中国橡胶网讯    近日 ，记者在山东万鑫轮胎有限公司一次法炼胶技术改进项目建设现场看到，工人们正在安装调试设备，现场焊光闪闪，繁忙有序。据项目负责人介绍，2016年，公司将全力抓好优质项目建设，目前投资5000万元的一次法炼胶技术改进项目已经完成了90%，10月份投产达效，届时可有效提高炼胶环节生产效率，大幅节约生产成本，年可增加产量60万套。同时，公司投资2500万元引进的24台先进硫化机正在加紧安装，目前已经完成60%以上。 走进厂区，只见数十辆叉车来回穿梭运送轮胎，广场上几辆装满轮胎的货车整装待发；车间内，工人们正对成型轮胎进行加硫，确保产品达标。“今年以来，公司订单大幅增加，保持良好发展态势，目前工人们正加班加点，确保及时交货。”公司董事长田晓亮告诉记者，面对经济下行压力不断加大的状况，公司紧盯市场需求，不断进行产品升级，确保经营效益持续保持在较高水平。目前，公司产品订单已经排至10月份，日产量达到4500套。 在国内市场需求低迷、出口市场萎缩、产品价格大幅下跌的情况下，万鑫轮胎实现了稳健发展：1至7月份，轮胎销售实现89.6万套；销售收入实现87198万元。为进一步提升市场占有率和客户满意度，今年上半年，公司深入开展了“百日竞赛、永争第一”活动，各部门、各车间形成了你追我赶、比学赶帮超的浓厚氛围，各项经营指标均呈现出大幅增长。据公司总经理王国防介绍，目前，万鑫轮胎已经拥有37项实用新型专利、7项发明专利，可生产10种规格、100多种不同型号的产品，并获得了美国DOT、欧盟ECE、印度、印尼、海湾七国等主要出口国家的认证，产品综合合格率达99.28%，市场竞争优势明显。  下半年，万鑫轮胎在确保项目投产达效的基础上，继续加大产品研发力度。目前，公司正积极调整产品升级方案，使轮胎质量和稳定性不断提高，如积极研发低滚动阻力轮胎，使滚动阻力比常规轮胎减少8%，可有效降低胎肩生热，延长轮胎使用寿命，提高产品性价比。目前，已有21种规格、38种产品系列的花纹完成试制，进行投产。继续实施质量提升计划，争取在9月底前完成对胶料配方、产品抗撕裂性、产品超耐磨性等性能的配方改进，进一步提高产品性能，全力满足国内外市场需求。   面对转型发展的艰巨任务，今后，万鑫轮胎将抓住优质项目和产品研发这两个“牛鼻子”，不断提高产品附加值和经济效益，力争全年轮胎销量160万套（内销100万套、出口60万套），销售收入14亿元。  

中国橡胶网讯   普利司通（中国）投资有限公司9月2日发布信息，其旗下两款卡车轮胎新品R266、FS518已于近日正式上市。这两款商品拥有优异的耐磨性能，不仅进一步完善了普利司通卡车轮胎商品阵容，也为国内卡车用户的运营成本削减与安全出行提供了极佳选择。 普利司通自进入中国市场以来，在商用车轮胎领域以普利司通品牌为主已构筑起涵盖“重载征服（重系列）”、“多样全能（广系列）”、“综合优化（优系列）”三大商品系列，并以旗下第二大卡车巴士用轮胎品牌FIRESTONE风驰通为补充，形成了完整的商品链。 此次上市的R266轮胎属于普利司通品牌“优系列”，而FS518则属于风驰通品牌。两款商品均适用于定载条件下的良路行驶，且均具有长磨损寿命、优异的胎体耐久性等特点。 为了实现优异的综合性能，这两款商品主要在以下方面进行了创新：胎面中心部采用STONE EJECTOR设计，提升了轮胎防夹石性能，减少行驶过程中因轮胎夹石带来的胎体损伤，进而提高轮胎的可翻新性能。采用优异的花纹设计，胎肩刚性分布更加合理化，不仅耐侧向力性能得到提升，还增强了抗偏磨损性能。 除了不断提供优质轮胎商品以外，普利司通旗下包括“卡客通”、“普利司通卡车轮胎站”、“普利司通卡车轮胎专业店”、“风驰通卡车轮胎专业店”在内的900多家核心家族网络，积极为遍布全国的卡车巴士用户提供全面优质的“轮胎综合解决方案”。 此次上市的两款新商品信息如下： 商品名称 所属品牌 规格 适合轮位 适合条件及路况 R266 普利司通品牌 12R22.5 整车、半挂车挂车轴 定载条件下良路 FS518 风驰通品牌 12R22.5 整车、半挂车全轮位 定载良路下良路   风驰通FS518轮胎   普利司通卡车用轮胎新品R266

近日，德国大陆集团对外宣布，计划推进俄罗斯蒲公英胶乳的应用研究。 该公司将在德国安克拉姆建立一个专门的研究机构，到2021年，总投资将达到3900万美元。 据悉，此项目将着重研究俄罗斯蒲公英的种植及加工产业化。大陆集团把由此生产的橡胶材料定名为Taraxagum。 过去5年，大陆集团一直在与德国的一些机构和企业合作开发这种材料，其中包括IME菲劳恩霍夫研究所、朱利叶斯·库恩研究所、ES-KUSAP植物育种公司。 研究工作涵盖俄罗斯蒲公英的栽培、产量优化，以及用这种植物根茎的胶乳汁液生产天然橡胶的新加工技术。 大陆已用Taraxagum橡胶生产出冬季乘用轮胎和发动机减震垫，并致力于在未来5-10年，推出商用车轮胎产品。 大陆集团轮胎材料、工艺开发和产业化负责人Andreas Topp表示，由纯蒲公英制造的胎面与由巴西三叶橡胶制造的传统轮胎对比测试，得出“非常理想”的结果，现在应加速推进Taraxagum橡胶的经济化生产。 大陆集团称，这种植物在北欧和西欧均可种植。蒲公英橡胶的研究有利于促进轮胎制造业的可持续发展。  

中国橡胶网讯   8月10日，国家科技部高技术研究发展中心组织验收专家组对软控股份有限公司联合中国科学院声学研究所共同承担的国家863计划“基于声表面波技术的无源无线轮胎温度压力监测系统设计及示范应用”课题进行了现场验收。   验收专家组听取了课题完成情况汇报，审查了相关资料，进行了现场考察并观看了成果演示。专家组认为该课题完成了规定的任务，一致同意通过验收。 该课题针对轮胎在使用中的高速旋转环境，研究并实现了一整套基于声表面波（SAW）技术的无线、无源轮胎温度压力监测系统（TPMS）。该课题从轮胎高温、高压、高速旋转的特殊应用环境出发，采用声表面波技术，实现了对轮胎运行参数实时监测的无线、无源传感器的设计、制造、封装；设计完成了数据采集系统，实现了轮胎温度、压力等数据的实时采集、分析以及历史数据的可追溯；研究了传感器的橡胶封装工艺及植入轮胎工艺，实现了传感器植入轮胎内部不影响轮胎的各项质量参数。 该课题攻克了多项技术难点，获批知识产权共25项，其中PCT国际专利3项；发表论文7篇；完成2项企业标准。该研发成果的推广，能够有效防止轮胎爆胎引发的交通事故，提高车辆行驶安全性；同时提醒用户合理调节胎压，降低油耗、节约能源。  

据报道，以三元共聚聚丙烯产品列为新产品开发重点项目独山子石化公司聚丙烯新产品TF1005和TF1007于近日试产成功。 　　为加快新产品的开发和产业化，优化产品结构，提高经济效益和市场竞争力，独山子石化公司将三元共聚聚丙烯产品列为新产品开发重点项目，2015年大修在新区聚丙烯装置实施丁烯-1加注系统改造，装置具备生产三元共聚聚丙烯产品的条件。 　　三元共聚聚丙烯具有低温热封性、透明性以及抗粘连性等特性，可满足越来越快的包装速度对薄膜热封性的更高要求，在食品、香烟、化妆品和服装等高档包装领域应用广泛。  

近日，梅赛德斯-奔驰推出最新概念车梅赛德斯-奔驰DTW，其拥有米其林3D轮胎打印系统。   该系统由很小的3D打印机喷嘴组成，这些喷嘴被安装在每个轮胎的后面，当汽车驾驶时它能够把胶喷到轮胎上，可以有效地更新和改变轮胎的表面，以获得最佳的性能。   此概念车设计者Chatelier称，这个系统能够根据道路条件，借助不同的化合物，来改变轮胎表面的硬度。   据了解，这款来自未来的汽车，与今天的赛车几乎没有相似性，它是为2030年的勒芒24小时汽车耐力赛设计的。  

  10月14日，河北瑞威科技有限公司为伊朗客户研发生产的废旧橡胶连续再生处理专用设备通过了客户验收，再生橡胶硬度、伸长率、拉伸强度均达到了客户要求，并且实现了每小时连续处理300千克废料的能力。该设备还实现了低温环境下生产，解决了降低VOCs挥发排放的难题。 该套设备的工艺路线是在160℃的温度下，将废胶粉加上瑞威专有助剂、软化油混合，通过复塑机和双螺杆挤出机使废橡胶恢复塑性，单螺杆挤出机冷却、出片或出条。全程VOCs废气全部收集、混溶于水中，比现有的动态脱硫罐工艺废气挥发量减少了60%。 据瑞威科技总经理马瑞刚介绍，目前国内90%的再生橡胶生产是采用动态脱硫工艺，但由于该工艺是在高温高压罐体里进行，安全程度低，并且在排气过程中会排出橡胶有机低分子等废气，对环境造成严重污染。因此，该公司采用独有的再生助剂、常温常压再生、密炼低温再生、实现连续化和自动化等多项技术，研发制造了废旧橡胶连续再生专用设备，再生橡胶门尼粘度稳定，拉伸强度与动态脱硫罐工艺相当或提高，大大提高了生产效率，可连续24小时不停车处理废胶。

 中国橡胶网   日本优良设计奖（Good Design Award）结果出炉， 共有来自全球的6家轮胎制造商产品获奖，产品范围涵盖夏季和冬季轮胎、绿色环保轮胎、运动型轮胎，以及豪华车轮胎等。   普利司通     普利司通的获奖产品，是专为轻型车辆设计的REGNO GR-Leggera高档轮胎。      韩泰轮胎  韩泰轮胎的获奖产品，是一款冬季轮胎i*cept iZ2。此前，这款轮胎获得2016年德国红点设计大奖。   锦湖轮胎 锦湖轮胎的获奖产品，是环保轮胎Eco Sense SE11，以及舒乐驰Solus HA31全天候轮胎。   耐克森轮胎  耐克森轮胎的获奖产品，是绿色环保轮胎N’blue HD PLUS轮胎。   米其林（日本）米其林（日本）的获奖产品，是专为豪华车和跑车设计的Pilot Sport 4轮胎。   东洋轮胎  通伊欧轮胎的获奖产品，是Tranpath ML和Open Country R/T轮胎，其中前者是中端级别MPV轮胎，后者是SUV系列轮胎。       什么是日本优良设计大奖 这一奖项由日本产业设计振兴会（JIDPO）主办，素有“东方设计奥斯卡奖”之称，是日本最传统也最具权威性的国际级设计大奖，同时也是公认的设计界四大奖项之一，今年已经举办到第59届了。优良设计大奖在产品、空间、媒介、系统、解决方法这五个领域内分别评奖，将参选产品的设计、实用性和创新程度等各个方面综合评价，对获奖作品授予“G-Mark”奖。      

10月7日，轮胎的研发始终处在轮胎产业的最前端，目前来讲真正拥有强大的轮胎研发企业全球来讲并不算多，因为投入巨大，风险较高，不过一旦突破商业机会也回报丰厚。而中小轮胎企业大多是以设计为中心，进行不少的知名品牌轮胎的产品断面切割进行研究，然后沿着这样的路线“开发”。就在不久前的9月份来自芬兰的诺基亚轮胎宣布明年将在西班牙的圣克鲁斯建立夏季和冬季轮胎技术中心提升其全年的产品开发。该研发中心占地超过300公顷，特别是将拥有用于夏季轮胎高速评级和冬季轮胎的性能测试设施。 该中心的最终建设将在2019年底完成，但工程的第一阶段将在2017年底完成。这个新的技术中心提供全年产品的开发和测试要求和不同的测试场道。这一新技术中心进一步加强了该公司的夏季轮胎专业研发能力，并能为其探索开创性的冬季轮胎技术。该投资的价值约为1600万欧元（约1.2亿人民币）。 该中心采用先进的技术建造，将包括一个5公里的椭圆形场道。“这个椭圆形设施将测试我们的夏天，在高达300公里/小时的的高速等级测试，还有冬季轮胎。”，诺基亚的副总裁Antti Jussi Tähtinen说。 2016年8月9日，来自芬兰的最新消息，诺基亚轮胎公司公布了2016年上半年财报。第二季度以及截至6月30日上半年，销售和营业利润全部下降，主要原因在于，俄罗斯市场下降了近30%，同时还受到不利的外汇汇率的拖累。第二季度销售额下降了2.3%，达到3亿3740万欧元。第二季度营收下降了3.8%，最终营收7750万欧元。上半年销售额下降了2.2%，达到6亿1330万欧元。上半年营收下降了0.7%，最终营收1亿2800万欧元。  

德国大陆集团（Continental）在2016年9月中旬面向新闻媒体举行的技术试驾会“TechRide2016”上，展示了用于检测轮胎负荷及胎纹沟深度的装置（图1～3）。使轮胎负荷保持适当水平有助于减少燃耗，检测胎纹沟磨损量可告知驾驶员更换轮胎的时间。该公司的目标是在2018～2019年开始量产这种系统。 图1：检测轮胎负荷和胎纹沟深度。 该系统将传感器配备在轮胎接地面的内侧。传感器会检测轮胎从接触地面到离开地面的时间，根据这一时间计算轮胎的接地面积。然后便可根据接地面积和气压来推断四只轮胎各自承载的负荷。当负荷和气压处于不适当状态时，就会督促驾驶员调整轮胎气压。另外还设想在过度装载货物时发出警告。   检测胎纹沟深度时用到了车辆配备的GPS（全球定位系统）。用GPS计算出车辆的移动速度后，根据移动速度和车轮转速推断胎纹沟深度的变化。胎纹沟变浅后轮胎圆周就会减小，导致车轮转速增加。在负荷作用下，车辆行驶时轮胎会发生变形，但系统会利用传感器检测到的负荷值给予修正，从而计算出准确的胎纹沟深度，误差据称为±1mm。     轮胎磨损量会随着路面状态和轮胎温度及气压发生变化。大陆集团一直在从事轮胎业务，“通过将以往收集的轮胎磨损性能制作成数据库，便可计算出接近胎纹沟实际磨损情况的数值”。 此次开发的传感器可换成原来的气门式轮胎气压传感器装置。价格可保持与原来的传感器相同的水平。使用时只需增加在检测胎纹沟深度及负荷后告知驾驶员的软件即可。大陆集团将该系统设计为可配备于广泛车型的规格，力争通过增加产量来降低成本。                                                           来源：盖世汽车 图3：传感器部分的放大图 图2：传感器配备在轮胎接地面的内侧。