农业部办公厅最近下发《关于印发2007年天然橡胶补贴项目实施方案的通知》，今年继续实施天然橡胶良种补贴。　　该《通知》指出，今年农业部将安排2000万元用于天然橡胶良种补贴，补贴面积235856亩，海南、云南、广东3 省的6个县市被纳入今年的补贴计划，补贴标准为袋装苗每株3元，裸装苗每株1元。要求补贴区域内定植的天然橡胶良种覆盖率必须达到100%，成活率在95%以上。　　实施天然橡胶良种补贴是为了加快天然橡胶良种推广，实现品种与环境类型区域对口使用，逐步提高植胶区良种覆盖率。自去年国家首次实施天然橡胶良种补贴以来，收到了明显效果，通过良种苗木推广，进一步规范了苗木市场价格，提高了胶农的植胶积极性和胶园良种化发展速度，进一步提升了胶园的管理水平。

青岛高校软控自主研发的国内轿车轮胎均匀性试验机，日前通过了青岛市经贸委和青岛市科技局组织的成果鉴定，主要指标性能达到了国际先进水平，这对提升国产轿车轮胎档次、企业突破轿车子午胎质量和安全等制约因素具有重大意义。 青岛软控研发成功的YLJ-JI326轿车轮胎均匀性试验机，是检测轿车子午胎均匀性的大型专用精密检测设备，不仅能检测轿车轮胎的不均匀性，还能对其不均匀性进行修正，从而提高了轮胎质量。经轮胎企业实际应用后表明，该设备不仅操作简便，而且实现了轿车轮胎均匀性在线检测的数字化、自动化、网络化、信息化。该成果已经申报了6项国家专利。

　　国内目前最大的沥青生产基地——辽河石化公司，为了进一步扩大沥青市场份额，把握竞争主动权，开始研究利用废旧轮胎磨成的胶粉作为改性剂，生产改性沥青。 目前，随着汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力越来越大。据统计，我国每年废旧轮胎量达到1亿多条。随着汽车数量的逐年增加，废旧轮胎以每年两位数的速度递增，由此产生了大量的“黑色污染”。面对废旧汽车轮胎回收与处理这一世界性技术难题，辽河石化公司研究所迎难而上，立项研究利用废旧轮胎磨成的胶粉作为改性剂，生产改性沥青。 据了解，这种改性沥青不但回收利用了废旧轮胎，达到环保目的，而且由于掺进了胶粉，使得沥青耐高温性能有了进一步改善，提高了沥青产品质量。同时，由于胶粉价格较原油价格低廉，可为公司创造可观的经济效益，可谓是一举三得。 此项课题是从去年年初开始立项研究的。目前，实验室研究阶段已基本完成，下一步将把样品送到哈尔滨工业大学进行使用性能评价，即模拟公路使用情况，评价沥青的性能，为下一步铺设实验路作准备。在研究过程中，遇到最大的难题就是轮胎粉与沥青的混容问题。研究人员经过不断摸索研究，通过改变工艺条件和加添加剂，让胶粉与沥青充分融合，形成均相，提高了产品的稳定性。

　 近日，风神轮胎股份有限公司21.00-35-40PR(E-3/G-30)花纹无内胎港口专用工程机械轮胎试制成功，该胎的研制成功为该公司港口专用轮胎家族又增添了新的成员。 　 21.00-35-40PR(E-3/G-30)花纹无内胎港口专用轮胎，主要是为厦门市某集装箱公司开发的，用于61吨龙门吊。该胎采用特殊的结构设计和胶料设计，以适应港口特殊的使用条件；生产工艺采用先进的罐式胶囊硫化，既提高了轮胎的外观质量，也提升了轮胎的内在品质。

　　日前，大庆石化公司自主研发的凝聚节能新技术顺利通过验收，解决了顺丁橡胶装置物耗、能耗较高和影响生产环境的问题，成为该公司创建资源节能型企业进程的新亮点。 　　近年来，大庆石化公司科技管理人员与装置工程技术人员内查外调，致力于顺丁橡胶装置凝聚生产新工艺的探索和工业化尝试。经过近两年的探索，成功开发了预凝聚工艺生产流程，确定了差压凝聚优化节能方法，去年9月，凝聚节能生产新技术在顺丁橡胶装置进行了工业化试验，试验结果显示，该节能技术年可节约生产成本约1400万元，同年10月该项新技术正式应用于生产。据了解，石化公司自主创新的溶聚橡胶凝聚新技术，在国内同类装置上属于首创，目前已申请国家发明专利。

　　华南理工大学研究的CPU替代橡胶轮胎技术已进入产业化生产阶段，目前主要集中于叉车类轮胎，旗下华工百川自控科技有限公司预计今年将生产20万套，明年将扩产至60~120万套。　　浇注型聚氨酯弹性体在聚氨酯弹性体中的应用最为广泛，然而应用在轮胎上，目前全球范围内的研究并不多见。据华南理工大学的张海教授介绍，由于CPU的轮胎应技术系统较为复杂，因此为研究设置了不少难度。但是就目前市场情况来看，反应良好。　　CPU轮胎与一般轮胎相比较，其性价比较普通轮胎高出1倍，据介绍，目前市面上，CPU轮胎相对于普通轮胎的价格多出不到20%，而其使用寿命却远远高出普通轮胎，而对于环境而言，CPU轮胎所产生的废胎大大少于普通轮胎，这也成为其优势之一。

经过近二年的研究开发，近日玲珑集团成功研制出二个规格的跑气保用轮胎，并通过了内控测试检验。 普通的轿车子午线轮胎在高速行驶过程中如遇到钉子刺扎、胎侧裂口等情况，很容易造成漏气，轮胎在严重缺气状态下很快就碾坏报废、从轮辋脱落，产生重大安全问题；而跑气保用轮胎采用特殊的胎侧支撑技术，在严重缺气状态甚至0气压下仍然可以以80km/h速度安全行驶2小时以上，这样可大大提高汽车的行驶安全性能。跑气保用轮胎目前主要应用在轿车子午线轮胎，且装配跑气保用轮胎的轿车不用再装配备胎。跑气保用轮胎研究应用是近几十年以来继子午线轮胎技术之后轮胎行业的又一次重大技术革命。 随着对汽车安全性能日益提高的要求，目前国外新出厂高档豪华轿车约70%配用了跑气保用轮胎，国外新出厂的中高档汽车也有约30%配有跑气保用轮胎，并且跑气保用轮胎的需求正在迅速增长。 经过近十几年的研究和发展，目前世界上只有排名前十几名的轮胎公司生产跑气保用轮胎，国内轮胎公司尚无成熟的生产技术，这项技术在世界各大轮胎公司都属于高度机密的核心技术，无法通过合作或购买等方式取得，可以说有无跑气保用轮胎技术是衡量一个轮胎公司技术水平的重要标志之一。 玲珑集团了成立跑气保用轮胎研究开发小组，通过解剖分析世界主要轮胎厂家的跑气保用轮胎结构，根据设计计算，采用有限元力学分析方法，模拟轮胎正常和缺气使用状态下内部应力的变化、温度变化等细节，研究轮胎的胎侧支撑结构。依据产品的使用范围和负荷能力，设计绘制轮胎的轮廓图、侧板图；采用噪声和接地印痕分析软件优化，通过试验场的测试，研究设计轮胎的花纹；应用半经验公式，计算设计轮胎的骨架材料品种及层数，计算设计轮胎各部件的尺寸和工装参数。采用正交试验法，通过小配合物性试验，优化胎侧支撑配方，结合结构设计通过试验胎性能测试确定最佳配方。试验优化胎侧支撑胶成型技术；通过测温、计算机软件分析，优化硫化条件。 玲珑集团的跑气保用轮胎的研制成功标志着玲珑集团在此项技术上取得了突破，为今后跑气保用轮胎的批量开发、生产奠定了技术基础，该项研究开发由玲珑集团技术中心独立完成，拥有完全的自主知识产权，该项目的研制成功大大提升该公司在国内外轮胎行业的地位，标志着中国轮胎工业在世界轮胎行业的先进技术领域占有一席之地。

据甘肃日报报道，该报记者日前从甘肃省科技厅获悉，甘肃省重大科技专项“数字化X射线轮胎检测自动线”，完成了研发和设备试制工作。该技术将大大降低我国轮胎企业使用检测设备的成本。 　　该技术由兰州三磊电子有限公司自主研发。主要用于各种规格型号的航空轮胎、汽车轮胎制造缺陷的无损检测。 　　目前，世界上轮胎生产检测设备的需求一半以上在我国，但是我国的X射线轮胎检测设备全部依赖进口。甘肃省投入300多万元，经过一年多时间就研发成功这种技术。

　　日前，由总装装甲兵某军代表室研制的某新型防护轮胎通过专家鉴定。　　这种轮胎采用了新型胶料，改进了支撑体的内部气室结构，优化了装配方式，轮胎的耐久性、通用性和野战适应性得到增强，解决了传统轮胎承受负荷较低、受装备自身因素影响大、磨损速度快等问题。对于完善装备的整体性能具有积极的促进作用。

防雪防滑轮胎可收缩防滑钉，车主按动车内开关，轮胎上就会出现防滑钉。遇到雪天冰雪融化，此时，车主不必担心路滑车不好控制，只要再触动按钮，防滑钉会缩回轮胎内。这样汽车甚至能雪地狂飙。 据Q轮胎公司介绍，“Q轮胎”上安装有防滑钉，车主可以根据路面情况，通过无线信号激活轮胎内气室，控制轮胎上防滑钉的伸缩。在湿滑路面上，防滑钉可以伸出增强轮胎的附着力；在普通路面上，防滑钉又可以缩回轮胎内，从而与普通轮胎无异。同时，与普通轮胎一样，“Q轮胎”也可以采用常用方法进行修补。 据悉，Q轮胎公司将与中国一家公司合资生产新产品。其生产的轮胎价格比同级别防滑轮胎会高出30%。