尽管 COVID-19 疫情蔓延至全球许多国家，但越南橡胶仍然是逆势而上的商品之一，今年前几个月橡胶出口量和出口额均大幅增长。 据商务部消息，越南工贸部进出口局数据显示，2021年6月，越南橡胶出口量达到13万吨，出口金额2.21亿美元，环比分别增长57.1%和54%。与去年同期相比相比，出口量量减少4.7%，但金额增加36.1%。 2021年6月，越南橡胶出口均价为1700美元每吨，环比下降1.9%，同比上涨42.8%。 2021年6月，越南橡胶平均进口价格为1681美元/吨，比2021年5月上涨近4%，比2020年5月上涨45%。 前6个月，累计出口橡胶68.1万吨，价值11.5亿美元，较去年同期出口量增长41.3%，出口金额增长79.9%。 前6个月橡胶出口量超过71.4万吨，2021年前6个月同比增长48.2%；出口额超过12亿美元，同比增长近88.5%。 在进口方面，橡胶的进口量和进口额也强劲增长。其中，2021年6月橡胶进口量超过13.07万吨，进口额达到2.06亿美元，与2020年同期相比，进口量增长81%，进口额增长145.7%。 前6个月，橡胶的进口总量达到87.28万吨，进口额达近13亿美元，与2020年前6个月相比，进口量和进口额分别增长133.4%和141.5%。

据马来西亚媒体7月18日报道，由于橡胶手套出口激增，2021年马来西亚的橡胶制品出口额预计将从去年的410亿令吉增加80%，达到740亿令吉。 马来西亚橡胶委员会发言人表示，橡胶手套可能占该国橡胶产品出口总额的90%以上。 他表示，全球经济活动的改善扩大了天然橡胶需求的前景。在2020年下降7.8%之后，预计2021年全球天然橡胶的消费量将增加6.7%，达到1370万吨。这是因为，在推出疫苗以对抗COVID-19大流行后，由于恢复了业务运营，中国和美国等主要市场的消费量出现了积极增长。 但是，他表示，马来西亚COVID-19病例的卷土重来，导致行动限制和封锁、劳动力最少化以及政府实施的其他各种控制措施，将导致天胶供应链中断。 与此同时，马来西亚的天然橡胶出口额预计将从2020年的62亿令吉增长约5.0%至65亿令吉，主要是受2021年橡胶价格比2020年良好的支持。 就今年橡胶产量趋势而言，他表示，预计今年的橡胶产量将从2020年的51.47万吨增加到53万吨，这是十年来的最低水平。（文/中国橡胶信息贸易网）

夜盘天然橡胶小幅震荡，RU2109收报12945点，下跌0.69%。持仓量226325手，增加660手。市场方面，橡胶价格大幅下跌之后，市场心态转弱，橡胶重回低位，目前橡胶资金短线交易，橡胶可持续性下行空间预期有限，现货库存仍有支撑，原料价格存在走弱预期，但进口也存在减少预期，橡胶行情继续震荡。技术层面，天然橡胶支撑位12700点。 交易策略方面，橡胶大幅下跌之后，关注支撑位附近的表现，不追空，短线交易。（文/倍特期货）

目前处于全球天胶季节性增产周期，原料不断增加，但东南亚主要产胶国疫情形势严峻，后期需谨防产区供应风险。国内产区原料产出高位，胶水进浓乳厂与进全乳橡胶厂价格平水，利于全乳胶提量。 库存方面，近期青岛地区保税库存止跌小涨，一般贸易库存消库明显恢复，经过前期库存的持续下降，目前库存下降放缓。需求端来看，前期检修厂家复工，本周国内轮胎厂开工率环比回升，但考虑到整体库存压力以及环保等因素影响，企业开工提升仍较为谨慎，短期开工上调空间或有限，ru2109合约短期建议在12900-13650区间震荡思路对待。（文/瑞达期货）

夜盘天然橡胶小幅上涨，RU2109收报13260点，下跌0.08%。持仓量199640手，减少1962手。 市场方面，混合胶现货市场价格稳定，在库存结构并未改变的情况下，走势相对偏强,RU合约受到支撑。橡胶原料价格市场保持稳定，天气降雨增加。综合来看，橡胶整体走势仍处于震荡整理阶段，市场资金短线交易特征。 技术层面，橡胶中期底部出现逐步抬高态势，支撑位12900点，压力位13500点。 交易策略方面，短期橡胶价格震荡反复，短线交易，支撑位12900点，压力位13500点，低买高平操作为主。（文/倍特期货）

橡胶继续反弹 橡胶反弹。走势不错。 13000以下，我们对橡胶价格逐步不悲观。 我们观点目前未变，国六标准的销售高峰即将过去，预计未来需求重卡轮胎配套需求小幅走弱。而6月后，随着泰国橡胶供应的旺季开始，预计供应压力变大。目前国内橡胶维持80万吨较高库存，轮胎工厂库存上升，开工率下降，预计后期橡胶价格箱体震荡。 但绝对价格不高的情况下，市场容易反弹。 行业如何？ 景气下降。 截至2021年6月18日，上期所天然橡胶库存182604（1029）吨，仓单174630（-810）吨。20号胶库存66971（81）吨，仓单59986（1089）吨。青岛橡胶库存55.88(-2.34)万吨，青岛+交易所橡胶库存80.84(-2.23)万吨。 截至2021年6月18日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为57.26%，较上周走低5.59个百分点，较去年同期走低9.85个百分点，较2019年同期下滑18.80个百分点。国内轮胎企业半钢胎开工负荷为53.14%，较上周走低5.61个百分点，较去年同期走低8.89个百分点，较2019年同期下滑20.57个百分点。轮胎厂全钢库存上升。国内销售缓慢，国际由于海运成本和速度导致出口量边际下滑。 现货 上个交易日下午16:00-18:00现货市场复合胶报价11950（50）元。 标胶现货1630（10）美元。 操作建议 我们对胶价不悲观。 我们目前的推荐是，建议箱体偏低位置波段短多。估计市场是低位震荡。 美股风险并未释放，谨慎和风控重要。(文/五矿经易期货研究所张正华)

原标题：陈智慧 ：6月天然乳胶市场价格下跌背后原因分析 6月份国内天然乳胶市场价格重心延续震荡走低趋势，截至6月底，黄春发散装人民币价格在9900-10000元/吨，环比5月底下跌1200元/吨，跌幅10.76%。虽然月下旬国产浓乳价格受原料胶水收购价格上涨支撑，价格重心有所反弹，但市场实单成交重心承压，交投不畅。造成6月国内天然乳胶价格重心走低的主要原因是什么？未来天然乳胶价格何去何从？ 国产浓乳放量较快　港口现货充裕 今年物候正常，海南产区于3月底试割、4月中旬陆续开割，且因开割初期胶水收购价格偏高，胶农割胶积极性较高，天气因素扰动较小原料增量较快。4月下旬起，海南与云南胶水价差快速收窄也反映了今年海南胶水释放充裕的状况。同时，因浓乳厂的加工利润较好，胶水多流入浓乳厂，造成短时间内国产浓乳快速释放，月内港口国产浓乳现货充裕，价格承压走低。下旬受沪胶超跌后反弹传导，海南产区原料胶水收购价格重心上涨，成本支撑下，国产浓乳价格重心止跌小幅反弹，但成交不畅，商谈气氛延续平淡。 美金价格重心走低　进口天然乳胶人民币价格缺乏成本支撑 6月份泰国迈入增产期，伴随原料的稳定释放，胶水收购价格环比下跌明显，成本支撑弱化，天然乳胶美金价格重心快速走低。以泰华美金散装为例，截至6月30日报1250美元/吨，较上月底跌17%。天然乳胶美金价格的下跌除了供应增量之外，还与需求下滑关系重大。5月东南亚疫情再次紧张，对需求端的影响远大于供应端，人口较为集中的下游乳胶制品企业开工受限。同时，自3月份以来受低产期支撑，美金价格一直延续升水进口天然乳胶人民币价格，进口商积极性受挫，抑制了美金市场成交节奏。 需求表现不佳　下游按需采购 6月国内天然乳胶下游消费市场延续5月份以来的表现不佳，手套厂相较于其他下游乳胶制品行业略好，但是第二大下游发泡厂需求偏差，成本库存消化缓慢，拖累工厂开工下滑，据悉温州周边发泡厂开工在5成附近。此外，国内外供应增量背景下，下游多延续刚需采购，逢低适量买入。整体来看，月内下游乳胶制品企业需求平淡，天然乳胶市场商谈重心缺乏支撑。 7月供强需弱局面延续　价格或冲击年内低点 7月份天然乳胶市场供应增量与需求偏弱的矛盾关系中或延续偏弱震荡走低的可能性较大。未来伴随国产浓乳、越南乳胶增多，整体供应端面临放量趋势，成本面恐难言支撑。而需求方面预计仍将延续不温不火局面，7月份伴随高温限电等措施下游将步入传统开工淡季，逢低采购的可能性更大。在供强需弱的矛盾关系下，7月份不排除乳胶价格冲击年内低点的可能性较大。风险点需要关注东南亚疫情的情况以及天气端对供应的扰动情况等。（文/卓创资讯）

　　华南理工大学研究的CPU替代橡胶轮胎技术已进入产业化生产阶段，目前主要集中于叉车类轮胎，旗下华工百川自控科技有限公司预计今年将生产20万套，明年将扩产至60~120万套。　　浇注型聚氨酯弹性体在聚氨酯弹性体中的应用最为广泛，然而应用在轮胎上，目前全球范围内的研究并不多见。据华南理工大学的张海教授介绍，由于CPU的轮胎应技术系统较为复杂，因此为研究设置了不少难度。但是就目前市场情况来看，反应良好。　　CPU轮胎与一般轮胎相比较，其性价比较普通轮胎高出1倍，据介绍，目前市面上，CPU轮胎相对于普通轮胎的价格多出不到20%，而其使用寿命却远远高出普通轮胎，而对于环境而言，CPU轮胎所产生的废胎大大少于普通轮胎，这也成为其优势之一。

经过近二年的研究开发，近日玲珑集团成功研制出二个规格的跑气保用轮胎，并通过了内控测试检验。 普通的轿车子午线轮胎在高速行驶过程中如遇到钉子刺扎、胎侧裂口等情况，很容易造成漏气，轮胎在严重缺气状态下很快就碾坏报废、从轮辋脱落，产生重大安全问题；而跑气保用轮胎采用特殊的胎侧支撑技术，在严重缺气状态甚至0气压下仍然可以以80km/h速度安全行驶2小时以上，这样可大大提高汽车的行驶安全性能。跑气保用轮胎目前主要应用在轿车子午线轮胎，且装配跑气保用轮胎的轿车不用再装配备胎。跑气保用轮胎研究应用是近几十年以来继子午线轮胎技术之后轮胎行业的又一次重大技术革命。 随着对汽车安全性能日益提高的要求，目前国外新出厂高档豪华轿车约70%配用了跑气保用轮胎，国外新出厂的中高档汽车也有约30%配有跑气保用轮胎，并且跑气保用轮胎的需求正在迅速增长。 经过近十几年的研究和发展，目前世界上只有排名前十几名的轮胎公司生产跑气保用轮胎，国内轮胎公司尚无成熟的生产技术，这项技术在世界各大轮胎公司都属于高度机密的核心技术，无法通过合作或购买等方式取得，可以说有无跑气保用轮胎技术是衡量一个轮胎公司技术水平的重要标志之一。 玲珑集团了成立跑气保用轮胎研究开发小组，通过解剖分析世界主要轮胎厂家的跑气保用轮胎结构，根据设计计算，采用有限元力学分析方法，模拟轮胎正常和缺气使用状态下内部应力的变化、温度变化等细节，研究轮胎的胎侧支撑结构。依据产品的使用范围和负荷能力，设计绘制轮胎的轮廓图、侧板图；采用噪声和接地印痕分析软件优化，通过试验场的测试，研究设计轮胎的花纹；应用半经验公式，计算设计轮胎的骨架材料品种及层数，计算设计轮胎各部件的尺寸和工装参数。采用正交试验法，通过小配合物性试验，优化胎侧支撑配方，结合结构设计通过试验胎性能测试确定最佳配方。试验优化胎侧支撑胶成型技术；通过测温、计算机软件分析，优化硫化条件。 玲珑集团的跑气保用轮胎的研制成功标志着玲珑集团在此项技术上取得了突破，为今后跑气保用轮胎的批量开发、生产奠定了技术基础，该项研究开发由玲珑集团技术中心独立完成，拥有完全的自主知识产权，该项目的研制成功大大提升该公司在国内外轮胎行业的地位，标志着中国轮胎工业在世界轮胎行业的先进技术领域占有一席之地。

中国重汽与美国著名悬架公司合作，成功研发出重型车橡胶架RS850，这是中国重汽拓展车型型谱，针对特殊地区特殊用户开发的加强型橡胶悬架。 此种结构的悬架在国内首创，由中国重汽率先推出。该系统最大的特点是弹性元件以橡胶弹簧取代传统的钢板弹簧，整个悬架具有强大的承载能力，无噪声，免维护、更低的运营成本。由于橡胶悬架系统中的铸件结构复杂，外形较大，在汽车铸造中非常罕见，因此给生产带来了很大的困难。技术中心设计人员多次与美国瀚瑞森公司技术人员进行技术交流，并到铸造中心现场研讨，克服技术困难，最终成功完成了均衡梁、鞍座等大型铸件的生产，并且完全通过瀚瑞森提供的检测指标，成功完成了首辆装有橡胶悬挂系统得新车试制。经过到定远实验场及用户矿场进行应力检测和实际路况检测，橡胶悬架系统完全能够适应恶劣工况。