2012年2月14日，东营金泰轮胎胶囊有限公司“生产设备数据采集与集群式自动化控制系统”以下简称“群控”项目安装工作顺利通过验收并投入正常运转。该项目的成功验收标志着金泰胶囊公司的整套生产线已全面实现控制自动化、监督全面化，为稳步提高产品质量提供了良好保障。 金泰轮胎胶囊公司为了更好的提高产品质量，及时发现并杜绝各个生产环节上存在的问题，决定在生产车间内安装群控。2011年4月金泰胶囊公司向国内七家知名的群控安装公司发出招标邀请，进行了公开招标，最终确定由济南济钢集团负责对该项目进行施工，工期历时四个月，最终完成了金泰胶囊公司从配料到硫化全套生产线监督与自动控制系统的安装。该套装置具有实时监控车间内的生产情况、对产品自动生成编号、自动保存各种生产数据、对异常情况自动报警等功能，生产过程中产品一旦出现质量问题，可以通过群控装置及时发现原因，及时做出处理，从而避免批量质量问题的发生，对产品质量起到一定的稳定作用。 近年来，金泰轮胎胶囊有限公司为了进一步提升产品品质不断革新生产设备，设备配置情况一直处于国内领先水平，如今实现了整条生产线的全程监督与自动控制，行业内更属首家。一直以来金泰胶囊坚持以“为客户提供最优质的轮胎胶囊”为原则，视品质如生命，为提高品质不惜投巨资来完善、提高生产设备自动化水平，有力的保障的产品质量，同时也赢得了国内外轮胎企业对金泰胶囊品质的一致认可。面对今后，金泰胶囊将不断扩大生产能力、持续完善服务系统，继续为各大轮胎企业提供优质的产品和一流的服务，继续向新的目标迈进。

中国橡胶网讯  华东理工大学研究人员研究了混炼工艺对丁苯橡胶（SBR）/顺丁橡胶（BR）/白炭黑胶料物理性能和结合胶含量的影响。对于一次投胶混炼法，橡胶对白炭黑的润湿效果好，胶料的拉伸强度和结合胶含量大于分段投胶混炼法胶料。对于分段投胶混炼法，用贫相橡胶控制结合胶时，胶料的拉伸强度和结合胶含量较大；结合胶含量受生胶种类和并用比以及混炼工艺的共同影响；2种生胶的用量越接近，越容易形成结合胶，形成结合胶的白炭黑表面越大；混炼工艺引起的混炼场差异影响结合胶的生成。  

3月24日，由新疆科技厅组织，独山子石化、克拉玛依石化、中国科学院长春应化所、新疆大学共同承担的国家科技支撑项目——稀土顺丁橡胶工程化及其在子午线轮胎中应用的关键技术研究两个子课题在独山子通过验收。 该项目包含三个课题，独山子石化公司、中科院长春应化所和新疆大学承担了其中稀土顺丁橡胶的工程化关键技术开发和稀土顺丁橡胶在子午线轮胎中的应用技术研究两个课题。课题组历时4年，进行了稀土顺丁橡胶的工业化试生产，生产的稀土顺丁橡胶力学性能优于镍系顺丁橡胶产品，达到预期目标。           

产业用纺织材料及复合材料专家、中国工程院院士孙晋良日前在常熟举行的“千吨级芳纶产业化项目鉴定会”上宣布：“由苏州兆达特纤科技有限公司（以下简称：苏州兆达）组织实施的、国家863计划重点项目———千吨级对位芳纶产业化项目在常熟完成了生产链的构建，实现了连续运转和批量销售。”以此为标志，我国芳纶产业化跃上千吨级规模，打破了发达国家对这一产业的垄断。

中国橡胶网讯  北京橡胶工业研究设计院研究人员研究了几种环保芳烃油（TDAE）对溶聚丁苯橡胶（SSBR）工艺性能的影响，并与芳烃油（DAE）进行了比较。试验结果表明，以TDAE替代DAE，随着油品运动粘度或芳烃含量的增大，SSBR生胶及混炼胶的门尼粘度先减小后增大；胶料的门尼焦烧时间延长，硫化速度减慢，t90随油品芳烃含量的减小而逐渐延长，自粘性较好，出口膨胀率减小；硫化胶的物理性能无明显差异。  

卡博特公司日前宣布，推出一款专为防下垂性和粘性操作研发的新结构胶粘剂技术解决方案——CAB-O-SILUltrabond4740。这是一种新型的高性能气相法白炭黑粒子，最常见的用途是粘结风力发电机叶片。良好的结构胶粘剂有益于延长叶片的使用寿命。 此种气相法白炭黑在防下垂方面比目前的行业解决方案高出25%~30%，这一性能改进可消除结构胶粘剂客户对现有解决方案的过高设计要求，并获得长期、稳定的抗下垂性能。生产结构胶粘剂的气相法白炭黑用量减少10%~15%。与市场上现有的竞争性产品相比，CAB-O-SILUltrabond4740气相法白炭黑的生产时间缩短了50%，大大降低了总的周期时间，提高了生产力。  

年产2万吨新型热塑性橡胶——SEPS生产技术，日前已通过中石化总部审定。专家认为，该技术指标先进，属国内首创。这意味着，可用于生产护肤品的绿色橡胶——SEPS，不久可望实现工业化规模生产。 这项新技术由中石化巴陵石化公司和北京化工研究院合作开发，集成并采用了20多项中石化专利及专有技术。专家建议尽快实现工业化生产，以此填补国内空白。 SEPS绿色橡胶是热塑性弹性橡胶的高端环保产品，它能让化妆品级白油增粘，可生产用于做化妆品的凡士林；加入汽车润滑油中，能使其冬天不粘，夏天不稀；还可作为确保通信电缆、光缆防潮、绝缘及信号稳定的填充膏，可广泛用于医疗、电绝缘、食品包装以及复合袋的层间粘合，并在金属与塑料粘结上有独到之处；还可用于眼镜及其他光学材料，具有良好的透明性、柔韧性及抗冲击性。 SEPS自上世纪80年代末在全球实现工业化生产以来，目前只有美国、日本的3家企业能生产。全球年产销量约13万吨。中国年用量约3万吨，均来自进口。 巴陵石化合成橡胶事业部2009年开始，试验性地开发3个牌号的SEPS产品，分别用于光缆、油膏、透明弹性体，产品性能与国外同类产品相当，整体技术达到国际先进水平，已申请中国发明专利2件并获授权。 巴陵石化是我国目前产能最大、品种最多、质量优异的热塑性弹性橡胶生产、研发企业。先后开发生产了热塑性橡胶SBS、SIS、SEBS等系列产品，其中，SBS装置为全球单套产能最大同类装置；SIS为国内独家生产；SEBS装置为国内首套具有自主知识产权的同类装置。 目前，巴陵石化采用13项已获授权的自主专利技术，正在建设国内规模最大热塑性弹性橡胶多功能装置，年内投产后，高端绿色环保产品比例将提高到5成以上。    

3月举办的日内瓦车展中，除了世界著名汽车品牌的参展外，许多汽车配件厂商也展现了其科技的进步，其中与美国NAS合作的固特异品牌，就向大众推出了它新研发的太空探索车轮胎。    固特异发布太空探索车轮胎   　　鉴于一般橡胶胎在外星球表面行驶时，有可能会遭到锐利的地形刺破而漏气，同时在月球极端的冷热交替中，橡胶胎可能会因为材质以及里面空气的关系，无法承受如此剧烈的热胀冷缩效应，所以这款轮胎并不是一般大众印象中的橡胶胎，而是以许多细小却有力的钢琴线编织并辅以钛金属固定而成的弹簧胎。 　　之所以称之为弹簧胎，是由于这个胎款能够乘载将近800磅的重量，而在执行探索任务时即便碰到崎岖的地形，弹簧胎能够充分吸收冲击，所以不用担心探索车会因为爆胎而抛锚，大大提高了耐用度，更能够节省相关成本。     就算遇到崎岖路面也不用担心   　　但这并不是第一次固特异与美国NASA合作推出太空探索车用胎，在2008年时固特异就曾发表了上一代的太空探索车用胎，当时同样是以钢琴线为材料，具有600磅的载重能力与连续行驶7500英里的能耐，而这次的新胎款则是再度将最大载重往上提升了200磅。

中国橡胶网讯  双钱集团股份有限公司上海轮胎研究所研究人员研究了CF炭黑在轮胎气密层胶中的应用。结果表明，CF炭黑与炭黑N330并用可以替代炭黑N660用于载重汽车子午线轮胎气密层胶中。用70份CF炭黑/炭黑N330并用体系（并用比40/30）替代60份炭黑N330，通过调整混炼工艺，胶料的门尼黏度相差不大，后续工序工艺性能不变。物理性能和生热相当，透气性能有所降低，生产成本降低；成品轮胎的耐久性能和气压保持率略有提升。  

中国橡胶网讯  株洲时代新材料科技股份有限公司研究员采用氧弹燃烧-离子色谱法对橡胶中全硫含量进行测定。试验结果表明，试样分解环境和检测条件对全硫含量的测定影响很大。通过优化试验得出的操作条件为：充氧压力为2.0MPa，充氧时间为1-3min，吸收液为20Ml2%过氧化氢水溶液。色谱工作条件为：淋洗液为4.5mmol/LNa2CO3，1.4mmol/LNaHCO3混合水溶液，流速1mL/min,进样量10μL。在此条件下所得色谱标准曲线线性相关系数SO42-为0.9993，方法加标回收率为95%-105%，相对标准偏差小于1.5%。该方法对橡胶制品中全硫含量的检测具有较高的灵敏度和精确度，且具有选择性好，操作简单，对环境友好等特点，适合橡胶中全硫含量的测定。