5月28日，经过几天紧张调试，山东金能科技股份有限公司组建的橡胶实验室正式投入运行。该实验室总投资400余万元，主要可测定炭黑、白炭黑在标准胶中的应用指标。近期，他们将派出专业检测人员到客户处对接，了解掌握客户的检测方法及公司产品在客户产品中的应用情况，并及时调整，以更好服务客户。  

中国橡胶网讯  山东赛轮股份有限公司研究人员研究了气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明，在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517，并适当减小操作油的用量，气密层胶工艺性能和气密性改善，物理性能和成品轮胎性能变化不大，生产成本降低。  

中国橡胶网讯  青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室研究人员研究了充环烷油溶聚丁苯橡胶（SSBR）在胎面胶配方中的应用。结果表明，与天然橡胶（NR）硫化胶相比，SSBR硫化胶0℃下的损耗因子（tanδ）较大，60℃下的tanδ较小，用于胎面胶中可赋予轮胎较高的抗湿滑性能和较低的滚动阻力；SSBR与NR具有良好的相容性，当SSBR/NR并用比为20/80时，硫化胶综合物理性能良好；SSBR用于胎面胶中可提高轮胎的抗湿滑性能、干路面和冰路面的抓着力、降低滚动阻力，适用于高性能轮胎。  

日前，由双星自行设计、自主研发、生产的一次法炼胶生产线在双星东风轮胎公司投产。 一直以来，炼胶始终沿用传统的老技术、老工艺、老流程，不仅生产效率低、设备投入大、劳动强度高，而且用人多、能耗大、生产环节复杂。去年底，双星东风轮胎公司在通过创新突破成功实现原胶多段烘胶、高分散度混炼等新工艺的基础上，先后进行了上百次的技术优化和设备改造，创出了具有双星特色的一次法炼胶新技术，实现了炼胶工序由过去四次完成到现在一次完成的转变。 一次法炼胶生产线的投入运行，预计每年可实现综合效益近千万元。经严格的实验检测，采用一次法炼胶生产线生产的轮胎各方面性能明显提高，其中胎面耐磨性提升10％-15%，质量稳定性提高20%以上。

近日，湖南株洲安宝麟锋新材料有限公司将白炭黑通过湿法混炼工艺与天然胶乳进行共混复合制备出湿法混炼胶，显著提高了白炭黑在橡胶中的分散性，同时使混炼周期缩短了1/3，并使胶料的混炼能耗降低了近50%。 据该公司总经理麦千里介绍，他们在国内率先实现了白炭黑和胶料的湿法混炼，即在橡胶还处于乳胶（天然胶乳或合成胶乳）状态下加入炭黑、白炭黑等填料，通过搅拌充分进行混合分散，然后经絮凝（共沉）制造混炼胶的方法。实验结果表明，湿法混炼工艺减少了混炼段数和炼胶时间，能显著降低橡胶的混炼能耗和成本，大大改善各种补强填料在橡胶中的分散状况，减少粉尘污染，并有利于连续混炼工艺的实现。此外，湿法白炭黑混炼胶料在拉伸强度、撕裂强度、回弹性等方面都有不同程度的提高，胶料的滚动阻力较干法混炼胶料下降了近30%、定负荷滚动温升降低了20%。 混炼是橡胶胶料加工的关键工序，且一直是橡胶胶料加工过程中能耗最大的工序，其能耗占整个橡胶加工能耗的大半。普通干法混炼每批胶料之间的差异性较大，常常对后续工序的质量产生很大影响，同时还会产生大量粉尘，是轮胎等橡胶制品生产企业的最大粉尘污染源。白炭黑补强材料可以提高轮胎的湿路面抓着性、降低滚动阻力，但由于使用传统干法混炼时分散性差，对胶料的多项物理机械性能有不利影响。故此，橡胶行业一直在探索，谋求比现有的干法混炼工艺更节省能源，使配合剂在橡胶中能够更好、更均匀分散的方法。 据了解，湿法混炼胶方法不仅适用于天然胶胶乳，经过适当调整后也可适用于丁苯胶乳或丁腈胶乳。该工艺近期已经获得国家发明专利。

用回收料生产达到新鲜料水平   近日，吉林石化研究院召开千吨级异戊橡胶中试开车技术总结会，会上公布的产品测试结果表明，千吨级异戊橡胶中试以回收异戊二烯为原料所得产品，与用新鲜异戊二烯为原料的各项指标无明显变化。这标志着国内异戊橡胶技术圆满完成工程化研究的全过程。 该项目负责人表示，此次项目组采用回收的异戊二烯为原料，开展了120小时的全流程实验，考察了回收效果和聚合情况，所生产产品经测试全部合格。项目组下一步的工作将转向整套技术的细化和完善，进行长周期开车试验。 异戊橡胶工业化技术开发建设项目是吉林石化研究院承担的科技部科技支撑项目，同时也是中国石油重点项目。三年来，研究院历经小试研究、中试试验，采用特制的配制方式，制备了具有高活性的均相稀土催化剂，通过异戊二烯聚合，获得高顺式含量(＞96%)、高相对分子质量(ML=75~85)、窄相对分子质量分布(＜3.0)的异戊橡胶。该产品的应力—应变曲线具有与天然橡胶相似的诱导结晶特征，其产品结构参数和硫化胶性能经中国橡胶工业协会材料检测研究中心和国家电化学和光谱研究分析中心测试，达到国外同等产品的技术指标，产品质量达到国外同类产品水平。 去年7月，国内首套千吨级异戊橡胶中试装置顺利建成后，该院随即开展了大量的工程化研究工作，解决了放大过程中稀土催化体系的高活性及稳定性，异戊橡胶的顺式含量和窄相对分子质量分布，高黏度胶液聚合、凝聚及后处理中的溶剂和单体回收使用，以及生胶脱挥、干燥、防老化等关键性的问题，在聚合反应放大效应、热质传递等方面取得突破，同时在防堵防聚、原料的处理和回收等各个方面积累了经验。 我国科技创新成果转化率低，工程化研究滞后是造成“最后一公里”的主要障碍。可喜的是，近年来，随着我国改革开放的不断深入，科学发展观的提出，工程化研究正在受到国内，特别是企业界的重视。

中国橡胶网讯  青岛科技大学橡塑材料与工程教育部重点实验室研究人员研究了不同防老剂对氯化聚乙烯橡胶（CM）性能的影响。结果表明，加入不同防老剂的CM胶料MlL和MH减小，t10和t90延长，CM硫化胶的硬度、100%定伸应力和拉伸强度增大，拉断伸长率减小；交联密度随老化时间的延长而呈现增大的趋势。当防老剂RD用量为2份时，CM硫化胶的耐热氧老化性能最优。  

中国橡胶网讯  双钱集团（如皋）轮胎有限公司研究人员研究了在全钢子午胎带束层配方中使用异戊橡胶的情况。发现在使用俄罗斯CKN-3异戊橡胶替代天然橡胶时，当替代比例为10%时胶料的物理性能基本不变，但随着替代比例的上升，胶料物理性能、粘合性能均有不同程度的下降。建议在带束层配方中，该品种异戊橡胶替代比例应该控制在10%以下。  

中国橡胶网讯  南京工业大学材料科学与工程学院研究人员研究了碳纤维用量对碳纤维/顺丁橡胶（BR）复合材料性能的影响。结果表明，随着碳纤维用量的增大，碳纤维/BR复合材料的MH和门尼黏度增大，加工性能下降；热导率明显增大，导热性能提高；邵尔A型硬度和拉伸强度逐渐增大，拉断伸长率、拉断永久变形和撕裂强度均先增大后减小。  

中国橡胶网讯  北京首创轮胎有限责任公司研究人员探讨了强威粉替代活性碳酸钙在轮胎气密层胶中的应用。结果表明，气密层胶采用强威粉等量替代活性碳酸钙作补强填充剂，并增大天然橡胶/氯化丁基橡胶并用比，胶料的耐气透性能，耐屈挠疲劳性能和耐老化性能提高，成品轮胎的气密性改善。