近日，大庆油田庆新工程有限公司承担的埋地橡胶防腐管生产线项目通过在庆市科技局组织的项目验收。 该项目开发出一套完整的防腐产品生产工艺，并获得了国家专利授权。采用该生产线生产的防腐管断裂伸长率≥360%，耐化学介质腐蚀性≥80%，均高于国家标准。该生产线生产的改性橡胶管具有出色的防腐性能，丰富了防腐材料的种类。

近日，由兰州石化公司与石油化工研究院联合开发生产的高铁减震专用丁苯橡胶SBR1500HR产品成功通过了兰州铁路局武威橡胶制品厂的应用试验，标志着该产品正式开发成功。 高铁减震专用丁苯橡胶SBR1500HR是生产高速铁路减震垫的基本原料，主要铺设在铁轨和枕木之间，起减震减噪作用。国内高铁减震丁苯橡胶产品市场容量约15000吨/年，其中兰州铁路局武威橡胶制品厂占国内铁路橡胶减震垫板市场份额的三分之一左右。该产品大批量使用后，表现出了良好的性能，完全满足高速铁路制品的要求。该产品的成功开发对于进一步满足国内铁路建设对高铁减震料不断扩大的需求具有重要意义。

国际汽车零部件供应商大陆集团日前宣布，将推出一款“智能轮胎”，该产品可自动检测汽车的实时重量。 据悉，大陆公司旗下的Conti Pressure Check系统，已经在轮胎压强和温度检测中得到了广泛应用。现在，该公司计划将这种压强传感器的检测范围扩展到汽车重量的检测中。 大陆公司表示，他们采用的这种技术可准确地检测出汽车接地面的尺寸大小，而且在汽车开出几百米之后，传感器就能检测出汽车的重量，然后系统再通过无线传输将数据提供给驾驶员，告知他们究竟此时的车载重量有没有超过汽车本身的最大载荷重量。如果超过相应的数值，轮胎则会通过调整压强来提高汽车的安全性能，以及减少耗油量。 据透露，目前这种全新的负荷检测系统和传感器的开发工作还在继续进行中。  

中国橡胶网讯  2013年1月26日，配备了我国自主研发航空轮胎的运-20大型运输机首次试飞取得成功，标志着我国航空轮胎技术再次取得新的突破。作为独家配套运-20飞机航空轮胎的参研单位，曙光橡胶工业研究设计院为发展我国航空轮胎技术再立新功。 运-20大型运输机是我国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20最大起飞重量为220吨，最大载重66吨，是整机技术水平可跻身世界前十的大型运输机。飞机对航空轮胎的要求特别严苛，不但在高速、高载荷、耐磨、耐冲击等方面提高了技术标准，更在轻量化、散热性、耐扎刺等方面提出了更高的要求。此次配套运-20运输机的轮胎，在耐冲击、轻量化、散热性、耐扎刺等方面的指标，较之过去有很大的提高。 曙光院是由原化学工业部于1971年组建的全国唯一的特种轮胎研究单位，成立40年来，一直专业从事航空轮胎、军用安全轮胎等特种轮胎的研发和生产，形成了航空轮胎、安全轮胎、越野轮胎、航空翻新胎四大主营业务。 目前曙光院已成为国内唯一的特种轮胎专业科研单位，中国航空轮胎行业的领军企业和重要航空轮胎产业基地；建有化工工业特种轮胎工程技术中心，拥有国内唯一自主研发成功的航空子午线轮胎技术，代表国内航空轮胎研发的最高技术水平；建有化学工业特种轮胎质量监督检验中心，是国内唯一的特种轮胎检验中心和国家试验室；是全国航空轮胎标准化分技术委员会依托单位，国内航空轮胎国军标和国标的归口单位。  

前不久，从哈尔滨工业大学检测中心获悉，用辽河石化公司橡胶沥青铺设的大庆市南三路，经过五冬五夏的使用，没有出现开裂、拥包等现象，路面平整，使用状况良好。 据统计，目前我国每年废旧轮胎量达到1亿多条。随着汽车数量的逐年增加，废旧轮胎以每年两位数的速度递增，由此产生了大量的“黑色污染”。面对废旧汽车轮胎回收与处理这一世界性技术难题，辽河石化公司研究院迎难而上，立项研究利用胶粉作为改性剂，生产橡胶沥青。 据了解，这种橡胶沥青不但回收利用了废旧轮胎，达到环保目的，而且由于掺进了胶粉，使得沥青耐高温性能有了进一步改善，提高了沥青产品质量。同时，由于胶粉价格低于原油价格，可为公司创造可观的经济效益。 在课题研究过程中，科研人员遇到最大的难题就是胶粉与沥青的混溶问题。经过不断摸索研究，通过改变工艺条件和加添加剂，最终让胶粉与沥青充分融合，形成均相，提高了产品的稳定性。 2012年，辽河石化公司沥青产量为177.16万吨，成为国内最大的优质道路沥青生产基地，所生产的昆仑牌沥青各项性能指标在世界200多种沥青中名列前茅。截至目前，辽河石化公司的沥青已经成功应用在哈尔滨太平国际机场等18家机场、河南红旗渠配套工程等12个大型水利工程以及沈大高速公路等多条高速公路的建设项目中，产品在东北市场的覆盖率达到70%，足迹北到漠河、南至广州、西抵拉萨、东达朝鲜。 利用庞大的营销网络，该公司将沥青市场拓展到机场、水利、水电、建筑等领域，成为全国首家沥青累计产销量超过千万吨的生产企业，年产量占全国沥青总产量的12%。    

2005年公布的这种米其林轮胎尚未投入生产，它揭开了大多数无气轮胎背后的想法。 据《福克斯新闻》报道，全地形车辆制造商宣称他们将在2014年年初投入生产一种无气轮胎。该公司并非唯一一家设计无气轮胎的公司，但是它是第一家公布测试和生产日期的企业。北极星发言人詹森告诉广播公司道：“这种轮胎的结构非常类似于自行车车轮，车轮的底部被设计成能让步于障碍物，比如说岩石、路缘石以及其它的地势等。北极星称，它不仅能帮助驾驶员避免更换轮胎的痛苦，而且能在崎岖的地形中提供更平缓的旅行，它们也比充气轮胎更安静。 北极星公司一直在测试它们去年从威斯康辛的弹性技术公司购买的实心轮胎设计。它的结构允许热量消散，这在橡胶轮胎中是不可能实现的，而且橡胶轮胎被切掉一点都是危险的。它们也被设计成能够允许弹片通过。北极星公司称他们的发明通过了军用级别的测试，而且这种轮胎经得起枪击。他们声称即使30%的轮胎网络遭到破坏它们也会继续工作，这就意味着驾驶员几乎不需要更换它们。 据《明星论坛报》报道，威斯康辛州的发明家Ali Manesh将12人的公司和他们研发的技术售给了北极星公司，这样他们就能把这项技术推向市场。2005年，米其林公司就公布了一种类似的设计，但是它的中心是叉状网络而不是蜂巢网络。2011年普利司通公司公布了它的彩色轮胎，现在仍然处于测试阶段。 北极星公司和弹性技术公司很显然认为他们的设计是最好的。弹性技术公司员工艾里克-福尔茨在2008年说道：“轮胎中心设计成蜂巢的六角形似乎符合某种自然规律。我们尝试了一些其它的形状，但是它们效果并不好。”他们尚未宣布的就是这种轮胎的价格以及它们如何被推向市场，这些都是需要向竞争对手保密的事情。

中国橡胶网讯  普利司通日前宣布，集团已成功研发出区别于以往任何一种轮胎的窄胎面･大直径“Large & Narrow概念轮胎”。这是普利司通开发的一项兼顾节能省油与安全驾乘的全新轮胎技术，并已在3月5日开幕的2013日内瓦车展上正式亮相。     该项新技术不仅将轮胎规格进行了前所未有的“窄胎面･大直径”化设计（即轮胎胎面窄幅化，轮胎外径扩大化），同时对使用气压也进行了高内压化变革，加上新开发的专用花纹技术和专用配方，这款轮胎以超越以往的技术革新，有效降低了轮胎滚动阻力，并提升了湿路抓地性能。 “Large & Narrow概念轮胎”作为可降低汽车燃油消耗从而减少CO2排放的技术，一直是普利司通重点研发的方向之一。普利司通今后将把此类轮胎纳入到旗下环保旗舰商品品牌ECOPIA绿歌伴，争取尽早实现包括下一代汽车的原厂配套等在内的实际性应用。 普利司通长期以来致力于推进“降低燃油消耗以减少CO2排放量”以及“100%可持续化”活动，通过经营和环境两方面的可持续发展模式，持续为客户提供独具魅力的优质商品。   新闻链接 “Large & Narrow概念轮胎”技术特点 1、环保性能 通过轮胎的大直径化以及高内压化，可大幅抑制轮胎接地部分的胎体变形。同时，通过构造和材料的最优化设计，该轮胎较以往一般的轮胎规格（175/65R15）相比可以降低约30%的滚动阻力。另外，窄胎面化的设计，也降低了对燃油消耗具有重要影响的空气阻力。与目前市场上销售的普利司通节能轮胎相比，该轮胎的节油性更为突出。 2、安全性能 通过轮胎的窄胎面化，可有效降低雨天行车时路面积水带来的阻力。同时，增长轮胎接地形状以及提高轮胎接触压力的专用形状设计，使得轮胎的排水性能大幅提高。再配以新开发的专用花纹设计和专用配方，与以往产品相比，该轮胎的湿路制动性能可提高约8%，从而确保了优异的安全性能。  

最近，英国迪娜技术（Dena Technology）公司和印度迪娜纳米技术共同出资500万英镑在斯里兰卡组建了一家废轮胎回收加工利用企业——兰卡迪娜纳米技术（Dena Nano Technology of Lanka）公司。它以废汽车轮胎为原料生产建筑用的木材代用品，产品主要销往欧洲和中东地区。 据称，由这种仿木材料生产的板材和门窗的耐用性和耐水性均优于传统的木材制品。英国迪娜技术公司除了提供生产这种材料的专利技术之外，也对市场销售提供帮助。  

近日,第七届国际发明展览会在江苏省昆山市举行，来自30多个国家和地区的4000多个发明项目参展，成为近年来规模最大的一次发明专利成果国际展示交易活动。山东三角轮胎股份有限公司的巨型工程子午线轮胎技术开发、绿色环保轮胎开发和制造两个参展项目荣获金奖。 巨型工程子午胎对生产厂家的技术要求很高，此前国际上只有米其林、普利斯通、固特异等少数轮胎厂家能够生产。三角轮胎自主创建三段七鼓核心成型工艺，实现了20多种不同部件的贴合、自动搬运、准确集成，解决了材料复杂、尺寸超大、部件超重等多项加工难题，并创新10余种花纹与6种特殊胶料优化组合，攻克了巨胎恶劣路况下的牵引性、操纵性、耐磨耗、抗刺扎等系列技术难题，率先实现了巨型工程子午胎的国产化。 三角轮胎以技术创新为发展驱动力，将打造低碳经济、绿色制造生产力模式作为发展目标，该公司自主创新开发了低滚动阻力配方和环保配方，设计了低噪声的花纹，产品滚阻、噪声以及抗湿滑等性能满足欧盟和北美最新法规指标的要求。2010年，该项目荣获中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖、山东省技术创新优秀新产品一等奖。

经科技人员创新研究，采用先进生产工艺，废旧轮胎可变成铺设高速公路的材料。 记者日前获悉，列入天津重大高新技术产业化项目的废轮胎胶粉改性沥青高新技术产业化项目，不仅自主研发出了国内首条废轮胎胶粉改性沥青成套生产设备及产品制备工艺，而且突破了世界上公认的技术瓶颈。该产品已被应用于天津市高速公路、快速路和海河道路工程等路段，并将向全国推广，预计2013年的产值将突破1亿元。 据了解，我国的废轮胎积存量已突破1亿条，大量的废轮胎如果不能得到及时有效的回收利用，不仅浪费资源，还会污染环境。 据介绍，以高等级双向八车道公路为例，每公里路段可使约9000条废轮胎变废为宝，同时还可提升沥青路的性能并延长使用寿命。 上述工艺拥有自主知识产权，并突破了世界上“胶粉改性沥青的有效使用时间为48小时”的技术瓶颈，将产品的有效使用期大大延长到3至6个月。