热塑性弹性体(TPE)日前在烟台某包装制品公司药用丁基胶塞中获得了应用。 TPE由隶属于山东道恩集团的山东道恩北化弹性体材料有限公司生产。在丁基胶中加入适量的TPE材料后，无需改变加工工艺，生产的产品各项性能均达到医药行业标准，并能提高产品的外观表面光泽度和手感弹性。同时，在医用器械领域中使用TPE，还可以大大降低厂家的生产成本。丁基胶的价格是TPE的4~5倍，即使TPE的添加量为2%，对于年生产10亿只瓶盖的厂家，一年也可节省400万~500万元。 TPE具有硫化橡胶的物理机械性能和热塑性塑料的工艺加．工性能。产品无毒环保，质感柔软，硬度范围广，压缩变形低，有优异的回弹性和良好的染色性、电绝缘性，以及较高的耐电压特性。

　　大金工业开发出了新型氟材料“Daiel Fluoro TPV”。该材料兼具两大特点，具有弯曲、扭曲等可动材料所需要的“柔软性”，同时对于汽车燃料中含有的碳化氢（HC）等具有“低透过性”。2008年5月下旬开始销售。　　该材料主要用于汽车燃料软管中的橡胶。目前，汽车燃料软管采用的是内侧为丁腈橡胶、外侧为氟橡胶的双层结构，今后可以将新产品夹在中间，构成三层结构。这样便能够抑制大气污染源—碳化氢等的渗透。有望作为汽车领域的一项环保护措施，防止燃料蒸发。　　另外，目前层叠橡胶材料需要粘着剂，因此容易变硬，而新材料只需重叠即可成型，不会牺牲柔软性。新材料只需加热即可轻松成形，不再需要橡胶成型工序所需要的提高强度和耐热性的后处理（加硫）工序。 　　与该公司以往的氟橡胶相比，可将汽车燃料的渗透量降至约1/20。以表面积1cm2、厚度1mm的薄膜状产品作为试料，测量每天渗透的汽车燃料得到的结果显示，现有产品的渗透量为0.015～0.03g，而新产品只渗透0.0008g。　　试验是采用体积比为甲苯45％、异辛烷45％、乙醇10％的模拟燃料，在60℃温度条件下实施的。

依靠不断的技术创新，与目前世界上轮胎生产巨头日本普利司通公司携手近15年的桂林橡胶机械厂，最近又被日方委以新的重任——负责独立攻关、研发和生产世界最大的机械式硫化机。日前，有关负责人告诉记者，约定由桂橡机生产数台200英寸机械式硫化机并提供给普利司通公司的正式合同已经签订，这标志着世界最大硫化机锁定“桂林造”。200英寸机械式硫化机结构复杂，科技含量高，制造难度大。谈到为何敢接这笔订单，桂林橡胶机械厂厂长周保弟表示，桂橡机与日本普利司通公司建立了长期良好的合作关系，此次合作是继2007年3月两单位圆满完成当时国内最大、单台价格最高的117英寸轮胎硫化机之后的再次强强联手。桂橡机一贯注重科技创新，在新产品开发方面他们完全具备同世界任何一家同类企业比拼的实力。“我们正在抓紧实施新品的设计、制造、检验、包装、发运等各个环节，确保按期交货。”周保弟说。据悉，桂橡机近年来放眼全球市场，依靠科技创新，逐步实现了由“国内工厂”向“国际化公司”的转变，产品出口到法国、日本、美国、德国、印度等20多个国家，产品已成功进入世界轮胎公司前10强中的9强，成为中国橡胶机械出口名副其实的生产基地。同时，此次出口合同金额超过亿元，也创造了该厂自建厂以来单笔合同金额的新高。

6月10日，独山子石化召开顺丁装置稀土橡胶工业化项目协调会，确认项目进度，明确时间目标，全力备战稀土顺丁橡胶工业化。 稀土顺丁橡胶项目是中国石油“十一五”重点科技项目。目前，在装置改造方面，该项目已完成施工设计及设备、仪表、原材料订货；在科研方面，项目组通过大量反复中试验证试验，获得了稀土顺丁橡胶门尼黏度调节规律，聚合操作控制平稳等生产经验，中试产品具有较好的力学性能、耐磨性以及低滚动阻力性能；在市场推广方面，通过对国内知名顺丁橡胶客户的走访，几家轮胎公司已对中试产品进行了测试使用，同意进行工业化产品的试使用。 作为2008年的重点科研课题，独山子石化对稀土顺丁橡胶工业化项目给予了大力支持，以确保本年度完成工业化试生产任务。

日前，玲珑集团开发完成的适用于轻型载重汽车的新款轮胎花纹RADIAL HLT的首个规格LT265/75R16已进入试产状态，该轮胎系列目前共设计开发了LT215/85R16、LT225/75R16、LT235/80R16、LT245/75R16、LT265/75R16等5个规格。RADIAL HLT花纹系列轮胎采用美国TRA-2006标准进行设计，具有较强的承载能力，花纹设计特点：①四条曲折的纵向花纹主沟配以斜向横沟，提供了优异的高速性能和排水性能，有效防止了湿地打滑，确保雨天行驶的安全性；②块状花纹辅以细密的钢片，提供了优异的抓地性能，并能在急速变线和其他机动的高速行驶中为驾驶者提供舒适稳定的操控性能；③开放式的胎肩花纹沟设计，既利于高速行驶时的散热，又使轮胎的排水性能更加卓越；④肩部位排列的着地面积大且刚度均匀的花纹块，被曲折细密的钢片有效分割，提高了轮胎行驶时的平顺性、舒适性；⑤无规则的花纹节距设计使行驶更舒适、噪声更小；⑥加深的花纹沟和较小的花纹沟块比，使轮胎具有更长的行驶里程，耐磨性能更优异。 RADIAL HLT花纹系列轮胎的设计开发，为我公司在轻卡子午线轮胎市场的销售增添了更强大的竞争力，具有广阔的销售前景。因此RADIAL HLT花纹系列新产品的上市，将为玲珑公司产生良好的直接经济效益和社会效益。

由中国橡胶工业研究设计院研发的具有完全自主知识产权的全钢工程子午线轮胎生产技术，日前在山东万达宝通轮胎公司顺利完成二期产品的试制，采用该技术生产的全钢工程子午胎目前已投放市场。 据介绍，自2006年5月北京橡胶研究院开发的23.5R25和20.5R25两个规格的子午胎产品在南非、澳大利亚、加拿大等市场投放以来，该院开发的产品已覆盖了16.00R25、18.00R25、17.5R25、26.5R25、29.5R25、29.5R29、18.00R33、24.00R35等一系列规格，速度级别最高达到70km/h。为使产品能够满足各种使用条件要求，北京橡胶院还开发了适应恶劣作业环境的耐刺扎、耐磨配方以及适用良好路面的高速胎面配方，同时针对不同路面他们还开发了9种轮胎花纹样式，其中深花纹达到95mm。 据悉，采用该院转让技术建设的全钢巨型工程子午胎项目即将在福建海安完成试制，可提供规格从27.00R49到40.00R57的轮胎产品。届时，该院将形成从小型到巨型全钢工程子午线轮胎的全套生产技术。

一些亚洲国家如印度和印尼等积极从国外引进RFID技术，用于轮胎的库存、保养、防盗及产品召回。日前，他们已同加拿大一家RFID供应商Advanced ID Corp.签署合同，定购RFID UHF轮胎标签、读写器以及轮胎保养系统，并将标签嵌入制造中的固化轮胎、制造后的硫化轮胎以及可派上用场的备用轮胎内。　　印度在孟买设立了RFID方案分销总部Syncroft，为不同市场提供无线、网络化的RFID技术和咨询服务。印尼则设立了Suar Group，为本国市场提供工业发展的产品和服务。除印度和印尼外，中国青岛轮胎设备和软件制造商Mesnac公司也同Advanced ID Corp.订购了两百万个RFID标签及一大批RFID读写器，用于跟踪商用卡车轮胎。

近日，桂林曙光橡胶工业研究设计院传来捷报，该院成功研制米格－29飞机主轮胎，为该院航空轮胎家族又添新成员。 　　米格-29飞机是全天候多功能战斗机，装配脉冲多普勒雷达系统、红外搜索跟踪系统，动力装置为2台数字控制系统涡扇发动机，推力达86.3kN。该机具有较强的空战能力，也可以对地面目标实施空中打击。该机载弹量大，作战半径长，在总体性能上与法国的“阵风”M型战斗机非常接近。其配备的主轮胎规格为840×290-4065A，现市场很缺货，前景十分看好。 　　为了尽快抢占市场，该院专门召开了专题协调会，要求专题组以最快的速度拿出产品。由于该专题是全新课题，大部分工装要进行专门设计，而整个研制要求在4个月内完成，时间相当紧，研制难度相当大。目前轮胎已通过设计确认，并首批生产了20条装机件，发往国外。

被誉为“水晶皇冠”的沈阳奥林匹克体育中心体育场，是一座未来派风格的建筑。以授予胜利者橄榄叶王冠为概念设计的全长300多米的大型屋顶，其巨型罩棚总面积达2000平方米，采用了大量聚碳酸酯板材。该透明材料宛如会呼吸的皮肤一样，能适应四季气候的变化，有效调节光、热、风的影响，可令足球场的草坪在充足的阳光下自然生长。而体育场巨型罩棚塑料板连接部位的密封材料，则采用了德国朗盛公司(Lanxess)工业橡胶制品业务部的本钠(Buna)EPT9650三元乙丙橡胶。 朗盛本钠牌三元乙丙橡胶具有卓越的耐候性和耐臭氧性，可以有效抵御紫外线和臭氧等自然气候侵蚀，是建筑密封的理想材料。这也是朗盛材料受到体育场设计师和建造者们青睐的主要原因之一。 朗盛另一款牌号的三元乙丙橡胶，则用在了天津奥林匹克运动场的建筑顶部密封中。这个总投资14.8亿元、建筑面积15.8万平方米的体育场，可同时容纳8万人观看比赛。此座体育场造型为椭圆的“水滴”形，并以未来主义的屋顶作为特色。从体育场正上方往下看，“水滴”的屋面由3个椭圆形的“环”套在一起，内圈为阳光板，中圈为金属板，外圈为高强度玻璃。其中，阳光板采用的是具有高科技含量的聚碳酸酯屋面系统，而其连接阳光板的密封材料就采用了朗盛本钠EPT6470三元乙丙橡胶。　　朗盛产品在北京气势宏大的奥运场馆建设中发挥着积极作用，使这些引人瞩目的现代建筑大放异彩，彰显了设计魅力。

风神轮胎股份有限公司研发二部近期开发1500*600R635-18PR低断面系列全钢工程子午胎，本规格为同北京某公司合作设计，采用专有配方设计，胎侧、趾口加强设计，已于5月底完成技术设计模具到厂。　 由于该规格相对扁平比低于风神轮胎股份有限公司现生产规格，生产试制具有一定困难程度，经与子午胎制造部结合完成了两次样胎试制过程，经过X光和外观监测通过成品检验，对成品进行切割分析后也得到了北京某公司的认可。　 该规格生产时间需要额外补充贴十余个补强材料，试制生产均有难度，尤其生产过程的组织以及设备、工艺的匹配，经过现场设备、工艺加班调试，已经解决生产难题，目前正准备批量试制。