中国橡胶网讯  山东赛轮股份有限公司研究人员研究了气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明，在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517，并适当减小操作油的用量，气密层胶工艺性能和气密性改善，物理性能和成品轮胎性能变化不大，生产成本降低。  

未来汽车的轮胎不用充气，还能智能“认路”。2012中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会今天在上海新国际博览中心开幕，来自国内外近2000家厂商展示了精彩的汽车生活。 汽车爆胎是影响汽车安全行驶的一大原因，轮胎能否不用充气以避免爆胎危险？在普利司通展台，新型高科技环保产品――非充气轮胎完美地解决了这一问题。现场展示的非充气轮胎内部布满网格化辐条，100%由再生热塑性树脂制成。“这是最新研发的技术，它的特点是方便维护、安全性高。”参展商告诉记者，这种非充气轮胎目前已在电瓶车上试用，未来将推广至轿车使用。走过千山万水，汽车轮胎能否自动“认路”？在韩泰轮胎的展台上，内置芯片的智能轮胎让人眼睛一亮。雪地、湿地、弯道……各种道路状况通过轮胎内的芯片可以接收并传递至安装在驾驶室里的显示屏，为实现智能驾驶提供可能。

8月28日，广西壮族自治区政府与工信部所属高校战略合作协议签署仪式在南宁举行。会上，中国化学工业桂林工程有限公司作为广西列入协议的七家企业之一，与北京航空航天大学签署了战略合作协议。双方将针对目前轮胎行业生产能耗高的现状，研究切实可行的轮胎生产流程节能技术，研制新型成套生产设备。 此次合作的协议主要内容包括：面向轮胎生产流程的气动系统布局最优化的研究，现有生产设备节能改造技术的研究，以及新一代节能型成套生产设备的研制等。 中化桂林总工程师王东明表示，这是一个极佳的合作契机，能积极推动双方在技术攻关、科技成果转化、人才培养、决策咨询等全方位、多领域的合作。中化桂林具有产品研发、成果转化及资金支持等方面的优势，北航则在基础研究、人才培育和高端咨询等方面具有优势。至此，中化桂林的技术创新战略联盟合作高校增加到7所。

轮胎“魔三角”束缚被打破   　　在12月23日中国石油和化学工业联合会在京主持召开的高性能子午线轿车轮胎橡胶复合材料的制备技术及产业化项目成果鉴定会上，记者了解到，长期困扰轮胎界的“魔三角”问题已经取得重要突破。国产高性能轮胎的总体性能指标与米其林、固特异同类产品相当，部分指标甚至更好，为我国应对欧盟轮胎标签法奠定了基础。 　　权威机构的对比检测显示，该项目生产的高性能轮胎与普通轮胎相比，节油率可达5％以上，抗湿滑指标提高15％以上，滚动阻力达到欧盟B级水平，并且具有较高的耐磨性。 　　以中国工程院院士杜善义、毛炳权为首的专家小组认为，该项目揭示了纳米颗粒/橡胶复合材料的高抗湿滑性及低滚动阻力的机理，所获得的成果有力地指导了高性能橡胶复合材料的研制，以及低滚动阻力、高抗湿滑和高耐磨轮胎“魔三角”问题的解决。 　　据悉，该项目是国家“863”计划项目“轮胎高性能化用纳米弹性体复合材料规模化制备技术”的子课题，由北京化工大学和山东玲珑轮胎股份有限公司共同承担。据项目组负责人、北京化工大学长江学者特聘教授张立群介绍，该项目开发了制备高填充纳米二氧化硅/橡胶复合材料的原位改性分散技术，科学选择了最优的橡胶基体和共混物，然后针对胎面胶料的性能进行科学合理的配方设计，制备出了低滚动阻力、高抗湿滑性能和优异耐磨性的高性能胎面胶料，最终通过对现有生产线和工艺的科学调整，实现了高性能子午线轿车轮胎的批量生产。 　　山东玲珑轮胎股份有限公司副总经理王祖键表示，玲珑轮胎目前已经通过技术改造，建设了年产100万条高性能子午线轿车轮胎的示范生产线，并试产和销售了7.12万条205/55R16型号的高性能轮胎。来自权威机构的检测结果与用户使用情况表明，高性能子午线轿车轮胎性能优越。 　　目前，该项目已申请发明专利5项，其中获授权1项。 　　另据张立群介绍，为了解决当前纳米二氧化硅混炼过程能耗大、效率低的问题，北京化工大学正致力于新技术的研发。 新闻快论 为标签大考过关添胜算  郁华 　　高性能子午线轿车轮胎橡胶复合材料的制备技术及产业化项目的成功开发，让来自科研和产业领域的权威专家无不感到振奋。特别是在中国轮胎界正面临欧盟轮胎标签法大考的严峻时刻，该项目无疑具有重大的现实意义，为整个轮胎行业大考过关增添了胜算，也说明中国轮胎正在从以性价比取胜向以高品质取胜转变。 　　欧盟轮胎标签法规定，自2012年11月1日起，在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎都必须加贴标签，标示出滚动阻力、滚动噪声和湿抓着力。而日本和韩国已于2010年开始施行自愿分级标准，美国不仅有标签制度，还有Smartway认证。标签法规的实施，对中国轮胎行业是个极大的考验。 　　在高性能绿色轮胎已经成为全球大势之时，靠生产和销售中低端轮胎、以性价比去占领国际市场的时代已经一去不复返。但全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果显示，我国轿车胎相当比例没能达到欧盟第二阶段的最低要求。上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示，约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看，全国有36%的轮胎尚未满足欧盟第一阶段标准，50%不满足欧盟第二阶段的要求。 　　大考过关终须依靠技术上的突破。今天报道的这项技术解开了“魔三角”的封印，为轮胎质量提升提供了利器，国内轮胎产品全部通过标签大考的日子已经不远

特拓（青岛）轮胎技术有限公司研制的胶料表面黏性分析仪近日已全面推向市场。 该仪器能准确检测各类橡胶压延、压出半成品（钢丝帘布、纤维帘布、胶片、胎面等）和橡胶成品的表面黏性。通过收集分析黏性数据，可推算出橡胶制品的老化周期，从而制定黏性标准，提高产品质量，减少废次品的产生。胶料表面黏性分析仪具有强大的软件分析功能，可自动生成黏性结果数据库。  

我国在全球首次实现了49~63英寸巨型工程子午胎超宽幅胶胚直接挤出成型。5月27日，在中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定会上，49~63英寸巨型轮胎超宽幅胶胚挤出成型关键工艺及装备项目，被鉴定委员会专家一致认定为：关键技术属国内外首创，处于国际先进水平，是巨型工程轮胎先进制造技术的重大突破。 北京化工大学高分子材料先进制造创新团队带头人、长江学者杨卫民教授介绍说，北化大与时风集团创新研发的巨型工程子午线轮胎胶胚挤出成型新工艺，在国内外首次实现49~63英寸巨型工程子午胎超宽幅胶胚直接挤出成型，替代了窄幅拼接的传统工艺。新工艺成型制品整体密致性好，表面质量和成型精度高，有利于提高轮胎的保压气密性，可降低轮胎滚动阻力和油耗。  

近日，国家科技支撑计划轮胎全生命周期绿色制造关键技术与装备研发及产业化项目通过科技部组织的验收。该项目提出了一套从工艺、技术、装备到管理的轮胎绿色制造综合优化方案，实现轮胎生产及使用各阶段减少环境影响、降低能量消耗并提高资源利用率。截至目前，该项目技术成果已在国内多家轮胎企业推广应用，累计向市场提供成套装备超过40套，实现销售收入3.8亿元。  

中国橡胶网讯  据科技部网站消息，近日，北京市科委支持科研项目近日再次取得科技创新型突破——北京化工大学弹性体中心在和北京首创轮胎有限责任公司的合作下，成功的研制出了三个规格的碳纳米管复合材料高性能节油轮胎。试验轮胎油耗等级达到欧盟标签法C级以上，并且抗静电性能达标，从而首次实现了碳纳米管在实用橡胶制品中的规模化应用。这也是着眼于推动北京纳米技术与产业快速发展的“北京纳米科技产业跃升工程”，再次取得的一项具有全球领先地位的科研成果，令北京在未来科技与高端制造业中，抢占了战略制高点。 碳纳米管具有优异的力学性能、导电、导热性能，因而被认为是聚合物基复合材料理想的力学强化和功能改性材料。碳纳米管呈纳米纤维状，自身极易团聚和缠结；且碳纳米管表面为规整的石墨晶片结构，表面惰性大，与聚合物基体亲和性差。这些都限制了碳纳米管的规模化应用，限制了将碳纳米管的优良性能转化为产值的可能。 由于石油价格的高涨和环境保护的压力，节油、安全的高性能轮胎已成为世界轮胎工业的发展方向。轮胎耗油占整车耗油比例约40%，通常轮胎滚动阻力每降低10％，可使燃料消耗降低1%～2%。欧美发达国家和地区为推进低油耗、低噪声安全轮胎的应用，提高公路运输安全性、经济效率及环境效率，已经或正在制订相关强制性法律、法规。其中最为典型的就是于2012年11月正式实施的“欧盟轮胎标签法”。欧盟轮胎标签法实施后、国内轮胎企业如果不能尽快推出自己的节油、高性能轮胎产品，其市场份额将大幅缩减、甚至完全丧失，给企业的经济效益造成重大损失。 近两年来，北京化工大学弹性体中心卢咏来教授带领团队对碳纳米管复合材料的研制方法进行了进一步的深入改革创新，通过引入新的偶联剂以及改善加工工艺方法，成功的解决了碳纳米管在橡胶基质中的分散性差的问题，同时研制出了高性能高强度的碳纳米管橡胶复合材料。北京化工大学弹性体中心通过与首创轮胎的合作成功的将碳纳米管复合材料应用到了绿色节油轮胎的胎面胶中去，生产出了节油性能优异的三种规格的碳纳米管复合材料高性能节油轮胎（新的节油轮胎的节油指标对比以往的炭黑轮胎可实现节油5%）。该技术突破在国内外尚属首次，消除了碳纳米管在橡胶工业中规模化应用的瓶颈问题。此外本课题研发技术生产高性能节油轮胎较传统共挤导电胶的方法，具有工艺简便、生产效率高、生产不同花纹规格轮胎时无需更换成型设备的优势，有利于高性能节油轮胎生产技术在国内轮胎企业中推广。  

您相信轮胎能够导电吗?日本丰桥技术科大研发出这项最新科技，让平常被视为绝缘体的橡胶轮胎，竟然可以导电，这项科技应用在电动汽车上，以后电动汽车在行驶间就可以充电，不半怕路停电抛锚。 研究人员把特制的橡胶轮胎放在铝版上，然后在铝板上接电，这时与两个轮胎连接的灯泡，竟然发光了，这表示，原本被视为绝缘体的橡胶轮胎，竟然成功帮助导电，研究人员表示，橡胶虽然是绝缘体，但这个内层含钢的轮胎，能传导超高频率的电能，频率是一般电力的一百万倍。 在这导电的过程中，电力耗损非常少，这项创新研究最终目的，是帮助电动汽车能在路上充电，以后如果马路都能装上这通电的铝金属版，那汽车开过铝板上时，就可以充电。沿路边开边充电，再也不怕半路没电抛锚。 大家都知道电动车环保，可是电动汽车电池笨重，增加汽车重量反而耗能，这是电动汽车无法普及的原因之一，这项发明能让汽车在路上能一边行驶、一边充电，电动汽车普及的日子，似乎不远了。    

5月21日，一种新型环保型丁腈橡胶NBR2907E从兰州石化橡胶厂丁腈橡胶生产装置凝聚B线压块机箱门缓缓推出，这标志着兰州石化公司在产品差别化生产方面迈出新步伐，合成橡胶环保型产品生产形成系列化。 　　市场对合成橡胶环保指标要求日趋严格，这是销售部门从市场反馈回来的信息。兰州石化瞄准这一市场新动态，加快环保橡胶系列牌号产品的研制和工业化试生产步伐。环保型丁腈橡胶产品NBR2907E主要用于生产橡胶发泡材料制品，制品涉及健身器材、童车护套、坐垫等。由于制品直接与人体接触，出于对使用者健康和保护环境的考虑，欧盟REACH法规对制品中限制物质制定了严格的限定标准。 　　NBR2907E环保型丁腈橡胶是继NBR3305E环保型丁腈橡胶新产品工业化生产不到半年时间内的又一次工业化生产，为兰州石化丁腈橡胶产品的市场推广扩大了品牌影响力，也为下游市场提供了新的优质橡胶制品原料。