国内外主产区陆续开割，前期原料收购价格较好有利于刺激割胶积极性，新胶供应量明显增长;全球性汽车缺芯情况尚未得到有效缓解，对下游需求带来一定负面影响。综合看，预计后期天然橡胶价格将以震荡偏弱运行为主。 数据来源：中商产业研究院 (一)天然橡胶供应增加 国内主产区物候条件良好，开割进度正常，新胶供应增加。东南亚主产区不同程度降水有利于前期开割，但受疫情影响胶工短缺、割胶进度较慢，新胶供应量增长缓慢。 (二)天然橡胶现货价格上涨 国内市场，5月份，全乳胶上海、山东市场均价每吨13263元，环比涨0.3%，同比涨33.2%;混合胶山东市场均价每吨12384元，环比涨1.3%，同比涨30.6%。东南亚市场，泰国RSS3均价每吨2350美元，折人民币每吨15130元，环比涨3.5%，同比涨69.6%;印尼SIR20均价每吨1688美元，折人民币每吨10868元，环比涨2.2%，同比涨45.0%;马来西亚SMR20均价每吨1708美元，折人民币每吨10997元，环比涨2.6%，同比涨46.7%。 (三)天然橡胶期货价涨跌不一 5月份，上海期货交易所主力合约(2109)均价每吨13802元，环比跌0.5%，同比涨34.2%。东京工业品交易所橡胶主力合约(2110)结算均价每千克251.4日元，折人民币每吨14842元，环比涨5.5%，同比涨64.9%。 (四)4月份，天然橡胶进口量环比减少 据海关统计，4月份，我国进口天然橡胶21.61万吨，环比减4.8%，同比增80.8%;混合橡胶22.86万吨，环比减28.1%，同比减14.4%。1-4月累计，进口天然橡胶76.49万吨，同比增22.8%，进口额10.92亿美元，同比增29.4%;进口混合橡胶105.92万吨，同比减1.4%，进口额15.75亿美元，同比增3.6%。 (五)预计后期天然橡胶价格震荡偏弱运行 供给方面，国内外主产区开割面积逐步扩大，且今年以来原料收购价格较好，有利于刺激胶农割胶积极性，虽然东南亚主产区受疫情影响割胶进度相对缓慢，但总体上新胶供应量增长明显。 需求方面，虽然在各国碳排放和补贴政策叠加下新能源汽车产销情况好于预期，但全球性汽车行业缺芯对下游需求带来一定的负面影响，短期内需求对价格的支撑作用将整体偏弱。 宏观方面，国内加强对大宗商品价格过热的监管和调控力度，美联储货币宽松政策出现边际收敛的预期，不同程度上抑制了天然橡胶价格上涨趋势。综合来看，后期天然橡胶价格将震荡偏弱运行。（文/天然橡胶网）

2021年7月1日，日内商品期货走势涨跌参半，橡胶期货窄幅震荡，夜盘收于12785元/吨。 全球橡胶供应在6月比较宽松，9238.6千公顷的开割面积已然让原料端大量出产，然而整个2021来看，需求增长其实是不及预期的。国内青岛港口标胶库存以及国内期货交易所全乳胶库存货将迎来重新增加的拐点。现货价格近期也在下降，云南地区已经出现了明显降幅。目前的走势属于正常的区间震荡，消息面新闻或会促进短期内价格波动。国内新的PMI数据出现，6月财新中国制造业PMI微降至51.3，低于5月0.7个百分点，为三个月以来的低点，显示受疫情反复和供应链受阻影响，6月中国制造业增长势头减弱。另外央行将进行100亿元逆回购操作,净回笼200亿元。 总体来看依旧是产量增加施压，向上受限，向下又有一定支撑，保持震荡操作。 （文/天然橡胶网）

橡胶(12750, 10.00, 0.08%) 【后市分析】：盘中再次走弱，三季度市场供给端压力叠加高于往年的盘面价格，建议13000关口下方可尝试布局空单，跌破前低下方空间将再次打开，空单可持有。 【结构】：震荡中的下跌（ 数据来源：文华财经 ） 【产业信息】： 1、当前我国天然橡胶主产区开割正常，新胶库存增加。全球来看， ANRPC报告5月最新预测，2021年全球天胶产量料同比增加5.8%至1381.2万吨。其中，泰国增6.9%、印尼增2.8%、中国增18.5%、印度增13.9%、越南微增4.2%、马来西亚增8.8%。5月全球天胶产量料增加7.8%至98.2万吨。其中，泰国降12.3%、印尼增2.8%、越南增80%、马来西亚增90.1%。因马来西亚疫情情况，该国宣布从6月1日至28日全国进行全面封锁。但在此期间，仅允许17个基本服务部门运营。该国安全部部长称，对于橡胶种植园和商品部门及其供应链也将被允许运营，包括运输橡胶的卡车等。另外，橡胶手套允许以60%的劳动力产能运营，汽车（车辆和零部件）允许以10%的劳动力运营。（来源：东方财富网） 2、截至北京时间12：00，泰国橡胶局公布现货橡胶FOB价格： （来源：金十数据） 3、从轮胎厂家情况看，6月开工率大幅下调。数据统计显示，截至6月17日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为56.92%，较前一周下跌5.39个百分点，较去年同期下跌10.19个百分点；国内轮胎企业半钢胎开工负荷为52.75%，较前一周下跌5.91个百分点，较去年同期下跌9.28个百分点。国家统计局数据显示，中国5月橡胶轮胎外胎产量为7787.5万条，同比增16.1%。1-5月橡胶轮胎外胎产量较上年同期增35.1%至3.75829亿条。从汽车数据看，6月24日，乘联会发布信息称，初步推算6月狭义乘用车零售市场在158.0万辆左右，同比下降约4.8%。乘联会方面表示，预计三季度芯片供应问题将有所缓解，但对终端销售的回补时间点也存在延后的风险。（来源：东方财富网）

据外电6月29日消息，泰国橡胶协会称，泰国2020年天然橡胶产量为475万吨，仅较2019年低2%。 该协会副秘书长Supadetch Ongsakul近期在青岛举行的中国橡胶会议上称，预计2021年产量将达到485万吨，接近2019年水平。 他表示，影响泰国今年橡胶产量的因素包括新冠疫情、地缘政治紧张以及全球集装箱短缺。 去年，泰国出口了380万吨天胶，较2019年减少4%。2020年出口额较上年下滑5%至590亿美元。 Ongsakul指出，中国为首要目的地，占到总出口数量的62% ，其次为马来西亚的11%，共计向该国出口了40万吨乳胶。过去五年，泰国向中国出口橡胶数量仍然相对稳定。 泰国宣布了从2017年到2036年的20年全国计划，旨在将国内消费量从2016年的占天胶产量的14%提升至2036年的35%。 该国平均橡胶单产将从2016年的每公顷1 ,400公斤提升至到2036年的每公顷2 ,250公顷，总的橡胶种植园面积将从370万公顷降至290万公顷。 橡胶产品出口额预计将翻三番，从75.75亿美元增至242.42亿美元。每公顷年收入将从2,270美元增至3,750美元。 Ongsakul称，该协会同样推出了旨在实现该目标的举措，例如向农户提供品质良好的橡胶树，用来替代因老化或者受损而导致单产减少的橡胶树。（文/天然橡胶网）

观点策略 行情研判：宽幅震荡，后期趋弱。 操作建议：逢高做空区间高抛低吸灵活操作。寻求期现、跨期、跨品种、跨市场套利机会，长期战略性趋势看多。 逻辑驱动 1. 宏观方面，多国疫情出现反弹，东南亚疫情形势十分严峻，全球疫情发生新的变化影响宏观投资情绪； 2. 供给方面，供应进入增产阶段，国内外主要产区已进入开割旺季，产量预计放量； 3. 需求方面，轮胎企业停产较多，整体开工连续下滑，推升对原料天胶需求缩减预期，从而对胶价形成打压；4. 库存方面，上期所库存处于近几年同期低位水平，青岛库存持续去库，但去库速度放缓。 风险提示 1、主要产区天气情况。 2、橡胶产量大幅增减。 3、下游端的需求变化。 4、海关查验政策反复。 5、宏观经济回暖恶化。 6、海外疫情蔓延情况。 重点关注 主要国家重要宏观数据，橡胶期现价差与跨期价差波动。 国内外主产区天气状况，终端消费情况，进出口数据变化。 全球抗击疫情最新进展及相关政策措施和广泛影响。

　　云南农垦集团日前在老挝首都万象正式签约“云南农垦-老挝北部四省规模化250万亩橡胶种植开发项目”。　　云南农垦集团有关负责人指出：天然橡胶是国防和工业建设的重要战略物资。从2001年起，我国连续3年成为世界第一大天然橡胶进口国和消费国，国内供需缺口逐年加大，对进口的依赖逐年增长。作为中国大规模需求的不可替代工业原料、天然橡胶的产量都受到热土资源的极大限制。与云南毗邻的老挝、缅甸和越南可以利用的热土达到5000万亩。合同金额高达1.2亿美元的云南农垦-老挝北部四省规模化250万亩橡胶种植开发项目,将成为云南老挝双边合作的重点方向，可带动双边经济飞速发展。

　　三角集团公司第一条45/65-45低断面巨型装载机轮胎最近成功问世。这是该公司继 35/65-33规格2006年底试制成功以来，该公司工程机械轮胎又一新品种，填补了该公司生产低断面巨型工程胎的空白。　　45/65-45 L-5低断面巨型无内胎装载机轮胎属于超加深花纹轮胎，轮胎断面宽1.1米，直径2.7米，重量高达2.5吨，花纹深度117mm，是目前该公司花纹最深、规格最大的装载机轮胎，主要装配车型为卡特彼勒992D型轮式装载机，用于矿山、煤田等极度恶劣的环境作业。　　65系列低断面轮胎设计难度非常大，且使用条件非常恶劣，对轮胎的开发提出了极其苛刻的要求，对目前的设计理念和生产工艺必须进行大的变革。该公司技术、设备、生产人员在无资料可借鉴的情况下，大胆创新，勇于突破传统设计模式，在多次装车试验的基础上，确定了用钢丝带束层替代锦纶缓冲层的设计方案。该轮胎胎体采用多层锦纶6浸胶帘布加钢丝带束层，多钢丝圈结构，使轮胎坚固耐用；胎面采用超耐磨、超抗切割的胎面胶配方，超加深花纹，平滑、加厚的胎面结构，使轮胎具有优异的抗切割、耐磨和抗刺扎性能。

　　近日，中国重汽与美国著名悬架公司合作，成功研发出重型车橡胶悬架RS850，这是中国重汽拓展车型型谱，针对特殊地区特殊用户开发的加强型橡胶悬架。 　　此种结构的悬架在国内首创，由中国重汽率先推出。该系统最大的特点是弹性元件以橡胶弹簧取代传统的钢板弹簧，整个悬架具有强大的承载能力, 无噪声，免维护、更低的运营成本。由于橡胶悬架系统中的铸件结构复杂，外形较大，在汽车铸造件中非常罕见，因此给生产带来了很大的困难。技术中心设计人员多次与美国瀚瑞森公司技术人员进行技术交流，并到铸造中心现场研讨，克服技术困难，最终成功完成了均衡梁、鞍座等大型铸件的生产，并且完全通过瀚瑞森提供的检测指标，成功完成了首辆装有橡胶悬挂系统的新车试制。经过到定远实验场及用户矿场进行应力检测和实际路况检测，橡胶悬架系统完全能够适应恶劣工况。

昊华南方（桂林）轮胎厂坚持走自主创新的企业发展道路，把创新作为惟一信念和追求，以科技创新为出路，实施技术进步与创新，打造企业强劲的竞争力。今年1月13日成功试制出53/80-63 76PR（E-4）巨型斜交轮胎。 53/80-63 76PR（E-4）规格为目前世界上最大的斜交巨胎，装配于特大型矿山自卸车，装载量达300多吨，该轮胎应用在大型的铁矿、煤矿、铜矿以及采石场、建筑、水利工程，在使用条件极为苛刻的环境下使用作业。

　　在国家科技部批准组建的12个国家工程技术研究中心中，山东阳谷华泰化工有限公司在众多橡胶助剂申报企业中脱颖而出，承担起了建设国家橡胶助剂工程技术研究中心的重任。　　阳谷华泰化工有限公司作为国内橡胶助剂行业的领军企业，坚持自主创新和技术创新，不断加大科技投入，形成了科学的技术创新体系，产品具有独立自主知识产权。公司组建的山东省橡胶助剂工程技术研究中心具有较强的技术研发和创新能力，具备完善的工程技术实验条件和基础设施，取得了丰硕的科研成果。先后承担了国家“863”计划、国家创新基金计划等多项国家计划课题。研究开发的橡胶助剂系列产品绿色、环保、新、高效。产品质量达到国际同类产品先进水平。　　阳谷华泰化工有限公司凭借雄厚的科研实力、规范的管理运作及良好的品牌建设，赢得了同行论证专家的一致好评和认可。在同行专家评审中获得了39分的高分（满分40分），在所有参评单位中名列前茅。与山东省其他两家参评单位在最后的综合评审中胜出。　　国家橡胶助剂工程技术研究中心的组建，填补了多年来聊城市没有国家级工程技术研究中心的空白。特别是对于鲁西这样一个经济欠发达地区，意义重大，影响深远。山东省科技厅厅长姜代晓在全省科技工作会议上曾讲到，“在聊城这样一个欠发达地区，阳谷华泰能够争取到一个国家橡胶助剂工程技术研究中心”，令人非常高兴。国家橡胶助剂工程技术研究中心的组建，不但能够引领中国橡胶助剂发展方向，而且对当地产业结构调整、加快经济建设步伐也将发挥至关重要的作用。