中国重汽与美国著名悬架公司合作，成功研发出重型车橡胶架RS850，这是中国重汽拓展车型型谱，针对特殊地区特殊用户开发的加强型橡胶悬架。 此种结构的悬架在国内首创，由中国重汽率先推出。该系统最大的特点是弹性元件以橡胶弹簧取代传统的钢板弹簧，整个悬架具有强大的承载能力，无噪声，免维护、更低的运营成本。由于橡胶悬架系统中的铸件结构复杂，外形较大，在汽车铸造中非常罕见，因此给生产带来了很大的困难。技术中心设计人员多次与美国瀚瑞森公司技术人员进行技术交流，并到铸造中心现场研讨，克服技术困难，最终成功完成了均衡梁、鞍座等大型铸件的生产，并且完全通过瀚瑞森提供的检测指标，成功完成了首辆装有橡胶悬挂系统得新车试制。经过到定远实验场及用户矿场进行应力检测和实际路况检测，橡胶悬架系统完全能够适应恶劣工况。

　　京山北化复合材料厂和北京化工大学目前联合开发出新一代环氧树脂用增韧剂：反应型液体聚氨酯橡胶　　该反应型聚氨酯橡胶有类似于液体端羧基丁腈橡胶（AIBN）的分子结构，分子两端含有可与环氧基反应的活性基团，主链为柔韧性极好、强度高的聚氨酯；和通常的端羧基丁腈橡胶相比具有价格低、强度高等优点。由于它和环氧树脂通过醚键结合，因此具有更好的耐蚀性能，而端羧基丁腈橡胶是通过易水解的酯键和环氧树脂相结合。　　目前产品主要制成溶剂型以及（环氧树脂）预反应型两种。

继成功将杜邦凯芙拉纤维应用到部分固特异牧马人越野轮胎后，固特异轮胎公司近日又发布了我们期待已久的固特异安殊轮，这款适合14寸到16寸用车的轮胎会在中国市场陆续推出。 在铺满碎石和崎岖不平的路面状况时，安殊轮中使用的用于制造防弹背心、防弹衣和军用头盔等的邦凯芙拉纤维，其强度比钢材强度高5倍，可以令驾驶者轻松应对。 而在湿滑路面上，全新的固特异安殊轮使用“铠甲抓地”科技，这种新技术最大亮点在于使用了新一代三维“霸力齿”技术，为轮胎在干湿路面行驶提供更好的制动力和抓地力。同时，固特异安殊轮还使用了先进的胎面硅胶配方，通过橡胶聚合物之间的化学键链接，增强了抓地能力。

“废旧机电产品和塑胶资源综合利用关键技术与装备开发”重大项目已被列入“十一五”国家科技支撑计划。据项目组织者中国资源综合利用协会了解到，目前该协会正在组织项目课题申请。这是国家首次将再生资源综合利用纳入科技支撑计划，将大力促进废旧资源利用行业的节能减排，推动循环经济发展。 据中国资源综合利用协会介绍，今后3年内，国家将针对资源蕴涵量大的废塑料和橡胶等大宗固体废旧物资，开发综合高效利用新工艺、新方法及新设备，发展相应技术规范与标准。我国将通过技术集成，建立工程化应用示范线和技术集成示范园区，为提高再生资源综合回收利用效率与再生资源产品质量，减少大宗固体废弃物及其控制再利用过程的环境污染提供技术支撑。 废塑料橡胶利用项目共设置了几大课题。一是针对生活垃圾中的废塑料，将开发具有自主知识产权的塑料垃圾高效稳定裂解资源化处理关键技术与装备，提高塑料垃圾的资源化利用率和裂解产品质量，建设年裂解万吨级生活塑料垃圾的技术示范生产线。二是针对废旧橡胶催化裂解，将开发具有独立知识产权的催化裂解高值化利用技术与装备，提高废旧橡胶催化裂解制优质燃油、炭黑及活性炭的技术与质量，并建成年催化裂解15000吨废旧橡胶的示范工程。三是针对废橡胶塑料生产改性沥青，将开发万吨级工艺技术与装备，制备高品质公路用沥青，提升我国高速公路用废橡胶塑料材料改性沥青的研究和应用水平，形成废橡塑材料改性沥青的技术标准与施工规范。同时，针对工程胎再造，该项目将开发具有自主知识产权的可调周长的预硫化环状胎面成型技术与装备，使再造轮胎达到相应规格进口新胎的技术指标，建成具有国际先进水平的年产万套特种工程机械再造轮胎的示范线。 此外，该项目还将针对废旧塑料制取木塑结构复合材料，自主设计专用设备，开发具有国际先进水平的低成本高值化功能性木塑复合材料制备技术与成套装置，建设高品质木塑复合材料的示范线。 据悉，每个项目获得国家的科研资金在400万元至600万元之间。

作为全球公认的超高性能轮胎，锦湖轮胎ECSTA系列是融合了锦湖轮胎各大研发中心的先进科研优势，成功研制的顶级轿车轮胎。其优异的性能、良好的品质得到了欧洲等地媒体高度赞誉，其品牌和技术力得到了国际市场的广泛认同，在消费者群中也有着良好的口碑。此次为满足消费者要求又推出ECSTA系列新产品——ECSTA KH31。这是一款专门为高性能轿车车主设计的集高操控性和舒适驾乘感受与一身的超高性能轮胎。 新品ECSTA KH31是一款将排水性与静音效果完美均衡，同时又兼顾高操控性和顺畅的驾乘感受的超高性能轮胎。它运用流体力学，充分利用纵向和横向槽的最佳交叉位置，最大限度的排除积水，强化了雨天制动力以保持较好的湿地行驶性能，提高了在湿地行驶的安全性。而轮胎上的三条中央肋纹，有效提升在高速行驶时的驾驶稳定性，加之一组横向导槽的设计，使驾驶时的静音效果和排水性能达到完美的和谐统一，带来舒适安静的驾乘氛围。另外值得一提的是该款轮胎将平衡性发挥到极致，独特的三维胎面花纹块，其具有一定的倾斜角度且边缘处呈菱形的设计，使排水和制动达到最佳状态，花纹块表面上精细的轮胎沟槽增大了轮胎与地面的接触面积，保证了轮胎的均匀磨损，有效延长了轮胎的使用寿命。 此外，ECSTA KH31产品中的3种型号为芳香轮胎，在轮胎原料中添加的大分子芳香油物质，在增加安全舒适的行驶性能的同时，还不断散发对人体有益的香味，使人仿佛置身大自然的清新空气中，相信该款轮胎必将受到热衷追求时尚潮流和高品质生活的人群的追捧。ECSTA KH31作为锦湖轮胎品牌高端化的时尚产品之一，将为锦湖轮胎在高端轮胎市场开拓无限的前景。　　ECSTA系列产品坚持以完美科技为后盾，其中包括SPT XRP KU31的缺气安全行驶保用功能，还有同样具有芳香特性的DX Aroma KU33。融入先进方程式技术的ECSTA系列产品将致力于打造锦湖轮胎高端轮胎市场领导品牌的形象。作为世界知名的轮胎厂商，锦湖轮胎始终没有停止过为汽车添加动力与驾驭感的努力。依托强大的研发实力，不断开发满足中国消费者对轮胎的舒适安全驾驭需求的产品，锦湖轮胎正向着世界轮胎行业前五的目标奋勇迈进。

　　应用了最新自补型（self-sealing）轮胎技术的四门轿跑车Passat CC于2008年1月在北美车展首发。该轮胎应用全球领先的轮胎制造商德国马牌的最新技术 “CntiSeal”，让车辆即使在轧进钉子的情况下，也能正常行驶。 这种新型轮胎一旦被扎破，胎纹内侧的保护层会立即在破损处进行自我修补。“一般来说，5毫米直径的破损都可以由该系统自行补损，”德国马牌轮胎负责大众/奥的业务的部门总监Detlef Zschörner表示，“这就意味着85%的漏胎事故可以得到避免。”新的Passat CC四门轿跑车，兼顾运动性和舒适性，其最大功率达到200KW （300HP），可以实现高达250KM/H的行使速度。本款车型配备的ContiSeal轮胎原配规格为235/45R 17 W 或235/40R 18W，采用了ContiSportContact 3 的高科技胎纹设计。 由于驾驶者平时不太会注意轮胎是否被异物扎破。德国马牌建议驾驶者应该对轮胎进行常规检查。如果有疑问，咨询汽车经销商或轮胎经销商获取帮助。采用ContiSeal技术的新型轮胎在2007IAA汽车展上首次亮相。ContiSeal技术避免了备胎的需要，除了减轻车重，同时也为设计师创造与众不同的后备箱提供了更大的可能性。

德国博世（Robert Bosch）开发出了面向汽车轮胎气压警报系统（TPMS）的压力传感器模块“SMD400”, 特点是增加了判断车辆停止状态、在车辆停止时降低消费电能的功能。压力检测使用压电元件。压力传感器的检测范围为0～600kPa。测定的压力值以无线方式传输给车辆内部配备的电子控制单元（ECU）。预定2008年第四季度开始量产。

　　So.F.Ter是意大利的一家专业于热塑性弹性体的混配企业，它向市场推出了一种名为6SD Forprene的新型热塑性硫化橡胶产品（TPV）。这些材料的硬度范围为邵氏A 20到30，用于注塑成型。根据该公司的介绍，其新型TPV牌号具有耐高温性能、高耐化学性能和更好的抓着力。另外，它们在普通TPV材料的性能上还增加了透明色彩、更好的加工性能和低有机化合物释放。通常可应用于汽车内部件。

我国既是橡胶消费大国，同时也是轮胎生产大国。随着汽车产业的急速发展，我国年产生废旧轮胎1亿条左右，加上近年来废旧轮胎进口量有增无减，带来了日益严峻的回收处理和环境问题。由于国内燃油价格攀升，巨大的利润空间导致土法废轮胎炼油一度盛行屡禁不止，对环境造成了严重污染。 针对日益严峻的废轮胎回收处理问题，中国科学院广州能源研究所将减压热解与催化技术相结合，在较低温度和较短时间内，由废轮胎热解制取含有高浓度柠檬油精的燃油产品；明显改善热解炭黑的品质，炭黑经粉碎风选所得超细粉可直接用作补强炭黑或油墨工业，粗粉经活化造孔制备高比表面积活性炭，可广泛应用于废水废气治理；经蒸馏提取富集的柠檬油精产品可作为优质溶剂，可用于去污剂、涂料、溶剂和制药等方面。 该技术创新点主要有3个：处理1吨废轮胎制取浓度为90％的柠檬油精45-50千克；热解炭黑超细粉达到商业补强炭黑和油墨炭黑标准；热解炭黑粗粉经造孔活化制备的活性炭比表面积达到600m2/g。目前，应用该技术生产的燃油产品供不应求，炭黑产品也在制鞋行业得到应用，产品性能超过相关标准，具备了推广应用条件。目前，广州能源研究所正计划建设年处理废轮胎1万吨的示范装置。

　　国家发改委日前正式批准江苏省宿迁申报的“高品质再生胶高附加值资源综合利用技术开发”项目，为国家级重大产业技术开发项目，国家无偿投资补助企业300万元。该项目成为宿迁获批的第一个国家级重大产业技术开发专项。 　　据了解，该项目由江苏强维橡塑科技有限公司承担，可以使各种废旧橡胶经过再生恢复原硫化橡胶性能90%以上，实现废旧轮胎资源综合利用。该项目对提高我国再生胶行业生产技术水平和产品质量具有重要意义，可替代橡胶资源进口，预计每年节约橡胶100万吨，实现经济效益近100亿元。