前不久，山东玲珑集团独立研究开发的26″高性能轿车子午线轮胎295/30R26 107W L689、305/30R26 109W L689 试制成功并批量试产，标志着玲珑集团半钢子午线轮胎的研发技术达到了一个新的高度。 295/30R26 107W、305/30R26 109W是玲珑集团依据自主研究的低断面轿车轮胎廓设计思想和设计参数进行优化设计，开发出的最大直径、最高速度级别的高性能SUV轿车子午线轮胎，轮胎花纹和侧板设计美观，胶料配方中采用了绿色环保的白炭黑和溶聚丁苯材料，产品技术处于国内领先水平。26″高性能轿车子午线轮胎主要市场为美国，具有显著的经济效益和社会效益。

据报道，意大利倍耐力集团设在中国的研发部门与山东大学签署协议，共同研发新一代生态轮胎，其研究课题是减少轮胎的滚动摩擦以达到节省汽车燃油的目的，同时也进行耐用材料及低温硫化橡胶轮胎加工工艺的研究。

　　由玲珑集团独自承担项目计划研制开发的全钢轻卡子午线轮胎6.50R16LT各项性能指标通过了公司检测中心的检测，现已投入正常生产。　　6.50R16LT规格轮胎是专为国内小型客、货运输车使用设计。该规格设计时采用新颖的胎侧曲线，有效地提高胎侧的刚性和强化了肩下的支撑能力，使轮胎具有承载能力强、通过性强等优点。　　6.50R16LT全钢子午线轮胎在国内尚属空白，该规格花纹F815特点：专为小型客、货运输车全轮位使用的花纹设计。三条主沟配合胎肩沟槽及优化的曲折钢片设计，赋予轮胎良好的牵引、制动性能及防侧滑性能；同时优化的曲折钢片和胎肩钢片使轮胎有良好的散热性能；强壮的花纹块具备了更优异的耐切割性能。该花纹适合于在高等级路面和普通公路上长途、高速行驶。

锦州石化公司的稀土顺丁橡胶开发及工业化项目日前通过专家测试，其工艺技术达到国际先进水平。 该项目由锦州石化与中科院长春应用化学研究所合作开发，是国家863计划和中国石油重点支持项目。稀土顺丁橡胶是以稀土钕为主催化剂、丁二烯为单体、己烷为溶剂，采用绝热聚合方法生产的无规高顺式聚丁二烯。科研人员突破了稀土催化剂非均相性质和顺丁橡胶分子量分布难以调控的关键技术，攻克了胶液粘度大、输送困难、产品质量不稳定及难以加工等技术难题，开发出高效、稳定、均相稀土催化剂制备技术；同时采用连续进料、连续陈化和绝热聚合生产工艺，在顺丁橡胶分子量和分子量分布控制方面取得突破性进展，掌握了合成不同分子量分布和门尼黏度的技术。万吨级工业化试验结果表明,催化活性超过国际稀土催化体系的最高活性，生产成本接近于镍系顺丁橡胶生产水平。 另外，锦州石化还完善了生产设备和自动化检测控制系统，解决了工程放大问题，设计出2.5万吨/年装置基础工艺包，建立了我国第一套2万吨/年稀土顺丁橡胶生产装置，实现了批量生产。产品经国内几家大型轮胎厂试用，其里程指数、磨耗指数、耐疲劳性等均比同样配方下镍胶轮胎有显著提高，性能达到甚至超过了国外同类产品。 稀土顺丁橡胶工业化生产技术开发成功，不仅形成了具有自主知识产权的全流程国产化稀土顺丁橡胶生产技术，而且还可以作为出口技术，提高我国合成橡胶工业在国际市场的竞争力。

近日，双星机械总公司传出喜讯，由该公司橡机公司研发的半钢子午胎二段成型机成功下线，并已发往湖北某厂。 据了解，半钢子午胎二段成型机是子午胎生产的关键设备。双星机械总公司将其作为重要课题，成立了专门攻关小组。该小组仅用1个多月的时间就拿出了技术方案。之后，该公司又成立了专业加工小组和专项装配小组，经过60多个日夜的艰苦奋战，终于生产出第一台双星半钢二段成型机。

国内知名的工业运行维护企业艾志集团（原艾志机械）通过批量引进国际上先进的CNC数控机床，在国内率先实现尺寸由4mm-1400mm的橡胶件无模具加工生产，从而满足了工业企业对橡胶密封件的紧急需求以及对非标尺寸橡胶件的需求。 橡胶密封件是工业企业需求量最多、更换最频繁的备件之一，包括液压密封、气动密封、O型圈、密封环、密封圈等。密封失效的原因除了密封件质量外更多的与缸体磨损有关，而磨损后的尺寸需要调整。传统橡胶件的生产需要模具，而且开模具的成本高，时间长。尤其是数量少的维修备件需求，如果单独为一个尺寸定做模具，企业需要支付很高的成本。因此近年来随着橡胶技术的发展，通过数控车床进行橡胶件加工的“无模具加工”技术成为可能。该技术消除了生产橡胶件开模具的必要性，任意规格的产品随时可以通过高精密车床加工。 艾志集团自2000年开始在中国市场大规模引进国际先进的CNC数控机床，用无模具加工技术改变了传统橡胶密封的定做方法，尤其对非标准尺寸的密封件更换尤其方便，为众多轮胎、冶金、煤矿、汽车、造纸等行业的企业提供橡胶件加工服务，成功解决了大量现场疑难问题。

日前，山东道恩北化弹性体材料有限公司推出无卤阻燃热塑性弹性体(TPV)新产品Dawnprene-HF。该产品符合UL 94可燃性标准，且各项性能优异。 该产品采用了道恩北化公司独特的三元乙丙橡胶／聚丙烯动态全硫化技术，解决了替代性阻燃添加剂可能会影响热塑性弹性体柔韧性和柔软度的问题。该材料可以采用注塑、吹塑、挤出等加工方式，工艺稳定可靠，操作性强，可满足电子、电器尤其是电线电缆等产品的性能要求。

住友橡胶工业为用于轮胎设计的模拟技术“DigiTire”追加了新机能，即考虑到轮胎附着泥土与排泥性的“轮胎泥泞行驶模拟”仿真，可模拟轮胎在泥泞道路上的行驶。至此，Digitire可以模拟雨、冰雪、砂漠及泥泞等各种路面环境。泥土附着在轮胎上就会填塞胎纹沟，导致轮胎原地空转。因此，排出附着的泥土再切入新泥土，可提高泥泞中的行驶性能。然而，在原来的实车测试中，由于路面状态不稳定，难以进行再现性的性能评测。因此，该公司开发了轮胎泥泞行驶模拟技术。凭此技术，便能够在保持稳定的路面状态下定量评测轮胎的性能。新技术还有助于阐明泥泞中的行驶机理，因此还有望开发出迅速且精致的轮胎。作为用于轮胎设计的模拟技术，该公司已开发出利用精密轮胎模型模拟旋转轮胎的“DRS”、考虑路面状态及车辆的影响来模拟接近实际行驶状态轮胎的“DRSII”以及考虑轮胎内部的空气振动来模拟轮胎噪音的“DRSIII”。并且该公司还开发了橡胶材料的模拟技术“DigiCompound”。从材料到构造，该公司一以贯之地利用模拟技术进行轮胎开发。

　　浙江欧福密封件有限公司日前成功研发出迷宫旋转轴唇形密封圈。这一成果将提升发动机整机的质量和档次，促进我国汽车工业发展。 　　此前，我国汽车发动机中的动态密封部件普遍使用单一橡胶材料。这种密封件易老化，影响发动机安全性。新开发的迷宫旋转轴唇形密封圈解决了橡胶材料制品在高温摩擦等条件下的磨损与老化问题。此外，我国自主研发的发动机整机每两年要更换一次油封，否则就会出现漏油现象。新型密封圈的研发投产，可以让国产发动机油封与整车同步报废。 　　该产品经中国重汽等企业的使用与测试，综合性能指标过硬，适用于高速发动机、航空发动机、柴油发动机、摩托车发动机及各种机械和化工、轻工、军工等行业的动态密封领域。 　　据了解，该公司已经进行了专利申请。

10月5日，山东银宝轮胎集团有限公司生产的“36.00R51巨型工程机械子午线轮胎”顺利通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定。鉴定委员会一致认为：该项目综合技术居同类产品国内领先水平，填补了国内空白;该项目在花纹、着合面宽度、胎体帘线选用、配方等方面进行了创新设计，拥有自主知识产权。 在山东银宝轮胎集团于2007年11月20日成功开发生产出中国第一条36.00R51全钢巨型工程子午线轮胎.以前，世界上只有米其林、普里斯通、固耐异三家国际公司生产。为加快研制步伐，山东银宝轮胎集团在没有资料可借鉴的情况下，聘请了国外有经验的专家及国内、厂内有关人员共同组成研发小组，制订出技术设计方案、施工设计方案、配方设计方案、工艺流程方案、设备设计方案及工具设计制造方案;把巨型工程子午线轮胎当作“第一工程”来抓，上下齐心，群策群力，对设备调试、轮胎试制中产生的问题，及时组织攻关。在成功研制生产以后，银宝轮胎集团又对该规格轮胎反复试验和综合检测，在全国率先进行了气泡检测机、X光检测机和里程试验机等综合检测，检测结果达到国际标准。 山东银宝轮胎集团在全国同行业率先完成36.00R51全钢巨胎科技鉴定，表明了银宝轮胎集团在全钢巨型轮胎研发方面具有较强的科技和综合实力，同时，也标志着我国在全钢巨型轮胎开发方面大大缩短了与国际大公司的差距。