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华宇1990注册_北化大建成世界首条超高分子量聚异丁烯中试生产线

    近期,北京化工大学吴一弦教授带领研究团队在超高分子量聚异丁烯的合成技术及工程化方面取得突破,解决了高活性引发中心及快速链增长过程中的关键科学问题,发明了具有自主知识产权的可控聚合方法与成套制备技术,解决了聚合反应放大过程中的工程化难题,建成了世界上首条超高分子量聚异丁烯全流程中试生产线,包括引发体系、聚合反应、凝聚分离及回收精制等化工单元。聚异丁烯产品的黏均分子量高达500万甚至600万以上,明显超过目前国际上最高分子量聚异丁烯商业化产品的相应指标(~400万),引领了该领域相关技术发展,填补了产品空白。   聚异丁烯是一种具有气密性、水密性、耐酸碱腐蚀性、电绝缘性、耐热性、耐寒性及介电性能等一系列卓越性能的高分子材料,其应用领域与分子量有关。低分子量和中分子量聚异丁烯可以用作润滑油或燃油添加剂、胶黏剂、密封材料、涂料、润滑剂及电缆浸渍剂等,高分子量聚异丁烯可用作密封材料、橡胶制品、内衬防腐材料、防水卷材、绝缘材料、吸能材料及防辐射材料等,特别是可用于航空航天及武器装备等高端领域。我国主要生产低分子量系列和中分子量系列聚异丁烯产品,而高分子量或超高分子量聚异丁烯产品尚属空白,被国外公司垄断。   研究团队在异丁烯阳离子聚合方面开展了系统深入的研究工作,从基础研究到技术创新再到产业化应用,通过产学研紧密结合,将研究成果转化为生产力,其中“异丁烯可控阳离子聚合及丁基橡胶聚合新工艺”曾获国家技术发明二等奖。   此外,吴一弦教授研究团队还通过调节引发体系及聚合反应工艺条件,制备出黏均分子量在100万~500万之间的高分子量系列或超高分子量系列的聚异丁烯产品。

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华宇代理开户_生物基液体法呢烯橡胶首次用于汽车轮胎

中国橡胶网讯   日本可乐丽有限公司近日宣布,住友橡胶工业有限公司采用液体法呢烯橡胶(LFR)作为性能增强添加剂,生产出最新的无钉防滑轮胎Winter Maxx 02。这是世界上液态橡胶首次用于轮胎生产。 LFR是可乐丽公司使用美国Amyris公司开发的新型生物基二烯烃单体(称为法呢烯)开发生产的液态橡胶。2011年,可乐丽与美国生物技术公司Amyris签署了联合开发协议,共同开发出将Amyris生物质材料法呢烯精制到适合聚合的纯度水平的技术以及合成LFR技术;发现了将LFR分子结构与橡胶化合物结合时各种性能之间的关系,并开始向轮胎制造商提供LFR。最近,随着这一合作的成功,2016年12月双方签署了一个多年的延伸合作协议,其中包括产品进入工业和终端客户的市场合作。 可乐丽专门设计了住友橡胶生产最新无钉轮胎Winter Maxx 02使用的LFR。通过将LFR与橡胶化合物相结合,改善了轮胎在低温下的冰湿滑抓地性能,同时阻止了橡胶化合物随时间延长而发生的硬化现象,从而保持了轮胎性能。该液体橡胶使用以甘蔗为原料经发酵制造的法呢烯制成,黏度明显低于普通液体异戊二烯橡胶。当用作橡胶化合物中的添加剂时,赋予橡胶高塑性;即使在低温下也能保持良好的柔韧性,并提高冰抓地性能。由于其较佳的分子量,LFR在硫化过程中与固体橡胶可以完全反应,这意味着,LFR随时间变化而迁移到橡胶表面,因此阻止硬化发生,保持了黏结性能,从而可长期保持冰抓地性能。       可乐丽发现LFR的多种独特优势,并将继续优化其分子设计,开发除轮胎外的满足客户不同性能要求的新应用领域。  

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华宇平台注册_立合斯顿乳胶手套项目获批

中国橡胶网讯   前不久,立合斯顿科技(无锡)有限公司年产1.5亿只洁净室手套和3亿只指套改扩建项目得到了环境保护部门的环评审批文件。 该项目位于无锡市新区硕放工业集中区10号标准厂房内建设,总投资230万元,其中环保投资4万元,占总投资的1.7%。 立合斯顿科技是马来西亚独资企业,成立于2004年4月19日。在马来西亚总公司、泰国和中国设有工厂。现拥有1000多名员工,在11个国家设有销售办事处和代理商,年生产能力超过25亿只。  

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华宇娱乐平台总代理_赛轮金宇通过工信部“两化融合管理体系”评定

日前,赛轮金宇集团获得由工信部颁发的两化融合管理体系评定证书,标志赛轮金宇两化融合管理体系贯标工作通过了最终验收。           两化融合,简单地说就是应用信息技术来推进企业生产经营管理全方面的变革,实现企业的全面现代化的过程。实施两化融合管理体系贯标工作是国家推动”四化”同步发展的重要举措之一,是落实推进《信息化和工业化融合管理体系 要求(试行)》的核心工程,是企业系统地建立、实施、保持和改进两化融合过程管理机制的通用方法,覆盖企业全局,可帮助企业依据为实现自身战略目标所提出的需求,规范两化融合相关过程,并使其持续受控,以形成获取可持续竞争优势所要求的信息化环境下的新型能力。 本次贯标工作结合国家工信部的要求,从管理职责、基础保障、实施过程、评测改进四个管理域出发建立了两化融合管理机制,实现两化融合的过程管理和全局优化,涵盖了数据、技术、业务流程、组织机构四个基本要素的互动创新和持续优化,为辅助赛轮金宇集团战略实现提升可持续竞争优势奠定了基础。贯标评定工作经历了工业和信息化部电子第五研究所的现场审核和两化融合评定工作委员会专家会审,均对赛轮金宇集团贯标工作给予了充分肯定,最终通过了评定审核并颁发了评定证书。  

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华宇娱乐平台总代理_绿金人公司高效连续再生胶生产线通过鉴定

中国橡胶网讯   由南京绿金人橡塑高科有限公司研制的“LJR-5000Y型绿色高效连续制备再生胶生产线”,于2月22日通过了江苏省经济和信息化委员会组织的专家鉴定。专家认为,该产品整体技术属国内首创、国际领先。 据了解,该项目是在北京化工大学承担的“十二五”国家863计划重大科研项目——多阶螺杆连续脱硫绿色制备颗粒再生橡胶成套技术装备的基础上研制的,已获授权发明专利4件。南京绿金人橡塑公司董事长任冬云教授一直专注于聚合物加工和螺杆挤出机领域研究,并在北京化工大学承担该863项目,在研制再生橡胶2000吨级、3000吨级和5000吨级“多阶螺杆连续环保脱硫生产线”上取得了重大突破。此次鉴定的生产线已分别在重庆市九龙橡胶制品制造有限公司、衡水华瑞工程橡胶有限责任公司等企业成功运行。     专家委员会认为,该生产线创新点包括:一是通过动力模拟、螺杆扭矩计算、剪切力场模拟、喂料速度计算、冷却速率计算,完成年产5000吨级生产线的主机挤出脱硫设备和挤出精炼设备;二是自主研发了连续恒温预加热装置、防粘连双阶双转子冷却装置、倾斜式侧喂料装置等,完善了生产线的合理衔接串联,实现了整条生产线的连续化、自动化和智能化;三是结合对废胶粉摩擦传递、复杂传热、渗透传质过程的研究以及动态温度场模拟分析,优化设计了与之相适应的脱硫及降门尼工艺条件,结合自主研发的高性能环保再生配方,实现了再生橡胶制备工艺的连续、节能、环保,产品性能优异、稳定;四是首次采用双螺杆+多螺杆制备了多品种环保颗粒状再生橡胶,并进行了应用技术研究,解决了传统块状再生橡胶下游应用难分散、能耗高、易焦烧的难题。 该装备生产的产品经机械工业环保机械产品质量监督检测中心检验,所检项目指标符合《绿色高效连续制备再生胶生产线》Q/32011LJR001-2016企业标准,用户使用反映良好。经谱尼测试集团江苏有限公司等单位检测,该生产线负荷运行过程符合国家环保要求;企业生产工艺装备、检测手段、质保体系能满足生产要求。 南京绿金人橡塑高科有限公司于2014年10月在南京成立,是南京市引进的专业从事废旧橡胶绿色高值化循环利用技术研发、专用设备制造及技术服务的高科技企业。公司现有员工中,高级职称员工占16%,博士占10%,硕士占26%;专业配置合理且各具特长,材料学科专业技术人才占30%,机械学科专业人才占40%,标准化及安全专业技术人才占10%。

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华宇代理_米其林首次标配半挂车型 提供轻量化解决方案

中国橡胶网讯   米其林近日宣布,为湖南晟通天力汽车新型半挂车型提供标配轮胎,为中国物流行业提供轻量化解决方案。这也是米其林首次在挂车轮胎标配领域取得突破。 米其林425/65R22.5 XTE2挂车专用轮胎   此次标配米其林425/65R22.5 XTE2挂车专用轮胎的晟通天力“铝行者”系列半挂车,是针对快递快运行业零担和专线的车型。米其林采用大单胎替代双胎技术,可使3轴半挂车平均降重350千克,为客户提供业界领先的轻量化解决方案。另一款晟通天力“铝行者”大容积系列半挂车将配置米其林445/45R19.5 XTA2+ 轮胎。相比常规轮胎,米其林为其提供了轻量化和大容积的双重解决方案,该款轮胎可帮助车辆容积平均增加约6.5立方米,并使3 轴半挂车降重550千克。 米其林445/45R19.5 XTA2+ 轮胎   据了解,2016年新国标GB1589颁布后,对车型和载重提出了新的要求,车辆轻量化成为发展的必然趋势。对此米其林始终坚持倾听客户心声,及时做出市场反应,凭借优秀的轮胎产品和创新技术,为客户提供减重扩容的业务解决方案。 此次标配米其林挂车轴专用轮胎的“铝行者”半挂车辆,其运营经济性大大提高,收入增加、效率提高,同时减少油费支出。米其林(中国)投资有限公司副总裁陆惠峰表示,“米其林与晟通天力汽车的成功合作,充分表明了我们领先的产品和高品质服务已经得到核心行业客户的充分认可。米其林将借助未来与晟通天力汽车的战略合作,为中国的快递运输物流行业提供全方位的产品、技术和服务解决方案。”  

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华宇测速地址_多功能橡胶导电纤维有望修复脊髓神经

近日,科学家发明了一种多功能橡胶纤维,可用于研究脊神经,甚至修复其功能。脊椎不只是会弯曲,也会在运动的过程中拉伸,所以,寻找某种类橡胶的弹性纤维,似乎成了理所当然的方向。 为此研究团队,先制造了一种可以传导光的透明橡胶,它是被嵌在一个多聚体保护层内拉成丝的,这样形成的纤维有一定的弹性和延展性。当橡胶纤维成型后,再把多聚体保护层溶解掉。然后,在透明橡胶表面,镀上了一层网状的导电纳米银线。整套加工过程完成后,得到的就是一根透明的,可导电导光,可拉伸的纤维。 这种纤维至少可以被拉伸20%到30%而不改变它的特性。甚至可以用它来缝合,但也能够传递光信号。科学家们希望,这个弹性纤维将来可以被用于脊髓损伤的修复。

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华宇平台注册_丁基再生胶能生产哪些你不知道的产品?

丁基再生胶想必大家都知道,它是再生胶行业中的一种,大家都知道利用丁基再生胶可以生产汽车摩托车内胎、密封件、水胎、减震材料,丁基再生胶只能生产这些橡胶制品吗?当然不是,丁基再生胶还可以生产很多橡胶制品。 丁基再生胶具有强力好、细度高、气密性强、吸震、无味道、耐热、耐臭氧、手感弹性好等特点。可单独使用也可与天然橡胶、丁基原胶等不饱和的橡胶并用。利用这些特点还可以生产蒸汽管、防水卷材、橡胶水坝、硫化胶囊、防毒用具、防腐蚀制品、耐热运输带等模压或挤出型的高气密性产品。 以上是以丁基再生胶为原料生产的一些橡胶制品,你知道几种?

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华宇注册登录地址_巴陵石化研发量产实芯车胎橡胶

4月初,中石化巴陵石化合成橡胶事业部,4条热塑橡胶SEBS生产线开足马力,生产11个牌号SEBS,日产量稳定在150吨左右;其中,用于制造共享单车轮胎的专用牌号,将“嬗变”成五颜六色的车胎,助力大众“绿色出行”。   “共享单车”是这两年当之无愧的网红。在各大城市,共享单车大街小巷随处可见。“好马配好鞍”,共享单车轮胎品质是关键。巴陵牌热塑橡胶 SEBS具有耐老化、安全无毒、绿色环保等特点,有“绿色橡胶”美誉。巴陵石化先后开发了近20个牌号的 SEBS 产品,主要用于药物包装、医疗输液器具、食品包装、电线电缆及与人体接触的弹性材料等领域,属国家战略性新兴产业重点发展产品。2014年,有客户前来咨询,国外同行企业生产的SEBS可做实芯单车轮胎,用于城市共享自行车,巴陵牌SEBS是不是也可以做。   根据客户需求,巴陵石化橡塑中心科研团队用已有的储备专利工艺技术,按比例调试不同样品,在短时间内向客户提供试验品,很快得到客户“满意”的回复。用巴陵石化SEBS改性TPE 制造的实芯轮胎,不仅耐磨,而且骑行舒适。   从2015年起,巴陵石化合成橡胶事业部开始批量产销单车轮胎用SEBS专用牌号产品。2016年,事业部两套SEBS装置年产能达标,产销量逾4万吨,其中单车轮胎专用牌号产品产销量超过5000吨。  

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华宇是什么平台_华谊橡胶:几万平方米车间内为何“空无一人”

今年8月,在泰国的“华谊泰国轮胎公司”内,将可看到一座全新的轮胎智造工厂——几万平方米的生产车间内“空无一人”,各种AGV小车将不同的原材料、半制品配送至指定的机台,智能仓库在不停的入库和出库,机器人将生胎抓取放置在自动输送链上,空中的桁架机械手快速地将不同规格的生胎送到硫化机台。“这是双钱轮胎智能制造的开始,更是双钱公司乃至整个华谊集团海外布局的开始。”华谊集团党委书记、董事长刘训峰如此说道。 双钱轮胎有限公司(以下简称“双钱公司”)至今已有近90年的发展历史,拥有“双钱”和“回力”两个著名的民族品牌,是中国最知名的轮胎制造企业,在中国轮胎行业发展史上留下过无数次“第一”。 近几年来,双钱轮胎有限公司适应上海国际大都市的发展变化,坚定不移地进行产业结构调整。“十二五”期间,“双钱”在上海调整产业结构的同时,加快布局全国,销售收入约从100亿元升至150亿元,增幅近50%。    上海已无一个生产基地 近些年来,中国轮胎行业的发展面临着巨大挑战。一方面,汽车行业的不景气影响国内轮胎的销售;轮胎企业的原材料成本大幅增加。另一方面,美国的“双反”调查以及由此引发的多国连锁反应所形成的贸易壁垒严重影响着国内轮胎的出口。 在这种市场环境下,不少轮胎企业库存增加,开工率不足。“为了实现企业持续健康发展,双钱公司不断优化生产布局,降低运营成本。”双钱轮胎有限公司党委书记、董事长储征宇介绍,一是关停上海工厂,降低运营成本;二是加快推进海外建厂步伐,规避日益增多的贸易壁垒。 随着上海地区商务成本、能源成本、人工成本日渐高企,双钱公司上海工厂的盈利能力逐步下滑。2016年4月15日,双钱公司决定关停上海工厂。同时,根据公司产能调整计划,积极推进江苏、重庆、新疆工厂产能提升项目。“原先,工厂开工率仅在8成左右;现在,这些生产基地基本都是满负荷生产。” 关停,并不意味着停止发展;相反,双钱公司在坚定不移地“走出上海”。生产基地全部在“外”,上海留下的是负责研发、销售、管控的“总部经济”。2014年,双钱公司销售收入达到147亿元。未来,江苏如皋的生产基地还将逐步提高产能至400万套,成为世界最大的单体生产基地。   海外工厂今年开工生产 双钱公司进一步加快“走向全球”步伐。 泰国是“21世纪海上丝绸之路”上的主要经济体和重要节点,双钱公司首次走出国门选择在泰国建厂,既符合“一带一路”的国家战略,也符合企业自身未来发展的需求。 2016年5月11日,华谊集团与泰国泰倍加企业有限公司合作的泰国轮胎项目在曼谷签约。2016年10月10日,双钱公司正式启动在泰国开工建厂,预计今年8月,将正式建成120万套全钢载重轮胎生产线、3万套全钢子午线工程轮胎生产线。“现在,泰国的工地可以说‘一天一个样’。” 储征宇说,“今年8月,我们将完成泰国工厂的建设,并将生产出第一条轮胎。” 更重要的是,泰国项目不仅仅是一个生产基地,它更是“双钱”融合国内外新技术、新材料、新设备、新工艺,实现轮胎产品高效、节能、环保、绿色制造。泰国项目作为双钱公司“十三五”期间首个海外制造项目,也是双钱公司“走出全球”发展、国际化战略的重要一步,将积累海外建厂的经验,为“双钱”全球化发展奠定扎实基础。   智能制造增核心竞争力 面对复杂的国内外市场环境,双钱公司对现有的产能结构进行调整、优化,打造全新的智能化工厂,实现企业的转型升级。 虽然说,智能制造并不新鲜,但轮胎行业推进智能化难度却不小。储征宇强调,单纯生产设备的智能化并不是智能化工厂的全部,关键是应以工程方案策划和工艺流程创新为基础,而这需要在工厂立项之初就全盘考虑整体工艺布局,协调好公用工程、工艺设备、全厂物流系统的布局,融入绿色节能环保技术,并据此搭建全厂的智能化管理系统,形成绿色智能化工厂整体解决方案。 双钱公司自“十二五”规划期间,就开展智能制造相关的课题研究,走访和调研了多家国内外的先进工厂和相关的工艺装备生产企业,进行了充分的论证和调研,形成“智能制造”初步方案。该方案通过集成“智能化管理系统”、“智能化工艺装备”、“智能化物流系统”三大智能化模块,将整个工厂从原材料到炼胶、半制品、半成品的周转及缓存、成品轮胎的入库前分拣实现自动化、智能化管理。实时采集的生产现场信息可以与企业信息管理系统(ERP、MES)实现无缝数据衔接,从而为企业实现计算机精细化管理带来可能。 智能化制造,带来最直接的效果就是降低人工成本。像泰国项目中120万套的全钢生产线,在国内约需要1500名员工,使用了全智能化生产流水线后,用工将控制在600人左右。这是国内第一个智能制造的“全流通”全钢生产基地在海外的示范项目。在大幅提高企业的生产管理水平及决策效率的同时,生产效率和产品稳定性也得到有效提升,从而降低轮胎的制造成本,稳定产品质量,提升产品的市场竞争力。 未来,双钱公司有着更宏伟的“321”目标:销售收入300亿元,全钢胎产能1000万套,半钢胎产能1000万套,行业内世界排名进入前十位。