11月1日，记者从巴陵石化获悉，在日前湖南省知识产权局评定揭晓的湖南省专利奖中，该公司专利“一种由偶联法制备的含共轭二烯烃苯乙烯类嵌段聚合物（即热塑橡胶SEBS）的选择氢化方法”，获2012年湖南省专利奖。 巴陵石化是首批入选湖南知识产权优势企业培育工程的企业之一，至目前专利总申请量达400多件，拥有授权专利213件。作为全球产能第二、亚洲最大的热塑橡胶生产研发企业，该公司持续技术创新，合成橡胶产业链产品由单一的顺丁橡胶发展到目前的热塑橡胶SBS、SEBS、SIS等五大系列40多个牌号。 该公司合成橡胶事业部利用具有自主知识产权的选择氢化专利技术，于2006年建成了国内首套万吨级SEBS装置，并扩能至年产2万吨规模，生产的SEBS，是热塑橡胶SBS的升级产品，填补了国内同类产品的空白，丰富了产品品种，打破了国外厂家对SEBS的垄断。 今年9月，巴陵石化建成投产国内最大规模的年产6万吨特种热塑橡胶项目。该项目采用实施了包括“一种由偶联法制备的含共轭二烯烃的苯乙烯类嵌段聚合物的选择氢化方法”等13件专利技术。 采用该专利生产的SEBS既保持了SBS在热塑性弹性方面的优势，又在耐候性、耐紫外线与臭氧老化方面明显优于SBS，且SEBS产品中残余的金属离子含量较少，不需脱除，减少了废渣废水的产生，避免了环境污染。利用该专利生产并销售的产品主要用于制造低硬度高弹性高透明度玩具、电线电缆包敷料、工具手柄、聚合物改性、密封条、医用输液管及输液袋、血浆袋、果冻蜡、仿真鱼饵、高档橡皮擦等。 据悉，巴陵石化合成橡胶事业部在热塑橡胶领域共申请专利39项，上报中国石化集团公司专有技术30项，其中SBS、SEBS和SIS生产技术被列为中国石化专有核心技术。2010年初至今，该事业部已申报“一种反应挤出生产苯乙烯类嵌段共聚物的方法”等17项专利，2001至今，该部设备、工艺、新产品开发获得授权且有效的专利有20件。    

一种无需充气、永远不怕被扎破的新型自行车轮胎，最近由美国科罗拉多州布里特克轮胎橡胶公司的设计师布赖恩·鲁塞尔研发成功，从而结束了自行车轮胎爆破的历史。它的问世，不仅解除了全世界亿万以自行车代步者的烦恼，而且能提高车行速度，有望给自行车运动带来革命性剧变。 这种新型轮胎是在该公司大约10年前推出的汽车版防刺轮胎的基础上研发成功的。29英寸的自行车轮胎上有一个橡胶层，用碳纳米管加固的复合棒条镶边来提供缓冲，以替代充气轮胎依靠气体产生的缓冲作用；这些棒条可以伸缩调整，在很大程度上就跟充气轮胎的充气量可以调整改变一样，目的是适应不同地形或骑手的不同体重。 新轮胎的最不可思议之处，还不是它们无法穿刺、无需充气，而是它们还能提高车辆在赛道上的行进速度。其中的奥秘在于，轮胎内层的伸缩可以使弹性势能储存在车轮里面，把它变成一个“360度弹弓”。当这个橡胶层一路受到颠簸碰撞的挤压时，储存的能量就会被车轮返还并转化成前进的动力。这个机制会使胎面花纹压入地面，而不会像充气轮胎那样发生反弹。 基于这一非凡的原理，鲁塞尔将他的发明称之为“能量回归轮胎(ERW)”。他解释说，“当ERW与一个物体接触时，这个物体就变得好像装上了弹簧，就会像装上了弹簧的车库门一样，移动时变得更加轻盈，所需的能量就会大大低于没装的时候。” 鲁塞尔还宣称，如果在汽车上也装上他发明的这种原理的轮胎，行使起来就会像“驾驭着4个弹弓”一样，加速和制动性能都会得到很大提升。

近期，桂林橡机总装车间里新一代高效、高精度轮胎硫化机试验成功。该硫化机通过优化其结构，利用动力学的基本原理，使装胎机构转进转出的速度平稳变化。通过试制，达到设计效果，在客户现场使用，效果良好，受到客户好评。这一新一代高精度硫化机的研制成功，标志着桂林橡胶机械厂创新能力又有了长足的进步。 一直以来，作为中国质量检验协会团体会员单位的桂林橡胶机械厂，其技术创新工作都是“包容创新，鼓励创新”的思想。2012年6月初，桂林橡胶机械厂部派专人负责针对该结构的改良创新，使之机械手转进转出速度更快、更平稳、精度更高。四个月来，桂林橡胶机械厂技术中心深入客户现场，了解不同客户需求，通过团队力量，制定出多个方案，从设计的不同角度运用三维仿真技术进行反复模拟试验。11月初，多个方案通过现场试验都达到最佳效果，得到客户好评。这一成果目前已吸引众多国内、国外客户关注和认可。

有机硅产品伴随国防和军工发展需要诞生，因其高性能和高价格被认为是一种“贵族”产品。但随着我国有机硅单体生产技术获得突破、产能出现过剩，硅氧烷价格达到历史低位，再加上有机硅材料的应用领域逐步扩展，并在部分领域开始替代石油基材料。我国有机硅材料大约70%是硅橡胶。以硅橡胶为代表的有机硅正在由“贵族”变为“平民”，成为一种名副其实的高性价比材料。 有机硅单体的生产在上世纪长期被少数几家跨国公司垄断，价格居高不下。而随着我国有机硅单体工业化生产获得突破，我国已成为最大的有机硅单体生产国，使得有机硅生产成本和价格大幅下降。    

独山子石化公司研究院开发的橡胶屈挠实验结果测定仪日前获得国家专利局专利授权。 橡胶屈挠实验结果测定仪是一种对硫化橡胶或热塑性橡胶进行屈挠龟裂或裂口增长试验的专用仪器，对测定起辅助作用。与国内现有的试验仪器相比，测量更为准确方便，同时还可减轻操作人员的工作强度。  

10月16日，卡博特发布具有高导电性能的VULCAN®XCmax™系列特种炭黑，适用于要求在低炭黑填充情况具有高导电性能的塑料产品生产。 VULCAN®XCmax™系列炭黑产品，在卡博特炉法炭黑专利技术基础上，应用独特的形态学专门研发而成，除具有良好的黑度和稳定性外，其导电性能属于炭黑产品中能获得的最佳导电性能范围。 VULCAN®XCmax™系列炭黑是为了满足电线、电缆、防静电地面、安全系统、汽车油箱、涂料、电子及电子产品的生产而专门研制的。这一系列产品补充了卡博特现有的XC系列导电性能炭黑，将提供最完备最广阔的具有高导电性能的炭黑产品系列。

中国橡胶网讯   在近日举办的第十五届中国国际橡胶技术展览会上，首次参展的伊士曼化工公司全面展示了其轮胎添加剂业务的多种创新产品，包括Crystex不溶性硫黄、Santoflex防老剂以及此次推出的一款高性能树脂新产品Eastman Impera。这些产品能够帮助轮胎制造商们提升轮胎性能，如改善抗湿滑性、保持低滚阻、增强耐久性以及提升操控性能等。 Crystex不溶性硫黄可为客户提供诸多工艺方面的优势，不仅可以提高生产效率，降低废料残渣，降低操作成本，还能提高产品性能，包括最大化黏结力，减少因为喷霜和分散差所产生的次品。Santoflex防老剂（PPDs）可防止橡胶因氧化、疲劳和过热而造成的过早老化和降解，橡胶老化会导致弹性降低和缩短成品部件的使用寿命，伊士曼在用于制造Santoflex的主要中间体（4-ADPA）的创新生产工艺方面拥有一系列专利。 新推出的Eastman Impera高性能树脂为一系列的纯单体树脂（PMR）——C5和C9树脂，帮助优化轮胎的抗湿滑性能和降低滚动阻力，同时不损失其他关键性能和混炼工艺性。只需添加少量的Impera就可以改进轮胎性能，而无需更改配方甚至重新设计轮胎。 该公司轮胎添加剂业务技术服务经理亚瑟先生（Ronald Arthur）同期还为主要客户做了一场报告研讨会，分享了伊士曼应用于轮胎行业的先进技术和解决方案。据了解，伊士曼在美国阿克隆市有一个专门为轮胎添加剂业务提供研发支持的卓越中心，配备有世界级的橡胶实验室，且拥有广泛的分析能力。依托于这些硬件设施，伊士曼的科学家们不仅开发新产品，还对产品如何更好地应用于整个轮胎配方和对轮胎带来的影响作深入分析。  

中国橡胶网讯    亨斯迈先进材料事业部近日推出了“ARALDITE®2021-1”与“ARALDITE®2022-1”两款胶黏剂新产品。 相对于之前的“ARALDITE®2021”和“ARALDITE®2022”产品，这两款双组分增韧性甲基丙烯酸酯胶黏剂在性能方面更胜一筹。新产品采用了全新生产工艺，同时确保原材料来源安全可靠；对管壳做出创新设计，增加了重新设计的涂覆喷嘴，可成功避免树脂和活化剂之间的交叉污染，从而防止管壳在首次使用后被固化的胶黏剂残留物堵塞。 此外，新产品断裂伸长率更好，在多种基材和较大温度范围内均表现出良好的拉伸剪切强度；振动韧性和恢复性良好，可动态加载，机械冲击性能以及不同基材装配性能良好；可承受100℃的高温，能够处理非理想表面，并简化处理工艺，从而提高生产率。两款产品均具有空隙填充性能，有助于轻松加工，产品可直接垂直涂覆且不会流挂。  

中国橡胶网讯    4月8日，三角集团有限公司在上海举行的诞辰40周年战略发布会上，推出了5款具有国际竞争力的高性能轮胎产品，向全球消费者传达三角全球化的信心和实力。三角宣布，2016年将针对全球不同市场开发和上市五大系列共计151个规格和品种。     在乘用及轻卡轮胎（PCR）产品系列，三角集团推出了2款高性能乘用车胎，分别为Sportex TH201和高性能冰雪地轮胎 Snowlink PL01。其中，Sportex TH201采用全新的胎面配方和不对称花纹设计，提高了轮胎在干地和湿地的转向性能和驾驶舒适性。低噪花纹设计降低了轮胎行驶噪音，通过轮胎噪声测试、模态分析、室内整车噪声测试，其噪声水平与国际流行产品相当。经欧洲RDW测试中心测试，具有干湿地抓地性能强、操控性能卓越、静音舒适的特点，满足了欧洲标签法要求。Snowlink PL01系列冰雪地轮胎，专为轿车和SUV车辆设计，硅烷胎面配方、专业雪地花纹、优化的轮胎结构设计，降低了轮胎滚动变形，具有低滚动阻力，保证轮胎的均匀磨耗和高行驶里程；整体V型设计的花纹形式，提供了超强的抓地力和操控性能。以欧洲知名品牌轮胎数据为参考标准，205/55R16规格在西班牙IDIADA测试结果显示，性能超过欧洲知名品牌轮胎性能，在市场上得到客户的认可。 在卡客车轮胎（TBR）产品系列，三角集团发布了为长途高速客车全轮位专用产品——高里程商用车轮胎 TRC03花纹。其配方采用烟片胶和钕系顺丁橡胶，超耐磨炭黑，确保产品高耐磨性能；采用加宽行驶面，封闭式胎肩，防止不均匀磨损，改善磨耗。室内综合性能测试结果表明，295/80R22.5 18PR轮胎胎冠耐久性能提升约20%，高速性能提高约10%，耐磨性能提高12%，胎圈耐久性能更是提高约50%。滚动阻力、噪声、湿滑性能等达到且高于欧盟标签法第二阶段要求。在湖北开展的实地装车试验表明，行驶里程达28万公里以上。具有高行驶里程，低滚动阻力，良好的乘坐舒适性等性能，提供了冬季环境下操作性能最大化。 在工程子午胎方面，推出了冰雪地轮胎TB596应用于平地机和装载机，具有卓越的牵引性和操控性，可以胜任冰雪地、铺装、非铺装路面环境，尤其在冰雪路面，从起步到加速、刹车整个过程，轮胎具有卓越的牵引性能；采用三角先进的雪地胎胎面配方设计，特殊的胎侧配方设计，具有优异的耐曲挠性能和抗撕裂性能，具有突出的耐龟裂性能，提供了冬季环境下操作性能最大化，确保轮胎使用寿命。北美开展的对20.5R25规格测试报告显示，该款轮胎使用寿命9400多个小时，达到欧洲品牌水平。由于三角轮胎具有的操控稳定性和优异的牵引性，在俄罗斯、北欧、日本和中国等市场具有较高的品牌知名度。 在巨胎系列，三角推出了新产品TB599A。该产品具有优异的牵引性能，更加突出的横向稳定性，低燃油消耗，驾驶舒适性能好，抗损伤抗切割能力强，胎面散热能力优越，加深花纹设计，轮胎使用寿命长。据中国橡胶网了解，规格为53/80R63 TB599A E-4的巨型工程子午线轮胎于3月28日在华盛公司成功下线，该款轮胎单胎重量达5.6吨，单胎负荷82.5吨，最高速度可达到50km/h，主要应用于300吨以上的刚性自卸车运输作业，是目前国内最大的巨型工程子午线轮胎。   图为规格为53/80R63 TB599A的巨型工程子午胎下线现场 图为规格为53/80R63 TB599A E-4的巨型工程子午线轮胎   据了解，40年来，三角集团形成了强大的品牌、自主创新及研发、制造模式、质量、营销网络、规模及产品结构、人才及管理优势，依托国家级技术开发中心、国家级工业设计中心和“轮胎设计与制造工艺国家工程实验室”3个国家级的科研平台，加快与国内知名高等院校和科研院所合作，在新材料研究、配方设计、结构设计、花纹研发等领域取得了突破性进展；在橡胶加工、轮胎成型、轮胎硫化工艺和清洁环保能源利用等领域，均实现了重大突破。 目前，三角集团拥有巨型工程子午胎成套生产技术与设备开发、橡胶加工一步法多机自动开炼式节能混炼工艺技术、WH设计方法和WH关键参数方针设计软件等多项自主研发的核心技术。其子公司华茂公司二期高性能全钢子午胎项目和华阳公司高性能乘用车轮胎项目分别实现了轮胎工业4.0模式的工厂目标，应用先进的数码识别、智能控制、自动化技术，达到生产效能、制造精度、产品品质和环境质量的革命性变化。 为满足全球丰富多彩的自然环境和差异化客户的需求，三角将以不断优化的技术创新和低碳绿色智能生产为保障，以完备的产品系列和超强的性能优势，不断改善产品性能，提高产品质量，为全球每一位客户提供性能优越、价格适宜、适合客户特殊需求的产品和服务，与全球客户共同发展。  

中国橡胶网讯   6月26日，山东玲珑轮胎股份有限公司“化工行业绿色生产工艺集成应用示范”中的“芳纶高性能子午线轮胎研发开发与应用”课题成功通过验收。 据中国橡胶网了解，中国石油和化学工业联合会在山东省组织召开了“十二五”国家科技支撑计划项目课题验收会，验收委员会听取了玲珑轮胎的项目汇报，并考察了生产现场，审阅了相关资料，该课题最终通过验收。     该课题针对芳纶高性能子午线轮胎研究开发与应用技术，开展了芳纶与橡胶轮胎黏合技术、芳纶材料裁断技术工艺研究、芳纶帘布性能及材料分布研究、轮胎试验等研究开发工作，形成了适用于芳纶轮胎的结构设计技术，将芳纶应用于子午线轮胎。 根据欧盟标签法规检验，芳纶高性能子午线轮胎滚动阻力系数达到B级，抗湿滑性能达到B级，噪音达到2级，研究成果具有显著的创新性和推广应用价值。 目前，该课题已申报国内外专利10项。 据悉，玲珑多年来坚持走自主研发、自主品牌、自主知识产权道路，致力于产品研发升级和结构调整，科研团队承担了国家863计划、火炬计划等多项国家级技术攻关课题，主导和参与制定及修改了近60项国家及行业标准，取得300多项国内外专利。 玲珑表示，创新是企业发展的灵魂。今后将继续用创新打破轮胎巨头的高端技术垄断，提升国内轮胎企业的核心竞争力。