作为以有机硅为基础的整体解决方案的著名供应商，德国瓦克公司在9月7~8日于上海举办的2011年中国国际医疗设备设计与技术展览会上推出适用于复杂和高敏感医疗领域的高性能硅弹性体SILPURAN系列产品。 　　据介绍，SILPURAN是瓦克专为医疗领域量身订做的硅弹性体产品，其具有的多种优异性能可满足客户的不同需求，如处理伤口用的药膏和凝胶，整形产品，一次性耳咽管与透析机密封件、垫片及膜片，用于呼吸机的医用导管，注射瓶塞，以及麻醉面罩和导管袋等。所有SILPURAN产品均符合ISO 10993和USP Class VI标准要求。值得一提的是，SILPURAN系列所有生产流程都符合ISO 9001质量标准。 来源：中国化工报

12月18日，轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室在青岛揭牌，这标志着在我国橡胶轮胎装备与材料领域有了第一个国家工程实验室。 据青岛科技大学校长马连湘介绍，该实验室是国家发改委在青岛高校设立的第一个国家工程实验室，由青岛科技大学与软控股份有限公司、赛轮股份有限公司联合建设，将充分发挥青岛科技大学在橡胶轮胎材料领域研发方面的优势，软控股份有限公司在橡胶轮胎装备应用开发与产业化方面的优势。赛轮股份有限公司集合产学研优势力量，重点突破制约产业发展的轮胎新材料技术、轮胎装备制造技术、轮胎翻修与循环利用装备技术、轮胎企业节能环保技术、轮胎企业信息工程技术等方面瓶颈，搭建行业开放的实验分析平台，解决轮胎行业整体制造技术水平不高、均一性差、能耗高、效率低等问题。 该实验室的建立将促进我国轮胎装备应用技术水平的提升，提高轮胎品质，保障运输安全，减少资源消耗，降低污染排放。

——青岛科技大学开发高乙烯基聚丁二烯橡胶纪实 　　作为汽车的四只“脚”，车轮承载的不仅是汽车负荷，还承载着驾驶者和乘客的生命安全，这就要求汽车轮胎在湿滑路面的抓地性能好。但从经济性看，又要求减少轮胎滚动阻力，使其燃油性能好。而通用橡胶往往无法兼顾抗湿滑性和低滚动阻力两方面性能。青岛科技大学华静教授团队研制的一种具有高抗湿滑性和低滚动阻力的高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVPBR）在二者间找到了平衡点，巧妙地缓和了这一矛盾。 　　HVPBR具有优异的抗湿滑性能、低生热、耐老化等优点，是一种制备绿色高速子午线轮胎、轿车轮胎和飞机轮胎的优异材料，但由于技术问题在国内还没有进行大批量销售。华静教授告诉记者，他们采用钼系催化丁二烯聚合制备部分支化的HVPBR，其聚合工艺简单，极易在我国镍系顺丁橡胶装置上推广。 　　华静教授科研团队在HVPBR开发上走过一段较长历程。传统钼系催化制备HVPBR时，聚合反应的高黏胶液存在传质—传热问题，聚合釜内易发生挂壁现象。为解决这一问题，华静教授课题组在原有钼系催化丁二烯聚合的技术基础上，通过对分子的拓扑结构设计，组合多种反应方法，在原有的线性结构中构筑结构可控的含杂臂的支化钼系HVPBR。聚合物中支化结构的存在使聚合反应胶液黏度大大降低。此举既解决了聚合釜挂壁问题，又优化了生胶的加工性能，以及硫化胶的物理力学性能，提高了其作为轮胎胎面胶使用时与天然橡胶、丁苯橡胶并用的相容性。使HVPBR用于高性能绿色轮胎胎面胶时的综合性能显著提高。 　　2003年起，在两项国家自然科学基金的资助下，华静教授带领课题组开始了钼系催化丁二烯制备HVPBR的研究工作。2007~2012年，青岛科技大学与中国石油化工股份有限公司合作在中石化齐鲁股份有限公司橡胶厂分别实施了钼系HVPBR中试工艺开发、3万吨/年钼系HVPBR成套技术开发项目，将这一技术推向工业化。2012年10月，该技术在中石化齐鲁橡胶厂进行了500升双釜连续生产的中试，试车取得成功。截至目前。该项技术已申请中国发明专利4项，其中专利一种钼系催化制备支化高乙烯基聚丁二烯橡胶的方法于2012年11月获得第七届国际发明博览会银奖。 　　据华静教授介绍，将HVPBR用于轮胎胎面配方时，可替代10~20份顺丁橡胶或溶聚丁苯橡胶实现绿色轮胎胎面胶的高抗湿滑性、低滚动阻力、低生热之间的平衡，使共混硫化胶的综合性能达到最佳。钼系HVPBR与轮胎用通用橡胶材料相比密度更小，质量轻，节能。采用此胶种用于轮胎胎面有望降低5%~8%的汽车燃油量，从而有效降低废气排放量。采用钼系HVPBR制得的轮胎制品具有好的乘坐舒适性和行驶安全性以及较长的使用寿命。 　　钼系HVPBR可部分替代进口溶聚丁苯橡胶用于轮胎制造，每年用于轮胎的HVPBR的用量可超过20万吨。而钼胶的成本和价格均低于进口溶聚丁苯橡胶，预期经济效益非常可观。此外，不同支链结构的橡胶可以增加其与极性材料的相容性，产品可用于塑料材料的改性剂，亦可在胶管、胶带等领域进行应用，因此该胶种具有广阔的市场空间。

综合外电报道，印度阿波罗轮胎公司即将于本月11日在荷兰开设一家新的全球研发中心。 　　阿波罗轮胎新研发中心拥有大约250名员工，位于荷兰东部的恩斯赫德市（Enschede）。 　　该公司去年分别从非洲、欧洲与印度整合了研发资源，将分别在荷兰与印度进行乘用车和商用车轮胎的研发与测试工作，并将通过小型团队根据不同市场的条件负责全球产品的定制业务。 　　阿波罗轮胎表示，通过新的研发结构，其将得以更加专注于基础研究、提高替代性原材料的应用并生产出更加契合市场需求的轮胎产品。

中国橡胶网讯  株洲时代新材料科技股份有限公司研究员采用氧弹燃烧-离子色谱法对橡胶中全硫含量进行测定。试验结果表明，试样分解环境和检测条件对全硫含量的测定影响很大。通过优化试验得出的操作条件为：充氧压力为2.0MPa，充氧时间为1-3min，吸收液为20Ml2%过氧化氢水溶液。色谱工作条件为：淋洗液为4.5mmol/LNa2CO3，1.4mmol/LNaHCO3混合水溶液，流速1mL/min,进样量10μL。在此条件下所得色谱标准曲线线性相关系数SO42-为0.9993，方法加标回收率为95%-105%，相对标准偏差小于1.5%。该方法对橡胶制品中全硫含量的检测具有较高的灵敏度和精确度，且具有选择性好，操作简单，对环境友好等特点，适合橡胶中全硫含量的测定。  

中国橡胶网讯  中国热带农业科学院农业部热带作物产品加工重点开放实验室研究员研究了增粘剂盐酸联胺和硫酸联胺对天然胶（NR）硫化特性及在热氧（热空气）、臭氧、光氧（紫外光）老化前后力学性能的影响。 结果表明，随着盐酸联胺和硫酸联胺用量的增加，最大转矩（MH）和转矩差降低，焦烧时间（ts2）和正硫化时间（t90）延长，硫化速率降低；热氧、臭氧、光氧老化前后定伸应力有所降低，热氧老化前的拉伸强度降低，老化后的拉伸强度增加，臭氧和光氧老化后的拉伸强度降低，拉断伸长率上升。

近日，由双星集团技术开发中心组织，青岛市经信委、青岛科技工程咨询研究院联合主持，中国石油大学、山东科技大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛海洋研究院等部门、高校10名专家组成的新产品、新技术专家鉴定委员会，对双星集团六项科技成果进行了鉴定。 根据鉴定结果，双星的五个项目达到国际先进水平，分别是：轮胎总公司的“超级环保彩色全钢载重子午线轮胎的研制”、“17.5英寸公制低断面无内胎子午线轮胎的研制”，双星橡机公司的“半钢胎液压智能定型硫化装备技术开发与应用”、“高效半钢轿车子午胎成型系统”， 双星铸机公司的“垂直分型无箱射压自动造型设备技术的研究与应用”；一项目达到国内领先水平，为双星锻压公司的“YAG固体激光切割成套装备的开发与应用”。

桂林中昊力创机电设备有限公司研发的牵引递布式钢丝帘布裁断机日前通过桂林市科技局组织的鉴定。 钢丝帘布裁断机主要用于生产全钢、半钢子午胎带束层帘布、胎体帘布，是轮胎制造的主要设备之一。裁断主机采用开放式结构，最大裁断宽度可达2900mm。牵引递布结构采用后置牵引递布方式和气动机械夹，具有双轴控制，递布速度快，定位精度高的特点，其裁断次数达到每分钟15次。该机还采用磁吸压布抬布装置和钢丝挑布装置，提高了裁断质量和精度，裁断精度达到±0.5mm。

日前，原冶金工业部一局化工工业总公司总工程师赵德富与国内环保专家共同研制成功合阳子K型再生橡胶环保除臭剂。 这种除臭剂耐高温、不易燃、无毒无害，用于子午胎、线胎、杂品再生胶的混合脱硫过程，能从根本上解除生产环境与再生胶的硫化氢、二氧化硫、苯、氨、苯酚等有毒有害物质，达到除臭与解毒的环保要求。 在再生胶生产过程中，会产生大量含酚、氨类、磷废水和含二氧化硫、硫化氢废气，不仅危害人体健康，还会造成植物叶片枯萎，粮食减产甚至绝收。另外，再生胶生产过程中所产生的苯类污染物，是国际公认的致癌物，它的化学结构在自然环境下不易降解，对土壤、水体和大气造成持久而严重的污染。 另外，记者了解到，硫化氢气体和二氧化硫气体排放到空气中，会形成酸性或碱性物质，并衍生为雾，占整个雾霾成分的30%以上。而该除臭剂的成功问世，可使含有酚、氨类、磷废水的有害成分被分解，使硫化氢废气被迅速分解和吸收，硫化氢净化率接近100%。  

普通沥青与汽车轮胎接触时不仅噪音大，而且对轮胎的磨损也很大。宁波一家企业将橡胶拌入沥青，制成的橡胶沥青却能大幅降低噪音并减少汽车轮胎磨损。正是看中了橡胶沥青的市场前景，人保财险公司给这种新型材料作了质量承保。昨天开始，这份保额为600万元的合同正式生效。 据了解，焱日公司于6年前开始研发橡胶沥青。“当时，公司科研人员看到日益增多的废旧轮胎给城市带来‘黑色污染’，有意把它变废为宝。当得知美、欧等国家早已将废旧轮胎拌入沥青作为材质应用到道路罩面上来，而我国却只有少量研发和应用，于是决定自主研发，利用废旧轮胎作为颗粒研发橡胶沥青。”公司负责人向记者介绍说，经过一次次失败，一次次总结，终于使这项技术日臻完善，获得了国家知识产权局的发明专利。 据介绍，启用橡胶沥青的道路效果最明显体现在降低噪音上。经测算，可比普通沥青罩面降低约50分贝，比混凝土罩面降低18分贝左右。而且，橡胶沥青能减少轮胎的磨损，让汽车轮胎从“废旧轮胎”上碾过，使用寿命大为提高，遇到急刹时轮胎不会打滑。 目前，宁波骆霞线、沈海(甬台温)高速公路、205国道、宁波绕城高速公路等近20个工程中均有橡胶沥青在应用。