2016年11月3日，赛轮金宇集团——吉林大学产学研合作签约仪式在吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室举行。赛轮金宇集团技术研发中心副总经理朱作勇、性能研究总监冯希金，吉林大学卢荡教授以及轮胎动力学研究室各位教授、博士以上研究生参加了启动仪式。 吉林大学以郭孔辉院士和卢荡教授为核心的研究团队长期以来从事轮胎动力学和车——胎匹配性研究工作，做出了以Unitire为代表的世界知名成果，在汽车行业和轮胎行业有较大影响力。 赛轮金宇集团是国内首家A股上市的大型民营轮胎企业集团，目前，公司在中国青岛、东营、沈阳及越南西宁建有现代化轮胎制造工厂，在泰国建有天然橡胶深加工基地，在加拿大、英国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心。拥有全钢子午线轮胎超420万条、半钢子午线轮胎超过3500万条、非公路轮胎4万吨以上的年生产能力。产品主要销往欧、美、亚、非等一百多个国家和地区。 此次赛轮金宇与吉林大学开展产学研合作主要针对于提高赛轮金宇集团在轮胎动力学和车——胎匹配性方面的研究能力，提高为中高档汽车配套的支撑能力，双方合作内容涵盖轮胎和车辆动力学基础理论知识培训、轮胎动力学模型理论和建模方法研究、整车建模和虚拟试验场技术、整车操纵稳定性和行驶平顺性仿真技术、车——胎匹配的主客观评价方法及轮胎与整车操纵稳定性的匹配优化方法。 赛轮金宇集团方面表示，希望通过合作，为企业打造一个技术成熟的轮胎和车辆动力学研究团队，使赛轮金宇的轮胎和车辆动力学研究水平得到跨越式提升，具备与整车厂同步开发新车型的能力，从而为中高档汽车的配套提供强有力的技术支撑。  

中美研究人员9日在美国《科学进展》杂志上报告说，他们研制出一种轻质的超强新型碳材料，其硬度堪比钻石，弹性超过了橡胶，同时还具有导电性。 “这种碳材料兼备了石墨和金刚石的最佳特性，具有优异的综合性能，”研究负责人之一、燕山大学亚稳材料制备技术与科学国家重点实验室赵智胜教授说，“它具有许多潜在应用，如军用装甲和航空航天等领域。” 碳具有多种同素异形体，如石墨、金刚石(钻石)、富勒烯、碳纳米管、石墨烯、玻璃碳等，其中石墨在压力下可以转变成超硬的金刚石。 在新研究中，赵智胜和另一位通讯作者、燕山大学田永君教授等人以玻璃碳为原料，利用高压但比较温和的温度条件合成了新型碳同素异形体。它由玻璃碳压缩获得并保留了玻璃碳的一些特征，研究人员将其命名为“压缩玻璃碳”。 赵智胜说，以前曾有人研究玻璃碳在室温或高温下的高压转变，但制成的碳材料在卸压后又变回了玻璃碳;而在高压高温条件下，玻璃碳就直接转变成了金刚石。最新研究则在中等温度下对玻璃碳加高压，这样既能使玻璃碳发生相变形成新型碳材料，温度又不足以使它变成金刚石。 据介绍，压缩玻璃碳有以下特性：它是与石墨类似的轻质材料，单轴压缩强度是通常金属及合金材料的5倍以上，也远大于一般陶瓷材料;比强度(即强度-重量比)极高，是碳纤维、聚晶金刚石、碳化硅和碳化硼陶瓷的2倍以上;硬度极高，可轻松刻划高硬度的碳化硅单晶片;具有很高的弹性恢复性，明显高于普通金属和陶瓷，甚至高于高弹性的形状记忆合金及有机橡胶等;此外还具有导电性。 赵智胜说，他们接下来将进一步研发合成方法，最终目标是研制出超高强度、超高硬度兼具超高弹性的材料。

中国四川大学和美国哈佛大学科学家合作研制出一种“自愈”橡胶，可自行修补损伤，并像天然橡胶一样强韧。这项技术有着广泛的应用潜力，例如用于制造可自行修复的轮胎，受损后无须立即更换，有助于降低事故风险。 普通橡胶里的分子由共价键相连，共价键强度很高，但断裂后无法恢复。此前曾有科学家研制出自愈橡胶，分子间由氢键连接，断裂后可以恢复，但强度较低。 把氢键与共价键相结合，有可能制造出既强韧又能自愈的橡胶，但这两种键很难共处。研究人员在美国《先进材料》杂志上报告说，他们使用互相交联的随机支化聚合物，成功在分子尺度上把氢键和共价键“绑”在一起。 这种新型橡胶受到拉力时，会出现网状纹路，形似裂纹但不会完全裂开，保持着一些纤维状的连接物。网状纹路能分散拉力，防止材料出现无法修复的严重断裂。拉力消失后，橡胶会恢复原来的形状，并保留约30％的抗拉强度。  

据中国热带农业科学院橡胶研究所研究员、采胶岗位专家校现周介绍，“采用气刺微割技术不是为了增加单株橡胶树的产量，其最核心的目的在于提高劳动生产率，降低人工成本。” 乙烯气体是一种衰老激素，用在橡胶树上可延缓割口堵塞，增加胶乳排胶量。因此，该技术可在缩短割线长度和降低割胶频率的情况下保持原有产量。同时，通过微割并扩大树位(传统割胶每人每天平均割300株，微割平均可割800-1000株)，提高胶工人均日产，促进增收。另外，校现周研究员特别提醒，盲目为增加产能而过度使用该技术将产生副作用，导致旺产期产量下降。 据海胶集团基地管理部总农艺师白先权透露，目前，该技术已在12家基地分公司进行推广运用，使用株数近60万株。  

2018年7月27~29日，第十四届中国橡胶基础研究研讨会在北京召开，会议主题是“创新驱动，军民融合，强化基础，支撑未来”。 本次大会由北京化工大学、中国化工学会橡胶专业委员会、有机无机复合材料国家重点实验室和北京市新型高分子材料制备加工成型重点实验室联合主办。来自全国各大院校、科研机构以及相关企业的从事橡胶领域的专家、教授、学者等共420多位代表出席了会议。 大会首先请北京化工大学任新钢副校长致欢迎辞，他指出中国橡胶基础研究研讨会始于2006年广州，已成为橡胶基础研究领域一年一度最为重要的盛会。 时隔9年，中国橡胶基础研究研讨会再次由北京化工大学承办，同时以此庆祝北京化工大学建校六十周年，希望以此契机，广纳真知灼见，广聚学术资源，广交学术朋友，增进友谊，开拓视野，激励创新，为未来基础和应用研究探寻新的思想新的创新，开辟新的道路，同时愿与兄弟院校、同行专家学者共同努力为中国工业强国的战略实现贡献更大的智慧和力量。 北京化工大学材料科学与工程学院院长张立群主持了28日上午的开幕式。 中橡协副秘书长侯凤霞强调中国要从橡胶工业大国走向橡胶工业强国必须注重基础研究，因为基础研究是一切创新和发展之本。 中石油科技开发部钱锦华研究员、中国石油和化学工业联合会王翊民处长、中国合成橡胶工业协会齐润通副会长等也分别在大会上致辞。 两天会议安排了一场大会报告、6场分会场报告和3场青年报告，共计116个学术报告。报告以橡胶弹性体材料为切入点，集中展示我国橡胶基础研究领域近年来的研究成果和发展趋势，为从事橡胶基础研究工作的科技、教育工作者和广大青年学子提供广阔的学术交流平台，促进我国橡胶基础研究的可持续发展与创新。 本次会议，中国化工学会橡胶专业委员会还颁发了“中国橡胶科技创新奖”和“最佳青年报告奖”。  

近日，山东玲珑轮胎股份有限公司发布消息，其已于北京化工大学张立群教授团队、中国科学院北京纳米能源与系统研究所王中林教授团队达成合作，深入开发具有智能传感功能的绿色发电轮胎。 《中国橡胶》了解到，这款新型轮胎技术主要适用于白炭黑绿色轮胎，利用摩擦纳米发电机，回收轮胎和地面摩擦产生的能量，将产生的静电转化为可利用能源。 根据合作方的说法，基于这一技术，轮胎在运动中浪费的能量就可以被回收一部分，这对未来的节能减排、缓解能源危机有着重大意义。 试验数据表明，9cm²该种轮胎胎面材料在实验室就可以得到21μA的电流输出和150V的电压，如果按照目前报道的较高数值500W/㎡估算，每辆车每年可以节约800kJ能量，如果全世界所有车辆换装该发电轮胎，相当于可以节约2.5*10^8 kg汽油。 玲珑轮胎表示，历时数十个月，合作三方已经协力制备出了第一代的摩擦纳米发电绿色智能轮胎，其成果获得了由中国石油和化学工业部联合会科技部主办的全国高校新概念轮胎设计大赛的一等奖，获得了评委们的一致认可和好评。  

日前，河北瑞威科技有限公司开发的橡胶精炼机智能装备及成套技术顺利通过石家庄市科技局的项目验收。 该项目是针对废旧橡胶循环利用设计开发的智能装备，它将温度、压力和辊距等传感器及数据采集应用到了精炼机和开炼机上，通过智能调整设备的辊距和转速等技术参数，并利用自动翻胶和捣胶系统实现了废旧橡胶循环利用的连续化、自动化、智能化生产。 橡胶智能精炼机成套装备生产线能够在常温常压下将废橡胶边料和胶粉复塑再生，整个生产过程绿色无污染。单机产量比传统装备提高了1/3。与传统橡胶精炼机相比，智能精炼机可以在线调节温度、辊距和转速，相同的胶种在两种不同的精炼机上生产，智能精炼机生产的再生胶比传统装备的门尼粘度降低7.1%，拉伸强度增加23.9%，扯断伸长率增长23.1%。 自2018年6月开始该设备已经在东营鑫兴橡塑有限公司、利津嘉顺再生资源有限公司和永城市恒源橡胶制品有限公司三家公司得到了应用，用户反映设备性能良好，无污染。 该成套装备包括物料自动称量系统、橡胶智能混炼系统和自动出片包装系统等。橡胶制品和再生橡胶生产企业也可以根据实际需要选择单个智能精炼机或智能开炼机来实现橡胶混炼和精炼的在线控制。    

中国橡胶网讯    据外媒消息，德国朗盛集团推出了一种基于MDI聚己内酯预聚体的新聚氨酯解决方案，适用于极具苛刻使用条件的轮胎，可提供优异的性能和动态特性，如高撕裂强度、出色的抗疲劳性和耐磨性。 据介绍，该系统包括用Vibracure 2101固化的Adiprene Low Free (LF) MDI C525，是一种基于聚己丙酸酯的预聚体，其游离MDI含量低于1%，该系统可以提供邵尔A型硬度达96的材料，而硬度较低的弹性体也可使用Vibracure 2101的变型。 朗盛公司表示，经测试，该系统性能达到了ISO标准的要求，不仅可以提供强大的动力，而且也降低了滚动阻力，从而节省了能源。据介绍，Adiprene LFM C525预聚体易于加工，在115~120℃后固化平均需要16~24小时，并在室温下稳定36个月左右。 在这种聚氨酯体系中，LF异氰酸酯技术有利于使用异质固化剂，防止由于固化剂沉淀在弹性体内形成星形晶体的负面效应。除了易于加工和性能优异外， LF技术据说还可改善加工者的健康和安全条件。

11月20日，索尔维中国研究与创新（R＆I）中心扩建项目奠基仪式在上海举行，此举意在通过进一步建设该国际化研究中心，推动未来的创新和增长。 比利时公主阿斯特里德殿下、比利时副首相兼外交和国防大臣雷德尔斯、上海市副市长许昆林、索尔维全球首席执行官Ilham Kadri及其他嘉宾共同见证了新楼的奠基。 自1997年成立以来，上海中心已经成为索尔维全球第三大研究中心。此次扩建将新增超过4000平方米的新场地，包括研究高性能材料应用的试点实验室和主要从事工业应用和消费品领域研发的新实验室。新增 50名全职研究人员，带动研发能力的提升。 比利时公主阿斯特里德殿下与索尔维全球首席执行官Ilham Kadri共同为研究与创新中心揭牌。 此外，索尔维还与华东理工大学建立了新的合作伙伴关系。华东理工大学在中国化学学科，特别是有机化学、材料科学以及工程技术领域享有盛誉。通过新的合作关系，双方将充分利用索尔维领先的开放式创新平台——绿色产品与工艺国际联合实验室（E2P2L），发挥互补优势，开发基于绿色化学的可持续性解决方案。 2011年成立的E2P2L实验室已与国内30多家领先大学和国际研究机构成功结盟，高度关注生态高效产品和流程的研究与开发。 据中国橡胶网了解，2017年5月5日，索尔维上海研究与创新中心荣获中华全国总工会颁发的2017年度“全国工人先锋号”荣誉称号，是对该团队不断开拓、坚持创新精神的肯定与认可。

最近，主板上市公司江苏通用科技股份有限公司研发的《防扎静音新能源汽车轮胎的研发及应用》和核心技术攻关《新型节能环保全钢子午胎》分别入选江苏省和无锡市重点技术创新目录。 通用股份在中国无锡和泰国建有两大生产基地，建有国家级研发中心平台和国家认可实验室，承担多项国家和省级火炬计划等项目，拥有专利360余项，位列行业前列，在全国开发了1万余家终端门店，是中国卡车轮胎替换市场的领军企业之一。 近年来，随着环保意识的增强，我国轮胎行业从原材料采购、工艺设计、产品生产和标准制定等方面，全方位推动“绿色轮胎”的产业化进程。通用股份本次入选市级重点技术创新目录的《新型节能环保全钢子午胎》利用三相合金钢帘线镀层中Cu、Zn和Co三种合金元素，降低钴材料消耗，实现节能减排。 从车辆性能而言，轮胎的滚动阻力、静音性和抓地力等指标分别影响整车油耗、舒适性与制动性能。通用股份本次入选省级创新导向计划的《防扎静音新能源汽车轮胎的研发及应用》很好地实现了3项性能的有机统一。 该产品通过增加噪声降低装置，改变行驶过程中造成的轮胎空腔体积，打破空腔噪声的频率，从而降低车内噪声（噪声70分贝以下）。同时，在轮胎内壁增加特殊材料涂层，依靠内置的特殊涂层对损伤进行快速修复，保证胎内气压，不会腐蚀轮胎轮毂，也不会影响动平衡，能更好的确保轮胎行驶时的耐扎防爆性能。