中国橡胶网讯    众所周知，随着新能源汽车技术的不断更新升级，我国的新能源汽车在过去几年经历了以电动汽车（纯电动+插电混合等）为主的快速发展推进期，从技术适应性、稳定性和环境友好性方面，国家现在也大力鼓励开展燃料电池、非传统化石能源技术的研发追赶，以解决现有电动汽车技术的局限和适应我国的能源安全需要。日本丰田的氢燃料电池汽车技术，走在了世界的前列。全球相应的配套技术也在同步研发进展中。降低燃料电池中氢气的渗漏率对车辆及使用者安全至关重要。    2019年10月8日肯卡伯、阿朗新科及阿伯特公司在美国举办的2019年国际弹性体会议上共同发布了一项旨在提高弹性体密封性能的研究，该研究基于燃料电池系统中技术要求，并使用Thermax N990炭黑及X_Butyl溴化丁基橡胶。在这一研究中，提供了90摄氏度高温下的氢气透过率的实验，以便更好的模拟现有的聚合物电解质膜(PEM)燃料电池的工作状况；并使用燃料电池工作环境中的协同曲折路径机制评估了这些高气密性的聚合物体系。实验表明，使用Thermax N990炭黑并匹配相关材料，可以显著改善加工性能并提高气密性能，从而提供安全稳定的弹性体密封和管路。 如需了解更多信息，请联系THERMAX N990炭黑中国大陆地区唯一授权经销商——中联橡胶股份有限公司（010-53779791）。

据外媒报道，朗盛集团近日宣布，它已开发出试制出一种基于芳香胺的次磺酰胺类通用硫化促进剂，品名VP Vulkacit TZ，一种适用于所有的轮胎和工业橡胶制品的通用硫化促进剂。试制品VP Vulkacit TZ是一种基于芳香胺的次磺酰胺，适用于所有类别的橡胶。 朗盛高级工业中间体（AII）业务部全球防老剂和促进剂业务负责人表示，该公司现已在生产中试规模的样品，目前正邀请业内客户亲自试用并邀请业内客户亲自试用VP Vulkacit TZ。10月16日至23日在杜塞尔多夫举行的国际橡塑贸易展K 2019上，朗盛该产品首次向观众展示了这种新型高性能促进剂。 据称，该通用硫化促进剂试用品的焦烧时间非常长。“橡胶硫化过程不会过早开始，而其在混炼过程中必须通过管道，故不会在生产装置的各段发生粘附。”朗盛防老剂和促进剂部门技术服务经理Melanie Wiedemeier-Jarad解释说，“ VP Vulkacit试制品的这一特性可确保生产过程顺畅且交联均匀，这意味着其结构能够均匀固化。” 使用次磺酰胺硫化促进剂生产的所有混炼胶，其硫化时间往往比焦烧时间要短。因此，这种促进剂不仅适用于平板硫化机加热，而且也适用于主要用于复杂几何形状的注射成型和传递成型工艺。

近日，固特异轮胎橡胶公司计划扩建其位于德克萨斯州圣安杰洛试验场的测试设施。 据悉，固特异将增加车辆动力学测试设施，组建一个32.4万平方英尺的路面，用于工程轮胎产品的测试。 该试验场占地7250英亩，拥有58英里长的道路和跑道、200多辆测试车以及53种不同的测试路面，包括从沥青和混凝土到砖块、泥土、泥浆等。每年测试大约2万条轮胎。 除了改进大型越野轮胎的测试和分析之外，固特异公司最近还为其车队增加了一辆250吨、25英尺高的运土卡车用于测试。  

11月20日，哈金森亚洲创新中心启用仪式在苏州工业园区举行。 伴随亚洲创新中心的启幕，哈金森集团将扩大在亚洲市场的布局，从制造、销售向高端研发环节不断迈进。 据中国橡胶网了解，作为继法国、美国之后，在全球设立的第三家创新中心，哈金森集团亚洲创新中心投资1.58亿元，面积2800平方米，涵盖研发实验室、产品验证、产品展示和研发研讨等功能。未来，该中心将成为该集团亚太地区在汽车、航空、铁路及一般工业产品等领域开展研发活动的重要阵地。 法国哈金森集团是《财富》500强企业道达尔集团的子公司，是全球振动控制、流体管理和密封技术的先导者。 哈金森工业橡胶制品（苏州）有限公司创建于1998年，是哈金森集团在华投资的首个独资工厂。20多年来，该公司发展蒸蒸日上，成为减震系统、密封系统、皮带传动系统等在华重要的制造和销售中心。

近日， 由威海天之卫网络空间安全科技有限公司牵头，联合工业和信息化部威海电子信息技术综合研究中心、哈尔滨工业大学（威海）、中国移动通信集团山东有限公司、软控股份有限公司、青岛弯弓信息技术有限公司等6家高校、科研院所和企业组成的联合体，在全国9个联合体投标单位中脱颖而出，成功中标工信部“2019年工业互联网创新发展工程——工业互联网安全审计技术及产品”，项目总投资1.35亿元。 本项目实施周期为2年，项目实施后将首先为山东省20余家重点工业企业提供高质量网络安全服务，为企业长远发展提供一道坚实的网络安全防护墙，助力企业产品内在可信度提升。该项目的实施，将促进威海市传统工业企业、制造业、大型服务业等行业转型升级，为行业发展起到一定的带头示范作用。 下一步，威海市工信局将积极支持引导互联网企业、高校和科研机构等加大核心技术研发力度，为工业企业提供必要的网络安全技术服务；指导相关企业落实网络安全主体责任，加大网络安全投入，提高应急和处置能力，将网络安全风险和损失降到最低。

11月20日，索尔维中国研究与创新（R＆I）中心扩建项目奠基仪式在上海举行，此举意在通过进一步建设该国际化研究中心，推动未来的创新和增长。 比利时公主阿斯特里德殿下、比利时副首相兼外交和国防大臣雷德尔斯、上海市副市长许昆林、索尔维全球首席执行官Ilham Kadri及其他嘉宾共同见证了新楼的奠基。 自1997年成立以来，上海中心已经成为索尔维全球第三大研究中心。此次扩建将新增超过4000平方米的新场地，包括研究高性能材料应用的试点实验室和主要从事工业应用和消费品领域研发的新实验室。新增 50名全职研究人员，带动研发能力的提升。 比利时公主阿斯特里德殿下与索尔维全球首席执行官Ilham Kadri共同为研究与创新中心揭牌。 此外，索尔维还与华东理工大学建立了新的合作伙伴关系。华东理工大学在中国化学学科，特别是有机化学、材料科学以及工程技术领域享有盛誉。通过新的合作关系，双方将充分利用索尔维领先的开放式创新平台——绿色产品与工艺国际联合实验室（E2P2L），发挥互补优势，开发基于绿色化学的可持续性解决方案。 2011年成立的E2P2L实验室已与国内30多家领先大学和国际研究机构成功结盟，高度关注生态高效产品和流程的研究与开发。 据中国橡胶网了解，2017年5月5日，索尔维上海研究与创新中心荣获中华全国总工会颁发的2017年度“全国工人先锋号”荣誉称号，是对该团队不断开拓、坚持创新精神的肯定与认可。

11月21日，全球轮胎科技和可持续出行领导者米其林集团与全球领先的汽车零部件科技公司佛吉亚宣布正式成立氢能源合资公司SYMBIO。通过整合双方现有氢燃料电池业务，SYMBIO将致力成为氢能源出行领域的全球领导者。 这家合资公司基于独特的生态体系建立，将专注于研发、生产和销售针对轻型车、商用车和卡车以及其他应用领域的氢燃料电池系统。 专业技术奠定基石 米其林和佛吉亚通过优势互补，使合资公司能够提供全系列、涵盖所有出行形式的氢燃料电池系统。佛吉亚将提供燃料电池领域的专业技术以及与法国原子能和替代能源委员会（CEA）合作研发的技术成果。米其林将通过其子公司——设备生产商Symbio，运用专业技术提供氢燃料电池包及一系列服务、设计与生产活动。 服务全球汽车市场 米其林和佛吉亚对合资公司的初始注资金额为1.4亿欧元，旨在加快新一代燃料电池的研发进程、启动批量生产并扩大其在欧洲、中国及美国的业务。SYMBIO作为米其林和佛吉亚共同建立的氢能源公司，目标在2030年获得25%的市场份额，并实现约15亿欧元的营业额。合资公司将在欧洲、亚洲和美国建立三个生产基地，以满足全球主要汽车市场客户的需求。  从现在到2030年，电动汽车的需求预计将显著提升，将有200万辆车辆应用氢能源，其中包括35万辆卡车。作为唯一实现零排放且可补充动力电池电动车的解决方案，氢能源技术对加速电动汽车行业的布局发展至关重要，可解决三大主要挑战：改善空气质量、减少二氧化碳排放和提高能源转化。 专业团队联合管理 SYMBIO是米其林和佛吉亚共同建立的合资公司，双方对等持有公司股份。该公司的管理委员会将由米其林、佛吉亚和Symbio的高管共同组成，他们在汽车行业拥有丰富的经验，可推动业务的快速增长。Fabio Ferrari被任命为合资公司的首席执行官，曾任佛吉亚轻型车产品线总监的Guillaume Salvo被任命为首席运营官。 米其林集团首席执行官Florent Menegaux表示：“氢能源出行的发展完美体现了米其林的增长目标，尤其是在高科技材料领域。该战略本身也是米其林长远愿景的一部分，即让更多人畅享可持续出行。与佛吉亚正式达成合作伙伴关系，这与我们的目标和愿景高度契合。” 佛吉亚集团首席执行官Patrick Koller表示：“佛吉亚与米其林正式建立氢能源出行合资公司，是佛吉亚成为氢能源系统全球领导者战略的又一重要举措。双方在专业技术和商业模式上优势互补，依托创新生态系统实现整合，从而满足客户和消费者不断增长的需求，将助力可负担的零排放技术快速推向市场。” 合资公司SYMBIO首席执行官Fabio Ferrari表示：“十年前，我创立Symbio公司的时候，是为了打造一个出行自由并且零排放的世界。今天，米其林和佛吉亚正式建立合资公司SYMBIO，彰显了双方一致的愿景。没有比这更强大的推动力了。” 合资公司SYMBIO发布了全新的企业标识和视觉形象，传达了双方股东们共同的愿望：保持公司的创始初心，将SYMBIO进一步打造成为氢能源出行领域的行业知名领导品牌。  

据外媒CNET报道，地球的资源并不是无限的，并且随着越来越多的公司希望创建循环经济，包括轮胎企业在内，提出了一些非常新颖的设想。普利司通（Bridgestone ）11月20日表示，该公司是第一家将“回收炭黑”大规模推向市场的轮胎制造商。 炭黑这种材料是含碳物质（煤、天然气、重油、燃料油等）在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解而得的产物。许多行业将这种材料用作塑料和油墨中的颜料。对于轮胎制造商来说，它会产生补强填料。问题是，炭黑经常面临供不应求的局面。 因此，普利司通与合作伙伴Delta Energy Group花费了十多年的时间，共同创造了一种称为回收炭黑的替代品。基本上，Delta Energy从废弃轮胎中回收了已用于汽车的材料。Delta Energy和普利司通没有让这些轮胎在垃圾填埋场中腐烂或不进行回收，而是将炭黑重新用于新轮胎。 普利司通表示，它已经购买了超过235吨的回收炭黑（相当于7万个废弃轮胎）。此举也对二氧化碳的产生具有重大的积极影响。与生产新的炭黑相比，仅到目前为止的购买量就已经使空气中的二氧化碳排放量减少了765,000磅。总体而言，与生产新的炭黑材料相比，回收的炭黑使二氧化碳排放量较少了81％。 随着该项目被证明是新轮胎的替代品，但显然这需要进行大量研究，以确保再生材料能够很好地用于新轮胎。普利司通表示，它计划认真提高生产效率。到2020年底，它计划将回收的炭黑使用量增加到6800多吨，大约相当于200万个废弃轮胎，而减少的的二氧化碳排放量有望达到2400万磅。

11月19日，韩泰轮胎（社长兼首席执行官赵显范先生）在上海宣布，公司在以先进技术推动创新以及数字化转型方面取得了显著成效，研发出一种运用人工智能技术的轮胎配方特性预测模型—“虚拟配方设计(VCD)系统”。 　　VCD系统所使用的技术可以通过人工智能分析预测轮胎配方特性，得到材料的优化组合方案。该技术以累积数据为基础，因而无需通过在轮胎配方研发过程中开展实际测试的方式获取数据。 　　轮胎配方由15余种材料构成，例如天然橡胶、合成橡胶和炭黑材料，并且依据温度、功能、组合顺序、压力、材料配比等多项变量的不同可呈现出差异性的特质，因此，轮胎配方的研发过程是相当复杂的。通常，一种新配方的研发需要花费六个月至三年不等的时间，而人工智能技术的应用预计可将研发周期缩短50%。 　　基于云平台运行的VCD系统会创建一个“数字孪生”(Digital Twin)，也就是真实物体的虚拟仿真模型，然后将虚拟仿真模型得出的结果映射到现实，令现实和虚拟现实彼此交互影响，不断重复这一过程，从而找到更好的配方方案。VCD系统借助Amazon Web Services(AWS)等云计算平台和谷歌TensorFlow(一种人工智能引擎，可通过机器学习不断自我进化)，对数以万计的数据单元加以分析。 　　韩泰的创新努力始于公司一项内部开发项目，与韩国优秀科研院校的合作则加速和巩固了这一创新过程。今年初，韩泰与韩国科学技术院(Korea Advanced Institute of Science and Technology，简称KAIST)签署了未来技术研发协议，双方在VCD系统项目上展开合作。此后，数据分析的准确性大幅提高，目前可靠性提升至95%以上。 　　在成功运用人工智能技术预测轮胎配方特性之后，韩泰轮胎计划扩大这项技术的应用范围，涵盖从选材、设计、轮胎测试、制造到量产的整个轮胎开发过程。此外，公司计划在不限定特定开发领域的情况下，加快引入以累积数据为基础的创新技术，将其用于轮胎行业生态系统的方方面面，包括材料供应与需求、设计、研发、测试、生产、分销(供应链管理)以及客户使用。 　　为持续增强面向未来的竞争力，韩泰轮胎以先进技术驱动业务创新，还于今年5月宣布了新的企业发展使命。此外，韩泰轮胎利用以先进研发中心Hankook Technodome为核心的全球研发网络，大力培育面向未来的创新技术。除促进轮胎业务实现高质量增长和提升竞争力外，韩泰轮胎还积极推进以技术、品牌和网络为核心的新型增长体系建设，进一步巩固自身作为业内翘楚的优势地位。来源：中文科技资讯

为进一步优化产品质量、保证产品性能、降低废品产生率，米其林沈阳轮胎公司拟投资420万元新增实验室、胶囊处理间、焊接间等设施，目前正在进行项目的环评。 据中国橡胶网了解，新增建设项目是正在建设的600万条高性能子午线轮胎扩建项目的配套设施。 主要包括增加3座原材料及半成品检验实验室，开展橡胶、炭黑等原材料的性能检测、控制及半成品性能抽查，抽测经压延后的半成品钢丝胶性能，以及车间胶料开炼小试等工作；1座胶囊处理间（包括2台拉伸机、3台电加热机、1台喷涂机及胶囊暂存间），进行老化胶囊的处理和新胶囊的预热、喷涂和拉伸备用，设计每天可处理胶囊30个；增加3座工具焊接间，以保证工具维修效率。 据悉，米其林沈阳轮胎公司600万条高性能子午线轮胎扩建项目于2018年6月8日正式开工，目前正在建设中。米其林公司预计建成达产后，将新增产值25亿元左右，提高现有产值规模50%以上。 米其林轮胎1995年落户沈阳，2013年实施搬迁扩产以后，产能增加到轿车胎1000万条/年、卡客车胎180万条/年。2017年实现总产值45.7亿元，纳税总额1.7亿元。