中国橡胶网讯  山东八一轮胎制造有限公司研究人员研究了改性氯磺化聚乙烯橡胶（MCSM）在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明，在全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中加入适量MCSM代替部分氯化丁基橡胶（CIIR），胶料的物理性能变化不大，工艺性能和气密性改善，成本降低，成品轮胎性能相当。  

中国橡胶网讯  日本轮胎巨头普利司通5月31日宣布，其与食品巨头味之素成功使用生物质原料制成合成橡胶，公司争取在2020年将这一技术投入实际应用。 味之素运用了生产氨基酸等过程中使用的发酵技术，对植物的糖分进行发酵后制成橡胶的主要成分。普利司通使用这一成分制成了合成橡胶。 普利司通力争到2050年全部使用可再生资源来生产轮胎。  

中国橡胶网讯  据中国橡胶助剂工业网消息，上海金发科技发展有限公司年产200吨的高性能PAN碳纤维项目有望在2012年上半年投产，首期产值可达10亿元人民币。  

中国橡胶网讯  江苏通用科技股份有限公司研究人员研究采用国产均匀剂RH-100等量替代进口均匀剂UB4000对全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶性能的影响。结果表明，采用2种均匀胶的性能基本相当，国产均匀剂RH-100可以替代进口均匀剂UB4000用于全钢载重汽车子午线轮胎气密层胶中。  

中国橡胶网讯  青岛赛轮股份有限公司研究人员研究了GLR-20树脂(间苯二酚、间苯二酚多聚体以及苯乙烯与甲醛的反应产物)替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶黏合体系中的应用。结果表明，用GLR-20树脂替代间苯二酚，胶料的H抽出力显著提高，橡胶-钢丝的黏合性能提高；胶料的生热和抗撕裂性能没有受到负面影响；通过调整促进剂的用量，可以确保胶料的硫化特性和物理性能不受影响；用GLR-20树脂替代间苯二酚用于胎体胶中，由于用量增加，胶料的成本略有增加，但胶料的性能也有明显的提高。用GLR-20树脂替代间苯二酚很好低解决了生产过程中产生的“白烟”问题，对环境保护有利。  

截至6月11日，山东淄博浩德化工有限公司采用青岛科技大学自主研发的高性能羧基丁腈橡胶的生产装置已平稳运行1个月，产能达到4000吨级，各项技术指标均达到或超过了预期要求。 丁腈橡胶是我国上世纪六十年代中期发展起来的品种。其应用日益广泛，技术日渐改进，品种日趋系列化。羧基丁腈橡胶是在丁腈橡胶的基础上发展起来的一种新型胶种，具有较好的柔顺性、耐油性、耐化学药品性，与纤维、皮革等极性物质具有很好的结合力。我国羧基丁腈橡胶的生产能力虽大大提高，但产品牌号、原料单耗以及能耗与国外相比仍存在一定差距，远远不能满足国内市场的需求。 不论是丁腈橡胶，还是羧基丁腈橡胶，在使用时需加入防老剂，在油介质中使用，会损失部分防老剂。若在共聚时，加入含有可共聚防老剂如N-（4-苯胺苯基）甲基丙烯酰胺、二甲基丙烯酰胺等，则耐油性得到进一步提高；而引入羧基可进一步改善其拉伸强度、耐磨性。是一种真正的高性能橡胶。青岛科技大学开发的“超高耐油性羧基丁腈橡胶”是由丁二烯-丙烯腈-含羧酸单体-共聚型防老剂合成的四元共聚物。改善乳化体系，使防老剂参与反应；控制反应工艺，使其聚合的高分子中，100个主链碳原子中有一个羧基、防老剂基团，有效控制了四元共聚物的结构。这是目前国内首先研制成功的四元共聚丁腈橡胶，其耐油性优于硅橡胶、氟橡胶，主要用于高温、高压环境下的耐油密封。本技术的成功开发，填补了国内一项技术空白，在一定程度上，缓解了我国高品位丁腈橡胶依赖国外的局面。

6月22日，江苏圣奥化学科技有限公司全资公司山东凯雷圣奥承担的橡胶防老剂H-TMQ、S-TMQ合成工艺及产业化项目，在山东济南通过省级科技成果鉴定。 由中科院院士费维扬等组成的专家组认为，该项目在橡胶防老剂TMQ的反应机理、工艺路线选择、催化剂筛选、检测技术及标准、应用试验、反应器和分离设备开发等方面取得了重大技术突破，在多项技术上有所创新，整体工艺达到清洁生产要求。与传统工艺相比，新生工艺废水量可减少90%以上，经济和社会效益显著，已达国际先进水平。目前该成果还分别申报了国内和国际专利。 专家同时建议江苏圣奥进一步加强高含量TMQ产品应用研究，扩大产品应用范围，及早开发出整个工艺路线均无废水产生的新型催化剂。  

泰和新材近日公告称，公司将参与总后勤部军需装备研究所承担的“十二五”863计划“国产芳纶复合材料制备及应用关键技术”研究任务。这是继公司承担“十一五”863计划“年产500吨级对位芳纶关键技术和轮胎帘子布国产芳纶应用技术”之后，再次参与国家863计划重大专项研究任务。 　　参加863计划“国产芳纶复合材料制备及应用关键技术”的研究任务后，公司可通过上下游产业合作、多方筹措经费等方式，攻克高强对位芳纶长丝的技术难题，解决我国军警人员防弹装备的材料瓶颈，扩大泰普龙纤维在高端领域的应用。与“十一五”863计划中重点实现对位芳纶的工程化和产业化不同的是，“十二五”863计划中，公司参与的重点是对位芳纶的应用和推广。 　　值得注意的是，本次863计划的主承担单位为总后勤部军需装备研究所，本课题的核心是“国产高强芳纶长丝研究”及“国产芳纶防弹复合材料关键技术”的研究，这表明我国在实现对位芳纶的国产化之后，正在把防弹等高端应用作为“十二五”对位芳纶市场应用的突破口。据悉，公司的泰普龙系列纤维已经批量应用于光缆增强、汽车胶管、摩擦密封等领域，目前正在进行产品的差别化研发，再次参与863计划课题的研究无疑均大大加快公司进军高端应用领域的步伐。 　　对位芳纶又称芳纶，是世界三大高性能纤维之一，具有高强度、高模量、耐高温等优异性能，在个体防护、航空航天、汽车、电子信息等领域拥有广泛的应用。作为国民经济发展的关键基础材料，对位芳纶备受各国材料界关注。为打破发达国家的长期技术封锁和市场垄断，2008年我国将对位芳纶的生产、应用技术列入“十一五”863计划，公司作为高性能纤维的典型代表承担了课题的研究；2011年5月，公司千吨级对位芳纶产业化生产线建成投产，并实现商业化运营；2012年3月，公司承担的“十一五”863计划“年产500吨级对位芳纶关键技术和轮胎帘子布国产芳纶应用技术”通过了科技部高技术中心组织的专家验收。  

近日，锦湖轮胎中国研发中心与青岛科技大学橡胶工程研究院签署了战略合作协议，双方拟通过企业与学校的合作，在人才输送和科研项目方面达成资源互补。据介绍，未来锦湖将借助青岛大学的科研资源对中国道路状况做更多的研究，共同研发更能适应中国路面的新轮胎配方。锦湖方面一位负责人介绍，该合作是个大体的框架，未来具体到某个项目合作时才涉及资金投入。

近日，记者从即墨市重点项目促进工作办公室了解到 ，青岛森麒麟轮胎有限公司生产的民用航空轮胎通过了国家实验室航空轮胎动力试验测试，各项试验数据及结果均满足试验技术条件要求。这不仅是该企业自身追求创新、求精、领先，打造高端产品的又一重要成果，也实现了即墨市在航空轮胎制造领域零的突破，对于发展即墨市先进制造业，带动航空航天产业发展具有积极意义。 据介绍，航空轮胎是飞机起落架必不可少的部件和消耗品，由于航空轮胎要求极高的安全可靠性和高技术性能，市场准入门槛高，多年来我国民用航空轮胎的大部分市场被米其林、固特异等国外几家轮胎业巨头占据，随着近几年来民用航空业的迅速发展，青岛森麒麟轮胎抓住了我国民用航空领域潜力巨大且民航飞机轮胎大部分依赖进口的巨大商机，依托原有高性能子午轮胎的生产研制基础，不断加大新型民用航空轮胎的投入研发力度，取得了一系列长足发展与崭新业绩，其生产的波音737型飞机44.5×16.5英寸轮胎就是近年的重要研制成果之一，当然要使这项科技成果早日实现产业化，使我们自己造的轮胎早日飞上天，通过国家级试验测验只是其迈出的第一步，下一步青岛森麒麟轮胎将再接再厉，进行装机试飞，争取获得民航总局的试航证书。 据悉，青岛森麒麟轮胎有限公司是由森泰达集团投资建设的轮胎厂，位于即墨大信镇，占地面积1439亩，主要品牌为路航、德林特和森麒麟，投资规划年产半钢、全钢、工程子午线轮胎1625万条，预计可实现年销售收入107亿元。其航空轮胎项目，已建起2.5万平方米的生产车间，航空轮胎也已经试生产下线，现正在办理民航局适用证，预计达产后年产轮胎8万条，新增产值3亿元。