浙江万盛新型材料有限公司与西安科技大学经过10年攻关，研发成功的新型炭黑上市后，获得用户的广泛认可。该炭黑为新型低密度软质半补强型炭黑，目前公司具有8万吨/年的生产能力。 我国当前90%以上的炭黑是用油炉法工艺生产，该工艺的粉尘污染成为一个世界性难题。从1998年起，万盛公司与西安科技大学建立战略合作关系，运用自主研发的“超微粉碎—颗粒整形—机械力化学改性”一体化生产工艺，使整个产品在生产过程中清洁环保，实现“三废”零排放。据万盛总经理卢贤锋介绍，该产品在结构上达到了纳米级，在应用过程中转化率可达99%，基本无损耗，是一种兼具增容和补强作用的新型炭黑，具有提高橡胶制品性能、改善加工环境、降低产品生产成本等优点。 据了解，该产品性能与软质半补强炭黑性能相近，但价格只有目前传统炭黑产品的一半，市场前景看好。

在前不久日本的一次车展上，一种小型电动汽车所用的与众不同的新型轮胎很快吸引了公众的眼光。据悉此车的前轮直径仅为30厘米，后轮直径也只有34厘米，看上去比传统的汽车轮胎要小上一大圈。不过除了小以外，粗看倒也没有什么太大的不同：其外侧包裹的也是橡胶，摸上去不硬，也很有弹性。但引人注目的是，这种新轮胎仿效自行车轮胎结构，以120根塑料辐条交错穿插形成一个辐射形支撑结构，密密麻麻地排列于轴承中心和橡胶轮圈之间，承受的重量可达200公斤。     据研发此新型轮胎的日本普利司通公司阿部工程师介绍，其最大优点是无须充气，由此也完全避免了高速行驶时可怕的爆胎事故。要知道，高速公路上发生的车祸中，至少占20%的是由爆胎事故引发的，而且后果往往很严重。此外还可以省去备用轮胎——由于减少了常挂在车上的备用胎的重量，驾车时能耗也可随之降低。     其次，新轮胎还被誉为“绿色轮胎”，因为报废后能100%回收利用，而传统轮胎的回收利用率仅为16%。原来，轮胎所用的塑料辐条是以热塑性树脂制成，具有加热软化、冷却硬化特性，回收后可方便地加热还原成新的辐条，或各种其他产品。     这种兼顾安全和环保的新产品，前景自然看好。但目前的技术水平，新轮胎暂时也只能用在车身仅重100公斤、时速仅为6公里的小型电动汽车上。看来在提升各项技术指标方面，“绿色轮胎”还将有很长的路要走。  

近日从衡水中铁建控股集团传出喜讯：该集团申报的《工程橡胶企业科技成果产业化平台的创建》成果，经中国交通企业管理协会、交通行业优秀企业管理成果评审委员会审定，荣获2011年度全国交通企业管理现代化创新成果二等奖。 　　全国交通企业管理创新成果奖是为了进一步推动交通运输企业在依靠科技进步、提高现代化管理创新水平的实践中，努力探索加快转变交通运输发展方式的内容、途径和政策措施而设置的。2011年的主题是“管理创新助推企业转型升级”。 　　据悉，该集团连续两年获此殊荣，标志着走在了工程橡胶行业的前列。

全球高性能专业脱模剂及化工过程助剂的领军企业肯天（Chem-Trend）1月11日宣布，其亚洲首家研发实验室落户上海青浦工业园区，并将于近期启用。 　　该研发实验室将凭借肯天的全球研发能力并结合公司丰富的本地市场实际经验，为中国及亚洲其他国家压铸、聚氨酯、橡胶及轮胎等多个领域的客户提供定制化的产品解决方案，旨在协助客户优化生产工艺、提高产品质量和生产效率。该研发实验室的专业团队由国内外优秀科技人员和高级工程师组成，以国际化标准为本地客户提供服务。 　　肯天隶属于德国著名工业集团科德宝集团旗下科德宝特种化工公司，是水性脱模剂和半永久性脱模剂的发明者，也是目前全球惟一一家可为轮胎行业提供全系列脱模产品的公司。

近日，从山东省科技厅获悉，山东省橡胶管带工程技术研究中心成功落户兖州华勤集团安能输送带有限公司。 研究中心的建立，将对兖州发展高新技术产业，特别是对工程橡胶的研究及该领域产业技术的不断升级和产品的更新换代，起到积极的促进作用。同时，还可以进一步加强企业与高校、科研院所之间的合作，加快科技成果的转化和产业化，增加共性技术研发的市场导向作用，增加主导产业的技术创新能力。 新成立的工程技术中心将以华勤集团强大的科研队伍、顶尖的研发平台为依托，不断加强行业间的沟通交流，研发出更多具有世界领先水平、符合市场需求的高新技术产品，推动橡胶管带生产向创新、高附加值、高外向型方向发展。

澳大利亚新南威尔士大学的维纳·莎哈瓦拉教授（女）发明了一项利用废旧轮胎炼钢的技术，不仅可以大大减少填埋垃圾的数量，而且能降低炼钢成本，具有环保和经济的双重价值。 　　废旧橡胶和废旧塑料是人类面临的一大难题，目前只能用填埋的方法处理，不仅占用大量土地，而且可能对土壤和水源造成污染。莎哈瓦拉教授发明的这项“聚合物注入技术”，是用废旧轮胎或废旧塑料部分地代替电弧炼钢过程中使用的煤粉或焦炭，从而“变废为宝”。  

中国橡胶网讯  著名的电子产品制造商AM Bromley有限公司近日宣布，该公司已成功地开发了一款适用于大型工程机械设备使用的轮胎监测系统（Tire Monitor System，简称TMS）。 新设计的轮胎监测系统包含内部的压力监测传感器和对数图表。这款系统可以向驾驶员提供可视的和实时的数据。根据整合的创新性智能软件，可避免轮胎的加速磨损，减少轮胎故障频率，提高燃油效率等。

中国橡胶网讯　倍耐力轮胎公司近日宣布，该公司已成功将智能轮胎Cyber Tyre技术应用在Cyber商用车队的轮胎上面，以提供实时服务。除了向驾驶员提供轮胎充气压力和温度等数据，还可以提供车队的具体地理位置。使用智能轮胎可以保证较低的运行成本，降低燃料消耗，并延长轮胎使用寿命。 智能轮胎Cyber Tyre嵌有芯片，可提供路面和轮胎情况，这将进一步提高驾驶员和乘客的安全。芯片将提供轮胎充气压力和温度，及车载量等信息，一旦轮胎出现磨损或撕裂等现象，芯片将主动向驾驶员发出提醒。 Cyber商用车队由欧洲和南美车队组成，于2012年2月开始路试，倍耐力正在为今年9月推出市场新产品做积极的准备工作。

日前，山东省人民政府印发《关于2011年度山东省科学技术奖励的决定》，其中两项橡胶领域的技术成果获科技进步一等奖。 这两项成果分别是由山东阳谷华泰化工股份有限公司和国家橡胶助剂工程技术研究中心完成的万吨级橡胶防焦剂CTP产业化技术，以及由青岛天盾橡胶有限公司、青岛科技大学、上海国际港务（集团）股份有限公司和山东金宇轮胎有限公司合作完成的废旧特种工程轮胎高值化再制造成套技术装备与应用。

中国橡胶网讯  据《轮胎商务》消息，横滨橡胶有限公司日前在其杭州子公司原料基地设立了技术中心，以便对原材料进行测试和评估。 今年1月，横滨共投资320万美元设立该技术中心，包括中心建设以及评估/分析设备和分析仪器投资。技术中心现有14名研究人员，到下一财政年人数将增加至23人。 在杭州的横滨中国技术中心是横滨在海外的第一个评估原材料的技术中心，将对轮胎和工业品用原材料进行测试和评估。该中心的设立可使其采购到比较便宜的原材料，从而降低从全球调度原材料的采购成本。 横滨建议中国原材料供应商可以通过审查对质量进行保证和控制。测试中心的中国研究人员都曾赴日本总部接受专业培训，能直接快速准确地处理当地原材料供应商的检测工作。 之前，横滨一直启用日本神奈川的平家工厂技术中心来检测原材料。设立杭州新技术中心反应了横滨的愿望——改善和提高所有横滨橡胶生产基地的检测和评估系统。