重庆市部分公交车上使用。     “我们正在研究这种轮胎使用在轻轨上。”管文介绍,现在轻轨轮胎生产厂家较少,价格比较贵,经过检测论证这种翻新胎能够用于轻轨的话,将极大降低轻轨轮胎的价格,同时也让轻轨能够用上重庆产的轮胎。  

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华宇平台怎么注册_青岛科大汪传生教授废橡胶废塑料裂解项目获国家奖

2月14日,2011年度国家最高科学技术奖颁奖大会在人民大会堂隆重举行。青岛科技大学机电工程学院院长、教授汪传生和济南一公司共同完成的废橡胶废塑料裂解和资源的循环利用,获得国家科学技术进步二等奖。    “项目属于循环经济及节能减排领域,就是将废旧的轮胎、橡胶裂解油化,得到高品质的燃料油,还有铁丝和炭黑。”14日下午,记者联系到汪传生时,他正在北京领奖。汪传生介绍说,如今随着工业的发展,各种废塑料也日益增加,仅2006年产生的废塑料就达到2000多万吨,此后每年都存在上升的趋势。这样看来,废塑料每年的产生量相当惊人。   目前废塑料处理方法主要有掩埋、焚烧回收热能、材料再生、裂解油化等方法。掩埋成本低、技术简单,但容易造成二次污染。其中裂解油化是最理想的方法之一,这种处理方法不仅对环境无污染,又能将原先用石油制成的塑料还原成石油制品,而且能有效地回收能源。    经过两年多的研究,汪传生和济南一家公司共同合作,研究出工业连续化废塑料低温裂解油化的成套新技术、新工艺及新装备,满足了市场需求。     

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华宇开户_东方雨虹废橡胶制备防水卷材项目通过验收

 近日,在北京市科学技术委员会的主持下,北京东方雨虹防水技术股份有限公司和北京化工大学联合承担的北京市科技计划项目——“废胎橡胶制备高性能防水卷材产业化项目”课题验收会议召开,该课题验收通过。 “废胎橡胶制备高性能防水卷材产业化项目”针对我国废胎胶粉的应用领域窄、附加值低的问题,在废胎胶粉活化改性制备高性能热塑性弹性体材料和卷材复合成型的产业化关键技术上取得了突破性进展。完成生产线建设,可批量生产热塑性弹性体防水卷材近20万平方米。该技术探索出了一条废旧轮胎高值综合利用的新途径,具有显著的环境、经济和社会效益,是东方雨虹产品技术的一项新突破。  

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华宇代理注册_磷配体对镍系顺丁橡胶催化体系的影响

中国橡胶网讯 青岛科技大学研究人员研究了在Ni(naph)2-Al(i-Bu)3-BF3.OEt2(简称Ni-AL-B)体系中添加含磷化合物作为配体对丁二烯聚合反应的影响,探索了以磷酸三丁酯(TBP)为第4组分的催化体系中,AL/B、Al/Ni、TBP/Ni物质的量比对聚合活性和聚合产物特性黏数的影响,并用FT-IR等表征聚合物结构。结果表明,控制TBP的适量加入[n(TBP)/n(Ni)<3.0]对体系催化活性的影响很小,聚合产物的特性粘数较亚磷酸三壬基苯酯(TNPP)的低,TBP的加入对聚合产物的微观结构基本上没有影响,仍能合成高顺式1,-4聚丁二烯(顺式质量分数98.68%)。

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华宇2注册_乙烯基含量对导热硅橡胶性能的影响

中国橡胶网讯 西安工业大学材料与化工学院研究人员研究了乙烯基含量对导热硅橡胶性能的影响。结果表明,乙烯基质量分数为0.04%的甲基乙烯基硅橡胶(MVQ)具有低硬度、高拉断伸长率、高拉伸强度等特点;乙烯基质量分数为0.22%的MVQ具备耐热稳定性好的优点;在导热性能方面低乙烯基含量的MVQ要比高乙烯基含量的MVQ导热性好。

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华宇代理网址_固特异胎压自控技术获奖

据美国媒体报道,固特异轮胎橡胶公司似乎好运连连,最近该公司的一项创新刚获得了由《国际轮胎技术》杂志(Tire Technology International)颁发的奖项。现在这家轮胎制造商的另一个创新又被《名车志》(Car & Driver)选中。 固特异的胎压自控技术(AMT)被《名车志》选为一项最具潜力的未来技术。胎压自控技术(AMT)将帮助轮胎保持最佳的充气状态,而无需额外的气泵或电子装置。胎压自控技术系统的所有组件,包括微型泵,都将包裹在轮胎的内部。《名车志》的主编在去年12月刊中将固特异胎压自控技术称为“精简而又雅致的理念”。 固特异首席技术总监Jean-Claude Kihn表示,“尽管胎压自控技术较为复杂,但是其理念却相当简单。只要轮胎在地面上滚动,就可以为该系统提供所需的动力。”多年以来,驾驶者们一直都希望可以拥有自动充气的汽车轮胎,固特异接受了这个挑战,并取得了成功。这项技术将成为未来人们生活中不可或缺的产品之一。 据悉,AMT系统目前正在固特异位于俄亥俄州亚克朗以及卢森堡的Colmar-Berg的创意中心进行研发。  

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华宇代理工资_非水滴定法测定羧基丁腈胶中羧基含量

中国橡胶网讯  中石油兰州石油化工研究中心研究人员建立了一种采用非水滴定法测定羧基丁腈橡胶中羧基含量的方法,并考察了该方法的准确度和精密度。该方法以非水溶剂丁酮溶解试样,然后以KOH-乙醇标准溶液中和,滴加酚酞作指示剂,并用盐酸标准溶液返滴过量的KOH。测试结果表明,该方法的回收率为97.3%-103.4%,标准偏差不大于0.040%。