中国橡胶网讯    近日，玲珑轮胎在广西柳州召开新品发布会，宣布玲珑、利奥、山玲、邦驰四大品牌新一代雨季专用轮胎CROSS-RAINY系列KTD101产品于5月份上市。   此次推出的雨季专用轮胎CROSS-RAINY系列产品，是玲珑最新自主研发的技术，专门针对长江以南地区梅雨季节卡客车使用，为南方地区的卡客车司机带来福音。 CROSS-RAINY系列产品最大亮点为“3D立体”技术，采用全新三维立体字标示，打造专属外观；人字形变角度花纹沟设计，为轮胎提供了优异的排水、排泥和排石性能，以及优异的驱动性能、干湿地抓着性能，避免雨天驾驶外在不利因素干扰，更安全、更省油、更耐磨。 多年来，玲珑轮胎努力提高产品设计所需要的各种技术能力，利用性能测试系统和先进技术，在研发方面不断精进，开发符合市场需求的高性能轮胎，其高品质产品和多元化的产品结构不断得到消费者的认可，产品远销全球180多个国家和地区，多年荣列近60家主机厂主要供应商和优秀供应商。 发布会上，来自长江以南地区的100多名经销商朋友一起见证CROSS-RAINY的魅力。玲珑轮胎销售经理和技术中心工程师分别就雨季胎销售及性能进行讲解，为代理商下一步雨季胎销售起到了指导性的作用。 王锋董事长向经销商汇报了玲珑2016年的发展成就及研发成果，并表示，玲珑会一如既往的站在消费者的角度，针对不同市场开发出适应性产品，定位国际，对标一流，不断提升产品质量，实实在在的解决消费者的出行及运输问题。  

日前，GeoOrbital的开发者带来了一项很酷的科技，那就是让自行车秒变电动车，而且自行车在不用大改的情况下就能完成。     这个改造的过程很简单：将自行车的前轮卸掉，然后换上他们制成的车轮。 这个车轮的轮框中，集成了马达、电池等零件（目前车轮限定26寸和700C）。而轮胎，则换成了不会爆胎的特殊泡棉材质。     更换完成后，这个自行车在满电情况下，最多可以行驶32公里或50公里（时速32km/h）。 从官方发布的宣传效果来看，更换过程很简单，骑行感觉不错。     据悉，这个车轮目前已经在美国小范围提供售卖，价格是699美元起（折合人民币4500元左右）。  

中国橡胶网讯  宁波硫华聚合物有限公司开发出一种丙烯酸酯类橡胶促进剂预分散母胶粒及其制备方法。 该预分散母胶粒包括如下质量份数的组分：丙烯酸酯类聚合物载体20～40份、二烷基二硫代磷酸盐10～25份、二胺类化合物20～40份、无机填料20～40份、操作油1～10份。 该预分散母胶粒用于丙烯酸酯类橡胶硫化时，与现有的丙烯酸酯类橡胶促进剂相比，不仅能够保持硫化后丙烯酸酯类橡胶的物理特性，而且安全环保，易分散，能够有效地提高硫化效率、优化焦烧时间、不产生喷霜现象，改善橡胶制品的低压缩形变和耐老化性能。  

中国橡胶网讯   德国大陆集团6月2日宣布，该公司利用蒲公英橡胶“Taraxagum”制造出了轮胎，并且正在进行测试。 该轮胎的胎面全部使用蒲公英天然橡胶聚合物。该种橡胶是大陆与弗劳恩霍夫研究所、Julius Kuehn研究所等共同研制出来的。 该公司计划在5～10年后开始生产这种使用蒲公英橡胶的轮胎。 据悉，大陆集团正在推进从俄罗斯蒲公英的根部采集天然橡胶液、作为轮胎原料使用的研究。 蒲公英在温暖的气候下生长，在不适合粮食生产的土地上也可以种植。 另外，如果能在轮胎生产工厂附近种植，还可以减少原料运输成本和CO2排放量。 橡胶树种植后7年才能开始采集树液，而蒲公英只需1年。 另外，该公司研究的俄罗斯蒲公英不用特殊的基因工程就可以优化。 据悉，大陆集团从2014年夏季开始制造Taraxagum轮胎，并于夏季和冬季在德国和瑞典的试验场地进行了轮胎测试。测试结果理想，其特性与使用原有天然橡胶的轮胎相当。 但是，要想实现产业化，还存在几个重要课题。其中之一是如何根据需求变化调整从栽种到收获的农业流程。  

中国橡胶网讯   日前，欧利隆工程炭公司推出两款节能轮胎用新品种炭黑——Ecorax S 204和Ecorax S 206。 这两款新炭黑的粒径分布（ASD）更窄，在橡胶中的性能更好，可以有效降低滚动阻力，进而提高卡车轮胎胎面胶的燃油效率。主要原因是，这种窄ASD炭黑的胎面耐磨性能，可比普通炭黑高出13%。 据中国橡胶网了解，Ecorax 204和Ecorax 206是专门针对新一代的轮胎设计，以帮助满足美国环保署（EPA）调高的轿车燃油经济性指标，支持针对卡车的SmartWay技术项目。 Ecorax 204的表面积甚低，而结构却特别高，可赋予胶料高橡胶补强(模量和硬度)和低滞后。 Ecorax 206则具有极低的表面积和低结构，但同时却保持了高分散度，允许高填充量并提供良好的补强性能。  

日前，倍耐力获得意大利工业研究协会评选颁发的2016 Oscar Masi工业创新奖。 这个奖项，主要是关注推进智能化生产的创新流程或产品。 倍耐力此次获奖的，是由Gianni Mancini 和Vincenzo Boffa带领的工程师团队，4年来，他们一直致力于研究CVA轮胎可视化控制项目。 此项目是一个用于检测分析成品的自动系统，采用人工视觉和自动化技术。     产品质量的可视化管理，是工业化生产过程中最为专业而重复的过程，这是启发倍耐力工程师们开发此项目的原因。 直至今日，轮胎产品的质量监控仍然是由人工进行的。对于轮胎来说，每一个成品都需要通过工人通过肉眼，仔细检验内外部，确保没有任何可视的瑕疵存在。 然而，人工质量监控存在着一系列弊端，包括重复操作，界定问题的难度大，速度慢，难以跟上工业化生产的节奏等。 CVA轮胎可视化控制项目利用人工视觉技术，将检验过程自动化，从而取代现有的人工轮胎质量监控。 这一先进系统融合了自动化机制，分辨率更高，反应速度更快。计算机系统会通过精确的图像视觉系统，分析所采集的轮胎数据信息，从而做出判断。 这一项目诞生于倍耐力的研发中心——其米兰总部的实验室中，同时也得益于大学的科研力量，包括博洛尼亚大学计算机科学与工程系，都灵理工大学自动化与信息技术系。 倍耐力副总裁兼首席执行官特隆凯蒂表示：“此次获奖，激励倍耐力的研发人员不断创造更多更先进解决方案。同时我们将继续与大学和研究机构合作，推动创新意识，获得不断发展。”  

中国橡胶网讯   近日，双星轮胎成功研发出双星消防车专用阻燃耐腐蚀轮胎，旨在提高消防车辆整体综合性能及救援过程的安全性，填补了国内外消防车阻燃耐腐蚀轮胎的空白，推动了轮胎行业向系列化、专业化方向不断发展。 据了解，双星消防车专用阻燃耐腐蚀轮胎通过配方、结构达到耐高温、抗湿滑，实现了追求安全的产品理念。其轮胎胎面采用特殊胶料配方，阻燃性能比普通轮胎提高50%，达到难燃级别；胎面耐酸碱腐蚀、抗老化能力强，行驶更安全，使用寿命长。在高温环境下，轮胎结构稳定，防爆不变形，提高了救援过程的安全性；胎面花纹优化设计，提高了轮胎在湿滑情况下的抓地力，达到欧盟抗湿滑标准C级以上，确保车辆行驶和转弯更加平稳；花纹加深设计，则具有优异的操控性能，增加车辆稳定性。 目前，双星消防车专用阻燃耐腐蚀轮胎已经通过第三方检测并在技术成熟度、技术创新度、技术先进度方面获得高度评价，且在实车试验中也得到了黄岛区公安消防大队的高度评价和认可。  

中国橡胶网讯   前不久，濮阳市新豫石油化工有限责任公司开发出一种丁基橡胶合成反应副产物中异戊二烯的精制装置。 该装置包括异戊二烯填料精馏塔、异戊二烯一级收集装置、重组分收集器、异戊二烯浮阀塔板式精馏塔、轻组分收集装置、异戊二烯水洗塔和异戊二烯二级收集罐；异戊二烯填料精馏塔塔顶气相出口与异戊二烯一级收集装置连通，其塔底液相出口通过采出泵与重组分收集器连通；异戊二烯浮阀塔板式精馏塔原料入口与异戊二烯一级收集装置连通，其塔顶气相出口与轻组分收集装置连通，其塔底液相出口通过采出泵与异戊二烯水洗塔塔体下部液相入口连通；异戊二烯水洗塔塔顶出口通过管路与异戊二烯二级收集罐连通。该装置结构简单，精馏效率高，精制后异戊二烯纯度达到85%。  

中国橡胶网讯   世界首批生物基杜仲胶航空轮胎近期在我国诞生。   图为生物基杜仲胶航空轮胎   该批杜仲胶航空轮胎系由湘西老爹生物有限公司出资和提供生物基杜仲胶原料，沈阳化工大学材料科学与工程学院院长方庆红教授带领的研究团队与沈阳三橡股份公司合作研制成功。   图为方庆红教授在试验现场   据方庆红教授介绍，大量基础研究和试验数据表明，添加天然杜仲胶的航空轮胎的抗撕裂强度、耐老化性能、耐疲劳性能、耐磨性及抗屈挠性能、动态生热等多项力学性能得到改善，其中抗屈挠性能改善尤为突出。   图为湘西老爹生物有限公司董事长王晓勍（左）向林业局调研员高均凯处长（右）展示杜仲胶航空胎 湘西老爹生物有限公司已于2015年建成我国首套连续化天然杜仲胶生产装置。沈阳化工大学杜仲胶研究团队长期围绕杜仲胶的应用开发开展了大量的基础研究工作。沈阳三橡公司是国内第一条航空轮胎、第一条航空刹车胎、第一条安全轮胎的研发及生产企业，目前可生产约100多种规格品种的航空轮胎。 生物基杜仲胶在航空轮胎领域的应用不仅在缓解原材料进口和提升轮胎性能方面具有重要战略价值，也将为杜仲胶在通用轮胎领域的大量应用奠定重要基础。  

中国橡胶网讯   前不久，北京化工大学开发出一种制备溴化丁基橡胶新方法。 该方法是通过将丁基橡胶溶于溶剂，得到溶液A；将液溴与溶剂混合，得到溶液B；将次氯酸钠与水混合，得到溶液C；之后将溶液A、溶液B、溶液C分别输送到超重力反应器中进行反应，或者将溶液A和溶液C预混合，之后与溶液B分别输送到超重力反应器中进行反应，控制流量比和初始浓度比，在0℃~30℃条件下反应得到产物。该方法溴利用率高，所得产品质量高，不饱和度损失小，含溴结构高度单一化。