中国橡胶网讯 日前，吉首大学原校长张永康教授发明的新型杜仲籽自动剥壳机在河南灵宝天地科技生态有限公司成功应用，并取得非常好的效果。该剥壳机每小时可自动剥壳100公斤以上，籽仁脱壳率提高到95%以上，且籽仁完整，每100公斤杜仲籽可获得31公斤籽仁，籽壳含胶率达30%以上。 该新型杜仲籽自动剥壳机的突出特点是：提高效率，降低了人工成本，由原来约10多人操作减为1-2人；籽仁提取率提高；果壳胶含量大大提高，降低了杜仲胶提取成本；消除了粉尘污染；回收的粉尘又是良好的饲料填加剂，用于绿色养殖。 脱壳后的杜仲籽仁   脱除籽仁的籽壳含杜仲胶30%以上

11月上旬，新一代高效、高精度轮胎硫化机在桂林橡机总装车间试验成功。该硫化机通过结构优化，利用动力学的基本原理，使装胎机构转进转出的速度平稳变化。试验结果表明，该产品达到设计效果，并在客户现场受到好评。 图为技术人员在车间现场验证试验成果。     

11月23日，记者从中国平煤神马集团帘子布公司获悉，该公司近日陆续收到几家跨国轮胎公司的反馈信息，表示SNT系列超高强产品主要技术指标均达到生产要求，使用效果良好。 据介绍，SNT系列超高强工业丝、帘子布具有较好的断裂强力、耐热性能和耐疲劳性，适用于制造高速度级别赛车轮胎和运动型越野车轮胎，可使操控舒适性和安全承载性更加均衡，安全系数达到航空轮胎标准。作为高性能轮胎的骨架材料，该产品契合了国际轮胎行业安全、舒适、耐磨、节能的发展趋势。 为抢占市场，从去年开始，帘子布公司将SNT系列超高强产品生产技术作为攻关重点，专门设立了研发研究室，抽调生产、工艺、检验、设备、计划等部门的精兵强将组成研发小组，全力加快技术攻关进程。 攻关过程中，研发人员充分总结前期工作，对收集的大量试验数据进行综合分析，结合材料筛选、工艺参数设定、装备调整等重点环节步骤反复试验对比，经过300多个昼夜的奋战，今年8月30日，帘子布公司第一桶高品质SNT系列超高强工业丝下线，标志着这一具有国际先进水平的核心技术获得重大突破。

近日,第七届国际发明展览会在江苏省昆山市举行，来自30多个国家和地区的4000多个发明项目参展，成为近年来规模最大的一次发明专利成果国际展示交易活动。山东三角轮胎股份有限公司的巨型工程子午线轮胎技术开发、绿色环保轮胎开发和制造两个参展项目荣获金奖。 巨型工程子午胎对生产厂家的技术要求很高，此前国际上只有米其林、普利斯通、固特异等少数轮胎厂家能够生产。三角轮胎自主创建三段七鼓核心成型工艺，实现了20多种不同部件的贴合、自动搬运、准确集成，解决了材料复杂、尺寸超大、部件超重等多项加工难题，并创新10余种花纹与6种特殊胶料优化组合，攻克了巨胎恶劣路况下的牵引性、操纵性、耐磨耗、抗刺扎等系列技术难题，率先实现了巨型工程子午胎的国产化。 三角轮胎以技术创新为发展驱动力，将打造低碳经济、绿色制造生产力模式作为发展目标，该公司自主创新开发了低滚动阻力配方和环保配方，设计了低噪声的花纹，产品滚阻、噪声以及抗湿滑等性能满足欧盟和北美最新法规指标的要求。2010年，该项目荣获中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖、山东省技术创新优秀新产品一等奖。

据美国底特律新闻网消息报道，通用汽车公司于11月21日宣称，公司工程师将与独立研究人员一起于明年1月开始共同研究如何提升轮胎技术，以进一步节约燃料。 通用目前已经给建立不久的、位于佛吉尼亚州的国家轮胎研究中心拨款五百万美元。该中心拥有轮胎性能试验机，能够帮助汽车和轮胎制造商来模拟现实事故，提升安全性。据通用统计，轮胎改进可以提升7%的燃油效率。 该中心在轮胎性能测试设备方面投资了1120万美元。这样的设备可以让轮胎每小时行驶200英里，进而提供其在不同的路况下，运转、性能、扭矩和刹车方面的相关数据。通用表示，提升机器的测试规范是很重要的。通用和其它汽车工程师可以利用这些数据预测汽车性能，以及改变轮胎特性来提升汽车性能。 通用前汽车动力部经理及轮胎研究中心常务董事Frank Della Pia在一份声明中这样说道，“我们的测试设备可以说是从普通望远镜上升到了哈勃望远镜的高度，它打开了一个全新的世界，充满无限可能。它能够测试任何情况下的轮胎性能。目前这在世界范围内还是独一无二的。这在轮胎技术方面可谓迈出了一大步。”  

一种无需充气、永远不怕被扎破的新型自行车轮胎，最近由美国科罗拉多州布里特克轮胎橡胶公司的设计师布赖恩·鲁塞尔研发成功，从而结束了自行车轮胎爆破的历史。它的问世，不仅解除了全世界亿万以自行车代步者的烦恼，而且能提高车行速度，有望给自行车运动带来革命性剧变。 这种新型轮胎是在该公司大约10年前推出的汽车版防刺轮胎的基础上研发成功的。29英寸的自行车轮胎上有一个橡胶层，用碳纳米管加固的复合棒条镶边来提供缓冲，以替代充气轮胎依靠气体产生的缓冲作用；这些棒条可以伸缩调整，在很大程度上就跟充气轮胎的充气量可以调整改变一样，目的是适应不同地形或骑手的不同体重。 新轮胎的最不可思议之处，还不是它们无法穿刺、无需充气，而是它们还能提高车辆在赛道上的行进速度。其中的奥秘在于，轮胎内层的伸缩可以使弹性势能储存在车轮里面，把它变成一个“360度弹弓”。当这个橡胶层一路受到颠簸碰撞的挤压时，储存的能量就会被车轮返还并转化成前进的动力。这个机制会使胎面花纹压入地面，而不会像充气轮胎那样发生反弹。 基于这一非凡的原理，鲁塞尔将他的发明称之为“能量回归轮胎(ERW)”。他解释说，“当ERW与一个物体接触时，这个物体就变得好像装上了弹簧，就会像装上了弹簧的车库门一样，移动时变得更加轻盈，所需的能量就会大大低于没装的时候。” 鲁塞尔还宣称，如果在汽车上也装上他发明的这种原理的轮胎，行使起来就会像“驾驭着4个弹弓”一样，加速和制动性能都会得到很大提升。

日本住友轮胎、日本横滨橡胶、韩国轮胎、北欧轮胎等世界知名企业的专业技术人员，近期纷至沓来，将关注的目光投向我市一家名不见经传的企业——焦作市和兴化学工业有限公司。关注和兴化工全球首创的炭黑改性技术，关注和兴化工性价比更高的高性能炭黑这一高端产品。 和兴化工自主研发的颗粒（球形粒状）导电炭黑，年产能力4000吨，是良好的导电、着色、补强材料，广泛应用于锂电池、电子元件、导电橡胶、塑料、硅胶、传导体、电缆屏蔽料、矿用传送带、磁带涂膜、密封剂、油漆、墨水、颜料、润滑油、特种轮胎等行业。 和兴化工，前身为焦作市化工一厂、焦作鑫达化工有限公司，在行业内曾经是大名鼎鼎。作为世界最大的乙炔炭黑生产商，其主导产品乙炔炭黑，曾获得业内唯一的国家质量金奖。1967年就开始生产乙炔炭黑的和兴化工，一直将其作为主导产品，而这一技术含量有限的普通化工产品，主要用于干电池这一低端产业。面对低端的产品和有限的市场，和兴化工死守着1.5万吨的产能，抱着金字招牌，欲罢不忍，欲改无门，一路走来，很是艰辛。 穷则思变。和兴化工使出浑身解数，北上南下，东进西出，寻找、开发替代产品，但不是驴不拉就是磨不转，替代产品一一夭折。反复论证之后，和兴化工幡然醒悟：立足企业长期积累的技术、人才优势，以炭黑为依托，用高新技术和先进新型适用技术对其嫁接改造，延伸产业，拉长链条，研发技术含量高、市场前景好的替代产品。 刻苦攻关、反复试验之后，和兴化工的技术人员最终攻克了炭黑改性技术这一世界性难题，成功地生产出了高性能炭黑这一高端产品。业内专家称之为朝阳产品的高性能炭黑，具有导电性能好、纯度高、质量好等优点。以轮胎胶囊为例，如在其中按特定比例掺加高性能炭黑，单条轮胎的硫化时间至少可节约10秒钟。这一产品应用领域非常广泛，主要用于锂电池、导电硅胶、橡胶、高压电缆、轮胎胶囊、矿用管道等领域。在此之前，全球只有日本一家企业能生产这种产品。经检验，和兴化工作为第二家生产这种产品的企业，产品质量已超越对方。 目前，和兴化工已初步打开国内市场，替代进口之势强劲。高性能炭黑这一产品利润率大于40％，每吨产品售价较之于乙炔炭黑高出1万多元。目前，日本、韩国和欧盟的8家企业正在试用和兴化工的高性能炭黑，如没有大的意外，近期可大批量进入日本市场。

中国环保机械行业协会联合中国环境保护产业协会开展环保装备“专、精、特、新”企业的认定工作，日前首批通过认定的160家企业名单正式发布，位于长安镇的东莞市运通环保科技有限公司（以下简称运通公司）成功入选。 工业和信息化部、财政部印发的《环保装备“十二五”发展规划》提出，要支持和引导形成千家左右环保装备中小企业，向“专、精、特、新”方向发展。 据悉，获得认定的企业将优先推荐国家鼓励目录、国家示范推广项目、产业融资，争取国家财政资金等支持。 据了解，运通公司主要研发、制造和销售废旧轮胎循环再利用处理设备、粉碎设备、橡胶设备、环保机械设备及橡胶制品设备等，橡胶粉应用为主要经营业务。 该公司总经理邓裕潮介绍，运通公司自主研制开发的废旧轮胎常温制取精细胶粉技术，攻克了废旧轮胎循环再利用的难题，拥有7项国家专利。 该技术使用常温法粉碎处理废旧轮胎，生产过程中，仅需配备相应的供电装置，就可以在常温下将废旧轮胎整胎粉碎到40~120目精细胶粉。整个生产过程，无二次三废污染，能将废旧轮胎内所含的三大原料――橡胶、钢丝、纤维，按65%、25%、10%的比例彻底分离，生产出40~120目橡胶粉。产品符合国家标准，设备综合耗能低，效率高。

德国Oberhausen的Fraunhofer Umsicht研究所的研究人员已开发出一种新工艺，采用再生废橡胶作为塑料改性剂，添加比例为60-80%。目前正在潜在客户的工厂内对割草机轮毂和挡泥板之类的产品进行试用。 该研究侧重于技术性橡胶制品，如型材、密封圈和橡胶垫。 该研究项目的目标是系统化地分析粉末和颗粒形式的弹性体，以优化橡胶残留物的再生，因为粉末和颗粒形式的弹性体可供作为功能性添加剂，即能够为塑料复合材料带来理想的特性，如触觉、硬度和弹力。 在添加弹性粉末后，Fraunhofer UMSICHT开发出了高质量的塑料复合材料，称之为弹性粉末改性热塑性塑料(EPMT)。这种材料目前已被行业客户进行应用测试。 新的塑料复合材料在复合生产系统中被加工成颗粒，并在这一过程中加入热塑性塑料和添加剂。转而再通过热塑加工设备进行加工。 Fraunhofer说，弹性体再生带来了更大的增值，并且开启了新的市场前景。橡胶加工商产生的废弃物可被用于再生。目前，按质量算，60-80%的弹性粉末可被加工成热塑性基质。EPMT的使用富有成本效益，且能方便地用注塑机或挤出机来加工，本身也可再生。

中国橡胶网讯 近日，由市标准化研究院承担的“轮胎TBT标准信息系统”项目结题验收会在广州市华南橡胶轮胎有限公司召开。吴辉文副局长以及番禺区质监局、市标准化研究院、广州市华南橡胶轮胎有限公司等单位有关专家出席了此次验收会。市标准化研究院TBT中心受华南橡胶轮胎有限公司的委托，历时5个月，完成了我市首个个性化的行业TBT标准信息系统建设项目，并作为项目承担方作了项目汇报及答辩。该信息系统集合了轮胎产品进入国际市场面临的标准、技术法规和合格评定等市场准入信息，并根据客户需求对这些信息进行了系统化的梳理，使企业用户在使用和查找信息时更加方便、快捷。该信息系统不仅大大提高了工作效率，弥补了人工查阅信息费时、费力且易遗漏的缺陷，同时也提高了企业快速应对贸易壁垒的能力。 吴辉文副局长充分肯定了该项目成果，认为该项目满足客观需要：一是满足国内国际经济形势的需要;二是满足应对国外技术性壁垒的需要;三是满足提升企业竞争力的需要，并指出该项目成果在行业间的推广应用大有可为。对于谋划今后帮扶企业开展TBT应对工作，吴辉文副局长提出了“三点要求”：一是进一步探索和总结阶段性成果经验，更好地在轮胎行业内广泛推广;二是加快系统界面和实用信息功能的优化升级，跟踪反馈意见收集，抓好质量改进;三是鼓励企业要勇于担当，敢于进取，争当行业龙头企业，带动整个轮胎产业的发展。