在研发二部和子午胎制造部工程技术人员的共同努力下，风神轮胎股份有限公司目前最大的工程子午线轮胎29.5R25 A2237研制成功。29.5R25工程子午胎适用于恶劣的作业环境下的装载机、推土机、运载机。A2237花纹深度比普通块状E-3更深，宽厚的胎面花纹块具有较强的耐切割、耐刺扎、耐磨、耐冲击性能，提供了较强的牵引力、排泥、防侧滑性能，可有效提高轮胎的自洁性、通过性及操作稳定性。29.5R25 A2237的成功研制，风神轮胎股份有限公司具有生产能力的全钢工程子午胎规格品种更加丰富，提高了公司工程子午胎的产能。

　　日本科学家日前宣布，他们从一种可食用的、野外分布广泛的野生蘑菇中提取出了一种化学物质，这种纯天然物质最终可用于制造日常生活中常用的橡胶。 　　来自东京西部的岗马大学(Gunma)生物和化学工程系科学家、此项实验的领导人Hiroshi Mitomo介绍说，他们的研究小组不仅从这种叫做chichitake的蘑菇中成功制造出了橡胶，而且，最终成形的橡胶制品中不含有会引起人们过敏反应的蛋白质成分。　　“我们工作的目标是将这种产品推向市场，进行商业化大规模生产。”但是，商业化生产前，还有一些问题需要关注。其中最主要的就是，要制造1公斤这样的橡胶需要超过10公斤的野生蘑菇。而这样的蘑菇还没有做到大批地商业化养殖，只能在夏天海拔较高的地方发现，并且仅仅生长10天后就会枯萎死亡。所以，科学家们认为实现大规模生产最关键的是“尽可能地减少生产成本的消耗”，目前，从蘑菇中生产出来的橡胶要比利用橡胶树，或者是从石油中提取出来的橡胶产品的成本高10倍还多。

　　上海天衣轮胎有限公司自主研发生产的“戳得破、不漏气”环保安全轮胎，是在一种特定技术设计和工艺规程等条件下，以喷涂方式制造的。这种防漏气轮胎的使用寿命不会因扎破而缩短，从科技上解决了轮胎扎钉、漏气导致行车危险事故的问题，确保行车安全。

迈图高新材料集团在4月17日开幕的2008国际橡塑展上隆重推出其液体硅橡胶最新产品——LSR70xx系列。该产品主要应用于电子电器行业，它的独特性能可以为制造商提供更广阔的设计空间，给产品提供更优越的特性，给新的工艺提供可行性。对于目前的硅胶导光应用，LSR70xx使制造商的最终设计更加精简、精确、省电、轻薄。 有机硅弹性体具有很多优异的特性，包括可长期在高温下使用，同时又能在低温下保持弹性；它的性能非常稳定，洁净而又安全，有很宽泛的硬度，具有良好的弹性和回弹性，绝缘，抗撕，阻燃，易着色，易加工等。 迈图的LSR70xx系列液体硅橡胶除具有以上共性外，较同类产品还具有更高的像玻璃一样的透明度，透光性高达98%；其宽泛的耐温性能保证产品能承受温度在－40至200度区间内的变化；同时LSR70xx系列拥有耐候性、耐黄变性、耐紫外线等特性，并有3个可选择的硬度（邵A硬度 60度70度80度）可供厂商选择。

　　过去，白炭黑在轮胎中的应用主要是为了提高轮胎的性能，特别是冬季轮胎以及增强轮胎在湿路地面的抓着能力。如今在继续推高湿面抓着能力的同时，降低滚动阻力以符合环保要求业对白炭黑的销量增长方面起到了一定的作用。 　 　　“过去，轮胎并未在对滚动阻力方面进行过真正的优化，而只重视湿面抓着里和制动距离，但现在我们确信，滚动阻力问题在将来将会更加重要。”Degussa 公司先进填充物及涂料事业部门的THOMAS HERMANN 宣称。 　　如今轮胎工业用白炭黑主要销往欧洲，在那里几乎所有原配胎都使用白炭黑，甚至有超过一半的替换胎也使用了白炭黑。有些非欧洲的轮胎生产商为了与欧洲汽车制造商签订合同，也将白炭黑技术作为投资的一部分。欧洲轮胎用白炭黑市场已经成熟，然而在其他地区还有很长的路要走。虽然日本轮胎制造商在冬季轮胎中应用白炭黑已经很多年，但在夏季轮胎或全天候轮胎中应用并不常见。在北美市场，白炭黑消耗量基本上由欧洲轿车轮胎生产厂商所控制。 　　德国电视台转播过一个试验，6种中国产的轮胎和倍耐力轮胎在湿滑路面上进行测试，倍耐力轮胎的刹车距离为40米（从100KPH），而中国产轮胎的刹车距离为60米。

2008年4月22日，在风神轮胎股份有限公司研发一部与斜交胎制造部技术人员共同努力下,12-16.5-12PR (无内胎)工业轮胎试制成功。该轮胎适配9.75标准轮辋，采用IN-4型牵引花纹，充气外直径为831mm，充气断面宽为307 mm。在10km/h速度下，单胎充气压力为550kPa，额定负荷为2865kg。该轮胎属于小型工业轮胎，是为龙工配套而研制开发的，适用于滑移式装载机和挖掘装载机等小型多功能工程机械。主要用于城市和农村的公路建设及养护、电缆铺设、电力和机场工程、市政建设、农田水利建设、农村住宅建设、开山取石等各种小型施工工程。该产品的成功研制，为我公司增加了新的规格品种，完善了产品体系，并且提高了市场竞争力。

来自德国报道，朗盛公司由于在Therban的氢化丁腈橡胶生产线加入了超高丙烯腈，形成了三种牌号，分别为Therban AT A 5005 VP，Therban AT C 5065 VP 和Therban A 5008 VP。 朗盛Therban中心的总裁说：“加入了这些新的牌号，我们的产品将会满足顾客在改善介质（丙烯腈含量在50.5%），改善抗老化性（聚合物的充分饱和）和提高加工性能的一些要求。” 朗盛还说，目前没有完全饱和的高丙烯腈含量的氢化丁腈橡胶 （丙烯腈含量> 44 %）在市场上已经开始问世了。

　　日前，由玲珑集团独自承担项目计划研制开发的45系列宽基、低断面全钢载重子午线轮胎445/45R19.5T820各项性能指标通过了国家橡胶轮胎质量监督检测中心的检测，现已投入正常生产，并顺利通过山东省经济贸易委员会组织的专家组鉴定。　由于该规格轮胎符合目前国际流行的三化一体的结构，即子午化、无内胎化和低断面化，具有安全、节能、环保等优点，在保证有效载荷的情况下，能降低车辆底盘高度，通过性好，在欧美市场正在成为一种新兴产品。　经过鉴定，专家组认定目前国内尚无其它轮胎企业成功开发该规格轮胎。该项目成功研发，标志着玲珑集团的技术水平已经达到了国内先进水平。

近日，桂林轮胎厂成功研发46/90-57-68PR(E-4)无内胎工程机械巨胎。其外直径3594mm，断面宽1168mm，配用轮胎载负荷速度50km/h以上，负荷59000kg，有效载重达220吨。 该巨胎装配于BeCaz 75306型自卸车，产品问世之前，此类型自卸车轮胎只能用40.00-57-68PR（E-4）的巨胎规格代替，车速减慢。桂林轮胎技术人员经过半年多到澳大利亚、南非、印度尼西亚等各大矿山实地考察，认真的反复论证了国外矿山使用条件以及矿山自卸车的负荷情况后，为BeCaz—75306型自卸车量身定制46/90-57 -68PR（E-4）无内胎机械轮胎，采用高强的尼龙作为骨架材料和性能优越的坚韧胎面配方设计，多达40层的胎体材料使轮胎更坚固，经久耐用，配方上针对矿山速度快、负荷高的情况，采用耐热、耐切割性能的配方，提升了舒适安全性能，得到了客户的高度评价。

瓦克有机硅在2008国际橡塑展上向中国市场推出其针对安全电缆的阻燃硅橡胶。采用ELASTOSIL?R硅橡胶制成的安全电缆遇火时会形成一个陶瓷层，并能持续工作一段时间。瓦克也将展出针对汽车、医疗技术、电力及电子工程、家居用品、保健用品和婴儿护理用品等众多行业的各种弹性体产品。 　　瓦克有机硅的阻燃硅橡胶专用产品组合包括ELASTOSIL?R 512/70、ELASTOSIL?R 502/75和ELASTOSIL?R 503/75，它们不仅高度绝缘，并具有良好的耐久性和力学性能。这种硅橡胶制成的安全电缆符合DIN 4 102、UL 2-196和IEC 60331等主要国际标准。 　　瓦克也以球状胶料的形式提供这类硅胶原料，以便它们可以用挤出机加工。由这种产品制成的电缆被广泛用于交通系统,机场及公共建筑中的地下电缆和信号电缆。凭借其特殊的技术，瓦克当之无愧地成为电缆用硅橡胶的全球领先生产商。 　　瓦克有机硅瓦克有机硅生产的有机硅产品超过3,000种，是全球最大的硅烷和有机硅生产商之一。瓦克有机硅是提供从产品、服务到理念的有机硅完整解决方案的领先供应商。作为解决方案的提供者，瓦克有机硅帮助客户推动产品创新，开拓全球市场，并优化业务流程以全面降低成本，提高生产能力。瓦克的有机硅产品是许多特殊性能材料的重要组成部分，其应用范围相当广泛，从汽车、建筑、化学品、电气工程和电子工业、纸浆和造纸、化妆品、个人护理用品、纺织直到机械工程和金属加工等各个领域。