中国橡胶网讯  近日，常州市三橡机械有限公司研发的废橡胶再生循环利用自动化成套设备入围2012年度江苏省首台（套）重大装备及关键部件认定名单。全省共有34个产品被认定为江苏省首台（套）重大技术装备及关键部件。  

中国橡胶网讯  据青岛科技大学消息，11月29日，青岛科技大学在青岛崂山校区召开绿色轮胎协同创新中心建设工作研讨会。青岛科技大学与软控股份有限公司、北京化工大学、杭州中策橡胶有限公司等强强联合，将携手申报建设“绿色轮胎协同创新中心”。 据了解，协同创新中心将本着“国家急需、世界一流、多方投入、人才集聚、项目驱动、机制创新”的建设宗旨，围绕我国轮胎行业科技创新的重大战略需求，依托青岛科技大学优势学科及国家、省部级研究平台，联合软控股份有限公司、北京化工大学、杭州中策橡胶有限公司等优势资源，构建“一院一谷”模式，按照“协同研发、成果共享”原则建设绿色轮胎研究院，组建六大技术创新平台，进行关键技术攻关；按照“股份捆绑、共赢共担”原则打造“橡胶谷”，搭建六大产业功能平台，加速科研成果的转化和孵化，形成科研与生产的良性循环，从而构建协同创新的新模式、新机制，最终将绿色轮胎协同创新中心打造成一个相对独立运行的创新实体、世界水平行业人才的集聚高地、世界先进水平行业技术开发推广中心和高等学校内部管理体制改革的试验田。 青科大党委书记高青、校长马连湘，软控股份有限公司董事长袁仲雪、副董事长张焱，北京化工大学副校长王锋，长江学者、北京化工大学材料科学与工程学院副院长张立群，杭州中策橡胶股份有限公司董事长沈金荣、副总经理张利民等出席了会议。   新闻背景： 2011年4月24日，胡锦涛主席在清华大学百年校庆大会上发表重要讲话，明确提出“要积极推动协同创新，通过体制机制创新和政策项目引导，鼓励高校同科研机构、企业开展深度合作，建立协同创新的战略联盟，促进资源共享，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果”。目前教育部正在全力推进“高等学校创新能力提升计划”（简称“2011计划”）。  

贵州轮胎股份有限公司前进牌14.9-48R-1S新型中耕机轮胎产品近日被国家科技部等四部委列为2012年度“国家重点新产品”计划中的重点支持项目，并获得证书和国家政策引导资金50万元的拨款支持。 该新型中耕机轮胎是应中国农业机械研究设计院要求，为了解决我国大马力拖拉机使用效率低而独立开发的一种改装大马力拖拉机为中耕机使用的轮胎产品。由于该系列产品技术含量高，开发难度大，目前，全球范围内仅有贵轮公司开发成功并生产该规格轮胎。2010年贵轮公司开始立项开发，2012年该规格轮胎产量将达到1000余条。该系列轮胎从产量看逐年上升，在黑龙江地区已经逐渐形成规模，预计在未来几年将在东北地区和新疆地区推广使用。图为在东北黑土地上耕耘行进的前进轮胎。

11月27日，独山子石化公司研究院组建的橡塑材料研究实验室被新疆维吾尔自治区认定为企业自治区重点实验室。 据了解，针对新疆橡塑领域技术与装备发展水平相对落后、不同领域间差异化明显的现状，实验室将围绕橡塑产品开发与应用的关键科技问题，开展创新性的技术开发与应用研究，重点抓好合成树脂的高性能化与制备技术、通用聚烯烃产品的高性能化研究、新型聚烯烃材料的制备技术研究、工业生产的工艺技术优化研究等内容，成为新疆橡塑产品生产与开发研究的重点集中地。 橡塑材料研究实验室由独山子石化研究院下属的合成树脂应用研究所、合成橡胶研究所、分析测试中心化工分析室组建而成，主要研究方向为合成树脂的高性能化与制备技术，合成橡胶分子设计、制备技术与工程化，橡塑材料结构剖析与应用技术。 近3年来，实验室承担和完成科研项目50多项，其中包括顺利完成稀土顺丁橡胶的工程化关键技术开发等2项国家科技支撑项目、“年产万吨级稀土顺丁橡胶工业化生产技术”新疆重大专项项目，以及PE100管材料性能—结构剖析、加工应用研究及专用树脂开发等多项中国石油集团项目。此外，实验室申请发明专利12项（获授权6项），获得新疆自治区科技进步二等奖1项、三等奖2项，中国石油集团科技进步二等奖2项、三等奖1项，发表论文40多篇。

12月6日，5大项目正式签约落户梧州进口再生资源加工园区，梧州市再生资源产业招商取得显著效果。 据了解，这5大项目分别是：广西梧州国龙再生资源发展有限公司年处理废PET15万吨再生加工项目；年处理废六类、废七类金属30万吨再生加工项目；年处理废轮胎橡胶10万吨再生加工项目；广西梧州通泰再生物资有限公司年产5万吨再生塑料分选加工项目；年产5万吨铜铝制品加工项目。5个项目总投资8.5亿元，建成后年工业产值超20亿元，实现利税5000万元。

日前，省科技厅下达2012年山东省自主创新专项计划，我市山东玉皇化工有限公司“新型合成橡胶研究开发及产业化—5万吨/年稀土顺丁橡胶项目”和山东尚舜化工有限公司“新型高性能橡胶助剂研究开发及产业化—特种功能性橡胶硫化剂IS项目”获得立项支持，获省财政扶持资金3000万元。 山东省自主创新专项计划由省政府自今年起设立，重点扶持重大关键共性技术研发和产业化示范项目，主要涉及新材料、生物技术与医药、高端电子信息、先进装备制造、橡胶轮胎、有色金属、环境保护、海洋新兴产业和现代农业等9大产业、32个重点领域，旨在提升我省自主创新能力和核心竞争力，推动经济结构调整，促进经济发展方式转变，加快创新型省份建设。项目评审突出竞争择优原则，通过招标评标和专家评审两种方式进行立项扶持。 两项重大科技项目顺利实施，将显著提升玉皇化工、尚舜化工的综合竞争力，促进企业依靠科技创新快速膨胀壮大；带动我市橡胶产业抢占行业制高点，加快确立我市橡胶产业在全省行业的龙头地位；提高国内橡胶产业整体技术水平。

近期，TUV 南德意志大中华集团（以下简称TUV SUD ）为国家橡胶轮胎质量监督检验中心颁发首张滚阻试验机比对结果合格证明。此张证明标志着“中国第一台由第三方证明的与欧盟标准要求一致的滚阻试验机”的诞生。此次标杆性的认证，为中国轮胎制造企业开拓欧盟市场起了重要的推动作用。     TUV SUD专家为国家橡胶轮胎质量监督检验中心颁发证书   随着技术的不断进步，代表国际技术最高水准的欧盟，将以标签法案的形式对轮胎采取包括轮胎噪音、湿地制动性能以及滚动阻力在内的一系列要求，势必使轮胎制造业进行一次新的技术革命。不断提高对产品的技术要求是技术发展的必然。联合国欧共体也将以欧盟认证的形式，采用新的欧盟标准ECE R117对轮胎产品进行准入要求。 针对轮胎滚动阻力，欧盟标签法案制定了一套较为具体且完整的测试方法及规程。该规程规定用户可以通过测试的方法对自己的轮胎产品在滚动阻力上的等级进行自我评判，并以标签的形式进行自我声明。但所使用的测试滚动阻力试验机必须首先与欧盟确认的标准试验机进行对比测试，经过比对后的滚阻试验机的测试结果才是有效的测试数据。同时，为保证轮胎企业所声明滚动阻力测试结果的严肃性，欧盟也在抓紧进行市场监督和惩罚措施的制定。明年年初会有相应的策略出台。  今年9月份，TUV  SUD成功为国家橡胶轮胎质量监督检验中心滚动阻力试验机完成了对比试验。该滚阻试验机也是第一台国产滚阻试验机，直径为1.7米，符合欧盟对滚动阻力C1,C2轮胎测试的要求。对比试验的结果显示，该滚动阻力试验机对标准轮胎测量的结果接近欧盟规定的平均值，通过对比测试。TUV SUD对该滚阻试验机正式颁发了比对结果合格证明。  TUV SUD目前是国际轮胎行业最有权威的认证机构。作为独立第三方认证机构，它可以向有需求的轮胎检测实验室以及轮胎制造企业提供有关轮胎滚动阻力试验机的比对服务。此外，作为领先技术的倡导者，TUV SUD积极参与欧盟各个标准制定及实施。TUV SUD利用其在国内完善的服务机构，在欧盟标签法案及欧共体轮胎认证标准ECE R117等方面提供本地化一站式服务。  关于ECE R117 ECE R117是欧洲经济委员会近年来推出的关于滚动噪声、湿地抓着力和滚动阻力方面轮胎型式认证的统一规定。于2009年10月1日进入强制日期，并在随后推出了第二版。其中滚动阻力测试设备要求必须经过比对试验。

近日，中国化学工业桂林工程有限公司发明专利四复合橡胶挤出机头荣获第一届广西发明创造成果展览交易会专利项目金奖。该设备主要性能和技术指标达到国际先进水平。 四复合橡胶挤出机是轮胎生产的关键工艺装备，是由4台销钉机筒冷喂料挤出机将4种不同配方的胶料通过挤出机升温和塑化后输送到复合机头复合挤出，可做到精确控制挤出制品温度、尺寸精度和挤出速度，满足多种生产工艺要求。并可将原轮胎生产的机外贴合、机外复合工艺变为多种方式的机内复合。这对提升轮胎品质、提高生产率、降低能源及原材料消耗具有重要意义。

“《节能减排‘十二五’规划》提出，到2015年，乘用车平均油耗将由2010年的8升/百千米下降至6.9升/百千米。今后，汽车制造商对轮胎的燃油经济性要求还将大大提高。”12月7~10日在三亚举行的2012子午线轮胎及钢丝骨架材料技术与发展论坛上，专家表示，新型骨架材料的推广是实现汽车节油的重要措施。 据了解，目前我国汽车节油关注点主要集中在轻量化和发动机改造两个方面。轿车行驶的能耗有20%用来克服轮胎滚动阻力，商用卡车这一比例则高达30%以上。以此推算，全球与轮胎直接相关的燃油消耗量份额高达10%。而开发高强度、高模量的新型骨架材料，是实现轮胎轻量化、降低滚动阻力，进而减少汽车燃油消耗的一条捷径。 中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民表示，钢帘线是轮胎中用量最大的骨架材料，也是轮胎轻量化的主力军。这一方面可以通过提高钢丝强度来实现，如高强（HT）型钢丝的强度比普通（NT）型高15%，超高强（ST）型比NT型强度高25%，极高强（UT）型比NT型强度高34%。另一方面是开发高强度胎圈钢丝，如1.55的强度可以达到2250牛/平方毫米 ，每条轮胎可减少钢丝用量0.45千克左右。 广州市华南橡胶轮胎有限公司技术部长魏静勋告诉记者，芳纶是最具潜力的一种轮胎骨架材料。芳纶具有超高的拉伸模量和强度，耐高温、耐刺扎，具有非常突出的尺寸稳定性，很低的往复能量滞后损失，可在冠带层、带束层、胎体等各部位使用，且与现有材料相比，均可实现轻量化。如果完全使用芳纶材料替代轮胎中的钢帘线、帘子布、胎圈钢丝，可实现轮胎减重30%。 人造丝曾在轮胎中大量使用，因易吸湿、成本、强度、疲劳性能不佳而让位于尼龙和聚酯。但欧洲市场高性能轮胎近90%仍坚持使用人造丝。与聚酯相比，人造丝在尺寸稳定性、耐高温方面更具优势，并且生热低，能赋予轮胎更好的均匀性、安全性，稳定的抗湿滑性能和噪音水平。排除成本因素，人造丝是除芳纶外，当前高性能轮胎的最佳选择。 高强度聚酯也被业界看好。中橡协前任副会长许春华说，聚萘二甲酸乙二醇酯（PEN）是一种新型高强高模低收缩材料，其强度与锦纶相当，模量是涤纶和人造丝的2倍，是锦纶的4倍，收缩率是聚对苯二甲酸乙二酯（PET）的50%，且热稳定性好，尺寸稳定性好，化学稳定性好，耐疲劳性优于人造丝和芳纶，用作子午胎骨架材料，可提高轮胎的操作性和使用寿命，降低路面噪音，使轮胎轻量化，降低滚动阻力。 此外，特高强度纤维聚对苯撑苯并双  唑（BPO）在橡胶工业中的应用已开始获得关注。

近年来,齐鲁环保型充油橡胶SBR1723实现了多批次、大规模生产,供应三角轮胎等多家大型轮胎企业出口使用，受到厂方青睐。 SBR1723作为一种环保型充油丁苯橡胶,不含污染性物质,用其加工的各类轮胎制品,完全符合欧盟市场2010年推出的最新准入标准。另外由于其加工性能优异,还可以有效减少轮胎滚动阻力,提高轮胎湿地附着力,可明显降低车辆行驶油耗。 作为全国实际产能最大的合成橡胶产业基地,齐鲁橡胶厂根据小范围、分品种、稳妥推进的原则,在不断提高产品质量稳定性的同时,着力调整产品结构,坚持高附加值导向,实施差别化策略,梯次安排好合成橡胶新产品的研发、储备和生产。该厂于2005年着手SBR1723环保型丁苯橡胶的研制开发工作,2007年在丁苯橡胶装置进行工业试验,生产出了合格样品,并于2010年6月通过集团公司鉴定。今年以来,国内外大型轮胎企业纷纷逐鹿环保型轮胎市场,齐鲁SBR1723环保型充油丁苯橡胶提前实现规模化生产,恰逢其时。为降低产品成本,该厂选用国产高芳烃油代替了过去必须依赖进口的环保填充油,生产成本进一步降低,产品市场竞争力增强,市场经济效益可观。